Постоянно подтягиваю тросик сцепления ваз 2109

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобили 09 семейства ВАЗ оборудованы тросовым приводом включения сцепления. Эта технология в 5 раз надежнее относительно классических вариаций с гидравлическим приводом. Однако во время эксплуатации любой механизм требует калибровки и данный блок не является исключением.

Плановый осмотр требуется выполнять каждые 15000 км пробега или один раз в год, смотря что наступит раньше. Однако случаются непредвиденные поломки, при которых требуется оперативное вмешательство.

Признаками некорректной работы блока считаются такие факторы.

Трогается машина с места рывками – сцепление буксует, что вызывает неравномерное ускорение.
Увеличение расхода горючего примерно на 10-15%.
Диссонанс набора оборотов двигателя и фактического ускорения машины.
Во время включения передачи от КПП слышны посторонние звуки, скрипы.
При осмотре автомобиля присутствует неприятный запах горелых колодок.
Педаль проваливается или клинит.
Срабатывание привода происходит не посередине хода педали.

Если обнаружен даже 1 из перечисленных пунктов – конструкцию необходимо настраивать.

Устройство фрикционной муфты Ваз 2109 и ее назначение

Представляет собой сухую конструкцию однодискового типа. Фрикционный механизм обеспечивает необходимую эффективность и простоту эксплуатации, обслуживания.

Где находится

Фрикционный механизм находится между КПП и двигателем, расположен внутри корпуса коробки передач. От узла выходит приводной трос в оболочке и подводится к педали в салоне автомобиля.

Зачем нужна регулировка сцепления

Регулировка необходима ввиду его естественного износа. Между корзиной и диском расположены фрикционные накладки, подверженные истиранию. Следовательно, после их стачивания педаль поднимается и узел барахлит.

Второй причиной выступает растяжение троса сцепления. При увеличении его длины происходят аналогичные дефекты.

Типичные неисправности сцепления ВАЗ 2109

Среди самых распространенных поломок выделяются.

Разрыв или растяжение троса.
Износ фрикционных накладок.
Деформация креплений и кронштейнов.

Диагностика работы сцепления

Чтобы понять правильно ли работает сцепление достаточно выполнить процедуру.

Нажать на рычаг до упора и снова измерить расстояние – в норме будет 7-8 см.

Нормой считается, когда разница между показаниями составляет 13,5-14,5см.

Если присутствует отклонение в параметрах от нормы более чем на 20 мм – привод нужно регулировать.

Регулировка сцепления своими руками на ВАЗ 2109

На карбюраторной или инжекторной девятке настройка выполняется, не снимая коробки. Механизм расположен так, что системы подачи топлива не перекрывают доступ.

Суть работ заключается в выставлении необходимого продавливания педали и дозировании натяжения троса. Образно это выглядит так:

замер высоты педали;
подтяжка тросика;
проверка.

Также подробный отчет по процедуре можно посмотреть на видео:

Необходимые инструменты

Для выполнения операции регулировки достаточно минимального набора инструментов. Здесь потребуется два ключа на 17 и небольшая щетка по металлу для очистки грязи с поверхности устройства.

Регулировка троса сцепления

Калибровка тросика сцепления выполняется следующим образом.

Подготавливается необходимый инструмент: 2 ключа №17, линейка или рулетка, WD-40 или аналог.
Машина загоняется на ровный участок дороги и ставится на стояночный тормоз.
Для безопасности можно отключить клеммы АКБ.
Слева по ходу движения автомобиля необходимо найти сам трос – деталь прикрепляется к корпусу коробки передач специальным кронштейном.

После этого находится сам регулировочный узел (место крепежа к КПП). Там имеется резиновый кожух и две гайки, затянутые по бокам планки.
Заливаются резьбы ВД-шкой для лучшего откручивания.
Далее, одновременно двумя ключами №17 ослабить гайки.

Сторона под №1 крутиться по часовой стрелке для ослабления троса (педаль падает вниз), для натяга, нужно прокрутить ее в обратную сторону – рычаг поднимается.
Когда установлено необходимое преднатяжение конструкции, все гайки закручиваются до упора.
Затем требуется сесть в машину, 5-6 раз выжать сцепление до упора и проверить правильность настройки, при необходимости подрегулировать еще.

Примечание! Согласно инструкции завода, правильное положение тросика является таковым, когда автомобиль начинает трогаться примерно на середине свободного хода педали сцепления.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Положение и свободный ход рычага сцепления на ВАЗ 2109 устанавливается таким образом.

Подготавливается инструмент – линейка или рулетка, два ключа №17.
Внутри машины необходимо приложить к боковой части педали измерительную ленту.
В не нажатом состоянии высота от пола составляет около 180-190 мм – это нормально.

Далее необходимо надавить на рычаг до упора и запомнить на какой отметке остановилась нижняя часть накладки. К примеру, 50-60 мм.

После манипуляций с натяжителем требуется проверить корректность включения передач и момент срабатывания выжимного подшипника. Если все нормы соблюдены, дополнительная калибровка не требуется. Бывает, что настройка не приносит желаемого эффекта, в данном случае необходимо обратиться к квалифицированному мастеру – возможно проблема скрывается внутри самого блока сцепления.

Проверка на работоспособность

После регулировки сцепления необходима его проверка. Выполняется операция путем прикладывания линейки и нажатия на педаль. Процедура детально описана выше.

Замена троса сцепления на ВАЗ 2109

Установка новой детали выполняется просто. Здесь присутствует только примитивная механика, основанная на передаче энергии через трос.

Причины для замены

Основанием для ремонта может стать пробуксовка сцепления, затруднение переключения передач. Часто бывает, что от резкой нагрузки или рывка трос рвется – это и становится основным источником проблем.

Замена

Выполняется 2 способами. Потребуется нехитрый набор инструментов и 30 минут личного времени.

Снимая жабо

Сложная процедура подразумевает множество ненужных действий, но если есть вопрос – будет ответ.

Загнать машину на смотровую яму.
Открутить трос от педали и демонтировать его.
Далее следует снять жабо и стеклоочиститель, открыть капот.
Затем следует найти место крепления троса к машине. Открутить его.
Вынуть старую магистраль и установить на ее место новую.

Без снятия жабо

Заменить трос дома можно так.

Вынуть регулировочную часть из крепления на корпусе КПП.
Открутить поводок троса и отсоединить его от вилки сцепления.

Конец тросика отсоединяется от педали, путем извлечения шплинта.

Установка новой линии выполняется в обратной последовательности.

Настройка сцепления ВАЗ 2109 после замены

После выполнения ремонтных работ проводится стандартная процедура калибровки троса. Стоит понимать, что все элементы цепи, включая тросик, пружины выжимного подшипника, приводного диска подвергаются усадке. Это значит, что через 500-700 км пробега может потребоваться внеплановая ревизия конструкции.

К примеру, тросик низкого качества за данное время может вытянуться (болячка всех подобных приводов) примерно на 5-10 мм от изначальной длины. Это негативно скажется на точности работы агрегата и его потребуется настроить.

Прокачка сцепления

Обслуживание привода сцепления ВАЗ 2109

Для обслуживания привода достаточно периодически смазывать трос жидким маслом и подтягивать его по мере проседания педали.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Раз в месяц стабильно меняю.
Устал уже серьёзно, я уже даже знаю в какой момент она порвётся, знаю что уже пора ехать за новым.
Ставил сам, думал ок может не так ставлю не так регулирую, ставили даже в сервисе.
Все равно ничего..
Самое долгое трос держался 47 дней.
За 2 года эксплуатации авто поменял 17 тросов..
При покупке машины ничего такого не было, после ДТП в левую часть.
Вот пошло это.
Не думаю что это из за ДТП.
Но все же думал написать.

Stranger Искусственный Интеллект (174190) Сними и поставь В СБОРЕ - SACHS-отличное и мягкое. Попутно в сервисе и трос выставят, как надо !

дтп не совпадение. как надоест менять, начнешь примечать, в каком месте рвется, начнешь следы искать на окружающих разрыв троса деталях. как подвижных, так и стационарных. а пока не надоело - меняй дальше.

Константин Лавриеня Просветленный (49310) где тонко, там и рвется. проверь новый трос. может в том месте уже у нового троса слабое место. если нет, то ищи косяк под панелью. если рвется внутри рубашки, то виноват перегиб.

Нужно выяснить где его перетирает . У меня этот трос уже 10 лет работает . Куплен запасной, но пока он не востребован .

андрей иванов Оракул (72791) Elvin N-ev, Может с корзиной сцепления что-то не так . Если педаль очень тугая, то попробуй корзину поменять .

ОttoMan Просветленный (32072) Elvin N-ev, Не сцепление виновато, а вал сидит в кожухе на втулках вот там смотри

Если троса рвутся, значит испытывают повышенное напряжение. Давайте думать логически. 17 тросов могут быть х*ёвыми, если они из одной бракованной партии. Если они разные, то дело не в тросе. Дальше идёт вилка сцепления - она может подклинивать и как правило это случается в её нижней части. Дальше идёт выжимной подшипник и втулка (по которой он двигается). Ну и корзина. Других вариантов нет. Соответственно нужно снять КПП и всё проверить, а не менять тупо троса.

посмотри место где трос входит в кабину, к педали. если под углом или лопнула панель исправь и все будет хорошо

Ребята, проблема. Грею я мотор сцепление отжато педаль в пол. Неожиданно со свойственным сломанному выжимному звуком, давление на ногу ослабевает. Отпускаю педаль, а она провалилась сантиметра на 2-3. Упругость в конце есть все равно, но передачи не включаются сцепление видимо ведет. Через некоторое время я решаю подтянуть тросик до прежнего уровня и подтягиваю гайки примерно на сантиметр, педаль соответственно поднимается.
Завожу отжимаю сцепление, как раньше, чувствуется ногой в момент отжатия как-бы шероховатость, но несильно. Выжимной тцы-тцы-тцы, давлю на педаль звук пропадает. Сцепление работает, как раньше все нормально, передачи включаются.
Подшипник гудел и раньше, он короче стремный с пластмассовой втулкой внутри фирма крафттек турция. Раньше педаль сцепления на холостых вибрировала, теперь нет.
Трос целый, снаружи повреждений нет
Вопросы:
1. Что сломалось и почему провалилась педаль?
2. Почему помогла натяжка тросика?
3. Можно ли проехать 10 км по городу до гаража?
4. Костромские выжимные нормальные?

Девяточник Ангарский..

Новенький

Думаю выжиимному кирдык,а конкретно его ушкам,в которые упирается вилка сцепы и давит на них..они бывают резко надламываются и продавливаются,из за этого выжим пропадает. у меня однажды так было,педаль провалилась.но подтянув тросик кое как доехал до гаража..думаю по тихоньку доползешь..

delirium611

Бывалый

Девяточник Ангарский..

Новенький

катаюсь с HOLAвским,проблем нет. только вскрыть надо перед установкой и смазкой набить дольше проходит.

Barboos

Новенький

Такая же беда была.Также подтянул,сцепа появилась.Немного поездил.Еду,нажимаю на него,а педаль опять бац и провалилась.Я снова натягиваю и еду.И так,пока ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ НА ГОРЕ НЕ ПОРВАЛСЯ ))))))Вот я реально офигел на этом моменте.
Не знаю насчет выжимного,а у меня так трос порвался)

delirium611

Бывалый

Менял трос этим летом, тоже порвался как у тебя. Снял сегодня новый уже посмотрел, на вид пучком все.
Завтра коробку снимать буду х.з. есть смысл вскрывать и смазывать новый выжимной и чем тогда, смазкой ШРУС?
Планирую ТЗА взять, там вроде на коробке код секретный можно проверить по смс.
Вскрывать боюсь новый, он же герметичный вроде и не обслуживаемый

Подскажите кто знает тоже трос рветься каждые 3 месяца,но суть не в этом, недавно поменял в очередной раз тросик так у него даже запаса регулировки нету первый болт вообще не затянут хотя в движении не буксует и 2 3 4 скорость втыкаються плавно из за чего нет запаса регулировки какие причины могут быть?

Andry

Moderator

у меня тросик рвется раз в три месяца, а точнее раз в сезон - и не важно начало весні или конец - но весной порвется. Замучался покупать тросі и гтампую их сам.

Но почему рвется - не знаю. СудЯ по фоткам "LOKI" на 2-й странице - у меня все также само. Корзина - не вариант, рвал трос до кап.ремонта и после. корзину тоже меняли.

З.І.: теперь понимаю что єто не у меня одного

тазик

Молодой-зеленый

вчера выяснил и пришол к выводу что менять сцепление просто необходимо,вилка выключения сцепления имеет ход хотя этого не должно быть сцепление не регулируеться не как.

Andry

Moderator

ether

Новенький

тазик

Молодой-зеленый

тазик

Молодой-зеленый

Andry

Moderator

тазик

Молодой-зеленый

вариант про двигатель конечно супер))) Я заменил трос и запас стал как у всех нормальных людей) Трос был длинный.

topanok

Молодой-зеленый

Выжымной скоро может заклинить. У меня так было(( Гайки регулировки стояли в самом конце , выжымной вроди как не давал о себе знать , но в один прекрасный момент он заклинил . Ушы на выжымном (где вилка давит на него были выгнуты)

Новенький

Я попытался отрегулировать сцепление и вот что вышло. Когда отпускаешь гайки, вилка сцепления отпускается, соответственно и педаль уходит в пол тоже. Какой вывод? Короткий тросик сцепления?

Новенький

Oduvan4ik1988

Бывалый

Jethro55

Молодой-зеленый

Jethro55

Молодой-зеленый

НЕ НАДО НИЧЕГО МЕНЯТЬ! Все так и есть как я подумал! Если рвется в районе педали сцепления, то он перетирается на входе в салон. Скорее всего в кузове в этом месте пошла деформация (не пугайся). Я имею ввиду, что эта дырка со временем просто разрывается от ржавчины и трос ложится не под тем наклоном как должен, и ест-но перетирается. Он должен из под капота в салон заходить где-то под наклоном в 45 градусов. Внимательно обследую это место. Я сам на бывшей 2108 поменял 3 троса пока не нашел в чем дело. Залезь под тарпеду и посмотри как он выходит из этой дырки по направлению к педали. При нажатии на педаль наклон меняться не должен. Там все просто. А сам трос смажь обычным моторным маслом. Удобно это делать из шприца.Удачи

Привет всем! У меня постоянно рвётся трос сцепления в районе перехода с моторного отсека в салон. Там трос протирает канавку в трубке троса и затем его рвёт.
Мне уже надоело его менять (чуть ли не каждые 3 месяца).

Кто сталкивался с такой проблемой и как решили? Уже реально достало

caftan

Активный автомобилист

caftan

Активный автомобилист

azovez

Модератор

caftan

Активный автомобилист

dimdem

Бывалый

Добрый

Активный автомобилист

caftan

Активный автомобилист

Идёт перегиб троса от отверстия в кузове к педали.

Тоже самое, Я заметил это когда уже начинает потихоньку рвать трос.

Ps Сфоткайте кто-нибудь у кого такой проблемы нету, как у вас проходит трос до педали и выложите. Очень нужно :sos:

caftan

Активный автомобилист

Вложения

caftan

Активный автомобилист

Спасибо большое. У меня педаль старого образца и там трос сверху цепляется. А сюдя по твоей фотке у тя он идёт сбоку и автоматически регулирует угол. Ещё раз Спасибо. ПЕдаль поменяю на другую :dance:

Активный автомобилист

rotaru

Молодой-зеленый

У меня тоже была такая проблема. Раз пять менял пока не укоротил центральную жилу троса сцепления. Сейчас уже с пол года катаюсь и туда не заглядываю. А ещё себе на машину установил серво-механизм педали сцепления и педаль стала выжиматься легко.

Колёк

Новенький

jeep84

Молодой-зеленый

Спасибо большое. У меня педаль старого образца и там трос сверху цепляется. А сюдя по

замена педали сцепления помогла чтоб тросик не рвался!? а то я тоже уже устал его менять,особенно не приятно когда в пробке он рвется.

RavenSp

Молодой-зеленый

в у меня вообще печальная история. при выжимании сцепления что вообще странно на повороте в основном появляеться скрип, ну думал хер с ним трос скоро порветься, менять не буду пока не порветься в багажнике запасной лежит. иногда приходилось поддтягивать сцепление.
проходит время скрип остаеться и вдруг в один прекрасный день педаль сцепления падает и все! я смотрю трос целый! смотрю оказываеться отверстие в кузове между салоном и моторным отсеком стало больше метал попросту перегнулся в том месте весь я в ах*й, как так? как могло тако е произойти, вот в итоге кое как добрался до дома, поставил машину теперь сижу и негодую что делать с этим.

Читайте также: