Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля газель некст

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

(Для автомобилей, оборудованных предпусковым подогревателем-отопителем).

Для достижения комфортных условий в кабине (салоне) автомобиля и стабилизации температурного режима работы двигателя в холодное время на автомобиль установлен предпусковой подогреватель-отопитель Thermo Top Evo, обеспечивающий подогрев проходящей через него охлаждающей жидкости за счет тепла от сгорания дизельного топлива. В состав отопителя входит электронасос, обеспечивающий увеличение расхода жидкости в системе отопления, что улучшает прогрев кабины.

Подогреватель охлаждающей жидкости установлен в подкапотном пространстве перед аккумуляторной батареей на правом лонжероне кабины около щитка переднего крыла, топливный насос-дозатор установлен на левом лонжероне рамы около топливного бака.

Описание конструкции, эксплуатация, техническое обслуживание, диагностика неисправностей и ремонт подогревателя изложены в документации поставщика.

Выключатели, расположенные на панели приборов.

1 – выключатель обогрева наружных зеркал заднего вида; 2 – выключатель догревателя охлаждающей жидкости; 3 – выключатель обогрева сиденья водителя; 4 – выключатель регенерации сажевого фильтра (кнопка без фиксации); 5 – заглушка; 6 – выключатель блокировки дифференциала заднего моста.

Подогреватель включается выключателем 2, расположенным на панели приборов, при работающем двигателе и включенном отопителе. Далее подогреватель работает в автоматическом режиме, повышая температуру теплоносителя, поступающего в систему отопления до 80-85 °C, тем самым повышая эффективность ее работы в зимнее время.

Подогреватель рекомендуется включать при температуре наружного воздуха ниже плюс 5°C.

Подогреватель включается и выключается автоматически при работающем двигателе, включенной кнопке работы подогревателя, включении отопления и включении вентилятора отопителя.

При возникновении неисправностей компонентов комплекта подогревателя необходимо установить причину при помощи диагностического устройства и устранить ее.

Проверка должна проводиться техническими специалистами, прошедшими подготовку по обслуживанию указанных отопительных приборов.

Снятие и установка предпускового подогревателя-отопителя.

Внимание.

Перед проведением работ остановить двигатель автомобиля, выключить отопители и подогреватель и дождаться пока остынут все горячие детали.

Установка предпускового подогревателя-отопителя.

а – для автомобилей без дополнительного отопителя; б – для автомобилей с дополнительным отопителем; 1, 2, 7, 8, 10, 18, 22, 23 – шланги; 3 – кран управления отопителем; 4 – скобы; 5 – подводящий шланг отопителя; 6 – отводящий шланг отопителя; 9 – трубопровод; 11 – насос водяной; 12 – трубопровод отвода охлаждающей жидкости от охладителя системы рециркуляции отработавших газов; 13 – лонжерон кабины; 14 – топливопровод; 15 – предпусковой подогреватель-отопитель; 16 – шланг воздухозаборный предпускового подогревателя-отопителя; 17 – электронасос охлаждающей жидкости; 19 – глушитель; 20 – кронштейн глушителя; 21 – кронштейн подогревателя; 24, 25 – трубопроводы дополнительного отопителя.

Снятие подогревателя необходимо выполнять в следующей последовательности:

отсоединить провода от аккумуляторной батареи;
слить жидкость из системы охлаждения двигателя (3-4 л);
отсоединить и снять панель переднего бампера;
удалить поясок крепления подводящего шланга электронасоса;
отсоединить разъем проводов подогревателя;
ослабив хомут крепления, отсоединить топливопровод 14 от соединительного шланга подогревателя. Топливо из топливопровода слить в емкость. Отсоединенный конец топливопровода поднять вверх и закрепить;
отсоединить подводящий шланг охлаждающей жидкости от электронасоса и отводящий шланг от подогревателя, ослабив хомуты крепления;
отсоединить кронштейн подогревателя от лонжерона кабины, вывернув два болта. Снять подогреватель в сборе с кронштейнами, электронасосом, глушителем, металлорукавами выхлопа, воздухозаборным шлангом и отводящим шлангом электронасоса.

После установки подогревателя убедиться в наличии топлива в топливопроводе, проверить работу подогревателя и герметичность соединений трубопроводов подачи топлива и контура циркуляции охлаждающей жидкости.

Снятие и установка топливного насоса-дозатора.

Внимание.

Перед проведением работ остановить двигатель автомобиля, выключить отопители, подогреватель.

Установка топливопроводов предпускового подогревателя-отопителя.

1 – топливопровод в сборе со скобой, монтажными втулками и защитной трубкой; 2 – трубки защитные; 3 – топливопровод отводящий; 4 – предпусковой подогреватель-отопитель; 5 – насос-дозатор.

Снятие насоса-дозатора необходимо выполнять в следующей последовательности:

отсоединить провода от аккумуляторной батареи;
отсоединить разъем проводов топливного насоса-дозатора 5;
отсоединить отводящий топливопровод 3 от соединительного шланга топливного насоса-дозатора, ослабив хомут крепления, и закрепить топливопровод выше топливного бака. Разъединить быстросъемный соединитель топливного насоса-дозатора и наконечник топливопровода 1, топливо из топливопровода 1 слить в емкость;
отсоединить от лонжерона и снять насос-дозатор в сборе с кронштейном, соединительным шлангом и трубкой с быстросъемным соединителем с автомобиля.

Установку насоса-дозатора необходимо выполнять в следующей последовательности:

установить резиновый кронштейн на насос-дозатор;
установить насос-дозатор на лонжерон, располагая стороной нагнетания вверх с повышением. Угол между осью насоса-дозатора и горизонталью должен быть 15-21°. Момент затяжки болта и гайки крепления кронштейна к лонжерону – 6-8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м), хомута Б – 0,6-1,4 Н·м (0,06-0,14 кгс·м);
соединить быстросъемный соединитель топливного насоса-дозатора с наконечником топливопровода 1, отводящий топливопровод 3 с соединительным шлангом топливного насоса-дозатора. Подтекание топлива в соединениях шланг-трубка не допускается;
соединить разъем проводов насоса-дозатора;
присоединить провода к аккумуляторной батарее;
заполнить топливом трассу подогревателя.

После установки топливного насоса-дозатора проверить работу подогревателя и герметичность соединений трубопроводов подачи топлива.

Прокачка топливопровода и проверка работоспособности подогревателя охлаждающей жидкости.

Прокачка топливопровода и проверка работоспособности подогревателя осуществляется в следующей последовательности:

Газель NEXT 2020 г.в. с двигателем Cummins isf2.8, оборудована жидкостным подогревателем Webasto. Нужна ли данная дорогая опция в газели? Решил провести тестирование работающего Webasto, с оценкой таких показателей как:
1)изменение температуры охлаждающей жидкости, по прошествии определенного времени
2)уменьшение напряжения бортовой сети, при работающем Webasto
3)запуск дизельного двигателя, после работы Webasto
4)потребление дизельного топлива Webastoй и работающим двигателем без нагрузки.
5)удобство управление пультом Webasto и его функциональность.
6)недостатки Webasto после завершения рабочего цикла, и запуск двигателя автомобиля, нюансы.
На автомобиль с завода установлен Webasto Thermo Top Evo-D.
И так, собравшись с силами и вооружившись камерой 10 октября 2020 в морозное утречко пошел к автомобилю. На улице стояла промозглая дождливая погода, с температурой окружающего воздуха ноль градусов. Ночью была минусовая температура, до -5 градусов и прошел небольшой снег.

Сев в кабину автомобиля понял, что все окна запотели от низкой температуры окружающего воздуха. В салоне автомобиля прохладно и видно пар, который идёт при каждом моём выдохе. Неудивительно, ведь по показателям на дисплеи брелка сигнализации видно, что как моторный отсек, так и кабина автомобиля, за ночную стоянку охладились до нуля градусов Цельсия.

Без запуска двигателя, в салоне автомобиля прохладно, так как на улице 0 градусов. Все окошки запотели…

Решил запустить Webasto, установленный в моторном отсеке справа, под корпусом воздушного фильтра с помощью пульта управления, расположенного в кабине автомобиля. Сделать это очень просто, нажав одну кнопку (факел). Можно было конечно установить таймер и Webasto сработал бы в заранее запрограммированное время. Но я же не ищу лёгких путей… Тем более, если бы Webasto сработал по таймеру, то многих показателей своей работы, в моё отсутствие, невозможно было бы зафиксировать и проанализировать.

Решил зафиксировать напряжение в бортовой сети по брелку сигнализации. Напряжение составило целых 12,84В, что является очень отменным показателем. Запустил Webasto. Напряжение сразу уменьшилось до значения 12,46 В. Разница напряжения при работающем Webasto составила 0,38 В. Отсюда можно сделать вывод, что для запуска двигателя, после работы Webasto, нужен заряженный аккумулятор. Очень неприятно оказаться в ситуации, когда система охлаждения прогрета, а двигатель невозможно завести, из-за того, что просто "сел" аккумулятор.

Очень радует, что на данном автомобиле установлен аккумулятор повышенной ёмкости. Ёмкость аккумулятора составляет 85Ач. Надеюсь, что данный аккумулятор прослужит мне верой и правдой не один год, и не подведёт в трудную минуту…

На автомобиле стоит аккумулятор повышенной ёмкости. TUBOR 85 Ач. Это очень хорошо, так при работе Webasto идёт снижение заряда аккумуляторной батареи.

После 10 мин работы Webasto, охлаждающая жидкость прогрелась до 25 градусов. Можно сделать вывод, что за 1 мин, при работающем Webasto, происходит прогревание охлаждающей жидкости на 2,5 градуса (t окружающего воздуха 0 градусов). Весьма достойный результат.

Однако…Одно огорчает, что стоимость данного дополнительного оборудования для газели составляет весьма внушительную сумму, а именно 29500 рублей, и это без учёта стоимости установки оборудования на автомобиль.

Сколько же дизельного топлива потребляет Webasto? По моему мнению, достаточно немного, если сравнивать с прогревом работающего двигателя.

Потребление Webasto дизельного топлива составляет от 0,2 до 0,6 л/ч. Значение потребления дизельного топлива на прогрев меньше, чем при работающем двигателе.

Потребление дизельного топлива автомобилем на холостых оборотах составляет от 0,6 л/ч до 1 л/ч. Это значение больше, чем при работающем Webasto.

Webasto, по моему мнению, является достаточно полезным дополнительным оборудованием для автомобиля. Позволяет сохранить ресурс двигателя, в результате его предварительного прогрева. Идёт определённая экономия топлива на прогрев автомобиля. К минусам приобретения Webasto можно отнести его значительно высокую стоимость.
Так как постоянно проживаю в Сибири, то очень рад, что приобрёл автомобиль с предпусковым подогревателем Webasto. Это позволит сделать эксплуатацию дизельного автомобиля максимально комфортной в холодные зимние дни.

Особенностью работы дизельного двигателя является неспособность поддерживать высокую рабочую температуру при работе на оборотах холостого хода, а также при малой нагрузке. Особенно сильно это проявляется в зимнее время года. В следствии чего ухудшаются параметры двигателя (повышенный расход топлива и износ узлов трения) и падает эффективность системы отопления салона. Для устранения этих недостатков, а также для облегчения запуска двигателя в холодное время, применят предпусковой нагреватель/догреватель системы отопления.

Устройство нагревателя/догревателя.

1 – забор воздуха; 2 – нагнетатель воздуха; 3 – выпускной жидкостной патрубок; 4 – штифт накаливания/датчик пламени; 5 – испарительная прокладка; 6 – разъёмы; 7 – блок управления с датчиками температуры; 10 – теплообменник; 11 – камера сгорания; 12 – Выход выхлопных газов; 13 – забор топлива; 14 – Циркуляционный насос; 15 – заборный жидкостной патрубок; 16 – топливный дозирующий насос.

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах – 40 мин.

На Газеле Next догреватель включается (при работающем двигателе и системе отопления) кнопкой на передней панели. Догреватель работает в автоматическом режиме. Нагревает охлаждающую жидкость до температуры 80… 85˚ C. Рекомендуется включать при температуре окружающего воздуха +5˚ C и ниже.

Выключатель догревателя.

1 – выключатель догревателя.

Режим предпускового нагревателя включается с помощью таймера или пульта дистанционного управления. На таймере устанавливается момент запуска двигателя и продолжительность работы.

Пульт управления.

1,2 – навигация; 3 – включения автономного нагревателя в режиме таймера; 4 – включение подогревателя; 5 – выбор режима работы подогревателя.

Электрическая принципиальная схема отопителя, предпускового нагревателя/догревателя системы отопления.

Читайте также: