Постоянно работают вентиляторы охлаждения ауди а6 с6

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вчера поменял дпкв, сегодня утром, собираясь на работу, обнаружил шум из под капота подойдя к машине. Открыл капот - крутится вентелятор. Завёл, заглушил - результат ноль, крутится и всё тут. скинул клемм, одел, не крутится.

Что смотреть? Датчик температуры? Слышал что есть какой то датчик включения оного. или это реле?

Думаю для начала нужно было почитаться! Хотя не знаю покажет ли те датчики?

Suprada

Avk1957

Нет, увы не помогло.

Есть подозрение, одно, но не знаю на сколько это реально - когда машина встала, я снимал бачек ОЖ, дабы увидеть провод ДПКВ, заметил клемму зелёного цвета, болтающуюся просто так, и одел её. не может ли это быть какой то датчик включения переднего вентилятора, который тупо в проге зашили, а включив его он работает не правильно?

Suprada

вентиляторы всегда работают в паре, восстанавливай щетки или меняй второй.
разъем на термореле автеркуллинга. отвечает за работу вентиляторов и помпы после остановки мотора (в штатном режиме). По идее на работу вентиляторов во время работы мотора повлиять не должен был.

Именно этот зелёный разъем и заставлял вентилятор крутиться после выключения зажигания!

Жаль я не знаю мастера который до этого обслуживал машину - было бы всё гораздо проще!

Suprada

проверь датчик на разъем которого ты надевал клемму. Скорее всего он неисправен и постоянно дает сигнал о перегреве, в связи с этим включается афтеркулинг (насос и вентиляторы).
Что такое афтеркулинг думаю знаешь.

DimSKY

Кто подскажет как определить тип компрессора кондиционера? С муфтой или с регулирующим клапаном? По vin коду у меня 2003-й модельный год. А по году выпуску 2002-й.

DimSKY

Gromootvod

DimSKY

вот тебе компрессор,еще чего надо?

Gromootvod

DimSKY

Gromootvod

а кто подскажет алгоритм работы климат контроля в зависимости от исполнения. У меня вот североамериканское, если я перекодирую на все остальные страны или Японию, что изменится в поведении климата. Где то попадалось что компрессор кондиционера на Америке включается в любую температуру. В связи с этим работают 2 эл. вентилятора. Думаю это не гуд при -30 С.

DimSKY

Напишу наверное сюда. Вроде немного по теме получается.

При нынешних погодах около 0° афтеркулинг работает на максимальных оборотах очень долго. Правда вечно не крутится, выключается сам. Не засекал, но по-моему, что-то похожее не максимально отпущенные 20 минут.
Так ведь не должно быть зимой. Несколько раздражает.

Куда копнуть? Датчик включения афтеркулинга? ХЗ какой там сейчас стоит.
На них, кстати, снаружи температура срабатывания пишется?

3А - это он, я так понимаю?

И еще вопрос.
Тот который в нижнем патрубке радиатора стоит, двухпороговый - он ведь на афтеркулинг не влияет?

эл. вентиляторы на 2,7т управляются блоком, крутятся всегда оба с одинаковой скоростью. если крутится один, то это неисправность либо блока, либо самого вентилятора.
режим работы - нагрев (по-моему 97 градусов включается самая низкая скорость) перегрев (105 вроде градусов (стрелка температуры ож уходит вправо на одно деление)) врубается максимальная скорость.
при кондере врубается всегда маленькая скорость и при срабатывании датчика давления конденсора врубается средняя скорость. при этом работают они вместе.
датчик ож на нижнем патрубке отвечает за включение вентиляторов от температуры движка, т.е. нагрев (маленькая скорость) и перегрев (максимальная скорость).
в районе вторички находятся два датчика - слева 2х контактный - это термо-реле (дачик) афтекулинга (при нем на заглушеной машине в избежании теплового удара будет работать доп. помпа и вентиляторы на малой скорости) и справа 4х конт. это g62 температурный датчик ож (с него мозги берут инфу о температуре ож и стрелка на панели показывает от него).
самый легкий способ проверить вентилятор - это подключить его напрямую к акб. в основном там стираются щетки (сам летом перепаивал). на внутреннем щетки подходят от вентилятора ваза. иногда еще и подшипник подходит к концу. все это меняется не особо сложно. только главное не забыть, что резьба на крыльчатке обратная (т.е. откручивается по часовой стрелке), а то есть уже неудачный опыт (правда не у меня).
как вариант есть способ проверить вентиль еще проще - это в момент запуска одного вентиля стукнуть по телевизору, если подаст признаки жизни, 100% щетки.
блок вентиляторов - это еще одно слабое место в аудях нашего типа. стоит снизу в районе левого лонжерона где интеркулер, достать его без снятой защиты или бампера не реально (по крайней мере я бы даже заморачиваться не стал), на него летит все дерьмо, вода и т.д. и когда его герметизация (если ее можно так назвать) стареет и в момете он наполнится влагой, то ему приходит хана. состоит из четырех транзисторов (по два на каждый вентиль), еще ключевого и емкостей. можно заморочиться с ремонтом, но задротно. новый оригинал стоит 8тыр., с ебея китай 3тыр (герметизации там никакой и незначительно изменена логика работы).
если вентиль крутится от акб, то значит дело на 90% блоке, т.е. разбираем, сушим, собираем - пробуем. если не помогает, то 3 варианта решения описаны выше (1й оригинал, 2й ебей, 3й ремонт (долгий и задротский на мой взгляд)).
еще блок вентиляторов - тварь коварная чуть что сразу в защиту по одному венту может и из за этого крутиться (например очень маловероятно, но возможно кз или перегрузка).

Rock-Star

Надо изменить способ его крепления и вопросов с его добыванием не будет. Фото могу выложить через месяц когда буду снимать бампер.
Да еще совсем забыл при переборке блока надо транзисторы посадить на пасту КТП-8, по крайней мере у меня был собран без пасты. хотя собирали в Венгрии.

В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?

Kholod_A

В первую очередь посмотреть предохранитель на 50 А под рулем. Большой внизу справа

Max Faxtor

Kholod_A

Проще через проверку автекуллинга.
Выключаешь зажигание, замыкаешь фишку датчика температуры, того, что справа, под расширительным бачком.

Marsel

Питание на вентилятор приходит?Возле бачка гидроусилителя стоит куча разъемов,найди который на вентилятор и проверь.

serg72

Извиняюсь, занят был. Обшивку под рулем снимаешь и сразу увидишь, в самом низу два предохранителя на 50 А, правый - на электровентилятор

Max Faxtor

Рядом с бачком гидроусилителя левее большого красного бачонка - электрический разъем желто-коричневого цвета - питание "+" и "-" на электровентилятор (разъединив его, можно проверить электровентилятор на прямую от АКБ). Коричневый провод - масса

Если заработал, значит рабочий, если нет, щетки меняй в электродвигателе.

Max Faxtor

При включении климата электровентилятор должен работать на первой скорости. После вышеописанных процедур, если не работает, значит дело в датчике G83.
Правее большого красного бачка - электрический разъем черного цвета на датчик температуры охлаждающей жидкости G83.(на нижнем патрубке у радиатора). Для проверки датчика не обязательно отсоединять разъем с самого датчика, достаточно разъединить именно здесь

Зажигание включаешь, и проводочком замыкаешь по очереди найдешь две скорости.

Max Faxtor

serg72

И вот самое интересное. Если и при замене G83 не работает, проблема в блоке резисторов. Блок резисторов, находится на лонжероне под левым передним крылом над автономным отопителем (вебастой). Снимаешь его, откручиваешь провода, чистишь медные контакты. Они часто окисляются. Расположены явно в неудачном месте.
Самый левый - выход на вентилятор, провод двойной, т.к. вторая скорость напрямую
Средний - первая скорость
Правый - афтеркуллинг, включается блоком управления дизелем.

К слову, у меня были все три неисправности. Вот как. Сергею огромное спасибо за полученные знания

maiami2

Alex711

AirWest

maiami2

кондер выключен, а вентилятры работают даже при включенном зажигании движок соответственно ещё не работаетю. Просмотрел ветку Ауди, к сожалению ничего не нашел.

AirWest

ну если там ничкего не нашол, то там спросить просто надо. если есть там люди адекватные и знающие то ответят и помогут, а тут эта тема превратица в никому ненужный флейм, с вытекающими последствиями.

Правша

maiami2

Да, вентиляторы работают посточнно, даже при холодном двигателе

Kamikadze47

Значит У вас замкнул датчик включения этих вентиляторов! Такое бывает! Обычно на ауди установлен в нижней части радиатора.

maiami2

Bzdaszek Zapadłowski

maiami2

Kamikadze47

Если есть яма или эстокада и руки из правильного места растут то можно и самому поменять! В некоторых случаях придется сливать антифриз из всей системы.

Какого года машина. какой объем??

maiami2

a-6 1996 объем 2.8, правда вчера на российских сайтах читал что может какайта гидромуфта полететь и результатом может быть тоже постоянная работа вентилятора

Kamikadze47

Гидромуфта и электро вентиляторы это две разные системы и между собой никак не связаны. ИМХО

проследи по проводке. Найди Датчик. Скинь разъем. Если не будут вращаться значит точно датчик!

maiami2

Kraeved

Bakhyt!

a-6 1996 объем 2.8, правда вчера на российских сайтах читал что может какайта гидромуфта полететь и результатом может быть тоже постоянная работа вентилятора

ауди а-6 постоянно работают оба главных вентилятора, в чем причина, и что делать?

У вас двигатель V6 2.8 первого поколения, а именно AAH, у него не было в принципе "гидромуфты" (она же правильно "вискомуфта"). У AAH стояли только электровентиляторы, либо один, либо два. Вискомуфта ставилась в этом кузове Audi 100/A6 4A/C4 только для моторов 2.3 AAR (рядная пятёрка) и у 2.8 ACK V6 30v тридцатиклапанник (на Audi 100 не был, появился где-то с 1996 года на A6), также вискомуфта ставилась на а/м S4/S6 4A/C4 с двигателями 2.2T AAN (рядная пятёрка и 4.2 ABH V8. Т.е. не ваш случай. Проблема либо в датчике электровентиляторов, либо глюк блока климатика (если машина с кондишеном), судя по тому что два "карлсона", скорее всего машина с климой либо просто с кондеем. Включается на 1-ую, 2-ую или 3-тью скорость?

кто знает, две скорости вращения у вентилятора А6 3,0 или нет?

Вроде как это "капля" и вроде как мотор с вискомуфтой? Насколько помню там вентилятор односкоростной, он там типо "просто дополнение" в случае перегрева и для работы машины с кондеем и то вроде не всегда включается.

Kraeved

Читайте также: