При торможении бьет педаль тормоза мазда 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Неделю назад приобрел капеллу 99 года (рестайлинговую, GF-8P, 1.8литра). Поставил на учет, поменял резину на летнюю в сервисе, и поменял сам передние колодки. На старых осталось еще 2-3 мм, но все в один голос говорили - пора. Причем набор колодок фирмы Lukas мне достался от старого хозяина.
Поменялось все легко и быстро - шестигранник открутился, хотя и не сразу, цилиндр отжался. Старые колодки были стерты достаточно равномерно.
Первые 70 км пробега все было отлично, а вот сейчас появился стук при торможении, с небольшой отдачей в педаль. Постукивает когда отпускаешь газ и начинаешь притормаживать. Нажимаю сильнее - пропадает. Тормозные диски кажется в хорошем состоянии, не стертые, ровные. Что не так? Или так и должно быть на новых колодках первое время?

Я даже догадываюсь какую!:) Поздравляю!:) Серебристый металик, выпуска декабрь 1999 года (хотя в объявлении было написанно хозяином 2000 года), светлый салон, передние брызговики есть, а вот задних нету - я ее смотрел! Дело может быть в дисках, перегрел, хотя за 70км не должно быть такого! А задние барабаны смотрел?

Я даже догадываюсь какую!:) Поздравляю!:) Серебристый металик, выпуска декабрь 1999 года (хотя в объявлении было написанно хозяином 2000 года), светлый салон, передние брызговики есть, а вот задних нету - я ее смотрел! Дело может быть в дисках, перегрел, хотя за 70км не должно быть такого! А задние барабаны смотрел?

Ренат! Мимо тебя хоть одна капелла проходит? Ты что, все машины в Мск знаешь? :)) Или ты всю родню окапеллить решил?

з.ы. Не в тему, но забавно - видел на Совенке детскую коляску под названием "Capella", тем же шрифтом и стилем оформлено :))
Но качество - увы, не той мануфактуры - поляки клепают, забраковал :))

А так прикольно - была б у каждого своя капелла :))

Mr. FOX, забавно. И внутри небось сидел? :) Что еще можешь рассказать о моей машине??

Задние тормоза вообще не смотрел, надо глянуть. Но по ощущениям бьет впереди. До замены колодок таких стуков не было. Вообще я проехал после смены по трассе километров 140. Пока ехал первые - 70 км - вообще класс, ничего. Ехал обратно появились беспокойства. Сейчас отчетливо бьет.

Одним из самых неприятных эффектов, свидетельствующих о неисправной работе системы торможения автомобиля, является биение тормозной педали. Нельзя сказать, что это фатальный дефект, но в реальной дорожной ситуации он может негативно сказаться на безопасности движения. Биение педали тормоза проявляется в том, что в процессе торможения машины водитель ощущает, как педаль начинает вибрировать, и чем больше усилие нажатия, тем мощнее вибрации. Каковы причины возникновения этого эффекта, и можно ли его устранить? Эти вопросы мы и разберем в данной статье.

Конструкция и принцип действия системы торможения

Схема тормозной системы автомобиля: 1 — тормозной диск; 2 — скоба тормозного механизма передних колес; 3 — передний контур; 4 — главный цилиндр; 5 — бачок с датчиком уровня тормозной жидкости; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — толкатель; 8 — педаль; 9 — включатель света торможения; 10 — тормозные колодки задних колес; 11 — тормозной цилиндр задних колес; 12 — задний контур; 13 — кожух полуоси заднего моста; 14 — нагрузочная пружина; 15 — регулятор давления; 16 — задние тросы; 17 — уравнитель; 18 — передний трос; 19 — ручка стояночного тормоза; 20 — индикатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 — включатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 — тормозная колодка передних колес;

Перед тем, как рассмотреть причины биения тормозной педали, следует напомнить, как устроена система торможения в целом. Самая простая состоит из следующих компонентов:

тормозная педаль;
главный тормозной цилиндр;
бачок для тормозной жидкости;
тормозные контуры (шланги, трубки);
рабочие тормозные цилиндры.

Это перечень основных элементов, входящих в состав типовой системы торможения. Современные автомашины, кроме указанных деталей, комплектуются также вакуумными усилителями тормозов и антиблокировочной системой ABS.

Концептуально система торможения автомобиля представляет собой простейшую гидравлическую систему и функционирует по тому же принципу. При нажатии на педаль мускульное усилие передаётся главному цилиндру, преобразующему эту механическую энергию в гидравлическую. Давление тормозной жидкости в тормозных контурах возрастает, и она воздействует на рабочие цилиндры, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозным дискам и (или) барабанам всех четырёх колёс. В результате транспортное средство сначала замедляется, а потом останавливается. Как видно, принцип действия прост.

Биение педали тормоза

Поскольку система торможения машины является, по сути, гидравлической системой, ей присущи все те же особенности. В частности, как и в любой другой гидравлике, здесь наблюдается так называемое обратное воздействие, когда исполнительный механизм возвращает в гидроцилиндр механическую энергию, полученную извне. В большинстве случаев именно эта особенность гидравлики является причиной биения тормозной педали.

Прижимные поверхности новых тормозных дисков являются идеально плоскими, а тормозных барабанов – идеально круглыми. Поэтому в процессе прижатия к ним колодок не возникает обратного воздействия на рабочие цилиндры. Колодки равномерно сжимают диски или прижимаются к барабанам. Автомобиль плавно затормаживает и останавливается.

В процессе эксплуатации автомобиля диски и барабаны изнашиваются (стираются), причём, неравномерно. Также нередко диски и барабаны искривляются из-за высокой температуры, возникающей в процессе торможения. Этот дефект проявляется не всегда, а лишь при определённом стиле вождения – с большим количеством частых и резких торможений.

Промышленная гидравлика для борьбы с эффектом обратной передачи мощности оснащается перепускными клапанами. В автомобильной системе торможения эти компоненты отсутствуют, поэтому для борьбы с этой проблемой необходимо использовать другие методы.

Другие возможные причины биения тормозной педали

Причиной биения педали может являться неравномерный износ не только дисков или барабанов, но и колодок. В процессе торможения фрикционный состав, из которого изготавливаются прижимные элементы, нагревается до очень высокой температуры. Несмотря на то, что в качестве армирующего материала используется асбест, весьма устойчивый к сильному нагреву, даже он оказывается неспособным противостоять значительным температурным воздействиям. Когда прижимная площадка колодки истончается неравномерно, то возникает описанный выше эффект обратного гидравлического воздействия, что вызывает биение педали тормоза.

Ещё одна причина данного эффекта состоит в износе подшипника ступицы. Этот дефект возникает достаточно редко – наверное, только в том случае, если водитель нерадив и не следит за состоянием колёс. Тем не менее, из списка вероятных причин возникновения биения педали тормоза эту исключать нельзя.

Иногда виной биения тормозной педали становится элементарная незатянутость крепежа узлов подвески. Правда, система торможения здесь ни при чём – вибрации от незатянутых болтов передаются сначала кузову, а потом уже педали. Однако выглядит это, как неисправность тормозов.

Диагностика

Проверка тормозных дисков микрометром;

Итак, мы рассмотрели вероятные причины биения педали тормоза. Как же установить, какая из них сыграла свою негативную роль в данной конкретной машине? Для этого нужна всесторонняя и тщательная диагностика. И лучше всего, если исследования проводятся в специализированном автосервисе.

В рамках диагностических мероприятий выполняются следующие работы:

проверка геометрии дисков и барабанов;
проверка колодок;
тестирование подшипников ступиц;
осмотр крепежа подвески.

Геометрия дисков и барабанов проверяется на специальном стенде, с большой точностью фиксирующем искривления плоской прижимной площадки диска и эллиптичность внутренней поверхности барабана. Для определения степени износа колодок используют штангенциркуль или микрометр. Состояние подшипников ступиц выясняется с использованием специального оборудования, определяющего величину развала и схождения вращающихся колёс от нормального положения.

Что делать если бьет педаль тормоза

Методы устранения эффекта биения педали тормоза очевидны. Это приведение к норме всех компонентов, из-за неисправной работы которых он возникает. Наиболее простой и зачастую единственно возможный способ заключается в замене изношенной детали новой. При износе дисков или барабанов нужно купить новые и установить их вместо прежних. Однако конструктивные особенности этих элементов позволяют избежать такого затратного варианта.

Дело в том, что и диски, и барабаны изготавливаются с некоторым запасом по толщине. Поэтому их можно обработать (проточить) на металлообрабатывающем станке, устранив искривления плоской поверхности дисков и эллиптичность барабанов. Учтите только, что подобный метод можно использовать лишь единожды. После одной проточки запаса по толщине не останется – диск или барабан станет настолько тонким, что будет искривляться даже при сравнительно небольшом нагреве. Водителям же, практикующим активный стиль вождения, пользоваться проточенными дисками и барабанами вообще не рекомендуется.

Что касается устранения остальных причин биения педали тормоза, то работы состоят в замене тормозных колодок, установке нового подшипника ступицы и тщательной протяжке всего крепежа подвески. Правильно и качественно проведённые операции станут залогом того, что на протяжении длительного периода ваш автомобиль будет тормозить плавно, и вы никогда больше не ощутите биения тормозной педали.

Всем привет сегодня рассмотрим такой вопрос. Почему же бьёт педаль тормоза при торможении. Попробуем разобраться в основных причинах данной неисправности.

Итак, как вы уже знаете тормоза это один из важнейших узлов на автомобиле и даже больше это залог ваше и нашей безопасности. Но есть, одно но, как и любой автомобильный узел, тормозная система тоже подвержена износу и как следствие неисправностям. И самой загадочной считается биение педали тормоза во время торможения.

Но всё-таки, что, же может являться причиной столь загадочного явления. И как устранить это биение? Наверное, таким вопросом задавался каждый, кто сталкивался с данной проблемой. Давайте попробуем разобраться.

Бывает так, что биение педали связанно со скоростью, чем выше скорость, тем сильнее бьёт педаль. Кроме биения вибрация передаётся на кузов автомобиля и рулевую рейку. В общем, не обращать внимания на эти вибрации, не получится тем более это сигнал к тому, что пора заняться тормозной системой.

Первая самая распространённая причина это кривые или повреждённые тормозные диски. В таком случае нужно немедленно сменить тормозные диски с обеих сторон.

Вторая причина это передние тормозные колодки (накладки) тоже довольно-таки распространенная причина лечится заменой колодок.

Третья причина это задние тормозные колодки. Тоже нередко становится причиной, из-за которой бьёт педаль тормоза, лечится заменой тормозных колодок.

Четвёртая причина это задний тормозной барабан. Большой износ или искривление может вызвать биение педали.

Пятая причина это тормозные цилиндры. Причем это могут быть как передние, так и задние, они могут не правильно работать, так же они любят закипать. Решается заменой неисправного цилиндра.

Иногда бывает такое, что вроде всё поменял из вышеперечисленного, но проблема осталась педаль как и била, так и продолжает бить. В таком случае, возможно, нужно поменять сразу несколько неисправных узлов. Также проблема может быть в некачественных запчастях или есть проблемы с балансировкой тормозных дисков.

Бьёт педаль тормоза при торможении

Выше были перечислены самые распространённые причины вибрации педали тормоза. Теперь можно перейти к причинам, которые встречаются редко, но все, же встречаются.
Шестая причина это критический износ ступичного подшипника.

Восьмая причина это разбалансированные колёса. Конечно, в таком случае в основном вибрация передаётся на кузов, но все, же решается балансировкой либо заменой колёс.

И девятая возможная причина это не дотянутые или ослабленные болты либо гайки, на скорости тоже напоминает, что-то наподобие биения педали тормоза.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, почему бьёт педаль тормоза на автомобиле. Всем пока.

При исправной работе тормозной системы автомобиль останавливается плавно, водитель чувствует отзывчивость педали при ее нажатии. Траектория остановки – прямая, без крена в левую или правую сторону. Когда бьет педаль тормоза при плавном торможении, это свидетельствует о наличии неисправности. Методология поиска причин зависит от поведения машины. Сразу надо сказать, что при своевременном прохождении технического обслуживания, соблюдая регламент, этой проблемы быть не должно. Но есть и свои исключения.

Почему при нажатии на тормоз бьет педаль

Устройство тормозной системы автомобиля состоит из небольшого количества комплектующих элементов. Поэтому можно быстро определить, из-за чего машина ведет себя таким образом. С другой стороны, все они в определенной степени влияют на поведение педали тормоза.

Тормозные диски

Очевидная причина – тормозной диск имеет нарушенную геометрию. Искривление происходит из-за резкого температурного перепада. При езде в горах быстро нагревается рабочая поверхность. Деформация возникает из-за резкого охлаждения, вызванного, например, попаданием в лужу. Для устранения проблемы надо заменить или проточить комплект на оси.

Не всегда, но вибрация может появляться и после ремонтных работ. После притирки новых деталей проблема пропадет.

Колодки

Диагностике подвергается как передний, так и задний комплект. Если износ колодок больше максимально допустимого значения, владелец должен как можно быстрее заменить их. Установка комплекта ведется парой, на каждой стороне оси. Это нужно для равномерного распределения нагрузок по тормозной системе.

Тормозные цилиндры

Характерный симптом поврежденного или деформированного цилиндра – наличие следов жидкости DOT 4 на внутренней стороне колеса, иногда – на асфальте. Если деталь цела, необходимо смазать ее, предотвращая тем самым заклинивание. Опасность вытекания жидкости объясняется возможностью полностью потерять тормоза, что приведет к попаданию в ДТП.

Задний барабан

На автомобилях отечественного производства зачастую спереди устанавливают дисковые тормоза с суппортом. Так как задняя ось состоит из моста, конструкторы приняли решение установить барабан. После снятия защитной крышки нужно проверить состояние как самого барабана, так и колодок. При сильном износе нужна полная их замена.

Другие причины

Если при торможении бьет педаль, но осмотр системы не дал никакого результата, рекомендуется посмотреть на:

состояние покрышек;
степень затяжки болтов ступицы или полуоси;
уровень тормозной жидкости в бачке – возможно, где-то происходит утечка.

При торможении бьет руль и педаль тормоза

Если при остановке водитель ощущает, как бьет руль, это свидетельствует о наличии проблем в работе подвески и системы рулевого управления. Обычной проверкой тормозов не обойтись – нужно параллельно осмотреть другие элементы.

Рулевые тяги

Когда вибрация передается на руль, первым делом надо осмотреть тяги. Чтобы исключить эти элементы из группы риска, водитель должен убедиться, что их геометрия соответствует заводской. При наличии следов деформации или трещин рекомендуется установить новый комплект – с правой и левой стороны. Есть два обязательных условия:

при замене придется использовать специальный съемник, позволяющий быстро вытащить пальцы тяг. Со временем они закисают до такой степени, что при демонтаже не поможет WD-40 (или другие очистители);
установка в гаражных условиях приведет к тому, что при нажатии на тормоз машина начнет уходить влево или вправо. Решение – передача автомобиля на регулировку углов схода и развала.

Шаровые опоры

Еще одна причина появления ударов при удерживании ноги на педали тормоза – износ шаровых опор. Для их проверки надо по очереди поддомкратить левое и правое переднее колесо (в произвольной последовательности). При расшатывании влево или вправо не должен появляться стук, люфт. Наличие этих проблем свидетельствует о выработке пальцев, вызванной не только износом, но и обрывом пыльника. Ремонт шаровой невозможен – придется купить четыре новых экземпляра (два верхних и два нижних).

Карданная передача

Другие проблемы

Некорректную работу тормозной системы может спровоцировать вакуумный усилитель, если таковой имеется. При разгерметизации системы педаль становится туже. Вибрация хоть и не сильная, но она все-таки ощущается.

При необходимости обслужить рулевое управление рекомендуется передать машину в сервисный центр. Ведь манипуляции с ним приводят к изменению углов схода и развала, для регулировки которых используется лазерное оборудование.

Всем привет.
Хочу поведать маздаводам одну историю, может для кого то будет полезной. Т.к. все ходят "вокруг да около" этой больной темы. Тем по данной истории много но конкретно никто ничего не пишет. У кого то это обходиться простой заменой тормозных дисков, а у кого то эта проблема остается без её решения…
История началась еще с момента моего приобретения данного авто. Когда покупал машину руль трясло при торможении со всех скоростей, т.к. диски имели очень большую выработку. Ну что тут можно было подумать, простая замена дисков всё исправит. Итак купил я первый комплект тормозных дисков TRW, естественно установил и вот оно счастье, всё биение ушло.

Но проездив немного времени и по километражу может 1000-1500км это биение вернулось. Тут зразу мысли перегрел, по лужам, резкое торможение и т.д. отвез диски на проточку, проточили поставил, опять всё идеально… вот оно счастье… и голова не болит.
Да нет, заболела она опять через 1000-1500км, да что такое, диски новые как их уже прикатывать, не тормозить вообще что ли. Снимаю их, везу опять точить, биения минимальные, но после проточки они опять как новые, купил новые колодки, ставлю всё вместе.
Т.к начитавшись форумов, что все надо новое ставить, новые диски, новые колодки… Так и денег не напасешься, если так каждый раз протачивать и новые колодки ставить… Ну вообщем поставил и опять двадцать пять, через 1000-1500км. Да что за херня голова кипит, деньги текут, время идет проблема не решается.
Опять форумы читать, начитался выяснил, что большинство ставят диски ATE, вот решил, надо брать новые, может TRW были "леваком", и их постоянно вело…
Купил новые диски, новые колодки, поставил ездил улыбался и вот оно опять биение через 1000км. Всё, мозг окончательно закипел.
Решил поменять резинки для направляющих, может они разбились и направляющая приклинивала, из-за этого и биение, поменял не помогло.

Я уже не знал что думать, куда лезть кому верить. На форумах говорят может погнута быть ступица, но как её можно погнуть? Я не мог понять! В итоге занялся я этим вопросом последний раз, решил для себя.
Приехал в гараж вывесил авто, снял колёса, прикрутил торм.диски гайками. Завел машину, выключил ESP, включил 5ю передачу и смотрю как вращаются торм.диски.
И вот она причина, слева торм диск крутился ровно без биений, а справа бил и это было видно невооруженным глазом. Я поменял диски местами и таже история слева всё ок, а справа биение, снял справа диск смотрел как вращается ступица, именно она и била.
Но я не мог понять как её можно погнуть?
Поехал заказывать железки, подшипник взял SNR, ступица оригинал, пока всё ехало проточил опять диски, (кстати биение было 0.5мм, а допускается до 0.15мм) проточил биение составило 0.1мм…
Когда всё приехало, всё поставил, проехал вот уже 1000км тормозил с разных скоростей, как только можно испытывал, БИЕНИЯ НЕТ 100%. Проблема решена.
P.S.
Ранее у прежнего владельца менялся ступичный подшипник правый, на сервисе Mazda в Туле т.к машина была там куплена.
Всё данные о его замене есть в нареде-заказе. Мастера там оказались рукаж…е. При сбивании внутренней обоймы со ступицы, сделали наклёп, на фото 5м отмечено и подшипник не сел на своё место, вот и вся причина биения и на ступице фото 4, видны следы удара получается ступицу не запрессовывали в подшипник, а забивали…
На фото ступица уже проточена на токарном станке и наклеп сточен напильником.
Теперь она пылиться на полке в гараже.

Будьте внимательны дорогие маздоводы, да и все водители, когда отдаете свое авто в ремонт…
Может данная история станет полезной для маздовода, у которого проблема не решена до сих пор…
Кто одолел прочесть весь текст, всем спасибо…

Читайте также: