Поставить колеса от урала на т 25

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте помогите мне, хочу с отцом сделать спаренные задние колеса на трактор есть колеса и возможность но не знаем как их эффективно закрепить может кто подскажет.

Пытался,не получилось,на минимальной колее внутреннее колесо задевает за кабину.Нужны проставки минимум по20мм и соответственно шпильки длиннее родных примерно на 30.Можно пойти по машинной схеме с футорками,но мороки много.На Т16 проще,с Т25 так не проходит,самый лучший вариан это колёса от старых комбайнов СК4-только вот где взять?

В поле на таких колёсах красота а на дороге ужас .Хотел поставить широкие зарубежного производства но цена за одно 20 т. ру.
Файлы:
imgp4000_0.jpg
imgp4014.jpg

В поле на таких колёсах красота а на дороге ужас .Хотел поставить широкие зарубежного производства но цена за одно 20 т. ру.

не пойму зачем спаренные колёса. нагрузка на мост увеличивается

Нагрузка ,я думаю,не смертельна,в бортовых запас прочьности есть,а вот давление на почву сократится на много.

При нагзке всеравно буксует недостаток массы. И износа за 3 года не увидел а на одиночных почти каждай год меняю.

Можеш фото залить как ты именно закрепил колеса.
Или они привареные сваркой.

Сварены через полосу 4 см с промежутками . Я спаркой давно не пользуюсь сеялки не подходят .Хочу перейти на те что сейчас ставят 10 - 28 .

Сергей,расскажите какие неудобства спаренные колёса приносят на дороге?

Ребята ,кто видел Зил-130 на Арочной резине(в поле навоз зимой разбрасывали при советах)вот по полю он идёт как трактор,а по асфальту как корова на льду.С комбайновсками колёсами тоже так будет.Хотя я мечтаю их поставить-диски не знаю какие придумать,а колеса подходят от дона(задние)точно не мерял,но у меня просили от СК-5-передние для Дон-1500-на зад.Т-150 и Нива тоже одинаковые и тоже на дон (зад)ставят у нас.Диски от Т-150 есть но ещё не примерял к трактору,уж больно тяжко их бортовать,и по отверстиям явно не совпадут.Культивировать на таких или спареных очень хорошо,почву не топчет.Может кто уже изобрёл?Откликнетесь лю. ди!Подскажите вечно бедным Россиянам_денег на новые всё равно нет.

Подписывайтесь на наши обновления:

не пойму зачем спаренные колёса. нагрузка на мост увеличивается

Нагрузка ,я думаю,не смертельна,в бортовых запас прочьности есть,а вот давление на почву сократится на много.

Можеш фото залить как ты именно закрепил колеса.
Или они привареные сваркой.

Сергей,расскажите какие неудобства спаренные колёса приносят на дороге?

Подписывайтесь на наши обновления:

при большом желании даже газ 66.а что родные не нравятся?

на зад или на перед?

Самый лучший ответ в теме!

мне показалось логичным уточнить. вопрос неконкретный же.

на перед от нового уазика подойдут

присмотритесь к колёсам от культиваторов, например кпг-4 и подобные, колёса подходили один-в-один, вместе с резиной

На 16 любая. Как уже писали с уаза с газ 69 (отличная резина) с нивы газели бычка да и импортной полно на шиномонажке поспрошай. У меня уазовская (на работе меняют а я старую забираю)

так то так только дорогу они не держат

без переделки диска

так то так только дорогу они не держат

Жень для грязи у меня с 3 полосами (дубовая даже на пустом приехать можно ) .А эта мягенькая

3 полосами (дубовая даже на пустом приехать можно )

вот вчера я и поездил на дубовой порнул где, то думал заменить только сегодня два задних пришлось и одно переднее

пришлось и одно переднее

вот что с право тоже не особо жёсткое, только вот фронтал это резина не держит

пришлось и одно переднее

вот что с право тоже не особо жёсткое, только вот фронтал это резина не держит

Меня уже напугали (конкуренты)готов резину 6,50/16 с усиленными дисками,запасные цапфы,каску на голову и вообще Т-25 не разщитан на работу с Куном

с усиленными дисками,

пару раз выламывал там где гайки держат, стоит поглядывать

ниже опустите и не чего не сломает, ну и дазёр в помощь сломать может быстрей когда на механике руль не удержите и пойдёт заворачиватся вот с размаху и ломает

Меня уже напугали (конкуренты)

конкуренции боятся тогда по бабам не бегать это приезжали наТ-16 самопогрузчик и обсуждали моё творение

на перед лудче оригинала не будет,от уазов,нив,и прочих джипов в грязь сносит. а вот про заднюю интересно бы узнать мнения кто от чево ставил,и как оно? от старова ск-3 отподает,от дона и подавно!кстати от комбайна дроннингборг тоже подходет без переделок диска. мне более интересно от урала,или зил-131.от шишиги маловат деаметр. а интересуюсь потомучто оригинальные т-25 стоят в 3 раза дороже ураловских,и зиловских!

нигде не найду задние шины 11.2-28 ,они сейчас выпускаются?везде в продаже только 9.5-32, не охота покупать и диски32(

Вот и ставят то, что можно найти почти даром. Даже инспекторы гостехнадзора не придираются на техосмотрах к тракторам с неродными колесами, прекрасно понимая владельцев тракторов ,и выдают разрешение на эксплуатацию. Может быть с точки зрения экономичности и как временная мера, чтобы сохранить трактор на ходу, такая переделка оправдана.

Но, если трактор постоянно используется для различных работ, то эта экономичность может выйти боком. Во первых, трактора Т-16, Т-25 сами по себе очень тряские на ходу, а с другими шинами эта тряскость только увеличивается, не помогает даже уменьшение давления в шинах. Как правило, неродные колеса гораздо тяжелее предусмотренных конструкцией, а значит, увеличивается расход топлива.

Казалось бы, более широкие колеса только увеличат проходимость, но по факту получается все наоборот. Если раньше для трактора речной брод с топкими берегами не был помехой, то на широких колесах преодолеть его бывает проблематично, проверено неоднократно.

Но, главная беда от таких колес – повышенный износ трансмиссии. Шестерни в коробке передач на тракторах Т-16 и так как мотоциклетные, площадь соприкосновения зубчатых поверхностей небольшая и малейшие утяжеления ходовой, сказывается на долговечности деталей.

Если интенсивно эксплуатировать трактор на таких колесах, да еще с груженым прицепом или с навесными орудиями, то скорости начнут выпадать и даже замена изношенных шестерен не даст долговременного результата. Кроме того, повышенная тряска при движении ощутимо сказывается на подшипниках в бортовых редукторах, которые могут буквально разрушиться в самый неподходящий момент.

Все это не простые домыслы, а проверено неоднократно на собственном опыте и опыте сельских односельчан, которые имеют Т-16 или Т-25. Конечно, если использовать трактор с нестандартными колесами время от времени и без нагрузки, то проблемы с трансмиссией возникнут не скоро, но при интенсивной работе трактора, замена колес может быть только как временная мера.

У сельских жителей в личном пользовании сейчас много тракторов, в основном еще советских выпусков, наибольшей популярностью пользуются недорогие и надежные Т-16, Т-25. Понятно, что приобретены они были не с магазина, а у развалившихся совхозов и предприятий, где до этого эксплуатировались почти круглогодично и в разных условиях.

Но, главное, где было купить трактор, пусть даже не на ходу, восстановить и отремонтировать не проблема. В личном хозяйстве такой трактор после ремонта прослужит долгие годы, все таки один хозяин и своему имуществу относится бережней.

Но все равно рано или поздно сталкивается с проблемой замены колес. Старые советские колеса, как правило, прослужив пару десятков лет, бывают полностью стертыми без грунтозацепов, хотя основной корд еще добрый. Конечно можно купить новые колеса, накопив изрядную сумму,но как показала практика, те, кто поставил такую резину современных производителей очень разочаровались.

Уже на следующий год по всей окружности колес появляются глубокие трещины и становится ясно, что на долго их не хватит. Не привыкшие выбрасывать по напрасну деньги на ветер, большинство обладателей таких тракторов, стали ставить вместо заводских , колеса от различной дорожной техники и большегрузных автомобилей.

Наиболее удачными были колеса от старых комбайнов СК-3, СК-4, хотя найти их сейчас довольно трудно. В отдаленных деревнях еще можно раздобыть такие колеса, запасливые механизаторы обычно прибирали их после того как комбайн изрезали на металлолом. В основном оставляли такие колеса, чтобы со временем обложить ими колодец или сделать плотика на водоеме.

Наружный диаметр таких колес совпадает с заводскими Т-16, просто они немного шире и тяжелее,но это совсем не сказывается на проходимости почти не заметна потеря мощности. Из - за дороговизны и ненадежности тракторных колес современных производителей, один из жителей нашего села, вообще сделал железные колеса , как у мотоблока и даже какое то время ездил на них. Пахал огороды и прицепив телегу , возил мусор и хотя со временем ему удалось поставит штатные колеса, железные прибрал на всякий случай.

Использование на тракторах Т-16 и Т-25 колеса от различной техники, говорит о преимуществах советских тракторов и о том, что старые трактора еще будут долго востребованы сельскими жителями.

Читайте также: