Постоянно горят фонари заднего хода ситроен с5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! У меня такая проблема: при включении задней передачи не включается парктроник т.е он не выводиться на экран и не пищит и одновременно с этим не горят лампы заднего хода! В чем может быть проблема?заранее спасибо!

Alexandr

Пользователь

Здравствуйте! Скорей всего микровыключатель, который должен срабатывать при включении задней передачи дает сигнал на лампы и парктроник соответственно.

Alexandr

Пользователь

pilot153

Новичок

А предохранитель может быть?Я их не вытаскивал не смотрел т.к боюсь что магнитола может закодироваться!На Ситроене магнитолы с кодом? Есть на форуме расстановка предохранителей какие за что отвечают!

croopenich

Постоянный пользователь

Alexandr

Пользователь

albinoss

Новичок

У меня тоже при включении задней пишит ошибку, парктроник на дисплее не включается,но задние лампы горят.
Заехал на диагностику благо на Розенштейна 21 была акция , диагностика ситроенов старше двух лет бесплатно.(180р. мойка)
Вердикт-заменить задний правый внутренний датчик( 6590EF ).
Цена вопроса 3500руб + 300 установка.
Делать не стал.
Сегодня сняли датчик (фото) будем искать дешевле.

croopenich

Постоянный пользователь

Пользователь

Пару недель назад загорелась такая же ошибка - Parking Assistance System Faulty. Задний ход работал. Помогло помыть сами датчики на бампере, ошибка исчезла, парктроник заработал как ни в чем не бывало. Ну вдруг кому пригодится..

. данная ошибка - распространенная болячка нашего С5. влага в том или ином виде из-под задних колес имеет прямой доступ к датчикам с внутренней стороны бампера. контакты там весьма слабо изолированы. как лечить - поднять авто, снять датчики, промыть, просушить, поставить на место, обработать контакты водооталкивающим спреем для электрики. должно помочь. я бы еще рекомендовал купить силиконовую или стекловолоконную пропитанную силиконом трубку и переложить жгут проводов в эту изоляцию, дополнительно заизолировав места контактов.

. бывают конечно случаи полного выхода из строя датчика(ов). но подозреваю, что они крайне редки.

Sash200

Активный пользователь

Привет, расскажи пожалуйста как снять датчик с заднего бампера. А то с такой же проблемой езжу, сам не снимал датчик. Попытаюсь его реанимировать. Если получиться - отпишусь.

Всем привет! Ситуация, когда постоянно горит задний ход, может оказаться потенциально очень опасной. Потому ездить на машине с такой неисправностью категорически не рекомендуется.

Нельзя сказать, что хуже, когда эта лампа горит постоянно, либо когда она не работает вообще.

Сегодня рассмотрим первую ситуацию. Нельзя сказать, что это большая редкость для современных автомобилей. Но и чрезмерно часто с такой проблемой водители не сталкиваются.

В чем опасность и угроза

Казалось бы, если постоянно горит задний ход, в этом нет ничего страшного. Но это не совсем так.

Представьте ситуацию, когда вы движетесь на своем автомобиле вперед, но при этом включены фонари заднего хода. Водитель, следующий за вами, видит ориентир и сигналы, которые подает ваше транспортное средство. Он уверен, что вы движетесь назад, из-за чего совершает соответствующий маневр, начинает резко тормозить, поворачивать в сторону и пр.

К чему это может привести? Экстренное торможение ведет к тому, что водитель позади не успевает затормозить. Как результат, авария, серьезное ДТП со всеми вытекающими последствиями.

Если водитель решит резко повернуть, поскольку горячая лампа заднего хода его введет в заблуждение, тут также можно столкнуться с попутным транспортом, либо налететь на какие-нибудь дорожное препятствие.

Основные причины

Теперь к вопросу о том, почему эта самая лампочка, отвечающая за работу заднего хода, постоянно горит.

Тут есть 2 причины. Одна из них самая распространенная и наиболее вероятная, а потому стоит на первом месте.

Залипание датчика . Речь идет о датчике заднего хода. Он же выключатель заднего хода. Именно он отвечает за активацию и деактивацию лампы при включении и выключении задней передачи;
Неисправности проводки . Либо же проводка, которая соединяет задние фонари с этим датчиком, вышла из строя, произошло какое-то замыкание, обрыв и пр. Как итог, лампочка не выключается после завершения маневра задним ходом, либо вообще включается сразу при запуске зажигания.

Искать причину в чем-либо другом вряд ли есть смысл.

Зато не лишним будет напомнить о мигающих стоп-сигналах .

Устранение неисправности

Чтобы решить проблему постоянно горящего заднего хода, потребуется проверить состояние проводки.

Но лучше начинать именно с оценки текущего состояния самого выключателя. Этот датчик во всех автомобилях практически всегда располагается непосредственно в коробке передач. Он контактирует с подвижными элементами. Из-за этого вероятность его залипания довольно высокая.

Для этого придется выполнить демонтажные работы, получить доступ к выключателю, после чего попытаться его восстановить. Но в большинстве случаев рекомендуется сразу произвести замену. Такой элемент не всегда поддается ремонту. А в случае восстановления не гарантируется длительная работоспособность.

Причем новый датчик лучше покупать специально под свой автомобиль. Существуют дешевые китайские аналоги, но есть вероятность, что они будут работать некорректно, либо недолго. Выбор за вами.

Если деталь приходится ждать долго, тогда есть смысл купить дешевый доступный вариант, после чего поставить уже нормальный фирменный выключатель заднего хода.

Подводим итоги

Багажник Нива Шевроле: какой выбрать и как установить своими руками

Причин, из-за которых может постоянно гореть задний ход, не так много. Фактически это всего 2 потенциальные причины.

Кому-то удается их диагностировать и устранить своими руками. Другие предпочитают обратиться к проверенному автоэлектрику. Тут уже каждый выбирает тот вариант, который ему больше подходит.

Кстати, еще водители часто сталкиваются с тем, что не горят стоп-сигналы , но тут потенциальных причин уже намного больше.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобной неисправностью? Из-за чего она возникла и как вы с ней справились?

Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.

Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.

Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.

Возможные причины

Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.

Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.

Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.

В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.

Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.

Расположение

Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.

Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.

Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.

Проверка работоспособности датчика

Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.

Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.

Для его проверки необходимо сделать следующее:

снять фишку выключателя задних ламп;
включить зажигание;
с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.

Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.

В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.

Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.

Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.

Подводя итоги

Фаркоп Шкода Октавия А5: нюансы выбора и установки

Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.

Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.

В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.

При включении зажигания/заводке двигателя загорается фонарь заднего хода вне зависимости от передачи, горит постоянно, гаснет только при выключении зажигания. Недавно заметил, не знаю когда появилось.
Пошарил по предохранителям(которые в салоне в торпеде), в итоге: при вытаскивании предохранителя №31(четвертый ряд, последний), фонарь гаснет и не загорается при включении задней передачи.
Может кто знает в чем причина данной неисправности?

SokolPro

Админинистратор

Anton Garadzyanko

Завсегдатай

Я так понимаю, лягушка это концевик(датчик) задней передачи?
Попробую до него добраться, извлечь и прозвонить.

SokolPro

Админинистратор

Я так понимаю, лягушка это концевик(датчик) задней передачи?
Попробую до него добраться, извлечь и прозвонить.

Проктолог-иллюзионист

А случайно фаркопа нету?Для начала достаточно сбросить разъем с ляги и всё (по идее) встанет на свои места

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Anton Garadzyanko

Завсегдатай

А случайно фаркопа нету?Для начала достаточно сбросить разъем с ляги и всё (по идее) встанет на свои места

Проктолог-иллюзионист

Anton Garadzyanko

Завсегдатай

Друзья, я в замешательстве, не могу найти этот датчик. Сделал несколько фото, подскажите плиз где ОН?

Проктолог-иллюзионист

SokolPro

Админинистратор

Проктолог-иллюзионист

Anton Garadzyanko

Завсегдатай

Не поверите, это первое место, куда я посмотрел, но ничего путевого там увы для себя не нашел.
P.S. Электрические схемы для меня темный лес, хочется чего то наглядного..

Может кто то сказать, есть он на выложенных фото?

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

У фишки два провода, сечение провода 0,5-2,5 квадрата, датчик вкручен в коробку. У меня на коробке - снизу (но у меня не Г5). В коробку еще вкручен (наверно) второй датчик - датчик скорости, но у него 3 провода.

Anton Garadzyanko

Завсегдатай

Проблема решена. Хочу подвести краткий итог и поблагодарить всех неравнодушных
А так же небольшой фотоотчет(мало ли кому пригодится).
Вот предохранитель, "отвечающий" за фонарь заднего хода. Пришлось на некоторое время его вытащить, чтобы не пугать водителей и не нарваться на штраф:

Вот сам "виновник"(и номер детали):

Инструменты:
1. Гаечный ключ примерно на 20-20(пользовался разводным).
2. Кусочек тряпки(для того чтобы когда вывинтишь датчик, заткнуть отверстие, во избежании утечки трансмиссинного масла)
3. Шприц для доливки масла и само масло подходящее по спецификации(использовал BP Energear SGX 75W-90) грамм 50.
4. Тестер.

Ход работы:
Снимаем разъем с датчика.
Откручиваем датчик. У меня сразу потекло масло, заткнул тряпкой.
При помощи тестера прозванием датчик, видим что цепь замкнута, но при нажатии на пимпочку она не размыкается(хотя должна).
Делаем вывод, что дело не в плохом разъеме/окислении контактов.
Закручиваем его назад(штекер можно не подсоединять)
Вытаскиваем 31 предохранитель(если штекер подсоединен), и так как датчик не разборный едем в магазин за новым(стоит 260р.)
Устанавливаем новый датчик(можно перед этим долить немного масло если у вас вытекло).

Всем большое спасибо за участие и правильно поставленный диагноз. Удачи на дорогах.

После хорошей встряски, запищал указатель включения заднего хода, также загорелись лампы заднего хода заглушил, ударил в сердцах по селектору АКПП. Завел все в норме,затем включил заднюю, переключил назад в Д опять запищал, теперь пищит постоянно. и лампы горят.. на работу автомата никак не повлияло.. что посоветуете, как вернуть в норму?
__________________
SUZUKI JIMNY 1996 г.в., К6А, JA22W

После хорошей встряски, запищал указатель включения заднего хода, также загорелись лампы заднего хода заглушил, ударил в сердцах по селектору АКПП. Завел все в норме,затем включил заднюю, переключил назад в Д опять запищал, теперь пищит постоянно. и лампы горят.. на работу автомата никак не повлияло.. что посоветуете, как вернуть в норму?
__________________
SUZUKI JIMNY 1996 г.в., К6А, JA22W

Смотрел ничего подозрительного, пока просто отрезал пищалку и вынул лампы заднего хода..грубо конечно

На коробке стоит селектор который определяет в каком режиме коробка и (в зависимости от мозговитости) выдает этот сигнал на мозги коробки или просто зажигает нужную лампочку на панели. Передвигается этот селектор обычным тросиком от рукоятки переключения АКПП.

SUZUKI JIMNY 1996 г.в., К6А, JA22W тросика там нет просто через днище уходит кочерга в коробку и все. может из самой коробки есть выход, хотя визуально не обнаружено.

На коробке стоит селектор который определяет в каком режиме коробка и (в зависимости от мозговитости) выдает этот сигнал на мозги коробки или просто зажигает нужную лампочку на панели. Передвигается этот селектор обычным тросиком от рукоятки переключения АКПП.

Автор говорит, что автомат работает исправно. Это ОЧЕНЬ важно. Мозги авто получают нужные команды. Если бы был неисправен селектор, то автор просто не смог бы завестись. Скорее всего что-то с электрикой.

Не совсем так. Для того чтобы завести мозгам нужен сигнал N или P.
У меня был случай.
Срезало болты крепления полуоси к внутренней гранате на Ниссан-Прерия. Полуось болтаясь разнесла этот самый селектор, электрическая часть просто перестала существовать, но, механическая часть двигалась, работала, режим работы коробки выбирался как надо. АКПП там без мозгов была 91г. Я поступил просто замкнул провода так чтоб шел сигнал режима N. И все. Двиг заводился, коробка работала, машина ехала, вот только когда включал заднюю скорость выдать сигнал для включения лампочек было нечему.

А, по теме надо смотреть сигнал из коробки, там в любом случае должен быть селектор.
Да, вот он, позиция 7.

В том то и дело. Если неисправность в датчике, то он выдаёт сигнал R. А на этом сигнале не заведётся мафын.

Читайте также: