Постоянно работает бензонасос газель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

бензонасос начинает работать вместе со стартером. если просто цыкнуть стартером, бензонасос пару-тройку секунд поработает и отключится.

бензонасос начинает работать вместе со стартером. если просто цыкнуть стартером, бензонасос пару-тройку секунд поработает и отключится.

Если это инфа достоверна то в чем тогда причина. Например в книге по королле (просто взял первую попавшуюся) написано что б.н. включается в момент ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ и работает постоянно.
Ничего не понимаю((

Имхо: Бензонасос работает постоянно при включении зажигания. Он создает давление в магистрали, тем самым прокачивает бенз через систему (пока двигатель не заведен) и подает через обратку в бак.
Если я ошибаюсь поправьте плз.

Даже в рекомендациях при заводке двигателя на холодную рекомендуется сначала цыкнуть стартером, а потом уже секунд через 5 начинать заводить.

на машинах свежих выпусков после 2000 года вроде. насос при включении зажигания 5 сек жужжит. а на старых система такая. крутится стартер и работает насос. если движка завелся, то по датчику положения колена включается цепь реле насоса и он постоянно работает.если не завелся, то 3 сек и отключается

так где же правда. что тогда отключает его. смотрел по схеме нашел реле выключения насоса но не нашел его (где оно подскажите если знает кто) у меня есть книга по калде но 19. кузова а 215 нет.

А в чем собственно проблема. Естественно насос отключается после создания необходимого давления в магистрали.

просто непонятно что отключает бензонасос. если по давлению в системе то должен быть электроклапан на рейке а там кроме редукционного нет ничего. если сам насос отключается по возрастанию давления то должен быть клапан на насосе как на 5 е. непонятно. (

Эт чегойт палучаицца, если я прихадю в гараж, дёрну стартерок. бенз подкачаецца и через те жэ 5 сек. машина заведецца с полпинка?! А то чота с утра стартер крутит около 10 сек. каждый раз. а бывает с полпинка. ХМ.

Там все просто..Если ты не заводишь двигатель то компутер посылает импульс на релюху и она насос отключает чере 4-5 секнд автоматически, а если завел, то насос работает постоянно, така система практически на всех автомобилях с обраткой стоит. Сделано так чтобы система была максимално надежна и не зависила от каких либо датчиков, т.е. датчик давления в магистрали просто ненужен.

А в чем собственно проблема. Естественно насос отключается после создания необходимого давления в магистрали.

Я неправильно выразился. Нечему его там отключать, при заведенном двигателе клапан просто стравливает лишнее в обратку.

Я же тебе написал. Двигатель не завелся (например не пошел сигнал с компа) релюха отрубает автоматически через 4-5 секнд. Вытащи насос из бака включи зажигание будет тоже самое.

Там все просто..Если ты не заводишь двигатель то компутер посылает импульс на релюху и она насос отключает чере 4-5 секнд автоматически, а если завел, то насос работает постоянно, така система практически на всех автомобилях с обраткой стоит. Сделано так чтобы система была максимално надежна и не зависила от каких либо датчиков, т.е. датчик давления в магистрали просто ненужен.

Я же тебе написал. Двигатель не завелся (например не пошел сигнал с компа) релюха отрубает автоматически через 4-5 секнд. Вытащи насос из бака включи зажигание будет тоже самое.

Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..

Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).

Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.

я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).

под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!

Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.

Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).

Практически любой ремонт Газели с безсливной рампой начинается с замены ЭБН. Не вижу принципиальной разницы между Газелью и любым другим авто. Хотя конечно грязь и вода практически всегда в баках, но иногда приходиться менять насосы чуть ли не через 2-3 недели после их установки, и сетка бывает девственно чистой, а насос дохлым.

vic_18

ГБО) сами насосы голимый кетай. С гбо машинки ездят на пустых баках, насосы от перегрева мрут обычно.

sovarim

иногда приходиться менять насосы чуть ли не через 2-3 недели после их установки, и сетка бывает девственно чистой, а насос дохлым.

Китайские made in padval!

YUstaf

У кого в баке больше 20 литров, тот ездит еще на родном насосе. А кто бабло зажимает, меняет насосы раз в неделю.

Mihail_K

ГБО) сами насосы голимый кетай. С гбо машинки ездят на пустых баках, насосы от перегрева мрут обычно.

кетай не кетай, одни и те же ставим на любые другие авто и они работают, на Газелях мрут, причем даже на тех, где он на газу отключается.

vic_18

У кого в баке больше 20 литров, тот ездит еще на родном насосе. А кто бабло зажимает, меняет насосы раз в неделю.

vic_18

может стоить другие выбрать пооригинальнее шо нить.

sovarim

всякие пробовали, парк Газелей огромен. Что бош китай, что сименс оригинальный ресурс одинаков. Утес в сборе чуть дольше остальных. Всякие Пекары и СОАТЭ не выдерживают и недели.

vic_18

Mihail_K

не знаю что есть жара , второй год её не было дожди одни, но на 1 жигуль с насосом приходиться 5 Газелей.

vic_18

Проверьте БН на стенде перед установкой на авто, при каком давлении срабатывает предохранительный клапан БН!?

YUstaf

5-5,5 обычно.
Ну в общем похоже совокупность факторов делает своё дело, конструкция бака+жадность до количества бензина+грязь и вода, но факт, на сливных системах живут дольше.

vic_18

Ну и плюс то, что ГАЗели не так жалеют. Все-таки ВАЗ чаще всего свой, родной. А ГАЗель часто коммерческая, и водителю его не так его жалко. Плюс на бензин владелец не дает денег на полный бак. Так и ездят полупустые. И пробег у ГАЗели не малый. За месяц больше наматывает, чем свой ВАЗ.

Даже разобрал один СОАТЭ, внутри все отлично, как новое достаточно качественное, лишь небольшие задиры на крыльчатке и ответной пластинке.

Seedd

Aleksandr A

Тут скорей всего не доработка производителя. Повысили они давление в рампе, значит и увеличили нагрузку на БН. Теплоотдача увеличилась. У БН есть запас мощности, но скорей всего не хватает при такой конструкции, достаточного охлаждения при жаркой погоде. Это моё мнение, на истину не претендую

виктор1972

vic_18

тихорчанин

Года четыре, а то и может все пять лет назад, тоже задумывался о
" И все же от чего постоянно горят ЭБН на Газелях?".

В то время и писал эти строчки:
Умерли три бензонасоса погружных, за маленький промежуток времени. Клиент в шоке,а мне деваться было некуда. Пришлось докапываться до истины: в наличии было у меня три бензонасоса,с этого авто. Одному отроду дней десять. На фишке которая надевается в модуле на клемме бензонасоса стоит конденсатор на 470 пф. 63 в. и с маркировкой ВП1(между плюсом и минусом бензонасоса).Ставятся на электродвигатели постоянного тока для защиты от искровых помех и для уменьшения эдс самоиндукции, т.е для уменьшения искрения между щёточным узлом и коллектором. Конденсатор решил оставить, когда увидел контактные соединение якорь-щётки. Так,что производитель не даром поставил в цепь конденсатор.
Первый насос разобрал варварски не думая, что его можно собрать. После увиденного насоса в разборе, его качестве исполнения-4 атм. Для такого насоса-это предел совершенства, а мы потом пытаемся отремонтировать авто, под желание клиента. Второй насос(ему около двух месяцев)разобрал осторожно. Внутри местами ржавые пятна, внутренности бензонасоса выполнены из метала не защищённым от коррозии. Детали не полированные и имеют зазубрины. Продул,обработал ВДшкой, шлифонул внутренние металлические части(которые возможно). Собрал бензонасос и он заработал. Вывод: при малейшем присутствии в баке воды,она попадая в бензонасос его приклинивает(чистый метал, ржавеет сразу), плюс ко всему ещё заводская обработка с зазубринами. Если не работает бензонасос на соболь/газель-ненужно его приговаривать(особенно если машина постоит несколько дней). Наш российский производитель предусмотрел, что насос можно ремонтировать. При замене сеточки заборника нужно продувать и сеточку которая находиться в бензонасосе(снимается штопорное кольцо и фильтр легко вынимается).Немного продлевает жизнь - это чистка или смена сетки насоса каждые 10 тыс. пробега. Сетка по площади маленькая, качество сетки непонятное, половина ячеек за плавленные и потому забивается быстро, даже небольшим количеством примесями в бензине. Налет на сетку и все,то насосы горят, то производительность падает критично. Вывод:меняем большую сетку заборника и продуваем маленькую в бензонасосе. В иномарках иногда наблюдается налёт в несколько миллиметров, на сетке в бензонасосе,а работают. Однако качество изготовление разное. Новый насос, в основном давит в стенку- 4атм. Если рампа с РДТ то по минимуму пойдёт,а вот если без обратки, то маловато будет. Не на долго,его хватит. Б/Н БОШ(настоящие) давно не встречаются на Газели. Производитель наверно посчитал,что это дорого и сделали заказ, наверно у наших "дальних"родственников. Нет разницы какой топливный модуль Евро-2 или Евро-3, сам насос стоит с такой крупной фишкой и двумя клапанами в крышке насоса. Обычно это производные топливные модуля от Автел и Итэлма Э04 и 155 серия . Качество плохое . Сейчас наиболее качественные топливные модули делают серии 7Д ,но насосы стоят сименс(и скорее всего русской сборки ). Вот эти насосы не вызывают пока нареканий, а к примеру у Э04 частая болезнь срезает внутри рабочее колеса с вала эл.мотора. 155-е сгорают. Причем крепление выполнено так что насос от БОШ проблемно поставить в те косячные модули. в основном б/н встречаются, без опознавательных знаков, маркировок. Кроме выдавленных + и -, даже с лупой смотрел. Только можно гадать кто производитель. Наверно специально не маркируют, что-бы не было стыдно за свою продукцию. Модуль 7Д сделан более на вид хуже, но качественный установленный насос на конвейере позволяет этому страшненькому модулю работать намного лучше и без нареканий. Если бы у меня была газель, то я бы возил, в запасе перебранный(доработанный) бензонасос. Зная болезни, этого семейства, могут в любой момент, даже на ходу отдать богу душу.

Странно что практически все мучаются с низким напряжением бортсети, но редко реализовывают такой несложный вопрос. А ведь бензонасос нехило просаживает. Причём бензин как правило на донышке и насос потихоньку умирает. Вот краткая инструкция
Электроклапан на газовом редукторе управляется плюсом. Этот плюс используем для включения реле. Реле берём 5ти контактное, чтобы при включении реле цепь питания насоса разомкнулась. Всё
Бюджет копеечный, реализация час-полтора, ресурс насоса увеличивается до бесконечности, напряжение бортсети поднимается

ГАЗ Газель 2010, двигатель бензиновый 4.0 л., 256 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Я бы насос не отключал. Гоняет бенз и гоняет, ему то что. А вот например при обгоне газ закончился. В системе давления нет, пару-тройку секунд понадобится для того что бы к форсам бензин подать, если в жару, то еще и пробка в системе будет. Тем более с кнопкой ситуация невеселой будет. Опять же куча соединений. Ну Вам решать конечно на чем экономить.

А можно схему как подключил?))

У меня на прежней машине была кнопка на панели вкл/выкл бензонасос. Вразрез питания подключена. Нужно бенз-включил поехал.Не нужно- сам выключил.Никакой автоматики.Все работало много лет, так и продал. Трудностей и проблем не было никогда.Все делаешь на автомате

У меня тоже так поставил гбо установщику сказал чтоб поставил отключение бензонасоса при переходе на газ, поставил как перешла на газ бензонасос откл.и куча ошибок мотор начинает троить и не ехать. Приехал домой вырвал провода поставил провод 2.5квадрата с кнопкой в салон. Но при обгонах на 4000обор.переходит на бензин и глохнет не раз подье… ла реле установшик поставил от сигнализации на реле написано магикар Как сделать отключение бензонасоса чтоб при выкл. не было ошибок кто знает! Надо попробовать как ребята написали от газ редуктора запитать.

Отключи программно переход на бензин после 4000т.об. один хрен, это сомнительная помощь клапанам. Лучше уж вариатор опережения воткни. А кнопку в салоне так и оставь.

Я поставил дополнительно реле времени, насос выключается секунд через 15 после включения газа. Раньше также было, как у тебя, иногда на холостых, при переходе на газ, машина глохла.

Упс… Посмотрел что не так давно была эта тема. Ну да ладно, лишним не будет 🙂

При отключении насоса от родного реле что управляет эбу возможны ошибки и уход эбу в аварию…

У меня сделано немого по другому, от штатного реле бензонасоса управляющий провод выведен через кнопку в салон.Завел, прогрел на газ переключилась, бензонасос выключил.Про ресурс насоса не правда, один хрен со временем начинает или плохо качать, или еще какие нибудь проблемы…Про просадку по бк разница во вкл и выкл 0.3 вольта

Ну блин, бро… 21 век на дворе
Нафига лишние органы управления в кабине, пусть машинка сама о себе заботится. Надо только чуток ей помочь 😃
А просадка (точнее экономия) на 0.3 Вольта это не мало.

С тем же смыслом можно сказать зачем лишнее с проводами реле под капотом?)А тут 40 см провода в салон завел, ничего не видно и все работает

Avtoshocker

Никак)Чисто на газе езжу всегда, при обгонах и на трассе до 140 газа хватает с лихвой.Единственное зимой в морозы не выключаю, когда газ не текучий и машина под нагрузкой может переключится на бензин

Так так, по подробнее можно ? Как при 4000 перейти на бенз.
У меня 1uz, и если закусываюсь с кем нибудь (грешен 🙏 каюсь) то вручную перехожу на бензин.

приезжаешь к установщику и говоришь на каких оборотах хочешь чтобы выключалось гбо и включался бензин. Вообще там даже по умолчанию должны быть какие-то обороты предустановлены.
Но это подразумевает постоянную работу насоса)

А вот если ты хочешь, чтобы при гбо насос отключался а при тапке в пол вырубался газ и включался насос…

Во всяком случае ты прав: что для управления насосом нужно брать сигнальный провод с электромагнита редуктора…далее через реле

Я газ на этой неделе на 2jz поставлю и займусь этим вопросом плотнее)

Я вообще не понимаю, как пустому на uz можно ездить спокойно)) это же какое терпение нужно иметь))

В этой статье расскажу какие действия предпринять для поиска и устранения неисправности бензонасос автомобиля газель. Если при попытке запустить двигатель стартер крутит, но дальше ничего не происходит, то вполне возможно, что вышел из строя бензонасос. Об этом так же свидетельствует отсутствие характерного звука его работы при повороте ключа в замке зажигания.

Первым делом проверяем предохранитель. Расположен он в салоне со стороны водительской двери. Снимаем пластиковую крышку и смотрим верхний блок 12 предохранитель на 15 ампер. На крышке предохранителей есть наклейка, согласно которой он отвечает за систему управления двигателем. Но также на нем весит и бензонасос. Если предохранитель исправен, то переходим на следующий шаг.

Реле бензонасоса находится в подкапотном пространстве над двигателем на перегородке с кабиной. В стандартной комплектации автомобиля газель с двигателем ЗМЗ 405 евро2 там находится четыре реле. Справа налево главное реле, реле включения муфты вентилятора, реле бензонасоса, реле стартера. Замыкаем напрямую контакты 87 и 30 реле, должен появится гул бензонасоса-меняем реле. Если его нет, то переходим к модулю, расположенному в баке.

У меня газель фермер, и чтобы добраться до модуля бензонасоса или хотя бы до его разъема, нужно демонтировать топливный бак. Снимаем бак, отсоединяем трубки, разъединяем разъем. Часто бывает причиной неисправности бензонасос газель окисленные контакты разъема. Тестером или контролькой проверяем приходит ли напряжение. Если да, то достаем модуль из бака и проверяем непосредственно моторчик бензонасос.

Перед демонтажом модуля бензонасоса советую приобрести фильтр. Стоит он порядка пятидесяти рублей и как правило требуется его замена. Если показания датчика уровня топлива не соответствуют действительности, то скорее всего изношены его контакты на поплавке. И лучше заменить модуль бензонасоса в сборе. Если требуется заменить только моторчик, то его удерживает металлическая скоба защелка. Отсоединяем разъем и снимаем мотор. Ставим новый, цена его порядка тысячи рублей.

Далее ставим модуль бензонасоса на место. При сборе есть маленький нюанс. На модуле и на прижимном кольце есть метки. Нужно совместить их для того, чтобы отверстия крепежных болтов совпали. Прикручиваем трубки топливной магистрали, подсоединяем разъем и крепим бак. В обычной газели все намного проще и демонтаж бака не требуется.

Читайте также: