При повороте руля слышны щелчки уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Патриот (2008г). При включенном " передке " , при большом угле поворота слышен толи хруст , толи перезвон , чем то напоминает хруст " гранаты " на " восьмой" модели жигулей . - Что это такое может быть ? Что менять ? Большой " геморой ? ) . Заранее спасибо за ответ .

Есть вероятность что шум издаёт шарнир равных угловых скоростей(ШРУС), та-же граната по типу восьмой, только здесь она размещена внутри металлического шара. Причиной его стука могут быть как неверная регулировка углов поворота колёс, так и износ. Предварительно необходимо убедится что виновен именно он, а не ослабшее крепление тормозного суппорта к примеру. Диагностика- вывесить авто на подставках, при включенном переднем мосту и трещетках вращать мосты с помощью двигателя. Поворачивать вправо влево колеса до упора одновременно слегка притормаживая, для создания нагрузки. Если при этом прослушиваются стуки со стороны колес - это износ шрусов. Ремонт- замена.
Добавлю - движение авто с включенным передком на твердом покрытии да ещё и с предельными углами поворота - есть грубое нарушение правил эксплуатации, поскольку связь мостов при этом жесткая, а путь проходимый передними и задними колёсами разный. Возможно просто не надо издеваться над авто и он ответит Вам тем-же.

когда была восьмёрка, примерно такой хруст появлялся и при отпущенных колёсных болтах. проверь на всяк случай.

Похожая хрень началась и у меня, но только на правом колесе. Хотя машина до этого перенесла чудовищные нагрузки на широте Полярного круга. 70км на первой пониженой по грязи и камням. помял пороги!! но прицеп остался цел. Да простит нас с Врунгелем Илья (Жив). Но интересно, что 1700 км до столицы это никак не выказывалось. Стоило мне лишь угодить в яму на дачу и включить передок (хабы), как раздался "удар" включения и захрустел ШРУС. Возможно это следствие резкого соединения хаба в шлицах? Спайсер. Подшипниковый шкворня.

Советую поддомкратить колесо, открутить хаб (колесо откручивать не надо) и проверить затяжку гайки ступичного подшипника. Ступичный ключ входит в комплект Уазькиных тулсов. У меня после трёх ТО в сервисах, на гарантийной машине что-то захрустело. Я полез посмотреть сам и обнаружил, что ступичные подшипники ни разу ни кто не затягивал, хотя эта процедура прписана для каждого ТО. Хруст пропал, всё стало норм.

Заметил еще как вернулся с Кавказа что в рулевой колонке когда происходит поворот колеса, неважно - направо или налево примерно в районе 45градусов происходит еле слышный хрусть, при этом "хрусть" ощущается руками, немного, но вполне достаточно чтобы почувстовать. То есть эта ситуация у меня уже 5 месяцев, ездть в принципе не мешает, но все равно хотелось бы установить причину этого хруста и возможные последствия.

Как получу зарплату - планирую прихать в Техреал на ТО-1, хотелось бы внятно им обьяснить что у меня может хрустесть.

Не знаю как на уазах, но на обычных авто шрусы слышно довольно отчетливо на улице, а не в руле. и в основном при повороте под нагрузкой, причем не "хрусь", а "стрекотание", я бы сказал, да еще конкретного шруса. А в данном случае это. х.з. - не сталкивался, да и сложно это.. на расстоянии определить.

Predator[RUS] писал(а): Заметил еще как вернулся с Кавказа что в рулевой колонке когда происходит поворот колеса, неважно - направо или налево примерно в районе 45градусов происходит еле слышный хрусть, при этом "хрусть" ощущается руками, немного, но вполне достаточно чтобы почувстовать. То есть эта ситуация у меня уже 5 месяцев, ездть в принципе не мешает, но все равно хотелось бы установить причину этого хруста и возможные последствия.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

На Пыже у меня так рулевой кардан накрывался, не скажу чем.
Не знаю , есть ли он на Патриоте. После ремонта, смазки мастера что то перепутали, в итоге руль без ключа фиксировался лишь при выворачивании руля влево и вправо.

Карданчик у патриота имеется. Для более-менее точной диагностики лучше иметь помошника, что бы слушал. Тут, на словах, очень сложно передать "все красоты" звуков автомобиля.

Звук то конечно лучше послушать. Но как вариант могет накрываться рулевая тяга. Звук очень опасный. Луче немедленно его устранить. Рулевая система это не шутка.

На месте или в движении?
Если на месте - шлицевое, наконечники рулевых тяг, зазор редуктора гура. Если на ходу - ШРУС.

Звук есть и на ходу и в движении, хотя он и не постоянен, иногда его нет, а иногда он снова появляется.

Predator[RUS] писал(а): Звук есть и на ходу и в движении, хотя он и не постоянен, иногда его нет, а иногда он снова появляется.

Знакомая картина , всем привет извините. Есть такой же стук, наблюдаю на своей машине, нужен напарник. Один качает руль, другой кладет кисть руки сразу на обе части тяги . При качании ощущается люфт в выработавшемся пальце. Сначало подтянул чашки, хватило на 3-3,5 тысячи км. Теперь конечно нужна замена.

У меня на новой машине такое было. сейчас пробег 2800, мне промазали машину на 500 км, накрыться не должно, но такое есть. Буду кататься, пока не вылезет.
Есть еще стук, я его не слышу, но чуствую его, когда едешь по мелким кочка, где-то слева, при условии, что машина проехала уже более 15 км

Уаз Патриот (2014 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Уаз Патриот (2019 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

О том, что внедорожник Ульяновского производства под названием УАЗ Патриот требует некоторых доработок, владельцы узнают практически сразу после его приобретения. Даже у нового автомобиля из салона могут появиться посторонние шумы или стуки в районе рулевого механизма. Конечно же, в случае, если автомобиль еще на гарантии, необходимо обратиться в дилерский центр, где данной проблемой должны заняться специалисты. Но не во всех случаях владелец нового внедорожника имеет возможность посещения такого центра, поэтому зачастую все неисправности приходится устранять самостоятельно. В данной статье разберем, о чем свидетельствует стук руля на внедорожнике УАЗ Патриот, который возникает преимущественно при повороте, а также процесс его устранения.

Распространенный источник стука

Причины стука

Стук, который возникает при повороте руля, свидетельствует о неисправной работе механизма и если вовремя не устранить такие симптомы, то можно получить в итоге большие неприятности. О стуке рулевой колонки знают все владельцы такого внедорожника и все в один голос утверждают, что устранить такой симптом возможно с помощью самостоятельной доработки механизма. Но об этом позже, а сейчас выясним причины, почему стучит рулевая колонка при повороте.

Согласно проведенным исследованиям самих автовладельцев внедорожника УАЗ Патриот, было установлено, что стук колонки часто возникает по причине неисправной работы рулевого кардана. Кардан рулевого устройства представляет собой две полые трубки, соединенные между собой с помощью шлицевого соединения. Кроме того, что кардан имеет свои недоработки, так его месторасположение еще является не самым удачным. Почему? Если открыть капот и посмотреть в область расположения рулевого кардана, то можно обнаружить, что над устройством расположен расширительный бачок системы охлаждения двигателя, а под карданом находится выхлопной коллектор. В итоге можно проанализировать, что на данное устройство влияют следующие негативные последствия:

С расширительного бачка порой при его неисправности может наблюдаться подкапывание ОЖ.
Снизу на кардан воздействует высокая температура от коллектора.
В шлицевом соединении скапливаются различные негативные элементы, как пыль, грязь, песок и даже влага от ОЖ.

В результате несложно предположить, что уже через короткий промежуток времени наблюдается увеличение зазора в шлицевом соединении и появляется стук рулевой колонки. Что же можно сделать, чтобы решить данную проблему и избавиться от стука?

Ремонт

Ремонт своими силами поможет не только предотвратить причину накопления негативных элементов в шлицевом соединении, но и устранить последствия в виде стука, проявляющегося преимущественно при повороте руля на УАЗ Патриот. Ремонт такой неисправности не имеет никаких сложностей, только вот остается вопрос, почему же за такой немалый промежуток времени инженеры Ульяновского завода до сих пор не решили эту проблему?

Рассмотрим, что же представляет собой ремонт кардана по устранению стука при повороте:

После этого кардан руля можно установить на место и наслаждаться движением и плавным вращением руля без появления стука на поворотах.

Ремонт такого плана является несложным и позволяет предотвратить такие последствия:

Попадание внутрь конструкции посторонних элементов;
значительно снижается воздействие высокой температуры на конструкцию устройства;
предотвращается вытекание смазочной жидкости;
смягчение ударов и демпфирование люфта.

В общем, в итоге получаем только положительные свойства и эмоции, так как стук на внедорожнике УАЗ Патриот должен исчезнуть навсегда.

Результат проделанных действий

Подводя итог, следует отметить, что стук рулевой колонки на УАЗ Патриот не несет в себе опасности, но со временем это может привести к истиранию шлицевого соединения, поэтому лучше сразу устранить дефект, не дожидаясь неприятных последствий.

Читайте также: