При трогании с места машина дергается крайслер вояджер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

люфт;
стук во время движения;
хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
Отпускание гайки ступицы.
Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Описание - В последнее время стало иногда проявляться- стоишь на светофоре или где на D и машина начинает как бы дергаться- те обороты движка начинают гулять и сама машина тоже как бы пытается ехать. Тормоза нормальные- держат мертво. уровень масла в норме. Состояние тоже норма.

Если обороты двигателя нестабильны на ХХ, дёргаются, то коробка будет дёргать. Причём обороты нестабильными могут быть только под нагрузкой (включен "D"). Если плохой контакт в лягушке тормоза (той части, что идёт на мозги), тоже будет пытаться ехать и дёргать. Мозгам будет казаться, что тормоз отпускают-нажимают. Это что не относится к самой коробке.

Еще бы не мешало проверить искроподающую часть - в виде свечей, проводов.

У меня была мёртвая - никаких дёрганий на месте. Были другие симптомы: стук при трогании, рывки при переходе от торможения двигателем к набору скорости и наоборот, хорошая звукопередача от мотора на кузов и пр. Хотя если и это присутствует, то возможно.

у меня такая ж фигня время от времени. сканером вроде как увидели ошибку TSP- датчика педали газа. но пока забил.

На ВАЗ 2107 с микриком и ЭПХХ - то да.. ))
А так - неа, все-таки.. Попробуйте придавить тормоз до включения стопов.. или лучше - не нажимая на педаль замкните контакты лягушки..
(Торможение двигателем тут не в счет, особенно при блокировке трансформатора - там опора идет на разрежение в коллекторе - и время открытия форсунок падает до 0 до возникновения определенных условий возобновления подачи топлива, это не принудительный ХХ совсем).

Как мертвая подушка влияет на обороты двигателя?

Я бы начал со свечей,катушки,проводов и датчика ХХ.Если обороты плавают,что-то не так.

Как мертвая подушка влияет на обороты двигателя?

Я бы начал со свечей,катушки,проводов и датчика ХХ.Если обороты плавают,что-то не так.

На самом деле может влиять в некоторые моменты - если оторваны реактивные - двигатель может поворачиваться относительно оси вращения. Причем, очень значительно - если дохлые обе - то сантиметров 5-7 смело.
Но судя по описанию - про высоковольтную часть уже написали )).

Как мертвая подушка влияет на обороты двигателя?

Я бы начал со свечей,катушки,проводов и датчика ХХ.Если обороты плавают,что-то не так.

Как мертвая подушка влияет на обороты двигателя?

Я бы начал со свечей,катушки,проводов и датчика ХХ.Если обороты плавают,что-то не так.

На месте при нормальном холостом ходе трясти не будет.Пусть он хоть выпадет.:)))Хотя некий момент это создавать должно.У меня на предыдущем коротыше три подушки полетели,но не колбасило.Повезло просто.Стуки,лязг-были,но на стоп-линии все было ровно.На чем движок держался не знаю.)))

А вообще,стопы и аварийка должны работать напрямую. Простите,если ерунду порю-Тяпницо.

Честно говоря, я не разбирался в данном вопросе конкретно в наших машинах. Но в общем случае сигнал нажатия тормоза обычно используется в авто с АКПП для включения принудительного ХХ и снижения оборотов двигателя на месте. То-есть на месте на тормозе обороты одни, а при отпущенном в в момент трогания - другие. Заметил только, что на паркинге и нейтрали при прогретом двигателе примерно 700, а после переключения на передачу подымаются до 900. Также если отпустить акселератор в движении, обороты падают не ниже, чем 1 100, а после нажатия тормоза - до тех-же 900. Зачем-то же сигнал с педали тормоза в "мозги" идёт.

А при плавном разгоне примерно на 80 км\ч есть рывки? Если да, то свечи -провода. У меня так было , пока не заменил провода ВВ. Попробуйте просто снять и надет ВВ провода и на катушке и на свечах, у меня после такого действия на некоторое время прекращалось, потом опять. Поменял провода и забыл:)

Извините- был на даче и увы с нетом там проблем. Холостые устойчивые при пркинге или на нейтрали. На разгоне не дергает. Стопаки загораются прищелчке лягушки. Дергает когда стоишь на драйве у перекрестка или в пробке. Переводишь селектор в нейтраль или паркинг и все пропадает. Дергает не всегда- как то бессистемы- три дня норм потом дерг. И опять все ое.

Что вы изобретаете?Попробуйте на механике чуть отпустить сцепление-обороты тоже упадут.С автоматом грубо говоря то же самое.Выжмите тормоз и переведите селектор в нейтраль,обороты поднимутся до нормального значения.И где принудительный ХХ? Просто двигатель "под нагрузкой",поэтому обороты снижаются.
И под нагрузкой,кстати,начинаются пробои в свечах или проводах.Если бы еще неисправность была постоянной.А плавающую поди отлови.
ТСу,если будет возможность,при возникновении проблемы,попросите помощника поочереди отключать провода свечные.Если вдруг работать начнет ровно,то провод или свеча соответствующая.Либо катушка.
Никогда не забуду,как на Волге 16-ти клапанной движок колбасило.Свечи поменял,провода тоже.Не могу найти!Приехал в сервис на Волгоградке-тут же катушку сменили и порядок.А в другом сервисе(перед этим) меняли все подряд-бензонасос,форсунки,свечи,провода.

Ales62,извините,если резковато написал.Ни в коем случае не хотел задеть.
И все,что написал,мое личное мнение.На истину не претендую.

Что вы изобретаете?Попробуйте на механике чуть отпустить сцепление-обороты тоже упадут.С автоматом грубо говоря то же самое.

Не знаю как у кого, а у меня работает так. При включении передачи обороты не падают, а устанавливаются на 900. То-есть, если были 700, подымаются до 900. Подымаются примерно как при включении кондиционера. В этот момент чувствуется мягкий толчок. Когда была разбита опора, в этот момент был рывок со стуком. Если в холодное время года на непрогретом моторе обороты выше 900, то не подымаются, а проседают но, опять-же, не ниже этих 900. Толчка при этом нет. Ещё из наблюдений. Если на хорошей ровной дороге на скорости, допустим, 90км/час полностью отпустить педаль газа, обороты падают до 1100-1200 и машина постепенно замедляется. (Это всё на "D"). Обороты будут такими и ниже не опустятся. Машина с ними даже может по хорошей дороге длительное время ехать на 4-й передаче со скоростью 60км/час (показания трипа при этом - 6л/час) Но если хоть чуть-чуть нажать тормоз - обороты тут-же упадут до тех-же 900 и передачи начнут переключаться вниз. Что у меня неправильно работает?

Ещё вопрос: Оно должно разгоняться на ровной дороге после включения драйва и отпускания тормоза? У меня разгоняется где-то до 15 км/час если педали не трогать.

Сегодня специально обратил внимание пока домой ехал на обороты.На тормозе совсем незначительно снижаются.Отпускаешь-трогается на тех же оборотах.Слегка набирает скорость.Ни толчков,ни пинков-ничего аномального.Хотя по пробке час ехал.Наверно у меня что-то неправильно работает. Пускаешь машину накатом-легкое замедление,обороты не засекал,но порядка 1200.

Тоже сегодня уточнил. Значит так: На паркинге или нейтрали обороты примерно 700-750, на педаль тормоза не реагируют. На месте при включении любой передачи вперёд или (и) кондиционера - 900, на педаль тормоза не реагируют, с 900 начинается движение. В движении минимум - 1100, при нажатии тормоза падают до 900 и при отпускании педали подымаются обратно. Давно, ещё 4-ре года назад заметил, что вперёд в умеренную горку машина без нажатия акселератора едет, а назад нет. И по ровному не разгоняется больше 5 км/час. Сегодня на парковке выяснил, что при включении реверса обороты не подымаются, трогается с 700.

У меня очень редко бывает точно также. именно дергает когда стоишь на драйве. может даже заглохнуть. как вижу это ..сразу перевожу в нейтраль и все пропадает..иногда прогазовываешь на нейтрали и все. я понял,что проблема в датчике положения заслонки ..похоже на плохой контакт или вообще потерю его(иначе почему после подработки газом все пропадает)
Но так как очень это все редко просходит,забил пока.
Так что Георг,если найдете причину ..отпишите

. выплюнуло ошибку 0300 и 0461.
. переключаешь на нейтраль или паркинг- дерганье прекращается.
. ведь если бы проблема была , скажем, в проводах- то оно б и на паркинге дергалось.

Нет, на паркинге дёргаться будет только сам мотор. На кузове ощущается только при включенной передаче. К тому-же тогда и мотор под нагрузкой. Р0300 - множественные пропуски воспламенения - вот причина дёрганий. Надо искать виновника в системе зажигания или ещё где.

эээ, а почему тогда на нейтрали тахометр не пляшет?
то что рыть в системе зажигания- это понятно. но как связана коробка и пропуски- вот вопрос. почему на драйве колбасит, а на нейтрали нет?

Почему при трогании с места машина дёргается

Стиль вождения

Проблема со шрусами

Признаки неисправности шрусов:

люфт;
стук во время движения;
хруст во время поворотов.

Порядок замены шруса:

Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
Отпускание гайки ступицы.
Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Порядок выполнения работ:

Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Неисправности рулевого управления

Проблемы с работой или креплением двигателя

Видео: почему машина дёргается на старте

Неравномерное движение автомобиля, заставляет нервничать любого водителя. Ведь это может быть сигналом очень дорогостоящей поломки.

Предварительно необходимо проверить двигатель, который должен быть разогрет до рабочей температуры, посмотреть нет ли поломок в системах зажигания и подачи топлива. Если тут все нормально, то необходимо искать причины поломки в других системах.

Если транспортное средство двигается рывкообразно или с подергиваниями на 1 передаче, то рекомендуется незамедлительно обратится в техсервис, для детальной диагностики автомобиля.

Содержание

Не правильное использование сцепления автомобиля

Новички не сразу учатся плавно выжимать сцепление, а при резком отпускании машина начинает ехать рывкообразно. В этом случае поможет регулярная практика вождения, когда автолюбитель одновременно сможет нажимать на обе педали.

Тут важно верно определить, когда срабатывает механизм. В качестве тренировки применяют следующий прием – приводят в движение машину не добавляя газ, мягко нажимая на сцепление. Этот метод подходит только для машин с механическим редуктором.

У транспортных средств с автоматическим редуктором сцепление вообще отсутствует. Поэтому мягкое вождение достигается за счет аккуратного выжимания акселератора газа.

Диагностика ШРУСов

Во всех автомобилях с передним приводом, давление КП на колеса производятся с помощью шрусовых элементов. Даже при небольшом расстройстве работы этих деталей, транспортное средство будет ехать с рывкообразно.

Технические сигналы неисправности в шрусах:

Наличие рулевого или колесного зазора;
Постукивание в момент езды транспортного средства;
Резкий скрип на поворотах.

Замена этих деталей производится на СТО, однако, при должной подготовке самостоятельно сделать это не составит труда. Для самостоятельного ремонта потребуется моторный отсек и набор стандартных инструментов.

Демонтаж проводится с поочередным снятием деталей с полуоси, и дальнейшей установкой шрусовых деталей при помощи молотка. Если водителю хватает ремонтного опыта, то весь процесс занимает не более 1 часа.

Диагностика топливной системы мотора

Топливная система двигателя – очень сложный механизм, состоящий из нескольких самостоятельных отсеков, которые функционируют слаженно и поломка в одном сегменте влечет за собой нарушения движения.

Ситуации бывают разнообразными и хаотичная работа двигателя может проявляться как при быстром надавливании на акселератор газа, так и при аккуратном (обычном) движении. Иногда, в основе рывкообразной езды лежит нехватка горючего в топливном баке. Как правило, это становится заметно сразу после запуска двигателя.

Помимо нехватки горючего, могут быть и поломки в других деталях системы питания.

Проверка топливного фильтра

Даже если водитель заправляет автомобиль самым качественным топливом, то это никак не предохраняет от банальных засоров. Наличие грязи и посторонних предметов в системе питания мотора, затрудняет любое движение или запуск двигателя.

Проблема решается быстро – нужно периодически очищать фильтры от любых загрязнений, а иногда и менять.

Как правило, наиболее часто загрязняется 3 фильтр, установленный возле бензинового сифона.
Реже проблема касается 2 фильтра, находящегося посередине между насосом и бензобаком.
После очистки всех фильтрующих элементов, обязательно нужно протереть сетку, расположенную возле радиатора.

Проверка дросселя

Поломка в дросселях бывает спровоцирована как обычным загрязнением, так и степенью амортизации важных элементов. Во втором случае нужна помощь автомеханика, т.к. предстоит демонтаж вышедших из строя элементов с полной разборкой карбюратора.

Если же неполадка возникла из-за грязи, то решить можно самостоятельно, потребуется протереть хлопчатобумажной тряпкой с чистящим средством всю поверхность дросселя.

Проверка топливного насоса

Если проблема в топливном насосе, то потребуется обращение в техсервис. В легком случае, рывкообразная езда возникает из-за образования уплотненного бандажа возле затвора.

Проблема решается демонтажем вышедшего из строя затвора и диафрагмы.
Главное, потом не забыть загерметизировать все шлюзы и провода, через которые может возникнуть утечка топлива.
Также, желательно протереть дополнительно сетку, установленную возле бензосифона.
Для инжекторных двигателей, топливные насосы следует искать непосредственно в баке, т.к. они имеют электропривод.

После ремонта обязательно проверить на наличие течи горючего в бензонасосе. Если все нормально, то можно считать ремонт оконченным.

Качество топлива

Иногда проблема в самом топливе, в особенности если водитель заметил дерганье машины сразу после заправки.

Во избежание этой проблемы, рекомендуется пользоваться услугами проверенных заправочных станций и строго придерживаться рекомендаций производителя по виду топлива.
Дело в том, что горючее отличается между собой октановым числом и способом получения топлива.
Поэтому важно прочитать в инструкции рекомендации по использованию топливных смесей.

Проверка датчиков

Так как в устройстве современных транспортных средств огромное количество электроники, то не стоит забывать и о датчиках. Стандартное замыкание способно нарушить процесс зажигания или подачи топлива в двигатель. Решением этой проблемы занимаются автоэлектрики.

Диагностика в системы сцепления в автомобиле

Не стоит забывать и о системе сцепления. Поломки в этой сфере сопровождаются повышенным топливным расходом, проблемами при запуске двигателя или потерей мощности движения.

Неисправности бывают следующими:

Механическое повреждение или износ ведомого диска. Как правило, его не ремонтируют, а заменяют на новый.
Заклинивание ступицы диска. Рекомендуется очистка от грязи ступицы, а иногда и ее замена.
Износ накладок. Рекомендуется демонтаж диска.

Заменяется диск в смотровой яме, при желании можно приподнять домкратом переднюю часть транспортного средства.

Процесс выполнения ремонта по замене диска:

В начале снимаются все внешние элементы, закрывающие доступ к сцеплению.
Снять крышку сцепления.
Снять с коленвала все детали.
Установить новый диск.
Произвести обратную сборку устройства.

Весь процесс занимает около 40 минут, максимум 1 часа.

Диагностика блока зажигания

Неравномерное движение автомобиля иногда связано из-за недостаточной искры или несвоевременного поджигания топлива.

При подозрении на неисправности в системе зажигания, то следует проверить следующее:

Ситуаций когда машина дергается при движении с места много и нет точных проверенных рекомендаций по устранению этой неисправности. Для того чтобы произвести ремонт автомобиля, потребуется детальная диагностика всех систем автомобиля.

Еще бы не мешало проверить искроподающую часть - в виде свечей, проводов.

у меня такая ж фигня время от времени. сканером вроде как увидели ошибку TSP- датчика педали газа. но пока забил.

Как мертвая подушка влияет на обороты двигателя?

Я бы начал со свечей,катушки,проводов и датчика ХХ.Если обороты плавают,что-то не так.

Как мертвая подушка влияет на обороты двигателя?

Я бы начал со свечей,катушки,проводов и датчика ХХ.Если обороты плавают,что-то не так.

Как мертвая подушка влияет на обороты двигателя?

Я бы начал со свечей,катушки,проводов и датчика ХХ.Если обороты плавают,что-то не так.

Как мертвая подушка влияет на обороты двигателя?

Я бы начал со свечей,катушки,проводов и датчика ХХ.Если обороты плавают,что-то не так.

А вообще,стопы и аварийка должны работать напрямую. Простите,если ерунду порю-Тяпницо.

Читайте также: