Правый привод лачетти лопнул
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
У меня было потёк сальник правого шруса, но шрус не болтался. Замена 1500р., 250 сальник. На пробеге 45 000км
Не уж то никто не пробовал укоротить пружинное кольцо сальника привода (думаю миллиметра на 3-4) перед установкой?
Вопрос не в сальнике, а в том что шрус болтается. Судя по отзывам: чаще течет там шрус болтается. Надо смотреть устройство коробки и разбираться по каким причинам начинает болтаться шрус.
У мня внутренние шрусы тоже болтаюся в посадочных местах. За последнюю неделю заезжал на диагностику подвески 2раза (в разные СТО).
Думал это они гремят на мелких неровностях. Ан нет, гремела косточка.
На люфты шрусов в посадочных местах просил обратить особое внимание.
Мне сказали: "Не парься. норма. "
И тем самым уменьшить срок службы сальника, по причине его механического износа, усилие то на рабочую кромку увеличится. КОЛХОЗ короче.
__________________
__________________
__________________
WHEEL, Аааа. Вы про выработку сальника и оси внутреннего шруса. Я очень сильно сомневаюсь, что шрус держится на сальнике. Он на шлицах входит в шестерню дифференциала поз.5. Конические шестерни 5 и 6 могут немного болтаться. Вероятно из-за износа шайб 7 и 4. Детали 4-9 находятся внутри картера дифференциала 1. Но не до конца понятно как они там расположены и за счет чего они настраиваются. Чем выбираются зазоры.
И второе. Подшипники 11 явно приходятся на место с винтовыми канавками шруса. И больше похоже что они и держат шрус. Если опять же подшипники 11 имеют выработку, то внутреннее кольцо подшипника будет болтаться и будет болтаться шрус.
Теоретически как то так. И пока вроде сходится. Я за подшипники 11. Но не как ни сальники. Они жертвы. У себя сальники менял, шрусы проверял не болтаются. Если болтаются шрусы проще всего снимать поддон КПП и вживую разбираться. Иначе сальники будут лететь.
И тем самым уменьшить срок службы сальника, по причине его механического износа, усилие то на рабочую кромку увеличится. КОЛХОЗ короче.
Подобный сальник на ВАЗ ПП выхаживает 200ткм и более. Если увеличить усилие. проходит 100ткм (допустим, т.к. зависимость износа кромки от давления в данном случае нам не известна, хотя если вам она известна - просвятите и нас).
Народ жалуется, что новые сальники текут сразу после замены.
А потом, совет поменять корпус дифференциала и ШРУС (пара в которой развивается люфт) остаётся в силе, только реализация его выльется в кругленькую сумму.
WHEEL добавил 24.05.2011 в 23:14
Lexiy, Вы ведь ни разу не видели дифференциала, вот и фантазируете.
Просто передайте мой совет своему механику.
Дмитрий, про ТагАЗ понял. Но меня интересует чем отличаются от АКПП и МКПП. Например: разная длина вала, разные шлицы или разные шруза.
Могу ошибаться но кажется они отличаются только внутренним шрусом, у АКПП там трипоид, вроде бы так называется
Андрей Недоступ
Зачем вас покупать такой же пустотелый привод который потом сгниёт или лопнет. У нас полнотелые! На оборудовании сделанные
Антон, разбери, там внутри материал железа чуть ли не графит. Не полнотелый. А теперь подумайте почему пол России мучается?
Ильхам, пол России ,ты серьезно ,вот я вторую лачетти уже имею во влладении небыло такой проблемы , и вы свои привода хоть балансируете на станке ?
Антон, просто мы когда разбираем лачети авео привода сразу продаются. Но блин клиенты через 3-5 месяцев пишут что снова сломался или сгнил или провернуло и бьёт. Мы и решили своё производство
Тоже лопался ( неделю искал ) были такие суммы за 58000 предлогали ))) на разборке 20000 такие суммы в Ярославле ) с трудом за 11000 купил
Пипец цены подпрыгнули. прошлой зимой настигла такая же проблема. за 4к нашел б.у. причем не самый дешёвый. найдёшь бу,ставь свои шруса. а то я поставил с теми. пришлось потом переставлять..захрустели))
Шамиль, наверно не избыток мощности, а избыток реагентов
Шамиль,
Алексей, а можно артикул,пожалуйста
580000
Павел, ох ни хрена себе пробег
Александр, Насчёт родной или нет незнаю(машина у меня недавно) Может и родной раз сгнил. Хотя я за привода почитал там непонятная ситуация бывает и на более раннем пробеге гниют, а некоторые пишут что пробег уже 400000 а привод выглядит нормально. Возможно от места эксплуатации зависит.
Ну под резинку то я думаю мало кто заглядывает, визуально он нормальный , а внутри труха, ну и где эксплуатируется тоже не маловажно, У меня она с Москвы соответственно сгнил рано
Александр, я Москву в основном и имел ввиду. Вообще не представлял что такое может быть. В лево поворачивал, дал газу чтобы проскочить и бац как будто скорость выбило(хорошо хоть в бок не приехал никто) Потом под капот заглянул и дошло что к чему. Я конечно удивился. В жизни не подумал бы что эта ось способна лопнуть. Но время не щадит никого.
Лопнул правый привод на Шевроле Лачетти 1.8 Ставим привод с Лачети 1.6
Похожие видео
Описание
О всех видах транспорта и ремонта Подходит правый привод с Лачети 1.6 на Лачети 1.8.
Текстовая версия
Его так вот палка молчите тут стоял резиновый. Демпфер вот в этом месте вот так вот его перегрызает. Здесь перегрызла и она лопнула как то так выход такой самого палка действовать мистического круглее вместе с двумя цру займет вот отдельно.
Или проблематично на венере у нас с чистыми еду пришлось. Вот такой выход на бабушкин нашел с 1 и 6 вашу занг по всему она четко подходит вот такой от меня то есть? Здесь по шлицам совпадает с 18 шрус одинаковый внутри.
Зубья я не знаю наружные сети сейчас покажу я записал слотом почем вот он виновник этот демпфер под которым все заняло. А вот с этой стороны шрус маленький наш шрус вот такой здоровенный кто заметил а этот малюсенький как он себя будет. Вести непонятно но по шлицевой в коробку на 18 все влазят.
Видах
И туда и с обвесом все четко совпадает но просто что именно.
Этот шнур шрус он точно такой же а вот внутренний другой как он будет ходить не известно: Но время покажет ну по крайней мере от выход есть:
Транспорта
С 1 и 6 полностью палка подхода так значит shell касается грузов вот этот груз его диаметр 27 это шрус который внутри и снаружи.
Стоит верхний диаметр у него 84 внутренний диаметр это именно который верхний. Диаметр это а б с звездочка внутренней 27 вот это диаметр который заходит в ступицу. Зубил без 47 33 зуба на ступице на вход в ступицу вот этот диаметр.
Ремонта
Точно такой же 27 зубил 34 это внутренний шрус который заходит в коробку то есть все пошло зам совпало единственно что которой маленький длина.
Палки вот она 96 сантиметру она тоже одинаковые в общем как то так вот еще безо приключилась выгоняли:
Подходит правый привод с лачети 1.6 на 1.8
Машину со двора и ворота закрылись вот такой вот удар пришелся воротина в это место и стекло полностью лопнула. Две с половиной тысячи новое стекло такая беда.
Это не оригинальный оригинальная 3 800 рублях так вот когда приходит не одна sciurus разум тут еще в плюсом пришло.
Снятие приводных валов (полуосей) (АКП)
Полуоси привода колёс представляет собой блоки подвижных осей, передающих усилие от ведущего моста к передним колёсам. Каждый блок оси содержит внутренний и внешний универсальный шарнир равных угловых скоростей, соединённый с полуосью привода колеса. Внутренний шарнир полностью подвижен и может двигаться вовнутрь и наружу. Внешний шарнир также подвижен, но не может двигаться наружу и вовнутрь.
Полуоси имеют один тип наружного шарнира и один тип внутреннего шарнира. Внутренний конец каждой полуоси имеет паз, который надевается на штифт, выходящий из коробки передач.
Снятие ведущего моста в сборе
- Поднятие и подпорка автомобиля.
- Снять колёса.
увеличитьобозначения - Снять гайку полуоси привода колеса. Удалить гайку.
увеличитьобозначения
Лопнул правый привод на Шевроле Лачетти 1.8 Ставим привод с Лачети 1.6
Похожие видео
Описание
О всех видах транспорта и ремонта Подходит правый привод с Лачети 1.6 на Лачети 1.8.
Текстовая версия
Его так вот палка молчите тут стоял резиновый. Демпфер вот в этом месте вот так вот его перегрызает. Здесь перегрызла и она лопнула как то так выход такой самого палка действовать мистического круглее вместе с двумя цру займет вот отдельно.
Или проблематично на венере у нас с чистыми еду пришлось. Вот такой выход на бабушкин нашел с 1 и 6 вашу занг по всему она четко подходит вот такой от меня то есть? Здесь по шлицам совпадает с 18 шрус одинаковый внутри.
Зубья я не знаю наружные сети сейчас покажу я записал слотом почем вот он виновник этот демпфер под которым все заняло. А вот с этой стороны шрус маленький наш шрус вот такой здоровенный кто заметил а этот малюсенький как он себя будет. Вести непонятно но по шлицевой в коробку на 18 все влазят.
Видах
И туда и с обвесом все четко совпадает но просто что именно.
Этот шнур шрус он точно такой же а вот внутренний другой как он будет ходить не известно: Но время покажет ну по крайней мере от выход есть:
Транспорта
С 1 и 6 полностью палка подхода так значит shell касается грузов вот этот груз его диаметр 27 это шрус который внутри и снаружи.
Стоит верхний диаметр у него 84 внутренний диаметр это именно который верхний. Диаметр это а б с звездочка внутренней 27 вот это диаметр который заходит в ступицу. Зубил без 47 33 зуба на ступице на вход в ступицу вот этот диаметр.
Ремонта
Точно такой же 27 зубил 34 это внутренний шрус который заходит в коробку то есть все пошло зам совпало единственно что которой маленький длина.
Палки вот она 96 сантиметру она тоже одинаковые в общем как то так вот еще безо приключилась выгоняли:
Подходит правый привод с лачети 1.6 на 1.8
Машину со двора и ворота закрылись вот такой вот удар пришелся воротина в это место и стекло полностью лопнула. Две с половиной тысячи новое стекло такая беда.
Это не оригинальный оригинальная 3 800 рублях так вот когда приходит не одна sciurus разум тут еще в плюсом пришло.
Читайте также: