Повышенный расход топлива форд мондео 1
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток. Подскажите, что может служить повышенному расходу топлива Ford mondeo 1.8 99 года. Всё было впорядке, расход был 8 литров, сейчас на 30 литров проезжаю 200 км ( как на хамере ))) Если кто сталкивался, подскажите сервис, кто может умять моего проглота. Или какая диагностика может это показать.
Спасибо.
My name is Bond. James Bond
причин много может быть
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
Или какая диагностика может это показать.
Спасибо.
зима на улице. сопротивление качению у зимней резины выше. короткие поездки. недостаточно прогретый мотор итд.
можно и продиагностировать, но, например, полуживая лямбда может не выдавать ошибок, как и прочие датчики, а на расход влиять.
С такой погодой и состоянием дорог, у тебя еще не самый худщий результат расхода тполива. Не парься. Это все погода.
My name is Bond. James Bond
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
d0ts3nt,
у тебя тоже расход в 2 раза поднялся?
у меня пока где-то на 1-2 литра
My name is Bond. James Bond
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
d0ts3nt,
у тебя тоже расход в 2 раза поднялся?
у меня пока где-то на 1-2 литра
Я еще не мерил, но явно расход поднялся. Я прошлой зимой умудрялся 40 литров на 330 км сжигать. Короткие поездки на вечно холодном двигле увеличивают расход в астрономические цифры.
100тыщ500 что короткие поездки сжирают больше. прогрев, сугробы, пробки, поиск парковки, виртуальные убийства водил соседних авто - сжигают много дури. лучше думай, как больше заработать.
Я еще не мерил, но явно расход поднялся. Я прошлой зимой умудрялся 40 литров на 330 км сжигать. Короткие поездки на вечно холодном двигле увеличивают расход в астрономические цифры.
По моим личным ощущениям и наблюдениям, в сильные морозы пару первых километров расход топлива может вообще литров 30 быть. Т.е. если поездки очень короткие когда двигатель вообще не успевает прогреваться, то 15 литров на сотню как тут автор темы написал, это абсолютно нормально - я так считаю.
По моим личным ощущениям и наблюдениям, в сильные морозы пару первых километров расход топлива может вообще литров 30 быть. Т.е. если поездки очень короткие когда двигатель вообще не успевает прогреваться, то 15 литров на сотню как тут автор темы написал, это абсолютно нормально - я так считаю.
поправлюсь) что 600 км вышло выехать из таллинна и приехать в юрмалу, и потом обратно . т.е. без коротких дистанций
вот и у меня с наступлением морозов расход увеличился нереально. было около 10. теперь 20 точно жрет. есть подозрения может что с машиной не так.
пассат б3 1.8 66кв. в чем трабл может быть?
AxelV, эстонские спецслужбы поставили тебе в машину специальный прибор. Он автоматически определяет, что бензин безакцизный из России, и увеличивает количество его потребления вдвое.
вот и у меня с наступлением морозов расход увеличился нереально. было около 10. теперь 20 точно жрет. есть подозрения может что с машиной не так.
пассат б3 1.8 66кв. в чем трабл может быть?
Думаю, что Вам лиш кажется, что расход литров 20. Если всё же это так, то такой расход кажется уже странноватым. Попробуите точно замерить и если расход окажется в пределах литров 15, то это нормальный расход для этих дорожный условий что у нас в городе на данный момент.
если расход окажется в пределах литров 15, то это нормальный расход для этих дорожный условий что у нас в городе на данный момент.
12ть максимум должен. хотя в такой ситуации и учитовая что машина вероятно конца 90ых с этим просто придётся мирится, на своей у меня в Монику тоже было за 80-85км сьело 10ть литров, но учитовая что я в тот день застрял 3 раза очень нехило
В любой непонятной ситуации брызгай WD-40
Rodserg, я догадывался о великих спец службах. как бэ теперь не уличили что я российский агент.
Freak.Smart, в том то и дело что не кажется. сначала думал. потом заливаю 20-ку и на 100 км еле-еле хватает. такого не была до этого,
хотя манера езды была гораздо агрессивней. сейчас сразу на повышенную.
тут вот залил снова 20-ть причем истонского топлива, так вот проехал 70 км а стрелка уже на минимуме..
в салоне странно воняет топливом, думал канистру когда ввёз она немного подтекала. коврик на котором была не воняет,
думал шланчиги парят который к бензанасосу идут, нет все сухие. херня какая-то. заводится сразу же почти даже в мороз
Notify, диагностика для этих ведёр есть? и сколько примерно по деньгам стоит
Это мой первый пост на форуме. Хочу познакомить вас с пациентом - Форд Мондео 1.6 1997 г.в.
Расход по трассе (100 км/ч) - 9 литров/100 км, что не есть гут (По городу - страшно представить ). Бензин АИ-92.
Сразу, оговорюсь - лямбда отключена. НО: расход без лямбды увеличивается на 1-1.5л для этой модели (поменяется лямбда - отпишусь). Куда улетает ещё литр.
Куда нужно смотреть в первую очередь? Воздушный фильтр - исключено (проверял без него вовсе). Заводится с пол-тыка. Обороты устойчивые, не глохнет. Катализатор отсутствует. Масло не ест. Может ли влиять на расход по трассе неисправность термостата (есть подозрения)? Влияет ли на расход состояние датчиков температуры ОЖ и всасываемого воздуха? Может ли состояние МАФа влиять на расход никак себя не проявляя иначе (например неустойчивые обороты)?
Заранее спасибо за проявленную активность в обсуждении.
На самом деле, маловероятно, что во всём виновен лямбда. Есть опытный образец Zetec 1.8i 16V без лямбды - 8 л/100км - СРЕДНИЙ РАСХОД (50%/50%).
Кстати, при езде по трассе (да и по городу тоже), стрелка температуры ОЖ с трудом дотягивается до N. Хоть у меня доверия к ней немного (как известно датчик, на стрелку отдельный), но это может быть знак неисправностей в системе охлаждения.
zhilich писал(а): Куда нужно смотреть в первую очередь? Заводится с пол-тыка. Обороты устойчивые, не глохнет.
В свое время у меня на АСТРЕ была похожая ситуация. Расход был под 10-ку. При этом по моим ощущениям машина не выдавала всей мощности. После диагностики инжектора было выдвинуто предположение: насос не развивает нужного давления. (эта версия потом отпала так как для конкретно моего мотора стоял правильный и рабочий насос). После диагностики бонусом проверили зажигание, оказалось сбитым на 14 градусов.
Как только отрегулировали зажигание у машины и расход стал "паспортным" и мощность заметно прибавилась.
Зажигание - электронное - не регулируется. ИМХО мб накосячили во время последней замены ремня ГРМ. Мб ошиблись на зубчик . Надо будет проверить эту версию.
Кстати, давно заметил, что для моего авто характерены завышенные обороты ХХ. При прогреве 1100. Ниже 1000 не опускается никогда. (если верить показаниям тахометра)
Пробовал следующие вещи:
-отключил МАФ - газанул - дымяра чернющая с сажей. С мафом дым не такой сильный, но тем не менее имеет чёрный оттенок (чернее чем норма наверняка).
- поливал всю систему подачи воздуха (вакуумные шланги, воздуховод) WD-шкой - дрыгателю пох. На каком-то форуме читал, что двигатель якобы должен откликнуться. Пшикнул прямо в воздуховод - никакой реакции (м.б. чем другим поливать надо). С подключнным мафом ставлю руку в воздуховод перед мафом - двигатель пытается заглохнуть. Отключа маф - ставлю руку - засасывает руку шо дурной и глохнуть не думает. Вот я и думаю, что-то поставив руку я ограничил подачу воздуха до минимума (имхо недостаточно для воспламенения даже обогащенной смеси), а он падла работает - значит сосёт где-то ещё. Имеет ли моя теория право на существование.
Кстати, ещё по температуре отчитаюсь. Езжу в основном на начале букве N (до буквы N доходит где-то через 10 мин работы). Карлсон включается после продолжительной стоянки на букве M, т.е шкала смещена вроде влево. Есть ли в этом что-либо подозрительное?
zhilich писал(а): Карлсон включается после продолжительной стоянки на букве M, т.е шкала смещена вроде влево.
ИМХО шкала здесь не причем, так как за включение карлсона отвечает датчик, который стоит на радиаторе (патрубке радиатора).
zhilich писал(а): Кстати, ещё по температуре отчитаюсь. Езжу в основном на начале букве N (до буквы N доходит где-то через 10 мин работы). Карлсон включается после продолжительной стоянки на букве M, т.е шкала смещена вроде влево. Есть ли в этом что-либо подозрительное?
Скорее всего "кирдык" датчику температуры для стрелки на панели, расположен внизу корпуса термостата. У меня аналогичная беда. Вентиляторы же включает датчик, расположенный вверху корпуса термостата. Это два разных не взаимозаменяемых датчика. Где то проскакивало, что у более молодых машин ФМ-2 стоит один датчик, верхний, и стрелка управляется через мозг.
Кто сталкивался может, мондео 2001 года 2.0 инжектор,жрет около 18 литров на сотку,менял свечи ,возил к инжекторщикам,все отлично,никаких ошибок,в чем проблема может мыть? уже и не знаю что делать
у меня 23 литра доходило когда настроение было погонять по городу со светофоров,трасса в спокойном состоянии 7.3,но после таких пакатушек двигло умерло,заменил и кстати проблема как у Николая Ариненко: 18 литров средний расход у меня,по трассе примерно 12-13 литров сейчас,было проверено: компресия,топливное давление и диагностика и ни чего не показало неисправности,но спустя 230 км после замены движка загорелся CHEK,но у меня ещё и заводится плохо при любой температуре,грешу на датчик расхода воздуха и на цепь грм,лезть в движок нельзя т.к. он на гарантии,но сняв крышку цепь нам не понравилась,но на старом цепь вобще мёртвая была и расход был средний 8.7 литров по трассе 7,5
ну я вообще, ребят, в прострации. первый раз такое слышу! У меня 1,8 2001год, но, блин, при самой активной езде больше 12 (обычный средний режим 9-10 по городу) не поднималось.
ты бортовик скинь и поедь ,ато бортовик скидывают раз в 10 тысяч и говорят расход в городе максимум10 литров,смешно. на движке 16 можно добится в городе 14 литров,лично на новом авто так проверял.
кто как ездит у того такой и расход,привожу пример: была у меня ваз 2110 с двиглом 1.5,поехал в деревню с предками 700 км до неё,расход получился 4.7 литра,но когда я просто по местности ездил средний расход был 10-12 литров. к чему я всё это говорю,кто ездит в режиме "дедушка" переключая передачи на 2,5-3 тыс. об. у него и выходит маленький расход,а есть люди которые из двигателя выжимают все его лошади и из этого можно и расход такой получить,я обычно до 5 или до отсечки выжимаю
Андрей, Согласен. езжу в режиме "дедушка" при покупке машины расход оказался ошеломляющим полного бака 60л не хватило на 300км в городском режиме правда при- 20 при сильно заснеженных дорогах. недавно заменил катушку-свечи-вв повода!залил 15л в практически пустой бак, проехал уже 75км в городском режиме датчик топлива показывает половину от того что залил буду докатывать в "0" но уже видны изменения в лучшую сторону!Машина ФМ2-2л
это нармально. машина не для пробок,два литра хоть усрись но в пробках жрут апетитно. хорошо когда люди правду говорят. был момент,одна новая машина с двиглом 1,6 и два водилы из них один я,у одного 9 а у другова 14,но расход реальный у обоих. надеюсь хоть сейчас ни кто не будет задавать вопрос почему 2.0 много употребляет,ведь всё очевидно,манера езды и умение правильно переключать передачи,иногда накатом до светофора,когда внатяг ,когда с горки на нейтралке))))мне мало кто поверит,но когда был косяк с картой банковской мне пришлось ехать до дома с уровнем топлива с которым я не должен был доехать до дома,но я умудрился проехать с расходом 5.5 литра(по бортовику) до дома и осталось даже))),обычно у меня расход 10-12 литров где-то по бортовику если особо не гонять
Андрей, у меня до форда мазда 2литровая была и ниче,кушала 10 стабильно в среднем,не больше,тут не всегда в манере езды и умении передачи втыкать дело!
Николай, согласен. был случай лет 6 назад. Был пассат В5 1998г. 101л.с./1,6. Кушал 13-14. Че только не делал и к кому не ездил. Хотя такая же 1,8 у дружка кушала 10-11. Вот так!!
Читайте также: