Поставить ксенон на пассат б4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вашему вниманию предлагается отчет по установке ксенона на passat B4!!

Подарен ксенон SHO-ME 4300K!!

Для удобства необходимо снять решетку, ус, левую и правую фары!!

Начинаем с доработки крышек фары, так как они не предусматривают установку ксенона их необходимо модернизировать!!

В них необходимо сделать отверстие диаметром 23-25 мм, для того чтобы закрепить специальную уплотнительную резинку с проводами!!

Далее переходим к установке блоков розжига!! Выбраны места сразу за фарами!! Места там более чем достаточно!!

К сожалению, правый блок забыл сфоткать, установлен аналогично вдоль только проводами к воздуховоду!!

Теперь собираем фару и делаем подключение проводов!!

Фото того что получилось

1. увеличилась дальность
2. более приятные спектр свечения, который позволяет лучше различать объекты на дороге
3. лучше видимость правой обочины, это наиболее важный параметр для меня

Adrian

Nikki-Passat

Мотоцыклист!

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

ruslan.b4

Мастер советчик

Красавчег! Наконец то поставил! Отчет гуд.

я тоже не снимал фары и решетку.
один блок розжига на аккумулятор установил, др под крышечкой где расстояние между возд фильтром и фарой правой.
и крышечки фар не ставил. просто обмотал бумажным скотчем очень аккуратно.

Admin

Создатель сайта

Corney

Мастер советчик

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Ну что-ж, Андрюха, поздравляю! Еще одним козырным светом на дороге больше

Электрический вопрос. Как выполнял подключение блоков?
Там в них встроенное реле, ставил внешнее или просто питание блоков взял от штатных проводов ближнего света?
Прочто чет меня смущает такое подключение и я бы брал питание на блоки непосредственно с аккумулятора.

Adrian

Подключение выполнено через реле(оно подключено напрямую к аккуму), так как еще галогеный свет стоял через реле, а так как проводка далеко не самая свежая в наших машинах, решено его оставить!!

Снял для удобства установки блоков!! Блоки я не клеил, а прикручивал к кузову, так как люблю, чтобы все было надежно и вот чтобы долезть дрелью необходимо снять фары!!

Adrian

Могу сказать, что очень удивлен светом, в плане того, что ксенон один в один повторил свет, как было на галогенных!! Левая фара оригинальная Hella, а правая оригинальная фара, но стекло Depo, левая свет четкая галочка, а вот правая прожектор(четкой границы нет)!! Ксенон светит также!!

Хотя продавца сказали, что на такой оптике с ксеноном галочек не добиться, а на оригинальной фаре есть))

Участник

Судя по фотке, свет не ахти, единственный очень маленький плюс это маленькая в 0,1 V экономия электричества. Мои гологенки (филипс) светят так же и жрут 0,2 V.

Adrian

dimka224

Пассатовод

Поздравляю! оптика не линзованная? значит еще один претендент на ослепление встречных машин. т.к. простые фары не предназначены для разрядно-дуговых ламп, светят во все стороны, фтопку такой тюнинх
Если линзованная значит беру слова назад.

P.S. я поставил себе нормальные линзованные фары Hella и без ксенона отлично светят.
вот так светили старые:

а вот так новые линзованные:

кстати это еще пока без разгрузочных рэле, займусь по позже

Adrian

Оптика не линзовая!! И ты знаешь, как ни странно не слепит никого, света в разные стороны нет!!

P.S. Для B4 нет линзовой оптики, это так для информации!!

Adrian

У газоразрядных ксеноновых ламп свои обозначения. Первыми ксеноновыми лампами были приборы с индексами D1R и D1S. Индексы D2R и D2S означают HID-лампы второго поколения. Литера "R" предназначена для рефлекторной (обычной) оптики, "S" - для прожекторных систем. Помимо отличий в цоколе, у ламп "R" есть светопоглощающая маска (напыление на колбе в виде двух продольных полосок и кольца), у "S" колба чистая. Маска нужна для формирования нормативной асимметрии светового пучка - она подрезает луч так, чтобы соблюдать европейские требования к светотеневой границе. И вопреки распространенному заблуждению, при одной и той же светосиле сами по себе лампы S-типа никак не "освещают дорогу лучше" - каждая предназначена для своих целей.

Лампа D2R была просто создана для того, чтобы в середине 1990-х фирма Мерседес могла по-прежнему продолжать использовать рефлекторные фары - они не хотели проекторных, как у BMW. Другие дорогие автомобили (Lexus, Infinity, Acura) последовали примеру Мерседеса и тоже оснащали автомобили D2R-лампами в рефлекторных фарах.

Высказывание заимствованно у dimsha!!

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Токо ты не забывай, что и не каждая линза предназначена для ксенона, и не каждый "рефлектор" предназначен для галогена и установка ксенона в "нексеноновыую" линзу - не меньший колхоз, чем в галогеновый рефлектор.

dimka224

Пассатовод

Оптика не линзовая!! И ты знаешь, как ни странно не слепит никого, света в разные стороны нет!!

P.S. Для B4 нет линзовой оптики, это так для информации!!

Да ради бога ездий на здоровье если не слепишь, я ни в коем случае не хотел никого обидеть , просто до ужаса надоело смотреть на встречные машины у которых в место фар стоят 2 работающих сварочных аппарата и светят во все стороны куда не попадя, и мне лучше приостановиться на обочине пока он не проедет, т.к. не вижу куда еду. И на джыгулях и на мерсах и на жопелях и на фордах, где только не видел этот мастеркит .

С Уважением Дмитрий.

Tiskiss

I love my wheels)))

RON Дата Apr 7 2008, 10:12 AM
Судя по фотке, свет не ахти, единственный очень маленький плюс это маленькая в 0,1 V экономия электричества. Мои гологенки (филипс) светят так же и жрут 0,2 V.

RON, к этому, действительно, маленькому плюсу добавлю существенное КПД. Где энергии больше идет в свет, чем в тепло - 35ВТ ксенон против 55ВТ галоген. Более длительный срок эксплуатации 3000ч ксенон против 400ч галоген. Более интенсивный световой поток - до 3200 люм ксенон 1550люм галоген. Физику еще никто не отменял, это так, между прочим.

dimka224 Дата Apr 7 2008, 10:55 AM
Поздравляю! оптика не линзованная? значит еще один претендент на ослепление встречных машин. т.к. простые фары не предназначены для разрядно-дуговых ламп, светят во все стороны, фтопку такой тюнинх

dimka224, Если фары правильно отрегулированы, то о слепоте встречных можно относительно забыть. Если фары стоят матом, то и галогеном еще так можно зайчиков пустить, что жизнь малиной не покажеться. Вот недавно ехал мне на встречу новый s500 со штатным ксеноном, он подпрыгнул на кочке и так дал по глазам И это при том, что у него мега оптика, автокорректор и омыватель. Ослепил. Мне наверно его надо было догнать и сказать: "вот еще претендент на ослепление машин! мля"

ЗЫ. Для справки, когда в 60-е появился галоген, то многие водилы жаловались на этих слепонтеев с "белым" светом

Поэтому лучше смотрите на дорогу, а не на фары встречных машин

Просто заглянул

К слова пришлось на Фольксваген Пассат Б3 Б4 есть линзованные фары под ксенон, делает Хелла только стоят как бы это сказать как 1/4 стоимости моего Пассата ;( 280 евры примерно

S_i_S

Завсегдатай

ЗЫ. Для справки, когда в 60-е появился галоген, то многие водилы жаловались на этих слепонтеев с "белым" светом

Поэтому лучше смотрите на дорогу, а не на фары встречных машин

по поводу высказывания что мои не линзованные фары не слепят, отношусь скептически . так как не линзованных фарах ксеноновая лампа стоит не в фокусе отражателя т.к. она физически длинее галогеновой ,а в линзованных фарах весь поток преломляется линзой и направляется в необходимом направлении ,а для того что бы не слепило встречных там тупо предумали перегородку.

Был куплен комплект ксенона SHO-ME 6000к. , в магазине у MUSTANGa, за 3550 рубчиков.

Почитав инструкцию, я снял задние крышечкики фар и отправился домой, там както уютней. Дело в том, что эти крышечки, по инструкции, нужно немного доработать. В них надо сделать отверстия под проводку.

Вот одна из крышечкек и лампа ксенона с проводами.

Крышки с наружи имеют полость для вентиляции. Берём небольшую ножовочку и спиливаем часть верхней площадки над полостью.

Сначала поперёк, отступив от края сантиметра три.

Потом с боку, до поперечного пропила.

Вот и ненужный кусочек, в топку его.

Далее нам нужно сделать отверстие в основании крышки, там где ранее спилили часть площадки, по инструкции 23 мм. Я сделал гдето 20, вполне хватило, а то места там маловато. Здесь кто вочто горазд, способов вагон. Я взял шуруповёрт-дрель и сверлом маленьким высверлил по кругу. Потом напильником круглым края обработал.

Вот такая дырачка вышла.

Продевам через отверстие провода и надеваем уплотнитель.

Здесь получше видно.

С второй крышечкой делаем тоже самое.

Первая часть работы выполнена. Теперь блоки розжига.

Попив чайку, продолжаем! Действие второе:

Вот, собственно, два блока розжига, их нужно гдето закрепить.

Ставить нужно недолеко от фар, т.к. длинна проводки небольшая. Решил ставить прям под фары, места там ватает. Правда подобраться туда, ничего неразбирая, проблемно. С лева мешает аккамулятор и бачёк гироусилителя, справа корпус воздушного фильтра. У кого руки тоненькие, можно попробовать и так. Для удобства крепежа, я снял: аккамулятор, бачёк гироусилителя отодвинул в стороу, решетку радиатора, усы и обе фары.

С стороны капота.

С стороны бампера.

С стороны капота.

С стороны бампера.

Ставим на место фары, усы, решетку, вместо старых лампочек вставляем новые вместе с крышками, соединяем разъемы блоков розжига и фар, далее ставим бачёк гироусилителя и аккамулятор. Заводим авто и .

Впечатлений куча, разница просто колосальная!
Всем советую!

Да и на последок, время затраченное на установку, 30 минут дома-действие первое и 1 час в гараже-действие второе. Всего полтора часа работы самому, против 1500 рубликов и двух часов установки в сервисе.

После установки ксенона в ПТФ (не от хорошей жизни), встал вопрос : а нахрен тогда нужен такой ближний свет? Ставить ксенон в штатные фары не позволила религия (сам сыт по горло заксенониными тазами, слепящими всех и вся), колхозить линзы в эти же фары тоже не представлялось правильным решением. Поэтому были куплены фары а-ля ауди JOM.

далее пошел процесс инсталляции. Было разобрано "лицо"

Штатные фары были сняты.. (я начал с левой). В JOMe стояли пробные галогенки, но меня они не интересовали. Фары-то покупались под ксенон!. В крышке ближнего света было вырезано отверстие, по диаметру чуть больше, чем большая "фишка" ксеноновой лампы.

В нем отлично зафиксировался пыльник лампы.

Левая фара установлена и подключена!

Процесс подключения ксенона уже достаточно расписан в ФАКе, поэтому я его опускаю..

Процесс установки правой фары был аналогичен, с одной разницей, что китайцы не были бы китайцами, если бы не всплыл какой-нибудь косяк! В моём случае это была "фишка" подключения фары! Все четыре контакта разъема были повернуты в разные стороны! Пришлось пассатижами выдергивать их и поворачивать согласно раздающему разъему.

Что касаемо непосредственно совпадения отверстий фар и кузова, тут проблем не было!

Завтра-послезавтра буду регулировать. Пока что прикинул на глаз: свет из линз начинает бить по глазам ниже уровня фар ( с расстояния 5 метров), левая фара повернута чуть выше.

Метки: билинзы, morimoto g5, passat b4, xenon, установка линз в штатные фары

Комментарии 28

+1
но у меня сомнения на счет твоих би линз и за одно водительского. маркировку как на фарах изменять будешь чтобы под лишение не пойти. если я не ошибаюсь то на пол года можешь стать пешеходом. сам не давно чуть не стал таковым благо на месте все порешали, но после этого на галоген перешел.

таким образом можно докапаться до любой альтернативной оптики которая есть в продаже, но я вижу оч много машин с ней, не думаю что все они гоняют без прав

маркировка оптики под ксенон начинается с "D", а под галоген с " H". а если у тебя стоит ксенон а маркировка под галоген то лишение на 6 месяцев. я уже писал выше что имел опыт.

А если маркировки просто нет?!

У тебя маркировка стоит на стекле. А как я смог рассмотреть там стоит вообще Е то есть о ксенона вообще разговора нет.

ну я говорю что если маркировки вообще нет? Например самодельные акриловые стекла?

тогда будут смотреть по техническим характеристикам. а так как машина 90 годов то ксенона в помине не было. плюс ко всему у тебя получаются стоят самодельные фары. ты сперва почитай закон. и все тебе будет понятно.

по закону любые изменения в конструктив авто должен быть зарегламентирован и иметь сертификацию по ГОСТ, таким образом получается что любые даже маломальские изменения, будь то занижене, или наоборот проставки, установка дисков не предназначенных по паспорту и прочее должно оформляться через инстанции и вносится поправкой в птс. ИМХО так никто заморачиваться не будет! Я не спорю, докапаться могут и будут правы, но опять же если только ты действительно бьешь по шарам своим светом! Я каждый раз проезжаю 2 стационарных поста по дороге домой, живу загородом, и меня если останавливают то только для проверки документов! Не нужно ставить 6000 ксен гонять и шахматить привлекая к себе внимание, и ты нахер никому не нужен будешь!

ну я говорю что если маркировки вообще нет? Например самодельные акриловые стекла?

Без разницы, стоят у тебя самодельные фары без маркировки или фары с несоответствующей маркировкой — это все до первой остановки ДПС.

Не для кого не секрет, что штатная оптика в пассатах, гольфах, оставляет желать лучшего. Я давно хотел сделать что нибудь со светом, но покупка новых лампочек, типо с увеличением яркости ничего не дала. По сути в пассатовские фары можно ставить ксенон, так как есть рассеиватель, но увидев в городе несколько б4 на ксеноне, понял что идея бестолковая, все равно светит во все стороны, визуально смотрится как на тазу) Вариант с покупкой китайской оптики, типо ангельских глазок, или вариант с линзой и приделанным к корпусу фальш поворотником, тоже не катит, иначе, как "колхоз" я это назвать не могу.

Как то раз я увидел в сети картинку б4 на стиле, с линзой в фаре. Собственно вот это фото:

Очень понравилось как выглядит, красиво ничего лишнего. Начал гуглить, искать, в итоге понял, что такое можно сделать только самому, вручную. Не я первый это буду делать, почитал у многих пользователей как да что, принцип понял.
К тому же, у меня есть оригинальная хелловская фара, для экспериментов) Так получилось, что я ее поменял на новую, правда китай, но есть повод вернуть назад) Первая моя запись тут, как раз про фару)
На данный момент, сделано особо немного, но начало положено, отодрал стекло от корпуса, начал вышкуривать рассеиватель и остальные элементы.

Многие делали проще, просто вышкуривали рассеиватель кругом и все, я решил удалить все риски со стекла, чисто мое желание, посмотрим как получиться)

Шкурю вручную, пока 180 наждачкой, некоторые элементы уже сточились, больше всего приходиться тереть в области рассеивателя. Решил шкурить вручную, так как так меньше вероятность ушатать стекло.

Постепенно перехожу на более мелкую наждачку, в конце будет 1500-2000, плюс паста гои, для полировки.
В итоге хочется добиться примерно такого результата:

Но есть ряд вопросов, кто в теме:
1) Покидайте в коменты ссылки, по подобной теме
2) Какие линзы выбрать и как установить в колбу. Пока нашел такие линзы.
Если есть варианты, тоже жду ссылок.
3) И главное жду кучу советов, пока только начал, чтобы в дальнейшем не накосячить)

Всем спасибо за внимание! Жду ваших советов, кому не влом порекомендуйте запись своим подписчикам)

Читайте также: