Причины поломки топливного насоса фольксваген

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Нужна консультация .
Ситуация следующая. Позовчера вдруг незапустился двигатель (автомобиль-Golf 3, двигатель АЕЕ-1,6,. 1996г.в.) Многократные попытки запуска не увенчались успехом(стартер крутит как резаный, а толку чуть),для меня как для чайника на лицо симптомы отказа бензонасоса или т.п. Да, вот еще:перед этим некоторое время ездил "в красном секторе",потом опомнился залил литров 20, а после заправки (примерно через день-два)машина как то стала поддергиваться (как раз перед тем как не завелась). До дома добрались на эвакуаторе. Утром в сервис.
Объясняю ситуацию: так и так. Звонят цепи,проверяют работоспосо-
бность погружного насоса. Резюме - неисправен бензонасос .
Едут, за 5000р. покупают насос, меняют, . "зажигание"-гудит.
Завожусь. хрен - стартер крутит, но не запускает.
Опять прибор, опять звонят цепи(вкл.,выкл. зажигание и т.п.)-
-нет искры(наряжения от катушки) Резюме: неисправна катушка зажигания.
Ребята, говорю, а такое вообще возможно: чтобы все сразу.
.
Меняем катушку(BERU)- 110$(на всякий случай), одеваем провод.
Ключ на старт - О чудо, все работает, радости нет конца .

Но тут меня как то вдруг начинают "мучить сомнения", спрашиваю:
"Ребята, а бензонасос то мой старый не рабочий-ли, дело то может вовсе не в нем а в катушке." . Нет, говарят, насос заклинило("словил клина"-жарг.), мы его проверяли прибором- неработает. Я говорю: давай еще проверим. Нет, говорит, на воздухе нельзя, может воспламениться.
Ладно, и на том спасибо.
Заплатил денег(замена насоса-1500р., катушки-300р.,диагностика-400р. ну и т.п.), но насосик-то на всякий случай забрал- приятель работает в автосервисе.
Утром сегодня он его забрал(проверю говорит), сейчас привез обратно -- "пашит" как "Папа Карло" говорит .
Вот вам и задача с тремя неизвестными.
ВОПРОС ВОТ КАКОЙ :
1. Может ли при неисправной(отказавшей) катушке не роботать насос, со всеми "вытекающими" последствиями? ;
2. Может ли "вдруг" насос заработать,при том что его на кануне 25 раз проверяли? ;
3. Что вообще делать-то в такой ситуации: насас-то РАБОЧИЙ, а денег отдал: 6500р.***5000-насос + 1500-замена***(ну не такие уж и деньги, но на дороге не валяются).
Делитантизм поощрять не хочется, платить надо за профессионально выполненную работу, а можнт я вообще не прав - подскажите .
В основном мой вопрос к спецам или к людям которые сталкивались с подобными явлениями, но учту и предположения.
Пишите пожалуйста, буду рад узнать Ваше мнение.
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ БЛАГОДАРЕН.
СПАСИБО.

Gladov

Завсегдатай

К сожалению, насчет связи катушки с бензонасосом ничего сказать не могу, но красный сектор, я думаю не при чем. Да, конечно насосу вредно работать без бензина, но не на столько. А по поводу воспламенения на воздухе имхо бред! Он же в бензине работает. Весь защищен пластиком. Конечно, если его долго без бензина крутить, может и сгореть, но пробовать можно.
А о связи с катушкой смотри в схеме. Дело в том, что есть одна релюха, наз-ся реле топливного насоса, но кроме насоса она еще большую кучу оборудования включает. Что конкретно - не помню, смотри схему.

Pistrus

Просто заглянул

ИМХО по поводу бензонасоса.
Недавно менял сам. Картина приблизительно следующая: то работает - то не работает. В замене сомнений не возникло, ибо такой насос нам не нужен. Причины выхода не установлены - вскрытие не производилось. Скорее всего виною грязь, которая присутствует в бензобаке; ну и естественный износ также имеет место быть.

Jetta

smolll

Завсегдатай

у меня с такими же симптомами умирал комутатор. мотор работал рывками а потом вообще умер спустя сутки завелся и день ездил после опять умер. потом вообще не заводился. насос когда долго накрутиш стартером у меня практически не включается и не жужжит слышно только как реле щелкает
по первости тоже все облазил пока умный дядя с проводком и лампочкой не ткнул меня носом. а хочется то всегда по науке и денег кучу потратить.

Serg_B3_9A

Участник

Думаю развели тебя на новый бензонасос

Старый жужал, когда включал зажигание?

Alex_9A

Завсегдатай

Еще одна история.
Фольксваген Пассат Б3 ААМ - 91г.
Пришла расстроенная супруга и доложила что машина не заводится.
После моего кручения стартером, и дезактивации сигналки чуда не вышло.
Полез в бензобак. Напряжение на б-насос приходит. Поскольку я не помню как у нее звучит б-насос - залез внутрь. С горем пополам достал и понес разбираться. Надо отметить что у нее бнасос упрятан в здоровенный кожух который крепится к дну б-бака, и разобрать не сломав надо попотеть.
После вскрытия и осмотра-замера сопротивления аномалий не найдено.
Подав 12в и получив бензином в морду - решил, что был не прав.
Все поставлено на место и уже 6 мес. ежедневно работает.
Так толком и не понял где что было - но резульат есть.

Vladimir

Мастер советчик

По моим многолетним наблюдениям,насос редко умирает сразу и окончательно.Обычно при износе щеток он останавливается,если трехануть заработает.Но надолголи?Если умерла только катушка,то залили свечи и даже после появления искры былибу проблемы с пуском и работой.

alexey145

Мастер советчик

надо проверить цепи питания бензонасоса. проверить реле бензонасоса. некоторые сигнализации работают на разрыв цепей питания бензонасоса.

vovan2

All my thoughts about PASSAT

user posted image

ten70

Оракул

На бензонасос развели совершенно точно, был неисправен коммутатор.
Сервисмены видать монетку бросали и с первого раза не угадали.
А всего то надо было проверить давление топлива в магистрали.
Больше туда лучше не ездить.

А то что насос новый, это тоже хорошо. Нет причин в неожиданной остановке его. Ибо ресурс насоса 150 тыс, потом он встает из-за кончины щеток, а клинка он не может поймать, как сказали мэны, такова конструкция.

И еще один факт с разводом на насос, его можно включить на пару секунд без проблем. Гореть там нечему, только может перегреться если крутить его на сухую долго.

TALNK

Мастер советчик

ну и мастера тебе попались,насколько я знаю пока насос не накачает
давление топлива искры не будет,это вроде в мозгах,точно сейчас не помню

TALNK

Мастер советчик

ошибся немного логика такая нет искры топливо поступать не должно,
а что ты мучаешься отсоедини провод от катушки и проверь будет ли
насос работать

Признаки умирающего бензонасоса?

Приветствую Всех! Подскажите как умирает БН. Какие признаки. Уменя провалы при спокойной езде когда педаль газа в одном положении причем на любой скорости 2,3,4,5. Глохнет сама через 3-4 минут работы на холостом ходу..

Считай ошибки, измерь давление топлива.
Сразу увидишь. Такие симптомы может не только бензонасос давать.
А умирают они по-разному. Иногда тихо. Иногда громко))).
Шума нет построннего?

Считай ошибки, измерь давление топлива.
Сразу увидишь. Такие симптомы может не только бензонасос давать.
А умирают они по-разному. Иногда тихо. Иногда громко))).
Шума нет построннего?

Уменя провалы при спокойной езде когда педаль газа в одном положении причем на любой скорости 2,3,4,5. Глохнет сама через 3-4 минут работы на холостом ходу..

в принципе - это они и есть.

а вообще - проверь топливную систему - и всё увидишь.

Шума постороннего нет. Только характерный при повороте ключа.
Сейчас машина на диагностике. Позже отпишу сразу..Сказали что вроде он может перегреваться когда работает на холостом из-за этого и глохнет((.

whell
Перегреваться он может.Нужно замерить давление.И попробуй снять с клапана давления топлива воздушную трубку на работающей машине.Если начнет хуже работать,то проблема сто пудов в насосе.

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

А ..Продиагностировали машину сказали что все показания машины в норме, ошибок нет. Подключили манометр к бензотрассе и сказали мол давление скачет..

kalian2
Воздушная трубка клапана давления топлива. Сорри это где. Подскажите..

У меня тоже вопросец, по данной теме.
На ХХ ходу, если дать газку немного, и задержать на уровне 1500 оборотов допустим, начинают плавать обороты, тоесть стабильно не держит 1500. Тоже в сторону бензонасоса смотреть и давление в мерить?
Или у всех так плавает?

это очевидно ваккуумная трубка РДТ (регулятора давления топлива)..

(в торце топливной рампы маленький "грибок" с ваккуумной трубкой)

это приговор. вопрос только - чему - потому что непонятно, что и как меряли.

в зависимости от условий проверки - это или замена бензонасоса (дорого) - или замена РДТ (дешево).

если предположить, что измеряли просто давление в подающей магистрали при работающем моторе - тогда это приговор бензонасосу.

дело не в этом. а в том, что -

Т.Е. снять эту трубку и если будет глохнуть то насос. И как понять что дело в трубке. А вот такой вопрос на схеме можно показать где эта трубка.Просто слабо представляю.

А у меня бензонасос умер без предупреждения на ТТК. 2 часа эвакуатор ждал. Хорошо, что не зима, а то б задубел .

стрелка указывает на него. (если смотреть со стороны левого крыла на мотор - это правый торец топливной рампы..сама рампа идет вдоль впускного коллектора - между самим коллектором и ГБЦ..смотреть со снятым пластиковым кожухом))

Господа знатоки, вопрос по теме (ответ полагаю какой будет. ):

Бензонасос поет песни Смысл такой: на светофоре или в пробке, стоишь себе, тишина, хорошо. но вдруг бензонасос начинает гудеть, да не абы как - тональность постоянно меняется - выше, ниже, громче, тише. Погудел минуту-другую и опять тишина. При движении провалов нет. Собственно вопрос - бензонасосу кирдык?

Спасиба ребят завтра пробую снять шланл РДТ

Перегреваться он может.Нужно замерить давление.И попробуй снять с клапана давления топлива воздушную трубку на работающей машине.Если начнет хуже работать,то проблема сто пудов в насосе.

я чего то прпустил или не понял ?

Продиагностировали машину сказали что все показания машины в норме, ошибок нет. Подключили манометр к бензотрассе и сказали мол давление скачет

давление не должно скакать, если меряли в подающей магистрали.

в этом случае - надо менять бензонасос.

Снял я шланг с РДТ как посоветовал kalian2
, машина не глохла, только чуть подняла обороты и продолжала устойчиво работать. И я решился снять насос. Делал все в первый раз.
Вобщем снял я его и обнаружил что трубки которые идут уже внутри насоса одна из них пережата, но не совсем..Сеточка фильтра чистая. Трубку выгнул и поставил насос наместо. Завел и первая проблема (глохнет на холостом ходу через 3 мин) пропала..Завтра проверю на ходу. А ведь мог 4 т.р потратить.

Короткое замыкание бензонасоса??

Доброго времени суток! Недолго, однако, проездил без проблем Аппарат у меня с августа 2013, откатал уже 10 т.к., брал на 84 т.к. Машинка перед отгрузкой из штатов прошла ВАГовскую предпродажную проверку и положенное на 50 т.миль ТО. Я с ней в итоге пока ничего не делал. Первый глюк был в первый же день когда я ее сам гнал из Финки: уже в России втопил в пол - движок захлебнулся, отпустил газ, снова нажал - та же история. От греха дальше до Москвы ехал не хулиганя. Потом уже пытался пару раз повторить "тапок в пол" (в Минск сгонял) - патологический эффект сгинул. Туда ему и дорога, подумалось. Плыл аппарат долго, потом стоял - конденсат? А сегодня. после спринта на Киевке потолкался в пробке перед МКАД - задергался движок и заглох Завелся с третьей попытки и зажегся джеки чан. Пока доехал до компа глох еще пару раз в пробках. В движении все ОК. Снял ошибки:
012356 - Топливный насос
P3044 - 000 - короткое замыкание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 93622 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.05
Время: 11:55:50

Стоп-кадр:
Об/мин: 937 /min
Нагрузка: 25.1 %
Скорость: 7.0 km/h
Температура: 102.0°C
Температура: 43.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

012355 - Ограниченная версия. Не все неисправности
P3043 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 93591 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.05
Время: 11:03:12

Стоп-кадр:
Об/мин: 761 /min
Нагрузка: 25.5 %
Скорость: 5.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

000135 - Ограниченная версия. Не все неисправности
P0087 - 000 - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 93591 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.05
Время: 11:03:32

Стоп-кадр:
Об/мин: 693 /min
Нагрузка: 34.9 %
Скорость: 6.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

Ошибка 012355 - это вроде как механическая неисправность топливного насоса? Того, который в баке? Ошибку 000135 вообще не смог найти. Не подскажете о чем она?

В баке оставалось литров 8, долил до горла 95 (обычно лью 93). При попытке отъехать от заправки те же траблы. Когда смог завестись и выехать на скоростной участок притопил в целях диагностики под 200 - полет нормальный.

Порылся на форумах - все темы не совсем в фокусе моего случая.. Хотел снять насос с фильтром, а бак-то полный. Можно как-то шнурком проверить функционал топливного насоса(насосов?). Как?

Не качает бензонасос, не срабатывает рыле 372.

B5 Ahl 1.6, утром завел машину поехал в город, приехал поставил машину через 3 часа хотел завести машину а она не заводится, не качает бензонасос и на реле ("№372 бензонасос") нет питания, на свечах искра есть форсунки работают, если на предохранитель(№28) подаешь питание насос качает, но все равно не заводится. Что может быть?

Раньше было такое но через некоторое время заводилось, а сейчас мертвая. Раньше можно было определить если не закачает насос при вкл зажигания, то она не заведется.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.

Может ты путаешь AHL и ALH?
AHL это бензин 1,6, весьма древний и простой. Без всяких ТНВД и распределенного впрыска. Вся его топливная аппаратура - это насос, топливная рампа с РДТ и форсунки, ну ещё адсорбер с клапаном.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Не неперепутал. Насчет дизеля я сказал просто объяснить, что в любой рампе должен стоять датчик давления. Ну или прямо перед ней. Бывает, что он заедает в закрытом состоянии. Или клапан сброса не работает. Можно попробывать стравить давление в рампе и посмотреть заведется или нет. Пусть кратковременно, но должна. Если конечно все остальное исправно.

Значит перед ней. Просто мозги должны расчитывать сколько топлива нужно добавить или отнять у форсунок. Расчет идет с положении педали газа, коленвала и давления топлива. Это стандарт любого авто с инжекторной или дизельной системой. С карбером заместо датчика стоит клапан с поплавком в самом карбере.

FLYTs,
Не стоит спорить.
Сказал человек

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Ого. датчик давления топлива на топливной рампе оказывается на моём AHL имеется .
Пойду искать где же он гад там установлен ))) Четыре года владею машиной и ни разу не замечал этот датчик давления топлива, даже не слышал о таком ахаххахах
п.с. вот начитаешься таких "специалистов". я так понимаю под датчиком давления подразумевается регулятор давления топлива (РДТ). Однако РДТ это и близко не датчик, а простыми словами клапан поддерживающий определённое давление в рампе. Ничего он не измеряет и не выдаёт никакой сигнал на мозги. Работает чисто механический.
И jena13 не вводите людей в заблуждение, нигде в системах MPI не ставят датчики давления топлива, в том числе и на AHL. В системах с непосредственным впрыском (FSI) да, такой датчик имеется.

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Контактная группа замка? При первом повороте должно закачать чуть чуть и прекращает. Потом при вращении стартером ,опять подается питание . Второе у тебя работает . Возле мозгов есть еще реле которое отвечает за работу насоса . у 1.8Т так ,как у тебя - не уверен.

Возможно проблема как и написали выше, контактная группа или же проблема с реле БН.
Почему не дпкв, потому что эти ЭБУ исправно заводятся даже без него! Но в этом случае, нужно чтобы работал дпрв, ЭБУ будет считывать обороты по распредвалу в этом случае. А вот если неисправны и дпкв и дпрв, то тогда двигатель не запустится.
При включении зажигания дожно щелкать реле БН под рулём, слышно в салоне очень хорошо. Если не щелкает, значит на него не приходит сигнал с ЭБУ.

П.с. я кстати что то подобное прмню у меня так было. При запуске авто заводится и как только отпускаешь ключ, глохнет. Проблема была в контактной группе замка зажигания. Меняется не трудно, руль не снимал, новая группа стоит копейки, не оригинальная конечно ))

А давление в рампе после включения зажигания ты смотрел? Может оно там есть и поэтому насос не включается, и , проблема у тебя не системе подачи, а в чем-то другом?

С уважением, Vlad! г. Пермь (VW Passat B-4, дв. ABS 1,8 Mono-Motronic MA 1.2.3 1994г)
Хе. Уже продан. Сейчас ММС Каризма-1,8 GDI. Я полюбил эту славную машинку!

alexB3

Мастер советчик

Смотря какие. Из личного опыта, когда сдыхал основной бензонасос (тот что под днищем) то сначала появился ощутимый шум в работе. Почистил фильтр - не помогло. С этим отъездил около 2500 км., после чего машина при езде иногда стала дергаться, т.е. езда рывками. Не стал дальше эксперементировать и заменил насос. Что касается подкачивающего насоса в бензобаке, то он накрылся совршенно неожиданно и бесшумно (хорошо недалеко от гаража ). Когда я его извлек из бензобака, чуть не поседел, насос был оплавленный . До сих пор не понимаю, как он там в бензине живет?

Проктолог-иллюзионист

На моей практике,была одна замена бензонасоса и один ремонт (ура нашему классному бензину).Кончается обычно насос практически одинаково-начинается жужжание и гул,лучше не рисковать,если не хочешь загорать где-нить в чистом поле.Если начинается свист -то самое время чистить его.Сам недавно столкнулся с таким,Когда достал насос,разобрал его-мама не горюй,и внешняя сетка забита ,внутренняя тоже,практически получалось что насос был полупустым (ну такой у нас бензин).Так что,слушайте бензонасос

Sergey

Участник

Valery

Просто заглянул

VW Passat, ABS, 94г.в.

p_vlad_n

Завсегдатай

А у меня какая-то ерунда происходит, глохнет двигатель при активном разгоне, причем чем теплее двигатель, тем чаще такая ерунда происходит. Опять же чем жарче погода, тем чаще глохну. После того как заглох движок может сразу завестись, а может минут пять покурить. После того как заведется ведет себя нормально. Если ехать плавно, то все без проблем, а как крутанешь посильнее, так заглох. Замена датчика температуры результата не дала. собрался на диагностику ехать. Может кто подскажет это не бензонасос умирает?
А еще есть подозрение на датчик температуры всасываемого воздуха, а вот как его проверить - это я не знаю.

Просто заглянул

p_vlad_n

Завсегдатай

все, разобрался! Достал насос из бака, разобрал его (всмысле снял колбу) - да здравствует наш россЕйский бензин. сетка, через которую в основную магистраль топливо подается, была сплошь покрыта какой-то черной сметаноподобной гадостью (очень напоминает мазут), причем сетка, через которую бензин в колбу поступает, относительно чистая, даже странно. удалил грязь, все собрал, провел инициализацию ЭБУ, вроде машина заездила! Может дальше что проявится, а пока нормально, приемистость возрасла (хотя это чисто субъективное мнение)

Wolfenstein

Просто заглянул

Недавно тоже начал гудеть бензонасос ( Passat B3 GT, 1,8 : PF : Digifant. 1990год ), достал его из бензобака почистил сетку, собрал, насос стал работать тихо .
Но я был сильно удивлён как подведены провода к насосу, насос закреплён на дне бензобака, две обычных съёмных клеммы-фишки, которые находятся в бензине ( если бак полный ) или ещё лучше в бензиновых парах. При этом клеммы не очень надёжны и легко ломаются при неаккуратном обращении. А если плохой контакт? собрал вам к примеру насос некий Дядя Вася, а клему плохо одел ? Про искрение проводки в парах бензина вопрос понятный всем. Может в моделях более поздних лет конструкция клемм другая ? Жду размышлений по этому поводу.

p_vlad_n

Завсегдатай

Делов в том, что у меня насос с грязными сетками сидел тихо-тихо, никаких посторонних звуков не выдавал.
Мне тоже не понравилось крепление проводов к бензонасосу, ни защитных колпачков, вообщи никакой изоляции, одна перегородка "безпонтовая" между "плюсом" и "минусом". Но про возгорания фольксвагенов (не приведи Господь) не слышал, (Мерины чаще взрываются и горят) видими этого достаточно.

Kirman

Просто заглянул

Была проблема примерно год назад. Чолодная машина заводилась хорошо, но как нагреется стоит заглушить и капец. Сидишь отдыхаешь.В один прекрасный момент вышел из магазина и несмог завести. При включении зажигания я не слышал бензонасоса. Прозвонил- все ОК. Включил зажигание
и давай стучатьпальцем по релюшкам. После удара по реле под номером 32: о счастье я услышал звук бензика.
P.S. Все оеончилось пропайкой той самой релюшки.

alexB3

Мастер советчик

Народ, ну все-таки, млин, растолкуйте или дайте ссылку, просто для самоуспокоения, как в бензобаке живет подкачивающий насос. Там же бензин, еще хуже его пары. Я лично вытаскивал этот самый насос, когда он накрылся - он весь был оплавленый. Не пойму, как не рвануло-то . Или это очередной "фашистский прикол". Одно утешает, что он работает всего 2-3 сек при включении зажигания для подкачки топлива в магистраль. Вот так включил зажигание и случился б-ууу-м

kon_an

Постоянный участник

Смесь бензин/воздух воспламеняется и взрывается только при соблюдении определенной пропорции этих компонентов. В баке смесь уж сильно "богатая".

ЗЫ: При желании, можно погасить горящую спичку в блюдце с бензином. Сам видел

alexB3

Мастер советчик

To kon_an Большое человеческое спасибо, успокоил (особенно впечатлил пример со спичкой). А если бак сухой, то концентрация для б-ууу-м нормальная будет?

AlexH

вагоновод-ударник

Самая подходящая концентрация.

Не зря во всех мануалах категорически предостерегают от собирания грязи со дна сухого бензобака при помощи пылесоса.

Пары поступают в пылесос, далее через двигатель (коллектор) и . готово.

Вован B3

Участник

У меня была ситуация, когда я вовремя не заправился, мне еле хватило бензина, чтобы доехать до заправки, двигатель не заглох. Но в баке осталось очень мало бензина, стрелка указателя уровня топлива была почти на нуле. После заправки машина стала хуже разгоняться, появились провалы. Я день назад заправлялся на той же самой АЗС, так что бензин скорее всего нормальный. Может ли что-то случиться с насосом, если долго ехать на почти пустом баке? Может на дне бака была грязь и сетка засорилась?

chous

Участник

Может ли что-то случиться с насосом, если долго ехать на почти пустом баке? Может на дне бака была грязь и сетка засорилась?

Тут варианта 2: либо грязь, либо кердык. Насос, насколько я знаю, смазывается бензином и не любит когда его кормят воздухом.

Надо поездить немного, я думаю, что все пройдет

Ramus

Мастер советчик

У меня умирал след. образом:
Машина начала тупить, даешь газу,- шум двигателя меняется а толку нет. Потом начала глохнуть, оказалось забиты сеточки. После чистки, глохнуть перестала, но динамика не улучшилась. После кокого то времени при сбросе газа машина начала дергаться. Свечи были серые (смесь бедная). А потом неожиданно заглох и больше не заводился.
Хоче заметить что бенз.насос не шумел ваще. даже когда работал не было слышно.
После замены на новый улучшилась динамика, при сбросе газа нет рывков, плавное переключение передач(из за того что нет рывков после сброса газа)
Поэтому если есть подозрения то лучше проверить давление и сразу заменить. чтоб не попасть с ним в дороге

_Freeman_

Я здесь живу

У меня похоже тоже умирает.
Не так давно разбирал - все чисто было.
При малом колличестве бензина - когда на красном, но еще есть, заводится авто часто со 2-го раза. Если предварительно подкачать ключом то запускается с полпинка.
Иногда при повороте ключа "на старт" крутит, но не заводится, а при отпускании ключа тут же схватывается. Была заменена контактная группа на оригинал, сначала вроде прошло, потом в скором времени опять началось.
При заводке обратил внимание, как-то слабо подхватывает. Раньше стрелка прыгала за 1000 а потом падала до 800, а сейчас иногда просто с 200-400 где-то подхватывает и до 800 дотягивает. РХХ заменен.
А вчера вообще отказалось заводиться, было литром 5 на красном. Толкнули до заправки благо рядом, залил бензина завелась с полпинка.
Бензонасос VDO 1H0 906 091D Этот не шумит и не гудит и дохнет по тихому, судя по отзывам. Ссылка на бензонасосы тут.
Вообщем судя по симптомам грешу на бензонасос. Он у меня, похоже, родной, 270 тыщ откатал все-таки. Я на нем 60 уже. Потому когда лазил, то грязи на баке где фишка бензонасоса было много.

_Freeman_

Я здесь живу

Продожение истории.
Сегодня машина заглохла намертво. По тихому, как и должен был, бензонасос умер навсегда. Причем, на бензозаправке, реально в 2-х метрах от бензоколонки и в 500 метрах от дома.
И еще раз тем самым машина подтвердила для меня тезис, что как ты относишься к машине - так и она к тебе отнесется. По крайней мере моя машина - это точно живое существо, и она меня любит, равно как и я ее, так как она у меня встает уже второй раз там, где и мне и ей удобно. До этого пару дней назад мотался по стране и хоть бы хны. А тут как специально выбрала.
Показометр показывал, что 7 литров резерва и еще пару литров бензина сверху еще есть. Заправил - не помогло. Толкнули - не помогло. Молотком по днищу бензобака бил - не помогло.
Отбуксировали домой. Снял там бензонасос, благо летом потренировался, отчет здесь.
Хотел купить новый - как назло в городе нет. Раскупили.
Отвез бензонасос к мастерам по бензонасосам - мастера офигели и я в том числе, как на таком можно было вообще ездить. Щеток нет, коллектор проточен, весь в бороздках.
Тут говорится, что:"Ресурс бензонасосов Bosch и VDO составляет в среднем 120-150 тыс. км, хотя известны случаи, когда они ходят более 220 тыс. км". Мой прошел 273 тыс.км.
Доказательством тому считаю кучу грязи под лючком, когда полез в бак за бензонасосом и отпечатанный на нем год рожденя моего авто (1997).
Вообщем, взял у мастеров восстановленный, с гарантией на полгода.
Но это все равно временное решение.
Для меня это значит, что у меня есть полгода, чтоб купить новый бензонасос, так как восстановленным бензонасосам как-то веры нет.

Читайте также: