Постоянно горит лампочка уровня топлива ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Контрольная лампа резерва топлива при этом может как гореть так не гореть.

Вот несколько простых способов самостоятельной диагностики причин этой неисправности на примере стрелочного указателя уровня топлива в комбинации приборов и работающего в паре с ним датчика (ДУТ), в бензобаке автомобиля ВАЗ 2109 (2109, 21099).

Указатель уровня топлива показывает пустой бак, что делать?

1. Проверяем исправность датчика указателя уровня топлива (ДУТ) в бензобаке.

Поднимаем заднее сиденье автомобиля. Снимаем лючок доступа к заборнику топлива в бензобаке. Включаем зажигание.

Причиной того, что указатель уровня топлива постоянно показывает пустой бак может быть заклинивание поплавка датчика в опущенном вниз положении, повреждение обмотки реостата или контактов внутри него. При возникновении таких проблем ДУТ лучше всего заменить на новый.

Положение деталей датчика уровня топлива (ДУТ) при пустом бензобаке

2. Проверка указателя уровня топлива в комбинации приборов.

Если стрелка не отклонилась, неисправен сам указатель или на него не поступает напряжение.

Проверка подачи напряжения на указатель уровня топлива при помощи контрольной лампы. Горит — напряжение есть, не горит — напряжения нет.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется датчик уровня топлива 24.3827 и его разновидности. Характеристики его следующие: напряжение -12 В, полное сопротивление реостата-350 Ом, длина рычага поплавка-115 мм, угол наклона рычага при пустом баке-27,5 градусов.

Уровень в баке низкий, поплавок опущен – сопротивление большое 285-335 Ом (стрелка указателя уровня топлива на нуле), стрелка указателя показывает пол бака – сопротивление 100-135 Ом, полный бак (стрелка до отказа вправо, поплавок поднят)– 7-25 Ом.

На примере контрольной лампы резерва топлива в комбинации приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 разберемся почему она может не работать.

Признаки неисправности

— Известно, что бензобак почти пустой (стрелка указателя уровня топлива почти на нуле), но контрольная лампа резерва топлива ни как не загорается.

— Не смотря на то, что в бензобаке достаточно бензина (стрелка указателя достаточно отклонена вправо), контрольная лампа резерва топлива постоянно горит и не гаснет ни при каких обстоятельствах (вернее гаснет только после выключения зажигания).

Почему не работает контрольная лампа резерва топлива в комбинации?

1. Почему лампа резерва топлива в комбинации приборов не загорается? Хотя бензина в баке мало и двигатель уже глохнет.

— Возможно не замыкаются ее контакты в датчике уровня топлива (ДУТ) при опускании поплавка в нижнее положение (когда уровень топлива в бензобаке снижается до минимума).

Но, если по каким-то причинам (например, при механическом повреждении) подвижный и неподвижный контакты внутри датчика уровня топлива остаются разомкнуты, то лампа резерва ни когда не загорится.

Если подвижный и неподвижный контакты лампы резерва топлива при опускании поплавка не замыкаются, то лампа не будет гореть никогда, так как ее электрическая цепь разорвана. На изображении они замкнуты, как и положено.

Датчик уровня топлива (ДУТ) и контрольная лампа резерва топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г.в., схема подключения

2. Почему постоянно горит лампа резерва топлива в комбинации приборов? Бензина в баке больше 7 литров.

Если бензина в топливном баке много (более 7 литров) поплавок всплывает и контакты лампы резерва топлива размыкаются — лампа не горит

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется датчик уровня топлива (ДУТ) 24.3827 и его разновидности. Характеристики его следующие: напряжение -12 В, полное сопротивление реостата-350 Ом, длина рычага поплавка-115 мм, угол наклона рычага при пустом баке-27,5 градусов.

Уровень в баке низкий, поплавок опущен – сопротивление большое 285-335 Ом (стрелка указателя уровня топлива на нуле, лампа резерва горит), стрелка указателя показывает пол бака – сопротивление 100-135 Ом, полный бак (стрелка до отказа вправо, поплавок поднят)– 7-25 Ом.

Если указатель уровня топлива в комбинации приборов постоянно показывает полный бак (или почти полный), хотя бензина в нем на самом деле не так много, значит имеются проблемы с его датчиком или им самим.

Указатель уровня топлива показывает полный бак, что делать?

1. Проверяем исправность датчика уровня топлива (ДУТ).

В такой ситуации, для начала, нужно снять топливозаборник и выяснять причину заклинивания поплавка датчика или залипания подвижного контакта на реостате внутри него. Если все в порядке, прозваниваем розовый провод и проверяем исправность самого датчика.

Положение деталей датчика уровня топлива (ДУТ) при полном топливном баке (поплавок поднят вверх — всплыл)

2. Проверяем исправность указателя уровня топлива в комбинации приборов.

Если указатель уровня топлива исправен, стрелка будет на нуле, если нет, в конце шкалы (показывать полный бак). Если установлено, что указатель неисправен, то смело меняем его на новый или заведомо исправный. Ремонтировать и перематывать его обмотки, либо менять магниты, имеющиеся в его конструкции не имеет смысла.

Примечания и дополнения

Всем доброго времени суток. Проблема такая, постоянно горит контрольная лампочка топлива, даже при выключенном зажигании, при этом датчик топлива показывает верно. перетряс всю проводку, ни чего не нашел. Может быть причина в самом щитке? Щиток электронный.

Комментарии 27

Электрики к которым ты заезжал не самые лучшие. Приезжай в сургут я тебе бесплатно за час точно найду причину и исправлю. По интернету не узнаешь её. Учи как пользоваться мультиметром. И будешь сам находить)))))

А у меня вообще лампа не работает, лампу менял, ничего не изменилось, куда смотреть?

Может тебя кто то приколол и повесил лампочку на постоянный плюс ? не с 1го апреля такая фигня случилась ?)) ну а если серьёзно, то и в правду попробуй другую приборку поставить, а снять её с чепырки 15 минут, надо только переднюю консольку торпеды открутить и отвести и усё… я тоже думаю, что дело в приборке. Ну а если всё будет норм, тогда надо лопатить проводку тщательнее

на приборке есть постоянный плюс, но при выключении зажигания ничего не должно гореть. Попробуй возьми у кого нибудь такую же приборку и поставь себе — таким образом определишь в чем дело.

и об этом думал, только у знакомых у кого такая приборка, ездят на 2114-15, а там чтобы ее снять половина панели разобрать надо.

я почему то думаю что дело в ней… внутри что-то перемкнуло, вот и горит теперь

поидее, от источника питания на реле, оттуда на выключатель на попловке, потом в лампу, лампа на массу

кароче, сначала надо в схемах смотреть откуда куда и как идут провода касающиеся этого индикатора… Потом можно будет хоть вплоть до того что новую проводку кинуть чтобы жгуты не кавырять

Гадать смысла нет, заедь к толковому электрику, там все скажет, что залипло, где и как

ездил и ни к одному, сами первый раз такое видят и никто ни чего ни чего сказать не может.

может реле залипло… При выключеном зажигании эти цепи должны обесточиваться, или замыкание

при выключении зажигания все стрелки падают на 0, все отключается остается гореть контролька на топливо.

хрен его, ну в теории, лампа малого остатка топлива загорается при замыкании контактов на поплавке(либо в проводке до поплавка), но почему она горит при выключенном зажигании, надо схемы капать… может просто где то провод на массу замкнут

сам щиток ни где не может замкнуть, или сгореть какое ни будь сопротивление? просто других мыслей не осталось.

на щиток (эту лампу ) по идее питание идти не должно вообще, если зажигание выключено, сгореть сопротивление, тоже не то… тяжело себе такое представить могу)

нет, так было на старых приборках. На новых лампа загорается при определенном сопротивлении, у меня от бака раньше шло два проводка — один уровень, второй — лампа. Так вот, на новую приборку надо всего один провод с уровнем топлива :)

Месяц назад заметил что стрелочка уровня топлива на панели приборов немного обманывает, заливаю 8 литров- горит оранжевая лампочка, заливаю 10- горит, заливаю 12 — гаснет … по идее только после 7-8 должна гореть… следовательно обманывает !
Сначала грешил на ДУТ, на днях залез в бак, поменял ДУТ, почистил топливный фильтр заодно
все поставил- ситуация та же …
давно где то слышал, что можно настроить этот датчик как то через мозги или еще как, так вот вопрос, кто знает как и что делать ?

А зачем?Будеш знать, когда лампочка загорелась значит ещё литров 10 осталось и можеш спокойно 100км проехать.А чтобы лампочка на нервы не действовала не езди с полупустым баком.

если так думать, то вопрос … а зачем тогда машина ? ходи пешком, а чтоб не ходить пешком ездий на маршрутке !

Эта лампочка загорается от сопротивления в панели (если панель нового образца) следовательно ты ничего не сделаешь.

не понял, причем тут панель ?
насколько я знаю то вся эт система по принципу реостата работает… поднялся поплавок, сигнал в мозг прошел там умножился на коэфициэнт и стрелочка на панели из за реостата поднялась на определенную отметку
а лампочка загорается когда этот уровень низкий …

Дело в том, что на наших машинах сигнал с ДУТ не идет на ЭБУ, а примяком на панель приборов. Калибруется наверное путем подгиба тяги поплавка.

слышал что этот датчик калибруют
заливают в бак по 3 литра и что то где то настраивают

калибруют не датчик а показания БК…

нет, этот датчик не колибруют. он даёт сопротивление на приборку, а приборка считывает и сама знает када включать лампу, еси приборка работает. У меня тоже врала, лампа вообще не загоралась, было бусто при 1/4 бака. Этих датчиков 3 или 4 вида. Стоит у меня евро панель, приборка десяточная с одним окном. Я взял тестер и пошёл в магаз, там прям при продавце померил сопротивление, всё сошлось с нужными показаниями, посматрел на ошалелые глаза продавца, отговариваюшим меня брать этот ДУт, мол говорит нужно с бензонасосом прихолить, я ему говорю стопэ братка, беру ДУТ, еду домой ствлю и радуюсь, в баке 6-7 литров лампа загораеться. Все хорошо. Точно помню что пол бака это 118 Ом, для десяточной приборки.

тогда мож с приборкой че не то ?

Заливаешь ровно пять литров!Уберешь задние сиденье, откручиваешь бензонасос (предупреждение перед началом работы, сбросить давления в топленной рампе).Вытаскивая бензонасос аккуратно не сбить поплавковую настройку, осмотрев визуально керамическое регулировавшиеся сопротивление.Расцепив цепь самого бензонасоса(мотора) включить замок зажигания, и нижний уровень отрегулировать до начало загорания контрольной лампы бензобака (подогнуть пластину).Предупреждения при-загибе действует в миллиметрах!Причина износ дорожек на сопротивлении контакта с датчика.

Лучше посмотреть номер самого керамического сопрот…, так как они разные по наменалу и заменить, крепиться на 2ух болтиках.

как вариант седня попробую ))

блин а что мне делать, проблема такая, снял бензонасос чтоб поменять сеточку, машина ваз 21124 евро панель, ну поменял, поставил потом . а стрелка бензина туда сюда потом пришла в себя, было норм, на следующий день снял опять бензонасос а когда поставил его обратно стрелка в основном показывает на пол бака, а то и больше, бывает падает немножко или же показывает точно, но все равно выше чем нужно

Читайте также: