Потеря мощности королла 120
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
тойота королла 2002 года потеряла мощность при езде. ахометр зашкалавает, а тяги нет, еле набирает скорость. В чём проблема. По звуку двигатель работает в норме.
Не обращайте внимание на придурков их у нас много!Всё зависит от типа коробки передач. Если механика, то причина в диске сцепления он пробуксовывает(буксует)-замена.Если автомат,значит виноват гидротрансформатор- вещь дорогая можно и с разбора поставить с праворульных королл. А если вариатор,то ремень вариатора под замену только новый.
скорее всего что то с автоматом , если двигатель в норме , еще возможно нагар на свечах ,их не прошило а просто от (качественного ) бензина на них образовался нагар ,двигатель вроде работает ровно но не едет ,рекомендую посмотреть, это дешевле чем лезть в механическую часть .
Проверить мощьность двигателя позволяет гидравлический тест автоматической коробки передач. Для этого требуется-1) Поставить машину так, что-бы впереди небыло препятствий. 2) Прогреть двигатель.3) Нажать сильно на тормоз.4) перевести рычаг скорости в положение D. 5) Удерживая тормоз резко до отказа нажать другой ногой на газ. Тест проводить не более 3-х секунд. За это время двигатель должен развить 2000-2500 оборотов.Если при этом звук не равномерный бухающий обороты меньше нормы двигатель явно троит смотрите свечи, провода высоковольтные, катушку.Если со звуком всё нормально, обороты больше нормы неисправна коробка передач(низкое давление в основной магистрали или масло плохое или мало его, уровень проверяется на прогретой коробке. Прогревается- несколько раз перевести рычаг с положения P до L. Если обороты меньше нормы, машина пытается стронуться с места,прекратить тест- однозначно неисправен гидротрансформатор. Все это актуально для гидравлических коробок(A132;A242;A244fH) Да, ещё при замене масла в акпп желательно и фильтр прочистить может и он виноват.
Владя, вот тут жути нагоняют автомат на королу 120 стоит 4 тыс рублей )) не важно какой она модели. И мотор с тросиковой заслонкой или электронной. А ещё весело слушать как обычную гидромуфту называют ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ !! жуть. а колесо это ГИДРОНАДУВНАЯГИДРОРЕЗИНОВАЯГИДРОПАКРЫШКА? ))
Проблемы описаные автором действительно похожи на проблемы с автоматом, и так как он не дорогой нет смысла его ремонтировать, проще купить контрактный,поставить и не париться.
провер компресию поменяй топлевный фильтр и прочисть заслонку только разбери заслонки спреи и очестители это ненадолго потом будет хуже от них
Кто сейчас на конференции
Toyota Corolla 2002 , 1NZ-FE, пропала тяга, плохо набирает обороты с низов !
Всем привет . В апреле 2013-го года писал я о похожей проблеме, о том что Королла тупила с низов от 500 до 3000 оборотов, газ в пол, а она еле, еле набирает обороты, что на ходу что с месте, после 3000 набирала как положено .Тогда много было сделано процедур моему движку, (замена топливного фильтра,замена свечей, чистка форсунок, чистка МAF, чистка ДЗ и.т.д , ничего не помогало ! Тогда же ещё и присутсвовали бряки в двигателе, это гремела цепь, решено было поменять её, тогда было куплено: цепь, натяжитель цепи, планка натяжителя, направляющая цепи (всё оригинал) ! Разобрали двигатель: цепь была сильно растянута, болталась , на планке натяжителя и на направляющей цепи была сильная выработка, с самого натяжителя давило масло, следовательно из-за этого всего сбивалось зажигание и тупость в разгоне как выяснилось ) . Перебрали ГРМ о чудо, проблемы как и не бывало с 500-до 3000 оборотов тянет как положено, появилась приёмистость с низов , никаких затупов, всё отлично, в общем довольный как слон езжу,а точнее ездил.
Недавно заметил, что те же симптомы снова вернулись, на холодную вроде бы всё нормально, как только движок набирает рабочую температуру, газ в пол и опять начинаются знакомые провалы в оборотах от 500 до 3000, очень вялый разгон как- будто за зад тянут, после 3000 словно как с цепи срывается , на холостых провалы не замечаются !
Было поменяно, сделано :
Свечи , возд. фильтр, топливный фильтр, давление в рампе в норме, компрессия в норме , форсунки чистил, ДЗ чистил, фильтр(сетка) VVT-I чистый, клапан VVT-I снимал работает, MAF и датчик распредвала ставил с другой машины никаких изменений вообще ,в коробке масло поменяно, кстати на свечах белый налёт, вроде как значит смесь бедная, чек не горит, катализатор не выбивал , с забитым катом вроде как наоборот на больших оборотах тупит по моему , делал диагностику в двух сервисах , мастера говорят никаких косяков нет все работает нормально, фиг знает чего делать-то подскажите парни.
Из моих догадок в общем :
Может датчик какой при нагреве двигателя, начинает мозги парить .
Могла ли перескочить допустим цепь ГРМ на зуб и сместиться зажигание на позднее .
Может лямбда чего не так работает, вроде похожие симптомы бывают при умирающей лямбде , будут ли какие изменения если я её выкручу.
Помогите советом, может была у кого похожая проблема ребята .
Уважаемый форумчане! Нужна Ваша помощь! Подобные темы все перечитал, но под мои симптомы ни одна не подошла.
Имеется Тойота корса 98г.двигатель 5e-fe. Механика.
У двигателя нету тяги на всех режимах. Двигатель начинает медленно набирать обороты.
При резко нажатии на педаль газа ничто не происходит потом начинает медленно поднимать обороты(быстро перестроится в потоке очень проблематично). Если стоять на месте и газовать обороты доходят до красной зоны.
Максимальная скорость 110-120 (тапка в пол)
Свечи, провода,воздушный,топливный фильтр менял.
Ремень ГРМ менял, стоит по меткам.
Обороты хх в порядке 750.
компрессия по 12 в каждом цилиндре.
Заводится с первого раза всегда.
Самодигностика ничего не показывает.
Катализатор не выбит(может всё дело в нём).
Горячая/холодная едет одинаково.
Визуально все свечи одинаковые. Изоляторы серо-былые (вроде как бедная смесь).
Расход бензина 9,5л на сотню город.
У меня так же было ,столько денег угрохал в разные диагностики ,но так ничего и не нашли . Вполне возможно ,что какой то датчик "козлит " - работает не правильно . Ещё имеет смысл сменить лямбду ,проверить форсунки .
Катализатор не выбит(может всё дело в нём). ВОЗМОЖНО. Попробуй сначала промыть, продуть, заменить форсунки.
Катализатор не выбит(может всё дело в нём). ВОЗМОЖНО. Попробуй сначала промыть, продуть, заменить форсунки.
У меня так же было ,столько денег угрохал в разные диагностики ,но так ничего и не нашли . Вполне возможно ,что какой то датчик "козлит " - работает не правильно . Ещё имеет смысл сменить лямбду ,проверить форсунки .
А может катушка ? у меня изза катушки ( провода и свечи были новые ) обороты можно было набрать только мега тихим нажатием на педаль. В других случаях были провалы.
А может катушка ? у меня изза катушки ( провода и свечи были новые ) обороты можно было набрать только мега тихим нажатием на педаль. В других случаях были провалы.
Очень похоже на мой случай. А с максимальной скоростью как дела обстояли? У меня больше 110-120 не едет.
Если больше не едет ,тогда катализатор,при его забитии машина скорость не набирает, может и катушка ,а может и датчик ,который за образование топливновоздушной смеси отвечает,поэтому и смесь бедная ,может бензонасос давления не вдаёт ,но тогда бы она заводилась через раз .
Очень похоже на мой случай. А с максимальной скоростью как дела обстояли? У меня больше 110-120 не едет.
Я максимальную не проверял. Но даже при езде 60 км/ч чувствовались перебои. Иногда машина почти вставала и не могла разогнаться. Вобщем ездить было крайне не комфортно.
Катализатор тоже тема.. я у себя хочу тоже выбить, он у меня уже расплавленный и развалившийся ))
Algen74 Если трамблерная, контакты на бегунке и крышке трамблера обгорают- либо почистить, либо крышку менять с бегунком. Если катушечная попробуй катушки поменять. Может не помочь, но будешь знать что катушки новые стоят.
У меня вот трамблерная. В траблере катушку спалил ) Была тут тема про неё )
Крышку проверь в темное время на пробои ( заведи и смотри на неё, если че то не так - будет видно свет в конце тунеля )
а бегунок хз как проверять.
У меня вот трамблерная. В траблере катушку спалил ) Была тут тема про неё )
Крышку проверь в темное время на пробои ( заведи и смотри на неё, если че то не так - будет видно свет в конце тунеля )
а бегунок хз как проверять.
Вообщем кому интересно. Промыл форсунки карбклинером hi-gear по методу Gigza Промывка форсунок (фотоотчет). Проехался результат нулевой.
Поездил по сервисам чтобы измерили давление в топливной системе - везде отказ, нету переходников.
Решил проверить производительность бензонасоса:
1.Отсоединил обратку от топливной рейки
2.Подсоедини бензошланг и вывел другой конец в 1,5 бутылку
3. Соединил накоротко выводы В+ и FP на диагностическом разъеме с помощью перемычки, включил зажигание(не заводить).
Слышим как зажурчал бензин и полился в бутылку. За 1 минуту набежало половину бутылки (700мл).Показалось маловато 42 литра в час, а должно быть не менее 60л.
Поехал купил бензонасос самый дешёвый ERA 770057 за 1300р. в коробке оказался messmer(продавцы сказали ещё лучше вроде)
вместе с сеточкой в комплекте.
Поставил, решил проверить на производительность. За 40сек. набежала 1,5 бутылка. Разница заметна сразу.
Ну и самое главное машинка поехала гораздо бодрее.
Фишку на бензонасосе переделывать не пришлось что немаловажно.
Ухахах,
а я всё парюсь, как бы давление проверить в топливной системе :)
Пошел производительность мерять,
спасибо за наводку!
P.S.: правда у меня проблем с набором оборотов не наблюдалось,
на трассе для обгона с 90 до 120 км/ч разгонятеся весьма быстро.
Так, для успокоения души.
Вообщем кому интересно. Промыл форсунки карбклинером hi-gear по методу Gigza Промывка форсунок (фотоотчет). Проехался результат нулевой.
Поездил по сервисам чтобы измерили давление в топливной системе - везде отказ, нету переходников.
Решил проверить производительность бензонасоса:
1.Отсоединил обратку от топливной рейки
2.Подсоедини бензошланг и вывел другой конец в 1,5 бутылку
3. Соединил накоротко выводы В+ и FP на диагностическом разъеме с помощью перемычки, включил зажигание(не заводить).
Слышим как зажурчал бензин и полился в бутылку. За 1 минуту набежало половину бутылки (700мл).Показалось маловато 42 литра в час, а должно быть не менее 60л.
Поехал купил бензонасос самый дешёвый ERA 770057 за 1300р. в коробке оказался messmer(продавцы сказали ещё лучше вроде)
вместе с сеточкой в комплекте.
Поставил, решил проверить на производительность. За 40сек. набежала 1,5 бутылка. Разница заметна сразу.
Ну и самое главное машинка поехала гораздо бодрее.
Фишку на бензонасосе переделывать не пришлось что немаловажно.
Проделал всю процедуру,получилось,что за 1 мин. натекло 300г примерно(((
Очень огорчила эта ситуация,автор,есть фотка старого и нового насоса.
Какой номер у нового по экзисту.
Читайте также: