Причина большого расхода топлива на фольксваген пассат

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет,Пассат 2001г.в. америкос,170 л.с.,1.8Т
По городу хватает на 280-300 км,расход за 20 переваливает
Почему такой большой,в чём могут быть проблемы,что посоветуете,или так и должно?
На неофициальных сервисах комьютерная диагностика проблем не показывает,типа всё в норме.
Режим езды - средний.
Трасса - 350 км. хатает

Джостик регулировки положения зеркал заднего вида переведи в положение L или R .. есть подозрение если держать в среднем положении то обогрев зеркал работает постоянно ..
Я перевел на L и расход снизился на 1-2 литра! :)
Сейчас гдето 15 литров на 100ю по городу кушает!
Вот ТО90 пройду фильтра поменяю .. обось еще снизиться :)

Про джойстик звучит прямо как прикол :) :thumbup:
Но на самом деле, какая-то правда в этом есть. Я лично знаю, что он потребляет много электроэнергии. Как зимой(не на Пассате), постоял около 20 мин с заглушенным двигателем и работающем обогревом зеркал и заднего стекла - усадил в 0 АКБ :( Поэтому не исключено, что и на расход он может как-то влиять.
А вообще в последнее время что-то много тем о перерасходе бензина появилось и все случаи на 1.8Т. Может с приходом холодов турбины стали шустрее работать и больше потреблять :confused:

А фильтры давно менял. при грязном воздушном и плюс топливном расход реально вырастает. и ещё - умирающий ДМРВ "деалет" то же самое. и диагностика его до поры до времени не покажет. :shock:

. меняй фильтры, чисть форсунки и потом уже смотри.

..и напоследок - если поездки по городу - 2-5 км, то ещё и не то покажет. :D у меня например и 35 может . про стиль давилки "на тапку" я уж и не вспоминаю. :znaika:

. если быть точным - то пробег по городу - не показатель совершенно..

у меня раньше много кушал пассатик
15-20 л по городу
заправлялся на Лукойле

один раз за город собрался.. по дорого наткнулся на Shell и решил попробовать их А95 V-Power.
я был в шоке
на 200 км съело всего 18 л где-то (по трассе)
теперь заправляюсь только на Shell

по городу 12 л расход

При приобритении авто было тоже самое. Расход в районе 20 по городу. После прохождения ТО, промывки инжектора расх=од по городу уменьшился до 13-14 литров. По трассе со скоростью 100-120 км/ч на бортовике появляются заветные цифры 8 л/100 км . Хочу поставить воздушный фильтр 0-го сопротивления (в следующее ТО). Чисто теоретически в результате расход может уменьшиться, не на много конечно но все таки. А вообще то съездий в ГАНЗУ мне кажеться они тебе помогут. :kos:

Мужики, у меня Пассат Б5 Американец 1999г. 1.8Т

Недавно встретился с такой проблемой и прошу вас помочь.
вообщем у меня расход увеличился до 20 литров по городу на 100 км, все проверил, форсунки проверили, возратку бензина продули, все в норме, но в салоне пахнет бензином почемуто, хотя никаких подтеков не обнаружено, все патрубки топливной системы в норме
Решил съездить на комп.диагностику, включили: пишет что лямда-зонды работают, но НЕ АКТИВНЫ. поменял регулировачный-но разницы не заметил (хотя больше на диагностику не ездил)
еще есть такой момент..бортовой компьютер показывает какието нереальные числа расхода топлива, хотя там подсчет ведется в галлонах на милю)
нажимаю педаль-показывает 9-12, отпускаю - доходит до 25-30 и более.

может кто встречался с такой проблемой или может чтото подсказать, пишите, а то заправляться уже денег нет, скоро Жена с дома выгонит((
заранее спасибо!

а да еще забыл сказать, что все заменено, масло антифриз фильтра и т.д.
вроде нигде ничего не подтекает, движок сухой
не знаю что делать, помогайте братцы!

ага с этим все понятно, вообще думал перешить его в нормальное измерение, км и литры,
но факт остается фактом. заправил 10 литров проехал 50 км..и готово, это уже около 2 месяцев(

Ну тут я ничем не могу. Пусть гуру подтянутся. Только сразу совет: буквенный код двигателя в студию ну и распечатку комп. диагностики было-бы тоже неплохо.
А причин может быть миллион. Когда-то боролся на 1.8 не турбо (ADR) - похожая ситуация была. Лямбду менял и много еще чего по кругу, пока клапан какой-то то-ли циркуляции бензина, то-ли хз чего еще не поменял.

эмм а maf датчик не проверяли? он может быть всему виной.. да и такие мелочи как филтры. могут форсунке плевать топливо. а кстати по зондам. он может писать что оне не активны.. тк прога в основном пишет по подогреву. тк она может измерить его сопротивление а вот сам датчик она не может прописать.. так что может быть по датчику у вас еще проблемы.. попробуйте тесты пройти на датчики если вы не проходили( может я что то не уследил в написанном)

форсунки проверили, все 4 распыляют все хорошо и равномерно, маф датчик не смотрели, как бы когда смотрели диагностику, вообще не было никаких проблем все исправно и т.д. только вот с зондами чтото было не то, комп видит но они не активны

завтра попытаюсь съездить чтото еще посмотреть

если по кислородникам - то скорее всего они, поэтому можно было бы начать с их замены, они однако ходят примерно по 80-100000.

привет! у меня то ж вдруг вырос расход - с 12-13 до 14-16. Вот хожу вокруг пипелаца и репу чешу, комп проблем не показывает.

Krasnopuziy, у меня там 2 зонда, один регулировачный сразу новый поставили, да вышло гдето 90 000 рублей, но ничего не изменилось, правда я после этого на комп еще не ездил, может надо ошибки сбить и тогда он заработает как нужно, но это только догадка

-Boris-, привет
задние колеса только на зиму поставил, давление 2 атм, а на передних да, немного спущенные но не думаю чтобы от этого в 2 раза увеличился расход)) но все равно и передние переделаю тоже

ну там принцип работы их такой. первый до каталика - регистрирует СО2 на ваыходе из вып коллектора, а второй который после каталика, регмистрирует СО2 неадсорбировавшийся на каталике, и если например СО2 на выходе будет равен к примеру СО2 на входе или же датчик не будет регистрировать что сравни равенству СО2.. то комп будет думать.. вот у меня СО2 равно а это не хорошо и будет добавлять бенза. на форсунки.

конечно еще один фактор влияния на бенз это МАФ(ДМРВ) но как вы сказали он в норме.

Еще есть вариант ну это совсем может из области фантастики - выработка колец блока цилиндров, но тогда и масло длолжен есть и дым идти должен и неустойчиво работать..

ну ошибки то да не мешало бы скинуть . а вообще че пишет то по ошибкам?
а именно какой код ошибки пишет?

на даигностику попасть еще не сумел
Но успел поменять свечи, одна почему то была в масле, походу маслосъемные колпачки

потом перевели машину на европейский стандарт, показывает по трассе 9 литров гдето, а по городу под 20. надо ехать смотреть зонды и первый(который я поменял и второй

Комрады, взываю к коллективному разуму, тут проблемка нарисовалась.
Имеется: Пассат 92 года с двигателем 2Е, коробка автомат. Залитых в бак 28 литров (обычно заправлюсь на 1к рублей) хватает аж на 120км. При этом машина едет бодро и никаких недовольств не высказывает. Глюков с плохой заводкой нет ни на холодную, ни на горячую (в процессе тестирования отключил даже пусковую форсунку - не помогло). Езжу неторопливо, не гоняю, так что вариант "кручу мотор на все бабки" отменяется.

Зажигание выставлено по меткам по мурзилке, пробовал играться с расходомером и регулятором СО - получал разные результаты (только газ придавишь, машина уже прёт, или же начинает переть только в конце хода), но жрёт всё равно.

А теперь вопросы:
1)Где-то на форуме проскакивала инфа про отключение лямбды.
Дело в том, что у меня провод к лямбде сколхожен, из жгута торчат какие-то левые оголённые провода, но замер напряжения на пине разъёма ЭБУ показал не изменяющиеся 0.5в (про изменение этого значения при работающем регулировании знаю, тестер хороший (со шкалой для быстрых измерений), значение напряжения точно НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ (чтобы не было лишних вопросов). С одной стороны, 0.5в - это ж вроде именно та "золотая середина" и ЭБУ, насколько я понимаю, не должен переобогащать/переобеднять смесь (поправьте, если ошибаюсь. ).
Если же я захочу отключить лямбду, что мне нужно сделать с сигнальным проводом - оставить его "в воздухе", или же посадить "на массу"? Где-то на форуме писали, будто в проводом "в воздухе" ЭБУ начинает весть себя непредсказуемо.

2)Методика настройки
Скажу сразу, я скачал много книжек из ФАКа и проштудировал их, но вот "того самого" не нашёл. Нет эдакого полного мануала по настройке системы в целом. Есть только обрывки типа "выстави на ХХ напряжение на лопате 0.86в". А вот у меня выставить такое напряжение не получилось! Всё больше 1.1в. Пробовал играться винтом СО (и каюсь - упустил его первоначальное положение) - положение дел изменилось, можно получить даже 0.7в на лопате, вся разница в самом ХХ - выходит стабильный или не очень.
По итогу: лямбду-то я починю, но хотелось бы увидеть законченный мануал по настройке инжектора 2Е: что-то типа "там-то вставляем столько-то вольт, потом крутим это, потом то и смотрим. "
Однако, если подобное существует, прошу ткнуть лицом в ссылку!

ПС - просьба не обращать внимания на АКПП, я понимаю, что с ней расход будет ЧУТЬ поболе, но, в любом случае, думаю, не больше 15 литров (сейчас же в 2 раза больше)

Большой расход на AWT

Подскажите,что менять,куда смотреть(есть вагком)
На днях поднялся расход под 20л,на хх 1.1,1.2
Начать с ДМРВ? Или лямбда?
Как проверить ДМРВ?
Заранее спасибо за помощь.
p.s. не знаю,связанно ли это,но появился после полного прогрева автомобиля удар при включение на D.

Замерь давление топлива . Скорее всего насос вздыхает последние деньки . Давление падает - увеличивается время впрыска . и расход.
На расход еще влияет ДМРВ ,ДТОЖ.

Првиет!
Опрессовку впуска сделай.
ДМРВ по расходу проверить можно, на третьей тапка в пол, около 4-5 тыщ оборотов смотри на показания, если у тебя чип то норма это 150-160(+/-5 г)
Да и прокатись по трассе, какой расход в городе и какой на трассе?

EX: VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, chip (powered by Auditoria) 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit
Audi A8D3 3.0Tdi (ASB), 2007(модельный год 2008), коротыш.

Првиет!
Опрессовку впуска сделай.
ДМРВ по расходу проверить можно, на третьей тапка в пол, около 4-5 тыщ оборотов смотри на показания, если у тебя чип то норма это 150-160(+/-5 г)
Да и прокатись по трассе, какой расход в городе и какой на трассе?

На AWT не скажу, у меня древний АЕВ)
Я думаю, тут подскажет кто знает.
А вообще потыкай, air mass че-то там, в первой десятке точно должен быть :D

nonamers, как выше подсказали, дело либо в учете загрузки, либо давлении топлива. бывает нужно копать глубже.

в любом случае опресовка, проверка катализатора, логи, замер давления топлива после замены топливного фильтра и тд и тп.

в общем диагностику надо сделать.

20л. у меня было, машина тяжеловато как-то ехала. Замерил топливо, давление фигня, поменял РДТ тачка полетела. Расход упал до 14,4. Двиг тоже AWT.

20л. у меня было, машина тяжеловато как-то ехала. Замерил топливо, давление фигня, поменял РДТ тачка полетела. Расход упал до 14,4. Двиг тоже AWT.

nonamers, собственно дельных советов тебе уже надавали, если не найдешь самостоятельно, приезжай, Димон тебе починит авто

На рассход влияют несколько факторов :
ДМРВ , ДТОЖ ,давление топлива (насос).Проверяй и ищи проблемму .
Это при условии что у тебя не заклинило супорта

у меня доходит до 12.5 в будние дни . в выходные могу и в 11 уложиться.

На рассход влияют несколько факторов :
ДМРВ , ДТОЖ ,давление топлива (насос).Проверяй и ищи проблемму .
Это при условии что у тебя не заклинило супорта

у меня доходит до 12.5 в будние дни . в выходные могу и в 11 уложиться.

Все новое, а показания какие? В 32 группе какие цифры? Опрессовку делал?Давление в норме - это сколько?

В 32 группе показывает -1,2% -1,8%. Опресовку делал, немного шипит из под воронки щупа, в том месте где воронка вставляется в металичккий отвод.
Хочу ещё раз замер сделать по давлению топлива под нагрузкой. Ранее производил замер топлива. На холостых 2,4бар. Без шланга от РДТ 3,1бар. Пережатая обратка 4,1бар. Заменил РДТ, на холостых 3,5 бара сразу стало и расход спустился до 14,4л.

Большой расход на ADR

Замена лямбды?
Если да - стоит ли ставить от ВАЗ?
Наш заменитель БОШ 3000руб, на ВАЗ 1,5-1,7к руб

+ не знаю,связано ли, при отпускании педали газа, обороты падают не сразу до холостых, а до 1000-1100, и в течении секунд 5-7 опускаются до 860

+ пластмассовый привод флейты сломан, но сломан он давно и такого расхода при этом не было. а сломан привод потому что флейту подклинивает в среднем положении. пытался совсем вытащить - не вытаскивается дальше первого отверстия,цепляет за что-то в коллекторе

заменил лямбду, разобрался с флейтой, заменил подкапывающую форсунку - расход с 12 (в смешанном режиме) упал до 7 - 8,5 (в таком же режиме). меряю при поездке в город, по деревне этого не сделаешь. до города 270, по городу 60 и обратно. уходит литров 50.
лямбду брал БОШШ, какой на ней был номер щас уже не скажу. флейту собрал одну из двух (хорошо что был ещё один впускной коллектор). форсунку заметил что сыреет когда всю рамку вытащил на проверку (тоже ставил со старого движка - не пропускала).
была правда ещё одна байда - один задний суппорт (видимо от старости и порватости пыльников) подклинивал, новые колодки на нём стёрлись в половину за год, поменял ещё его.
думаю всё это в комплексе дало результат по расходу с 12 л до 8

VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565

как понять что форсунка течет?
снаружи визуально сухие.
суппорта задние перебирал недавно с ремкомплектом, они в порядке

не а ,выхлоп чистейший.

вот данные с ваг-ком. снимал на ХХ,3000 по тахометру и 5000(причем почему то в 005 группе показывало 2,5 тысячи при 3000 и 5000 на тахометре).
аддиктив\мультипликатив стоит намертво.
это не показатель умершей лямбды?
Скрины по оборотам

Еще разные показатели на ХХ

А еще меня смущает температура воздуха на впуске 36 градусов. не помню меняется ли она со временем,но где то читал что на АДР нет такого датчика и там постоянно должно быть что-то в районе -19 градусов

ДТОЖ менял в том году, с него показания приходят,правильные(и на приборке и в 003 группе,я знаю что они раздельно идут).

Самый глупый вариант который можно еще проверить - прогорели клапана, а я криво мерил компрессию, на самом деле она низкая, и поэтому низкий КПД движка,соответственно,увеличился расход.
Думаю съездить в пару сервисов померить в выходные

На адр есть датчик температуры воздуха на впуске, стоит внизу на впуском коллекторе.

19.5 будет показывать при обрыве цепи или неисправности (не помню точно)

"На холодную" должен показывать столько же сколько и дтож

охожие темы уже все перерыл. из того что не делал: опрессовка,замена лямбды.
По Ваг-ком аддиктив/мультипликатив должен меняться или нет в 008 группе?
вот в чем вопрос. если да - у меня не меняется, значит лямбда 100%, так ведь?

И лямбду пока оставь в покое, если напряжение постоянно "скачет" от 0 до 1 вольта и ошибок нет то ПОКА будем считать что не в ней дело. Если уж очень хочется то выкрути и посмотри на внешний вид, может в саже.

Я бы обратил внимание на 25 группу 2 окно, где -10. Чтото мне подсказывает что в идеале там должен быть ноль.

Из лбл файла:
Отклонение установки датчика фазы (датчик Холла "G40"): -30. +30*, в градусах поворота коленвала (КВ).
; В нормальном режиме движения блок управления двигателем распознает момент воспламенения 1-го цилиндра посредством
; сигнала датчика Холла.
; В случае выхода из строя сигнала датчика Холла оказывается невозможным закрепление сигнала датчика детонационного сгорания
; за тем или иным цилиндром, регулирование детонационного сгорания выключается и угол опережения зажигания немного
; уменьшается для того, чтобы надежно предовтратить детонационный стук. При выходе из строя сигнала датчика Холла двигатель
; продолжает работать дальше и можно его даже снова запусить.

98 группа есть? что там в ней?

форсунки - просто давно хотел проверить, а ну и летом после недолгого простоя минуты три-пять нужно было чуть дольше пожужать стартером, только потом схватывала. после замены прошло. снаружи об этом никогда не узнаешь.
суппорта - передние? машину поднимал, колёса крутил? свободно?

VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565

Я бы обратил внимание на 25 группу 2 окно, где -10. Чтото мне подсказывает что в идеале там должен быть ноль.

98 группа есть? что там в ней?

098 еще не смотрел,гляну позже,
по 25.2 да - в идеале у многих 1-4*

Я записываю все обслуживания авто с пробегом и датой, так вот проблема с расходом появилась после замены ремня ГРМ.
Поеду вечером к друзьям в гараж - будем смотреть

Да-да, вот как только до гаража доберусь. а то на улице не вариант этим заниматься.
по итогам отпишусь

на праздниках удалось добраться до гаража друга и позаниматься авто

по итогу:
смотрели метки ремня,дальше не лазили.
обнаружилось что метка на ремне грм и шкиве не совпадают.
пробовали совместить,но как то странно - не попадают метки ровно, либо чуть вперед,либо назад.
В итоге ремень просто перекинули на зуб вперед.
Вообще ремень вызывает сомнения - выглядит как будто ему третий год и 60000,хотя менялся прошлым летом,30000 назад.
Ремень Gates, они вроде как оригинал идут.И метка не совпадающая настораживает.
Что то еще случилось( перескочила/растянулась цепь), или брак ремня, или фальсификат? ремень покупал в незнакомом розничном магазине,
обычно все через автодок беру. не мог на подделку нарваться?

По двигателю:
вроде резвее стал.но сейчас дорога такая что особо не проверишь в городе, поеду за город завтра 200км, там по трассе и проверю.
+ При запуске такое чувство,что детонация небольшая, но схватывать стал раньше и заводится прям за полсекунды,ошибок нет.
и если стоя на месте обороты подкинуть до тысяч 3-3,5 и отпустить,то при падении оборотов есть какой то "дёрг" на 1400 оборотах.
то есть чуть дергает при прохождении этой отметки когда стрелка падает

бензин 1,8 TSI, DSG-7
Вообще у меня средний за 5000км высвечивался 8,6л.
И тут я ехал неспеша, баловался с расходом. И вдруг средний на 5000км обнулился и начал высвечиваться 4,5 в движении. Потом он упал до 4.0, я его и щелкнул.
Проехал 70 км, расход с момента заводки был 5,7 литра при средней скорости 78кмч. А средний после пройденных 26 км показывал 4,5 литра. Это при равномерном движении без остановок со скоростью 80кмч.
Фотки сделал, но что-то сюда залить не получается.

Внесу свою лепту:
двиг 1.8 дсг, расход ниже 10.6 по борт компьютеру не падал, по ощущениям щас зимой расход 11,5-12. Тапку давлю чаще уверенно ))

этот расход мало что показывает, на туарегклубе такие же выкладывают с двигами 3,6 бензин)))) выкладывайте второй расход на пробеге больше 2 тыс, он еще несет какую то смысловую нагрузку))

Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет. А сейчас что-сплошная АДминистрация.
B6 1.4TSI trend продан. СС 2,0tdi продан . Touareg FL 3.0TDI. Lexus RX300 black royal

С мая катаюсь 70% город, средний по 2БК ниже 9,5 не опускался. Тут поехал на дальняк, увидел такой расход. обрадовался. поделился. Так тут, млин, давай сразу за 2 тыс. )))
Теперь реалии: так проехал 230км (из них 15 - город). Потом узкая дорога. обгоны фур. тапка в пол. ремонт дорог, аварии - пробки. Итого за поездку 1080 км ср. 7,1. Так Ок?)))

да я понял что вы поделились впечатлениями)))
я езжу на дизеле и по трассе у меня 4-5 литров, но. второй расход всегда 6,7)))

Расход при старте

Всем привет. Не нашёл такую тему и решил задать вопрос.
На самом деле вопросов два, но все по очереди.
1. При старте двигателя после ночной стоянки мгновенный расход начинается с 5.3 потом 4.7 и через 40 секунд падает до 1.1 после прогрева пятиминутного 0.7.
Нормально ли это-климат выключен.
2. После прогрева и начала поездки расход начинает показывать 25.6, и только после выхода на Ярославку (от дома примерно 3 км) расход начинает падает до положенных 6.5-7.5.
Всему этому предшествовало смена свечей и переход на масло 5в40 мотюль. До этого было 5в30 кастрол. Раньше по пункту 2 начиналось с 11 литров.
Механика, 75000 пробег, 1.4 тси.
Прошу помочь, заранее спасибо.

ну у меня после прогрева на хх тоже 1.1 показывает
ниже 10 только зимой был. в среднем 14.4
если надо быстро доехать, то бывает и такой
IMG-20160623-WA0000.jpg

Вырос расход топлива

Добрый день, помогите пожалуйста советом - что это может быть?

Passat B7 1.8 152 л.с. 2013 год, пробег 52 000

Раньше (предыдущие 2 года и 50000 пробега) с включенным климатом (да я его в принципе никогда не выключал) на круизе по трассе можно было добиться среднего расхода до 5.8л/100км, а сейчас как равномерно не едь ниже 8л/100км за туже поездку не опускается. В смешанном трасса-город всегда было около 10, теперь 11,5-12. Про город с пробками я уже даже не говорю.

То есть такое ощущение, что машина стала существенно больше лопать при прогреве и затем при езде.

Из манипуляций с машиной - менялся конденсатор климата у официалов. Соответственно разбиралось много чего, но вроде всё поставили на место.

Куда копать: что-то отошло-отвалилось-не подключилось, свечи, дмрв?

Читайте также: