Принцип работы эгур опель зафира б

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Производители автомобилей создают комфортные и безопасные условия для вождения. Усилители руля впервые появились на тяжелой технике. Трактора и грузовики оснащались гидроусилителями руля в помощь водителям. В далеком прошлом никто и подумать не мог что каждый современный автомобиль будет комплектоваться усилителем руля. В 60е-годы в Америке стали серийно устанавливать усилители руля. Начиная с 2000 годов почти все автомобили агрегатируются усилителями. Усилитель позволяет меньше утомляться водителю, а следовательно, дольше оставаться за рулем. Лучший контроль в сложных дорожных условиях.

Виды усилителей руля.

Механический усилитель руля – рулевой механизм с увеличенным передаточным отношением.
Гидроусилитель руля (ГУР)
Электро-гидроуслилитель руля (ЭГУР)
Электроусилитель руля (ЭУР)

На автомобилях опель до 2000 годов устанавливался гидроусилитель руля. Производители шагнув в эру электроники изобрели Электроусилители и Электрогидроусилители руля.

Системы рулевого управления с электро-гидравлическими усилителями.

Электро-гидравлические системы рулевого управления с усилителем (ЭГУР). Также называются

электродвигателем, вместо отбора мощности от основного двигателя транспортного средства. Все рабочие компоненты ЭГУР находятся в едином блоке. Такая система установлена на Opel Astra H Astra G Zafira A Zafira B Vectra C Signum. Устанавливалось два типа ЭГУР, фирмы TRW и ZF.

Электрический усилитель руля (ЭУР) — электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. ЭУР существует два вида.

Электродвигатель и редуктор расположены на рулевой колонке, полный момент выходит уже с вала рулевого колеса. Такая система установлена на Opel Corsa C Corsa D Meriva A Tigra
Редуктор установлен на самой рейке, что позволяет не перегружать рулевой вал и его сочленения. Такая система установлена на Opel Astra J Zafira C Insignia Meriva B

Что делать если не работает ЭГУР опель.

Проверить уровень жидкости в бачке
Проверить наличие течи из шлангов и рейки
Проверить предохранители
Проверить проводку до ЭГУР
Проверить силовое питание и информационную шину CAN
Провести диагностику сканером TECH 2

Ошибки ЭГУР

С1526 – Неисправность ЭГУР

С1527 – Обрыв цепи, высокий ток

С1532 – Обрыв цепи датчика угла вращения рулевого колеса

B1012 – Датчик углового положения рулевого колеса не откалиброван

U2111 – Can-Bus нет коммуникации с ЭГУР

U2105 – Нет связи с блоком управления

U2142 – CAN-Bus нет коммуникации с YRS (датчик угла рысканья)

U2143 — CAN-Bus нет коммуникации с SAS (Датчик угла поворота руля)

U2139 – Нет связи между ЭГУР и CIM модулем

Основная проблема усилителей ЭГУР это гниющие провода и влага которая попадает во внутрь насоса. Насосы фирмы TRW надежнее и реже выходят из строя. ЭГУР фирмы ZF чаще ломаются, так же они дороже на вторичном рынке.

Опель зафира гур или эур

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Неисправности электроусилителя руля и как понять, что сломался ЭУР

Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.

Признаки неисправности ЭУР

Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.

Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.

Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.

Где искать причину

Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.

Как самостоятельно проверить ЭУР

Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.

Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:

Один короткий – система исправная;
Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
Три – Неисправен датчик момента;
Четыре – Поломка электродвигателя;
Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
Восемь – Блок управления ЭУР;
Девять – Датчик скорости автомобиля.

На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.

Как уберечь электроусилитель от поломки

Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.

Добрый день. Купили новый Лада Х-рей кросс 2021 г.в., с первого дня рулевое колесо на стоячей заведенной машине крутится легко, но при движении становится очень тугим и жестким. В автосалоне проверяли несколько раз и сказали что так и должно быть и регулировок ни каких нет, включая прошивку мозгов. Супруга мучается с рулем, а в остальном машина устраивает.

Дело в том, что ЭУР должен отключаться на определенной скорости, чтобы избежать возможных аварий. Возможно вы ранее катались на автомобилях других марок с усилителем и привыкли к такой легкости, а пересев на отечественный автопром, кажется, что руль становиться тяжелее. Это как вариант. Диагностику ЭБУ усилителя проводили на сервисе, ошибок нет? На какой скорости руль становиться тугим? Это проявляется в любое время года: зима, лето?

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Опель зафира гур или эур

P.S. Тема открыта в связи с тем, что не нашел ответ на свой вопрос поиском. Так как раздел форума технический, а не флудовый прошу совета по существу.

_________________
Я кузнец. Я не могу не куя.

Надо подключить хотя бы опком и вдумчиво все просмотреть. Сделать тесты опкомом, он сразу покажет, работают ли датчики угла поворота руля, отсюда делать выводы про насос усилителя. Проще, чем диагностика опкомом, в вашей ситуации вряд ли что можно посоветовать.

Ну и самый важный в данном случае исходный вопрос: насос какой? zf или trw? Если esp стоит, то zf, его проще диагностировать опкомом, а если trw, то связи с кан у него нет, диагностируется просто прозвоном цепи до него: если у нему подходит +, а он не работает, значит, помер. Но по косвенным признакам в вашем описании проблемы, у вас все-таки zf.

После того как приехал из СПб, напомню что в дороге отказал ЭГУР, и я уже готовился к колоссальным затратам пока доезжал, чудесным образом ЭГУР ожил, не доехав до дома я километров 5-ти.
И он заработал. Ну думаю, заработал и хорошо и на этом фоне искать причину поломки не стал. Ездил неделю, все хорошо, ну думаю, все заработало, что переживать то.
Через неделю снова "умер", и еще в городе, в час пик, ну С…А, слов нет.
Теперь уж точно надо смотреть в чем дело. Отделался я малой кровью, даже не пригодился ЭГУР, который у меня лежит в заначке. ДА, ДА, я "зажиточный дворянин", с 2012 года на ОРЛЕ. Ну да ладно. Считал ошибки опкомом, пусто.
И так начинаем с самого простого, купил жидкость. Взял Febi, стоимость 780 рублей.

.
Предохранители и уровень жидкости проверил еще при первых симптомах отказа. Думал и на сим-модуль. Жена говорит: "Пока не лез с машину с доработками, ничего не ломалась". astradoctor говорит, что сим никак не при делах.
sergeyopel71 сказал, начинай с проводки. И начинаем:
Еще раз проверил предохранители, может все таки дело в них, нет. Все хорошо.

Сначала снимаем аккумулятор, и снимаем расширительный бачок.
Под ним установлены фишки ЭГУР, проверяем их

Первую причину нашел, не до конца защелкнуто крепление
Хорошо, проверим работает ли сам ЭГУР, для этого на прямую подаем питание на насос.
Для этого подаем +12 на сам ЭГУР.
Нам понадобятся два разъема, это: 1 (черный "+" от АКБ — это питание платы управления насосом;) и 5 (- сине-белый — "+" от АКБ имитируя включение генератора;)
4-тый (коричневый — диагностический разъём, не трогаем)

Подали питание, и насос зашумел. УФФФ, работает.

,
Хорошо. Подключаем разъемы, заводим, проверяем. НЕ РАБОТАЕТ. Значит дело в проводке, ищем дальше.
Проверяем остальные соединения. Нижн фото:
красное питание на ЭГУР, подается
зеленое- на массу аккумулятора
синее на предохранитель

Всем привет!
Приехал опелек, не работает усилитель руля! Для начала проверили преды, все исправны, питание есть, но насос не фурычит, точнее работает, но один раз из десяти. Решили снимать и вскрывать.
Сначала снимаем клемы с акб, сам акб и подставку, сдергиваем бачок ож и убираем в сторону( под ним разъем управления), откручиваем провод питания с предохранителя 80 ампер( находится над монтажным блоком) и провод массы на минусовой клемме.

Снимаем защиту, крепится на 6 болтах и получаем свободный доступ до эгур!

Насос крепится к крепежной пластине в трех местах гайкой на 10, сама пластина пластина так же крепится в 3 местах двумя гайками на 13 и одной на 19, открутил все и так же открутил ключом на 19 шланг подачи и отстегнул хомут на шланге обратки.

Отстегнул хомуты которые держали косу и снял все вместе с насосом.

Бочек уже кто обтянул хомутом, снимаем его и снимаем сам бочек, видим под ним сам насос.

На нем 4 болта, 2 под шестигранник и 2 под звездочку, вот они и нужны, откручиваем и снимаем насос

Сливаем остатки масла и снимаем стопорное кольцо на валу. Теперь переворачиваем насос и срезаем ножом ножом герметик на который приклеена нижняя крышка, дальше подковыриваем ее и она снимится.

Поправьте если ошибаюсь, на насосе вращается не ротор а статор и как раз его и держал стопор, теперь его можно снять.

В нашем случае, проблема была в сгоревшем транзисторе, это была видимая причина, после того как их все прозвонили( 4 шт) был не исправен еще один.

Машина 2006 г., пробег 50т. При разряженном аккумуляторе отключился ЭГУР. После замены АКБ на новую ЭГУР не заработал. Жидкость в норме. Ошибки в памяти (через педали) 161450 (неправильный транспондерный ключ), 000970 (нет связи с узлом CAN-BUS), 060130 (внутренняя ошибка электронного блока управления). Как лечить? В сервис?

1. Проверить провода в "косе" под АКБ.
2. Проверить наличие скоб (по отзывной компании 10-R-036 (Код Opel 9012132)) в рулевой:

3. Проверить надежность крепления проводов массы на ЭБУ и ЭГУР.

Еще желательно пояснить что значит:

"В пути разрядился", "машина долго стояла" или "вчера ездили, потом поставили на стоянку, утром АКБ разряжен".

_________________

Zafirka B 1,8MTA Enjoy, +Оптимальный, +Премиум, +парктроник по кругу, сигналка, GAL . Есть OP-COM (юг Ярославской области).
Есть Клубные рамки (250 руб./комплект) - 1 комплект.

Спасибо, Katrin_31, за ответ и рекомендации.
Предыстория:
В октябрьский морозный день завел, поехал, начал парковаться - руль "каменный". Забрал ребенка из школы, завелся поехал, ЭГУР ожил , но ненадолго . Доехал. Утром обнаружил обесточенную машину. Аккумулятору 8 лет, свою ветхость никак не проявлял и выпал из поля зрения ((
Вопрос: какова роль скоб (по отзывной компании 10-R-036) в рулевой?

В октябрьский морозный день завел, поехал, начал парковаться - руль "каменный". Забрал ребенка из школы, завелся поехал, ЭГУР ожил , но ненадолго . Доехал. Утром обнаружил обесточенную машину. Аккумулятору 8 лет, свою ветхость никак не проявлял и выпал из поля зрения ((

Извиняюсь,что не в тему.Сколько этих скоб необходимо установить?Две?А то так руки и не дошли,в свое время,а сейчас заказик с Экзиста собираю,так закажу до кучи.

Извиняюсь, что не в тему. Сколько этих скоб необходимо установить?Две?А то так руки и не дошли,в свое время,а сейчас заказик с Экзиста собираю,так закажу до кучи.

Последний раз редактировалось KatrAn_31 Пт окт 31, 2014 10:01, всего редактировалось 2 раз(а).

Еще, данная проблема (со скобами) была на машинах ранних годов выпуска, на 2010 год сомневаемся, что нужно . Может они уже есть?

Предохранители целы. "Коса под аккумулятором", токи . При слабо положительной температуре (машина под окном), отсутствии прибора и . надлежащей квалификации. я сдался. Ищу профильного специалиста (пока безуспешно). Спасибо за поддержку.

Получил на "чеке" с диагностического прибора
С1550
- заменить ECU
- ошибка ЭСППЗУ
- ECU внутренняя неисправность
- неисправность блока электронного управления - память с произвольным доступом (RAM)
_1523
- низкое напряжение батареи (через сутки после полной зарядки аккумулятора)
Приговор: замена ECU, утечка в электросети из-за неисправности "мозгов"
Что посоветуете?

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

ХИМИК, спасибо!
Подскажите, если кто знает, можно ли косу заменить целиком (как сменную запчасть, если с двух сторон разъемы)? Или только "вспарывать" и перебирать провода?

Давно надо было это сделать. На форуме есть фото как выглядят провода после вскрытия гофры, изоляция на них перетирается об гофру и начинают коротить.
ВОТ нашла, любуйтесь.

Последний раз редактировалось KatrAn_31 Вт ноя 11, 2014 00:41, всего редактировалось 1 раз.

Ни в одной из эл. цепей, проходящих через блоки предохранителей, утечки не выявлено. Провода целы.
Поехал в сервис. Сканирование Tech2 показало 16 ошибок, все неактивные и благополучно стерты.
Печаль, но, похоже, проблема сводится к тихой смерти электроники в ЭГУР . Может плата "закислилась", как у viewtopic.php?f=64&t=23523 , а может из бачка протекло . Возможности снять-разобрать самому нет. Буду искать замену.
А может где-то ремонтируют? Подскажите, если кто знает

PS Свой неисправный забрал. Дойдут руки - проведу "вскрытие" для установления точного диагноза.

Кто сейчас на конференции

На зафире А стоит гидроэлектрический усилитель руля.
электрическая составляющая отвечае за изменение усилия прилагаемого на руль при разных скоростях (по крайней мере у меня)т.е. на скорости руль тяжелеет, у тоячей машины- для вращения руля нужно прикладывать меньшее усилие.

Правда у такого усилителя есть одно маленькое НО.
если рвется ремень генератора- руль на стоящей машине проворачивать приходится упираясь ногами в торпеду
по крайней мере я в свое время газике 66 имел удовольствие покататься- так вот по ощущениям там руль даже легче крутить было

alex.79, На В стоит гидравлический усилитель с электрическим насосом , на А - тоже , скорее всего , аналогичная связка стоит.

В таком случае следующий вопрос: где находится бачёк с зелёной жидкостью для гидрача? Я у себя под капотом не нашёл. Может плохо искал? Подскажите в какой области искать, а ещё лучше фото выложите. Буду очень признателен.

Действительно было выше подмечено. А именно. Электро-гидро усилитель это связка гидронасова и приводного электро двигателя. В отличае от просто гидроусилителя, привод насоса осуществляется не ремнем от шкива, а электромотором.Что это дает? А то что позволяет не зависимо от оборотов двигателя получить более ровную характеристику работы системы усилителя руля. И так далее и т.п. А бачек находится там в низу прямо над рейкой. Потому и не видно его с верху. И еще раз не надо ремней приводных, то конструкторы не парятся где разместить гидрачь. Не надо трубопроводов (как следствие Отсутствие проблемм с протечками). Изменение характеристик не зависимо от частоты вращения коленчатого вала. В общем это действительно прогресс относительно классического ременного привода усилителя.

_________________
ZAFIRA Энжой-Энжой, Электро печ, попгрей борт.комп., сигналка, МТА, 1,8, 4 стеклоподъемника, Метро. А нам не все по .

OlegD, +1!

НАСОС РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ ; (ZF)
№ Код Наименование Кол-во Описание Цена
15 59 48 070 НАСОС,В СБОРЕ,РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ,С КРОНШТЕЙНОМ,ЛСП^Z18XER,Z20LER,Z20LEH,Z19DTL,Z19DT,Z19DTH,Z16YNG 1

у меня тоже есть вопрос по поводу электро-усилителя руля
- почему при манёврах, когда резко крутишь руль, то он как бы подклинивает
сервис говорит, что так и должно!
какие мнения?

_________________

помогу, чем смогу!
ZAFIRA 1.8XER 2007 5MT

Читайте также: