Ssangyong actyon sports ii отзывы болячки

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Перечень отзывов реальных автовладельцев о SsangYong Actyon Sports, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Добрый день. У меня при подключении полного привода всегда слышен щелчок глухой, а полный привод не работает. Мог оторваться проводок, который отвечает за подключение 4WD (он там очень коротенький и сильно натянут), мне удлиняли немного провод.

Здравствуйте, дорогие друзья владельцы автомобилей SsangYong Action Sports. У меня машина 2008 года дизельный полный привод катался три года ни каких проблем.

Пробег сейчас 150 000 перевалило и началось… вообщем вся история с замены шин – купил, поменял, как только сменил шины – решил сделать сход/развал, дошло дело до замены всей подвески… это все мелочи. Всё заменил, все хорошо… Но спустя небольшой промежуток времени машина стала плохо заводится – отогнал в сервис, в результате привело к замене форсунок и свечей накаливания (хочу сказать это дорогое удовольствие, при замене свечей одна обломилась – пришлось снимать голову, добавилось ещё проблем).

Поэтому, друзья, машина хорошая, но тех денег что стоят запчасти на неё – точно не стоит! Поэтому начались проблемы с мотором. Скидывайте и не думайте даже! Всем удачи.

Санёчек 2007 года, дизель 2 литра, чистый Кореец с ноля, пробег 201 000 км.

Живу на Ямале, г.Губкинский. Серьёзных нареканий нет.

Интересует такой момент: Стоит Webasto, хочу установить электро котёл “Старт-М”. Может кто устанавливал? Подскажите!

Здравствуйте. Машина постояла 2 недели и перестал работать дисплей, где пробег показывается. Думаю может предохранитель, а вот какой именно – не знаю. Не дадите совет ?

Актион Спорт дизель 2011 г.

Отлифтовал передние пружины, сарэнта б/у аморы, не помню. Посмотрите видео. Задок-пр. Нива, усиленные, шведские. На нижних чашках наварил кусочки арматуры, чтобы пружины не сползали. Амортизаторы от грузовичка Исуцзу. Выше поднимать не стоит – слишком много переделок или могу быть последствия… Колёса на 18″.

После перевози груза кг 400 на 200 км – машина идет относительно мягко.

Езжу 4 год, 70.000 км.
Бегает, не ломается.

По гарантии поменял натяжитель ремня генератора (стрекотал) и активатор замка двери – все!

Заводится всегда – и в стужу, и в зной.

Как купил – сразу усилил подвеску, минус заводской подвески – она слишком мягкая.

По трассе – отлично, на бугристом асфальте – потряхивает конечно, по грязи хорошо идет (главное не ловить диагоналку).

Отличный пикап за свои деньги.

Машина Нью Актион Спорт 2012 года. На первом году, при пробеге 25 000 км от Д-Т Экто на ЛУКОЙЛЕ г. ХАРЬКОВА, ехал в Крым – навернулся насос ТНВД и все форсунки как оказалось одноразовые – это 25 000 гривнов или 100 000 рублей – КА-РА-УЛ.

Сейчас пробег 155 000 км – пошёл четвёртый год. Вчера приказала долго жить АКПП. Уже у дилеров в Твери стоит. Посчитали ремонт – 135 000 рублей с запчастями + снять-поставить – 12 000 руб. Плюс масло своё фирменное 10~15 тыс. и заодно опять форсунки одноразовые надо менять т.к. переливать стали и из-за этого неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах началась где-то на 60 000 км … думаю из за этого и коробка ВСТАЛА.

Ничего плохого сказать не хочу – в эксплуатации очень нравиться и очень нужный (и для хозяйства, и для работы), но вот за три года и три месяца – больше трёхсот тысяч рублей и “всего то” две поломки…

Владею машиной 3.5 года, проблем больших не было. Пробег 123000 км. Только проблема началась, когда на трассе едешь и долго не не переключаешь передачу, то пропадает сцепление, подкачаешь ногой, опять появляется, ни у кого не было такого?

Пробег более 65 тысяч за два года, ничего не ломалось. Все зависит от прокладки между рулем и сидением. Машина теплая, зимой заводится при -27 с первого раза (только два раза зажигание включаю для прогрева свечек) и педаль газа нажимаю, не больше двух-трех секунд и машина работает. Меньше 110 км в час не езжу, иногда до 160 км в час по КАД. Недостаток, что нет заднего дворника стекла, не мешал бы и парктроник.

И снова я (пятый отзыв сверху). Прошел год, на спидометре 10500 км., пережил зиму и -34 мороза, уже можно более детально давать коментарии к авто. Все, что написано выше, людьми которые не садились за руль этого авто, туфта. Автомобиль отличный, ничего не сломалось, не перегорело,
никакой зад не заносит на любой скорости и не козлит благодаря пружинной задней подвеске (только и пикапа санг енг). Шумоизоляция лучше чем у японских авто. В сильный мороз с брелка не заводится, но ключом раза 3 покрутишь и заведется, не добавлял никакие присадки в топливо, выезжал практически каждый день и таскал на буксире бензиновые японские авто. По бездорожью идет хорошо даже на гладких заводских шинах, но есть небольшой минус – маленький передний клиренс. Поставил защиту у дилера и просвет стал еще меньше, пришлось переделать ее в частном сервисе. Улучшить конечно можно (поставить амортизаторы с пружинами от Кайрона и резину на 18), но от этого Уазик все равно не получится, просто нужно смириться и понять, что эта машина для отдыха, а не тайги. Расход летом 10 в городе, 7 по трассе, смотря как давишь, я по трассе меньше 140 не ездил, моя Нива жрала намного больше. Зато я гружу и лодку и мотор, палатки, тент, мебель и. т.д. в кузов и на природу на отдых, а в салоне ничего лишнего, лучше машины не придумаешь. На автомате и с пружинной подвеской пикапов нет.

купил сан ёнг актион спорт в октябре 2007. живу на Ямале эксплуатирую круглый год. На машине стоит “wibasto, separ, летом добавляю в топливо присадку Kastrol. а зимойhaigir super antigel проехал 120000км. Все т.о.делал у официальных дилеров. На 80000. поменял натяжитель ремня и передние тормозные колодки. На 90000 воздушный клапан воздуха и верхний левый рычаг. обе передние стойки (поймал левой стороной 2 хороших ямы) на100000 трос стояночного тормоза и нижние шаровые. На 120000 задние колодки тормозные и свечу накаливания на первой форсунке начал загораться датчик АВС. Машина очень нравится. Езжу на охоту. рыбалку. отпуск.

машина Санг Енг интересная, как и все машины требует правильного ухода, обслуживания. Ломается также как и у всех по разному, так как начинаешь искать причины по интернету, то свою не найдешь, пока сам не сделаешь и исправишь. У меня полетел тросик стеклоподъемника, пока всю дверку не разберешь, не поймешь какой размер. Наладим опишу подробно.

При переезде из г. Нижневартовска, с его отличными дорогами, в подмосковье, с полным отсутствием здесь нормальных дорог, заменил в 2009 г. представительский Ниссан-Лаурель на новый Санг-Йонг Актион (выпуск 2008 г). Машина отличная, долго хвалить не буду, машина для меня. Недостатки: некоторые – следствие преимуществ, напр. большие габариты+кунг=плохой задний обзор. Примиримся. Но пикап в принципе создан для природы и бездорожья, т.е. село, рыбалка, охота и т.д. И для меня есть ОДИН существенный недостаток: При базе 3м. просвет 200мм МАЛО. Потому жесткие хрупкие брызговики пообломал в первый год, а новые подрезал на 5 см. Рядом с балкой рамы проходят провода к устройству включающего передний мост – оборвал где-то в лесу. Днище шаркает на каждой крупной кочке. И прочее… просвет 200мм МАЛО!! Но если вас это не волнует, то более подходящей и компромиссной машины я за 30 лет не видел.

Привет!
Машину купил в июне 12-го. Из салона до дома 300 км. пустую машину подбрасывает на каждом стыке. Но через месяц привык к этому так же как и к габаритам. Сейчас практически не обращаю внимания. Только после установки кунга (кришки на кузов) хоть и низкого, на светофорах не вижу стоящую сзади машину. И парковаться задним ходом сложновато, особенно ночью.. Нужно ставить камеру заднего вида. Ну а в общем новый Санг Йонг Актион Спорт мне очень нравится. Сидеть удобно, расположение переключателей логично и запоминается очень быстро. Только кнопки климат контроля на ощупь тяжело найти. В итоге моё мнение: машина полностью удовлетворяет требованиям в своем классе.

Купил Санг Енг Корандо Спорт 31 июля проехал 3860 км, машина нравится. ехал с Находки до Хабаровска при полной заправке 75 литров, проехал без дозаправки почти 900 км, думаю это нормально.

Купил Санг Йонг Актион 2012 в июне в комплектации за 935 т.р. Проехал 2500 км. Машиной доволен. Устраивает всё. Проходимость отличная, на трассе чувствуешь себя уверенно. Недостатки: расход по городу около 12 литров (может после обкатки изменится); обидно, что в такой комплектации жмоты с СОЛЕРС не поставили музыку, рейлинги, противотуманки и даже передние брызговики! Владельцы КИО, Кашкая и прочие даже в самых хилых комплектациях с жестяными дисками МКП посмеиваются над СсангЁнгом, хотя машина очень хорошая. Штатная музыка – 25 т.р., дневные ходовые огни-10 т.р., брызговики передние (по размеру меньше чем на КАЛИНЕ, а по качеству такие же)- 1 т.р. Купить отдельно рейлинги на крышу-проблема. С фирмой СОЛЕРС затеяли хорошее дело, да, как всегда-всё через одно место.

Машина у меня уже 4 года, прошел 150 000 км. Менял 2 раза клапана упр. турбиной, 1 раз шаровые (120 000 тыс.), датчик положения распредвала, ну и мелочь по подвеске (резинки, втулки) Авто, ИМХО, отличное только лейте качественное топливо и меняете вовремя расходники. Дизайн на любителя, но зато оригинальный и лично мне нравится. Менять в ближайшее время не собираюсь. Пикапов с таким просторным задним местом для пассажиров, как у Саненг Актион Спорт нет в природе даже за бОльшие деньги. Не ржавеет.

расскажу и я про эту машину. Саненг Актион Спорт, год выпуска 2009, машина с салона. первые проблемы начались при пробеге в 15 000 км – течь масла из под прокладки крышки заднего редуктора, течь гидравлики руля, перемерзание сопуна постоянное явление в морозы и как следствие выброс масла под капот. после 40 000 км развалился ТНВД и форсунки, хотя заправки происходили только на фирменных АЗС. по проходимости, поведению на трассе замечаний не было. в принципе за такую цену и с бензиновым движком брать думаю можно. дизель увы к нашему топливу очень чувствителен. машину кстати продали.

Марку авто искал в Нете по цене и назначению. Люблю выезды на природу, рыбалку, по грибы и.т.д. Багажника прежней машины стало катастрофически не хватать. Когда увидел новый Саньенг Актион Спорт сразу в него влюбился, пошел в автосалон, где сказали, что будут через неделю, никакой очереди, как за Рено Дастером, нет. За неделю продал старый авто, взял кредит и в мае купил один из первых привезенных в Красноярск Ssang Yong Actyon Sports. Впечатления от машины пока прекрасные, устраивает буквально все и динамика и комфорт. Проехал только 400 км. на машину не нарадуюсь. И это не только мое мнение, у друзей у одного Форестр у другого Х-Трейл, на моем покатались теперь хотят свои продавать и покупать Спорт.

Хорошая шумоизоляция салона. Коробка автомат позволяет ехать при 2000 об/мин. со скоростью 100 км/ч, при этом, в салоне слышно только шуршание шин и можно разговаривать даже очень тихо.

После снятия топливных форсунок очень тяжело удалить воздух в топливной аппаратуре, одному это сделать не реально.

На 100 т.км произошло разрушение канала охлаждения жидкости акпп, расположенного в основном радиаторе охлаждения автомобиля с попаданием АТФ в тосол и разрушением водяных каналов в головке блока двигателя.

пробивал поддон двигателя. При движении задним ходом на 4 вд передний мост подпрыгивает вверх из-за отломанной средней опоры и пробивает дыру в поддоне, а он дюралевый. Опора была оторвана ранее, но не выдавала себя, пока не поехал задом.

Пробег 180000км никаких проблем, доволен, машина что надо. У меня их было много и эта понравилась больше всех, правда джипов пока еще не было, дальше будет видно. Внешний вид мне вообще очень понравился!

Очень низко находится генератор, так как я езжу по таким местам где без полного привода не обойтись, это речки, крутые подъемы.

Сгорел генератор, так как находится в самом низу и это дало о себе знать при частых приодоливаниях водных приград и не всегда с чистой водой.

Динамичный, но при этом экономичный дизель, комфортная мягкая подвеска, проглатывающая неровности и ямы

Задорный.
Вместительный багажник и довольно комфортный для пикапа салон. Умеренный расход топлива (от 8 до 10 литров на 100 км). Тяговитый двигатель. Комфортен, как при движении на дальние расстояния, так и в городе. Подвеска хорошо отрабатывает неасфальтированные участки дороги даже при движении на повышенных своростях.

Особых не заметил.
На бездорожье останавливает большой задний свес.
В городе напрягал огромный радиус разворота и обзор при движении назад (после установки камеры ЗХ проблем никаких).

Конструктивные недостатки (у "корейцев") с шлангами ГУР, который на моём сорвало при сильном похолодании. Недостаточно надёжное навесное оборудование и непонятые проблемы в электрике (непонятно почему отказался крутить стартер), несколько ошибок за три с лишним года по топливной (качество солярки неудовл.), ремонт генератора. Срывало шланг с стеклоомывателя.

Тупость электро педали. Нежные замки переднего моста. Не аккуратно проложены провода от раздатки, что является частой неисправностью раздатки. Низкие и хрупкие брызговики, благо дешевые. Egr. Большие передние стояки, что сильно ухудшает обзор.

Автомобиль хороший, вполне комфортный, надежный. Очень удобный для рыбаков, путешественников: теплый, просторный, удобный пятиместный салон, большой вместительный, отдельный от салона багажник, что позволяет избегать лишней грязи, пыли в салоне, снижает затраты на обогрев салона, позволяет брать с собой большое количество вещей, грузоподъемность хорошая, проходимость хорошая, трассу держит хорошо. В обслуживании не прихотлив, если вовремя менять расходники, и заправлять дизель на проверенных АЗС.
Если двигатель не убитый, хорошая компрессия, заводится без проблем даже в мороз, что дано не каждому дизелю.

При резком старте (на перекрестках), примерно секунду "тормозит-думает", потом резко стартует. Очень большой радиус разворота а/м, а учитывая его длину, в узких местах ( дворы, переулки, лесные дороги), это доставляет неудобства.
Электромуфта подключения переднего моста находится в неудобном месте, вернее ее электрический разъем, он крепится к раме и ничем не защищен, что позволяет посторонним предметам (ветки, палки, проволока и т.д.) при движении по пересеченный местности обрывать на ней провода, я .

Только мелкие: зимой в большой мороз срывало шланг соединяющий металлические патрубки, подающие жидкость в ГУР, жидкость заменил на более морозостойкую- до -40-45градусов, проблема ушла.
Также в большой мороз однажды прихватило сапун (куржак), из-за чего масло из картера газами выдавило через щуп, пришлось промывать всю систему подачи воздуха, включая турбину, а так же двигатель и подкапотное пространство и выбросить термоодеяло.
Учитывая пробег (142т.км) считаю, что это мелочи жизни.

Мировая премьера внедорожника SsangYong Actyon состоялась на Международном автосалоне SIA 2006, а в следующем году марка выпустила и пикап на его базе. Он унаследовал от прародителя переднюю часть кузова, агрегаты (двигатели, коробки) и салон, однако получил отдельный грузовой отсек либо в виде открытой грузовой площадки, либо с опционной надстройкой – кэбом. Кроме того, колесную базу пикапа увеличили на 320 мм. Вырос на 510 миллиметров и общий продольный габарит.