Принцип работы лягушки стоп сигнала уаз буханка

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

А вот не надо смеяться! :) Скажите лучше чайнику - на УАЗ 469Б 83 года выпуска с одноконтурной системой тормозов (без усилителя и нижними педалями) где находится выключатель стоп-сигналов и как он регулируется?

На раме тройник около бензонасоса, там , так называемая лягушка , такой датчик с двумя штырьками для проводков, не регулируется , только замена.

Ага, представляю, видел. А принцип работы? Чему там ломаться-то и почему перестало работать?

Ага, представляю, видел. А принцип работы? Чему там ломаться-то и почему перестало работать?

Igor.
Летят они довольно редко, но бывает тормозуха в него попадает и контачить перестает.Не тяни с заменой - потом потечет не только в полость, где контакты, но и наружу!(Знакома эта проблема по прежним УАЗкам)

В магазинах они довольно часто встречаются, часто их еще обозначают как Волговские- Г-21, Г-24. На Запорожце 968 такой же стоит.

Ага, представляю, видел. А принцип работы? Чему там ломаться-то и почему перестало работать?

Igor.
Он срабатывает от повышения давления в системе - что-то вроде РТЦ, только вместо колодки выключатель. Ну и проблемы с ним возможны примерно такие же - потерял герметичность - перестал работать. Только случается это действительно крайне редко(усилие-то все же не на колодку, а на выключатель) - разве что манжета кончилась от старости или с контактами выключателя чего.

Ага, представляю, видел. А принцип работы? Чему там ломаться-то и почему перестало работать?

Igor.
А еще лучше, заглуши отверстие пробкой и в районе педали обычный механический поставь.Сам так делал на 24-й Волге - если менять потом придется - не надо каждый раз тормоза прокачивать.

И ещё там резинки расчитаны на БСК, на современной тормозухе живут очень недолго, ставь механику на педаль. Ставил геркон с магнитом и реле промежуточное.

Эти лягушки еще и на ГАЗ-53 стоят марка ВК-12 кажется первая проблема у них окисление контактов, а так они вечные.

Возможно ли поставить выключатель стоп сигнала от ваз 2101 или подобный, напротив педали тормоза есть пластина с отверстием, вот думаю туда его вкрутить.

Вот тебе схема электрооборудования уаз 39094. Сохрани и рассмотри внимательно. И ещё: перестали гореть только стоп сигналы или полностью не работают задние фонари(повороты,габариты,стопы)? Если только стопы - проверь лампочки в фонарях и "лягушку"(должна быть где-то рядом с тормозной педалью).

Перестали гореть только стоп сигналы как с педали так и с ручника и одновременно пропал свет заднево хода , а я по проводам прошёл вроде в жгутах повреждений нет до моторного отсека , а дальше понять не могу где посмотреть . Если не трудно подскажите методику обнаружения или прозвонки .

Масса везде одновременно вряд ли пропадет, хотя ХЗ.
Если одновременно пропали стопы и фонарь заднего хода, то наверное нужно найти место, откуда они запитаны (с предохранителей?) и далее проводку до места "разветвления" непосредственно на лягушки тормозов и заднего хода. где-то скорее всего обрыв провода или окисление клемм.
П.С. ИМХО, так как в электрике не силен.

если с тестером не знаком- то лампочку контрольку хватаешь, и на лягушке смотришь есть ли там +. если нет-смотри куда делся. если есть но все равно ничо не горит-- смотри на фишках в конце косы, приходит ли он. приходит---смотри массу, нет---косу. по моему просто.
с задним ходом та же история. хотя бывает наоборот, + подается постоянно на лампочки, а - замыкается датчиком зх, тем, что в коробке.

Перестали гореть только стоп сигналы как с педали так и с ручника и одновременно пропал свет заднево хода , а я по проводам прошёл вроде в жгутах повреждений нет до моторного отсека , а дальше понять не могу где посмотреть . Если не трудно подскажите методику обнаружения или прозвонки .

А аварийная лампочка масла горит при включенном зажигании, но заглушенном моторе? Е сли да, то в отношении лампочки ручника смотри концевик на ручнике и провод от лампочки, саму лампочку. На кнцевике один провод - при его замыкании на массу должна загореться лампочка включенного ручника при включенном зажигании. Если не загорается, то скорее всего или лампочка, или провод где-то отвалился.

А ближний/дальний светятся? если да, то посмотри концевик тормоза около педали тормоза. На одной из его контактов всегда 12В, а на другом - при нажатой педали 12В, а при отпущенной - ничего. Провод, на котором всегда 12В на выключатель этот идёт от реле дальнего света, вывод 30, провод - зелёный, там тоже всегда 12В.

На задний ход провод 12В, серого цвета, идёт от среднего предохранителя (конец предохранителя противоположный концу с перемычкой), он идёт на выключатель в коробке передач. На одном из выводов выключателя поэтому 12В. А с другого вывода провод идёт на лампы заднего хода. На этом выводе 12В появляется при включенном зажигании и рычаге переключения передач находящемся в положении "Задний ход".

Для проверки берём или тестер или контрольную лампочку. Контрольная лампочка - это лампочка на 12 Вольт напряжения и пару Ватт мощности. один её вывод соединяем проводком с массой, а второй подсоединяем в указанные выше точки и смотрим как она себя ведёт -) Т.е. нужно узнать приходит ли напряжение на выключатель и уходит ли оно с него на лампочку, если включить этот выключатель.

_________________
Таблички для любого авто 0961829696

Занимался сегодня тормозами немного.оказалось надо менять лягушку,а то закисла так что еле открутил.
хотелось бы узнать или такие есть в продаже,(сильно сомневаюсь).
может кто ставил современную лягушку-поделитесь опытом.или лучше всю тормозную систему менять чтоб не париться?у меня тормоза родные.слышал что не надежные. просветите немного

Занимался сегодня тормозами немного.оказалось надо менять лягушку,а то закисла так что еле открутил.
хотелось бы узнать или такие есть в продаже,(сильно сомневаюсь).
может кто ставил современную лягушку-поделитесь опытом.или лучше всю тормозную систему менять чтоб не париться?у меня тормоза родные.слышал что не надежные. просветите немного

да мне пока временно.конечно современный выключатель получше.пойду пошарюсь по магазинах

_________________
Таблички для любого авто 0961829696

не работает моя лягушка. постоянно горит "стоп".я так понял это не исправляется?

_________________
Таблички для любого авто 0961829696

Ну как это не исправляется? Такого не бывает!
Постоянно горят "стопы".Нужно идти по порядку:
1) найди где стоит лягушка(ты это уже сделал), а потом тестором померяй сопротивление между контактами. Если есть контакт(когда ты замеряешь сопротивление на педаль тормоза ты нажимать никак не можешь) значит твоя лягушка квакнула. Возможен ещё один маловероятный вариант: грязь между контактами( мет. стружка) которая и коротит. Если контакта нет, значит дело не в лягушке и тогда п.2.
2) Прийдётся прозвонить всю сеть: от стоп-сигналов до лягушки и дальше. На старых автомобилях, которые поменяли ни одного хозяина в электропроводке много бросовых проводов, которые легче было обрезать и забыть о них и проложить новые. Может так случится, что провода к стоп-сигналам идут вообще в обход лягушки. У меня такая ситуация была с сигналом заднего хода, а датчик в КПП вообще не был установлен.

_________________
Броня крепка и ГАЗы наши быстры.

проверка: снять провода с лягушки-потухли стоп-неисправна лягуха,не потухли-искать в проводке

1.) Експеремент с вкрученой лягушкой
-надеваю на лягушку контакты(стопы не горят),
-нажимаю на тормоз(загорелись),
-отпускаю педаль(не тухнут),
-снмаю контакты(потухли)

2.) Експеремент с открученой лягушкой
открутил лягушку.надел контакты.маленький гвоздик засовываю в дырку(туда-сюда)-все работает.при нажатии гвоздем загораются стопы.отпускаю гвоздь-гаснет.

_________________
Таблички для любого авто 0961829696

_________________
Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью. (c) Ф. Раневская

_________________
Таблички для любого авто 0961829696

_________________
Броня крепка и ГАЗы наши быстры.

п.с. получается что когда нажимаю педаль-контакты замыкаются,педаль отпускаю-контакты не рамыкаются. почему. (ведь с гвоздем все работает. )

Ага, вон оно как! Картина проясняется. Есть версия. В главном цилиндре стоит обратный клапан (у меня так точно). После того, как ты нажал на педаль в ступицах колёс разжались пружины, машина тормозит. Затем ты отпускаешь педаль, пружины сжимаются, но не до конца - обратный клапан в главном цилиндре не пускает тормозную жидкость обратно. Таким образом в гидравлической системе получается избыточное давление, которое и давит на "лягушку". Варианты решения проблемы:
1) заменить лягушку на "более грубую"
2) Заменить пружины на тормозах на "более мягкие".
3)снять обратный клапан в главном цилиндре (очень не желательно).

Правильный рецепт:
1) прочистить компенсационное ( ные ) отверстие ( тия ) в ГТЦ. ( тож и в двухконтурном - " тандеме")
2) проверить манжеты ( в первую очередь " тарелки") на предмет разбухания. При необходимости - заменить
После тщательного выполнения этих двух пунктов исчезнет " первопричина" - невозврат ТЖ в наполнительный бачёк ГТЦ.
Иногда ( после установки нового, но "маде ин какой-то подвал " на малой Арнаутской") этот эффект происходит от несоответствия поршня и цилиндра по длине ( компенсационное отверстие при отпускании педали не открывается) - лечится "напильнингом". Иногда - из-за неграмотной регулировки привода ГТЦ. Лечится правильной регулировкой ( с зазором)

3) гидролягушку - НАХ. ейное отверстие заглушить либо подходящей резьбовой заглушкой, либо установкой тройника без " лишней дырки".
Поставить ( приколхозить к педали) современную "механическую" лягушку . Она гораздо информативнее - зажигает стопы даже при намерении затормозить. Что гораздо безопаснее в плотном потоке. ( да и позволяет отпугнуть даунов "невмерукпопеприклеившихся".

Я считаю , что в этом случае от "аутентизма" можно и отойти- безопасность дороже! Эта мелочь никак на аутентичность не повлияет , разве что ГАЗИк весь в родной краске и с родными креплениями и т.д.
Компенсационное отверстие! Наверное такое есть. И это правильно! Иначе ТЖ не сможет вернуться в наполнительный бачёк. Версия Федота имеет право на жизнь. И тем не менее первопричина остаётся прежней: повышенное давление в тормозной системе. Я в этом убеждён.
По повду работы старой лягушки: у меня всё нормально, работает без проблем.Подтеканий тормозной жидкости нет. Причин для замены старой системы на приколхоживание новой не вижу.

_________________
Броня крепка и ГАЗы наши быстры.

Компенсационное отверстие! Наверное такое есть. И это правильно! Иначе ТЖ не сможет вернуться в наполнительный бачёк. Версия Федота имеет право на жизнь.И тем не менее первопричина остаётся прежней: повышенное давление в тормозной системе. Я в этом убеждён.
По повду работы старой лягушки: у меня всё нормально, работает без проблем.Подтеканий тормозной жидкости нет. Причин для замены старой системы на приколхоживание новой не вижу.

Ещё раз повторяю : прочитай хоть раз ВНИМАТЕЛЬНО любой ЗАВОДСКОЙ мануал по любому авто "до всеобщесервисной" эры.
Там подробно описаны и устройство ГТЦ, и возможные неисправности. Засорение компенсационного ( возвратно- перепускного)отверстия - самая распространённая.( из-за пропусков сроков замены ТЖ)
И не смеши народ - "имеет право на жизнь"
Давление(рабочее) в тормозной системе измеряется сотнями атмосфер. Не надо про это забывать.

Компенсационное отверстие! Наверное такое есть. И это правильно! Иначе ТЖ не сможет вернуться в наполнительный бачёк. Версия Федота имеет право на жизнь.И тем не менее первопричина остаётся прежней: повышенное давление в тормозной системе. Я в этом убеждён.
По повду работы старой лягушки: у меня всё нормально, работает без проблем.Подтеканий тормозной жидкости нет. Причин для замены старой системы на приколхоживание новой не вижу.

Ещё раз повторяю : прочитай хоть раз ВНИМАТЕЛЬНО любой ЗАВОДСКОЙ мануал по любому авто "до всеобщесервисной" эры.
Там подробно описаны и устройство ГТЦ, и возможные неисправности. Засорение компенсационного ( возвратно- перепускного)отверстия - самая распространённая.( из-за пропусков сроков замены ТЖ)
И не смеши народ - "имеет право на жизнь"
Давление(рабочее) в тормозной системе измеряется сотнями атмосфер. Не надо про это забывать.

Ну а про причины замены гидролягушки - уже объяснял. Устал повторять очевидное.

_________________
Броня крепка и ГАЗы наши быстры.

По поводу "не смеши народ" - считаешь, что смешу народ - считай. Твоё дело! У человека возникла проблема, просит помощи. Я помогаю настолько, насколько хватает знаний и опыта. Если каждый будет боятся высказать своё мнение - форума не будет!
И ещё, о рабочем давлении я не писал. Я писал о давлении остаточном, которое остаётся в системе после того, как человек отпустил педаль. А это совершенно разные давления. Не нужно передёргивать "карту".
Я убеждён, что проблема в остаточном давлении. Проверить это легко. Достаточно нажать на тормоз,затем отпустить. Стоп-сигналы загорятся, затем немного открутить штуцер для прокачки тормозной жидкости. Давление упадёт, стопы погаснут.
И последнее: какую лягушку ставить - это дело личное каждого из нас. Спорить на эту тему я не собираюсь.

Попробую " по пунктам":
1) приношу свои извинения за резкость тона, в котором ответил на твой предыдущий пост.
Тем паче вдвойне - всвязи с твоей днюхой
2) Смею подозревать, что " по жизни " ты ни разу не автомеханик " со стажем".
Ничего криминального -все люди разные , и никогда не поздно открывать для себя новые области знаний.

3) в том, что " проблема в остаточном давлении " - тут даже " полутора" мнений быть не может.
Но правильное действие - убрать первопричину этого остаточного давления, а не приспосабливаться к нему.

Причина же - не проходит ТЖ обратно в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.
а) дырочка забита грязью
б) закрыта разбухшей манжетой
в) перекрыта из-за неправильной ( слишком " втугую") регулировки педали тормоза.
д) перекрыта из-за слишком длинного поршня тормозного цилиндра ( вот с такой шнягой я "бодался" почти год, поставив новый цилиндр на УАЗ. Но победил упрямую тварь. )

Авторство в диагностике этой неисправности не надо мне приписывать. Когда гидротормоза придумали - родители мои ещё в школу не ходили.

4) повторюсь в пятый раз :
причин замены лягушек две:
а) все они рано , или поздно текут. Как и любой " сборный" датчик ( масляного давления, либо включения задней передачи. не текли у меня только термодатчики - с цельнной, "без дырочек внутрь", "жопкой")
б) крайне ненадёжны в работе. ( мож у тебя и работает "нормально" - но это скорее исключение) , а главное - неинформативны " по определению" - загораются только когда машина уже начала реально притормаживать.
Втот момент когда " механика" - уже вовсю семафорит сзадиедущим.


Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Принцип работы стоп-сигнала

Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.


Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки. Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).

Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.


Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

  • плохие контакты;
  • повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
  • перегоревшие осветительные элементы.

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

В этой ситуации возможно:

  • закоротили контакты габаритных огней и стопов;
  • отсутствует масса на габаритах;
  • неисправна двухконтактная лампа;
  • цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.

Способы устранения поломки

Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.


Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

  1. С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
  2. Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
  3. На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
  4. Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.

Заключение

Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.

Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.

В этом ролике демонстрируется, как заменить стоп-сигнал своими руками на примере Мерседеса (автор видео — Иван Покня).

Читайте также: