Поставил резину 235 55 r17

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Поскольку раздела про стандартное оборудование нет, закину сюда.
Народ, через неделю забирать тига, шин НЕТ! Я сам являюсь одним из топ менеджеров в крупнейшей на урале шинно-дисковой компании, но даже для меня шин НЕТ! Имеется в виду родного размера 235/55R17.
Купить их можно за абсолютно невменяемые цены (уж я то в курсе какие цены вменяемые какие нет) Размер редкий, поэтому салоны отжимают по полной программе. Ну и вопрос, кто нибудь заменял сабжовым размером родной?

Joker

Заинтересовавшийся

Согласен насчет размера. Но слава богу Москау город большой, нашли и заказали Conti 4x4 Ice Contact 235/55 R17. А вообще при поиске воспользовался шинным калькуляторо и он выдал что заменой будет 215/60 R17, но мне мне кажется что и 225/60 без проблем встанут. Это мое ИМХО.

GDMopassan

Завсегдатай

Да 215\60 17 идеально, но у нас только контик по 6200 липа, а в 225\60 17 есть бридж на косарь дешевле.
Рискнуть на липучку что ли? Сколько лет в шинном бизнесе, столько нешипуемой резине недоверия и испытываю

Сергей

Участник

бери липучку - не пожалеешь.
как минимум шума от шипов не услышишь
мне как раз континенталь и подарили в салоне - езжу и балдею.

Joker

Заинтересовавшийся

Хе хе, ну тут советовать бессмысленно - шипы vs. нешипы - это ж вечный Holywar Я вот ни малейшего желания не испытываю перейти на липучку. В этом году например полно кругом льда, а на новогодних праздниках вообще возникло ощущение что вся техника бухает со всей страной вместе :az: В общем это вопрос религии, я бы так сказал.
Удачи в покупке и пользовании.:ay:

Сергей

Участник

ну если везде сплошной лед, тогды конечно шипы предпочтительнее. а так я 2000 по трассе на липучке проехал (из них почти 400 по зимнику) и нормуль. по городу тоже езжу и не горюю. (по сравнению с русскими шипами, которые были на волге - небо и земля )

Континенталь не шипованый,который с Winter комплектом при покупке подарили,просто супер какой-то. 11000 км за январь проехал.Блин.Как летом.И это у нас на Урале. Нокиа (шипованная) просто курит.

Филипп Филиппыч

Новичок

Купил (и уже поставил) Brigestone Ice Cruiser-5000 225/60/R17 за 5900 рублей за балон. Отбалансировалась очень хорошо, по 15-25 грамм на колесо. Обул на родные диски.
Шум от шипов присутствует. Но не больше чем от Нокиа Хакапелита-2 на ВАЗ 2115, от Нордман+ на Форд Фокус-2.

П.С. 235/55/R17 дешевле чем за 7600 рублей за балон не находил.

GDMopassan

Завсегдатай

Алекс7

ветеран форума

Ну в такую погоду, как сейчас, на льду себя лучше ведет нешипованная уже Когда морозы сильнее -15. Доказано тестами.

Я лично не испытываю никакого дискомфорта с пересаживания с шипов на нешип. Буксов меньше стало даже в городе.

Завсегдатай

попробуй рискни. хватит слушать чужие мнения - пора поиметь своё.

я рискнул. пока не пожалел.
я близзак взял дм-зет. очень доволен. ни разу не пожалел ещё.

VittorioDor

Новичок

а вообще тема интересная поднята, как мне кажется.
есть ли у кого опыт установки резины такого размера на Тигуан (ну или на предыдущих авто м.б. аналогичные ситуации)?

Потому как есть мнение, что резина 235-55 для зимы не очень хороший размер ))) 215/60 или 225/60 - более оптимальны. Ведь не надо забывать, что чем более низкопрофильную резину мы берем по нашим "дорогам", тем большие расходы несем на ремонт подвески в конечном итоге, больше риск повреждения как покрышки, так и диска. т.е. платим вдвойне ))))) ну если летом это еще как-то можно объяснить, то зимой?

Т.е., если мы исключаем возможность "дое..а" наших любимых дилеров к данным типоразмерам, как вообще ваше мнение к их установке?

GDMopassan

Завсегдатай

VittorioDor

Новичок

Т.е. у Вас есть опыт установки на Тигуан покрышек 215/60? полет
пока нормальный?

Такие хочу брать не из-за экономии, а из-за сложившегося мнения за годы езды, что зимняя резина должна быть "выше и уже", чем летняя - дабы жижу из под себя выдавливать. )))

GDMopassan

Завсегдатай

sirius

Новичок

Поставил 215/65/16 Conti 4*4 Ice Contact за 5450 и диски Replika за 3950 ходят отлично,не нарадуюсь, как и писали на форумах - шум минимален, я ничего по сравнению с летней резиной не услышал

Завсегдатай

Ну вообще для зимы покрышки поуже лучше в первую очередь из за того что мы уменьшаем пятно контакта а на льду то как раз чем оно меньше тем больше удельное давление на поверхность, стало быть сцепление лучше. Ну а потом уже проблемы с подвеской, комфортом и экономией, ну и пробить зимой покрышку проще чем летом, порой под снегом срываются очень не кислые выбоины. а ну и еще забыл про цену на низкий профиль она существенно повышается. Да и вообще я не понимаю понта ставить на кроссовер низкий профиль, если только вы готовы пожертвовать всеми этими признаками только ради одного внешнего вида! Вопрос безопасности я думаю тут не стоит потому как вкладывать в повороты и дрифтить на тиге ни кто не будет да и врятли сможет. Не тот автомобиль и не тот двигатель и подвеска. Посему купил себе тоже 16ю реплику и 16й данлоп липучку на зиму.

Joker

Заинтересовавшийся

GDMopassan

Завсегдатай

Сергей

Участник

Joker

Заинтересовавшийся

Сергей

Участник

Филипп Филиппыч

Новичок

П.С. 235/55/R17 дешевле чем за 7600 рублей за балон не находил.

GDMopassan

Завсегдатай

Алекс7

ветеран форума

Завсегдатай

попробуй рискни. хватит слушать чужие мнения - пора поиметь своё.

я рискнул. пока не пожалел.
я близзак взял дм-зет. очень доволен. ни разу не пожалел ещё.

VittorioDor

Новичок

GDMopassan

Завсегдатай

VittorioDor

Новичок

Т.е. у Вас есть опыт установки на Тигуан покрышек 215/60? полет
пока нормальный?

GDMopassan

Завсегдатай

sirius

Новичок

Завсегдатай

Летом отъездил на 235/45/r17. На зиму что бы не менять диски хотел взять 235/55/r17 что бы помягче было, у кого-нибудь есть опыт? Поделитесь.

Скорее всего не влезет, но это имхо. Лучше взять 225/55R17, или 225/50R17, а 235 ширина для зимы явно избыточна.

Лучше купи 205\60\16 мягче и по снегу гребёт.Поставь стальные с колпаками на зиму,диски целее будут.Тут или безопасность или понты.Виберай!

с 16 дюймом на зиму согласен.а вот вопрос на счет безопасность или понты че-то не понял.явно литой диск будет лучше стального во всех его проявлениях.

215/50 17 возьми, они чуток выше чем 235/45 17, да и для зимы рекомендуют уже резину! 215 лучше стоит на диске, не выпирает за края и получается что она на одном уровне диска (если смотреть оригинал или реплику)

Литой 150$ за штуку для зимы?Когда дороги всякой химией посыпают,что с ним будет до весны?Но если капуста есть то чего бы и нет.

а если у него диск 8 ширины, то о какой 215 может идти речь!? Будет как на барабане! Конечно да края диска выступать не Будет! :)сначала понять ширину диска! А вообще я вы всетаки 16 радиус поставил! У меня так зима, а лето на 17"да и бюджетнее!:)

у оригинали или реплики 17 7.5 идут, 215 как влитая встает, а вот 235 широковатая всетаки!

тебе зачем так извращаться! если жостко, то меняй пружины на европейские, резиной не испраишь сильно, только изуродуешь внешность авто

камрады,а можете мне объяснить почему на зиму предлагают резину уже.
у меня с завода прописано 235/45R17 круглый год.
не став парится купил в себе нокиа(финляндия) хакапелита без шипов, ту что положено!
Лично мое мнение! 235 шире чем 205 или 215 или 225,соотв коэф сцепления больше и т.д. единств - это высота 45! НО многие ямки и т.д. проглатываются за счет ширены(беру в расчет наши дороги РБ) хотя по весне ям много. шкребет по снегу,ни заноса ни т.д. все устаивает,но если лет,то не какая зимняя кроме шипов не поможет! ну былало на старом Б-6 повисну, бывало и такое.
и вопрос не в тему но всеже кто и что может сказать про резину на лето Dunlop SP Sport 9000 (235/45R17 93W) уж цена оч привелекательна для новой в 100 у.е. кстати зиму брал тоже по такой цене в прошл марте.
спросите где .
УКРАИНА рулит в отношении цен! у нас смело можно цифру умножать на 2.

R16 штатный размер отсутствует, возможна установка таких дисков на дизель и 1.4,
размер резины: 215/70 R 16 , 225/70 R 16

R17
штатный размер: 215/65 R 17 ;
альтернативные размеры: 225/65 R 17, 235/65 R 17 , 235/60 R 17 , 225/60/17

R18
штатный размер: 235/55 R 18
альтернативные размеры: 225/60 R 18, 235/60 R 18, 245/50 R 18, 255/55/18
предположительно 225/65/18, 245/55/18, 255/50/18,

R19
штатные размеры: 235/50 R 19, 255/45 R 19
альтернативные размеры: 225/55 R 19 , 245/50 R 19; 235/55/19 , 255/50/19 но есть отзывы что на Сербингах часто цепляет чашку.
предположительно, 245/55/19,

R20
рекомендуемые размеры: 235/45 R 20, 255/40 R 20
альтернативные размеры: 235/50/20, 245/45/20, 255/45/20,
предположительно: 235/55/20, 245/50/20,

Просьба в теме сообщать только о проверенном результате использования какого-либо нестандартного размера. Желательно с фото.

Для чего изменять размер, и какие от этого плюсы и минусы? Рассмотрим несколько вариантов изменения размера колес:

Сохраняя заводской диаметр колеса (увеличение диаметра диска с одновременным уменьшением профиля резины, например 235/60/17 > 235/55/18 > 235/50/19 > 235/45/20 ).
Изначальным размером колес для Тигуана2 является 215/65R17. Все официальные колеса, дополнительно предлагаемые для Тигуана имеют такой-же наружный диаметр резины, а увеличение диаметра диска сочетается с соответствующим уменьшением профиля (высоты или толщины, кому как нравится) покрышки. Изначально такое изменение типоразмера колес в автомобилестроении было вызвано необходимостью размещать более мощные тормозные механизмы. Побочным эффектом стало некоторое улучшение управляемости из-за использования низкопрофильной резины. Однако с подачи афроамериканцев в умах населения закрепился стереотип "большие диски это круто", и теперь большинство людей меняющих диски гонятся только за внешним видом и заветной цифрой, даже не догадываясь о прочих изменениях и очень удивляются:"а чего это жестко стало?".
Плюсы увеличения размерности диска: возможность использования тормозных механизмов увеличенного диаметра (респект тем, кто это сделал), улучшение управляемости (чего в принципе нужно добиваться настройкой подвески) и понтовый внешний вид.
Минусы тоже есть: ухудшение комфорта, ухудшение динамики, ухудшение топливной экономичности, больший вес колеса, гораздо более высокая стоимость резины, большая подверженность резины к повреждениям.

Увеличение ширины резины. (например 215/65/17 > 235/60/17 > 245/55/17 > 255/50/17)
Плюсы более широкой резины: внешний вид (ну куда без него), улучшенная проходимость по рыхлым и зыбучим грунтам, меньшая склонность резины к перегреву, больший ресурс. Как это не покажется удивительным, но ни тормозной путь, ни управляемость при увеличении только ширины колеса не изменяются. Но так как обычно при увеличении ширины покрышки мы уменьшаем ее профиль (например меняя 235/50/19 на 255/45/19), то получаем безусловное улучшение управляемости.
Минусы те же: бОльший вес, бОльшая цена, ухудшение динамики, экономичности, в придачу повышенная склонность к аквапланированию.

Увеличение наружного диаметра колеса. Обычно осуществляется путем использования шин с большим профилем. (например 235/55/18 > 235/60/18 или 235/50/19 > 235/55/19)
Основной целью такого тюнинга обычно является стремление увеличить дорожный просвет. Автомобиль достаточно безболезненно позволяет использовать колеса с бОльшим наружным диаметром, что обусловлено нормативами по возможности использования цепей на штатных колесах.
Плюсы: главный - увеличеный клиренс, кроме того улучшение комфорта, коррекция показаний спидометра (спидометр начинает показывать скорость более приближенную к реальной, без дикого завышения), возможное снижение расхода топлива, гораздо бОльшая стойкость к повреждениям, бОльший ресурс.
Минусы: некритичное ухудшение управляемости и динамики. Для достаточно большого круга людей, считающих что и того и другого в Тигуане с избытком, а также для покорителей бездорожья данные минусы не являются существенными.
Наиболее сбалансированным путем для увеличения наружного диаметра колеса является увеличение ширины колеса без изменения значения профиля. В этом случае характеристики управляемости должны остаться без изменений. Самый красочный пример : массовая замена штатных 215/65/17 на 225/65/17.

Комплексное увеличение размера, путем увеличения ширины с сохранением цифры профиля 215/65/17>225/65/17>235/65/17 , 235/55/18>245/55/18>255/55/18 , 235/50/19>245/50/19>255/50/19. Так как цифра профиля есть размер высоты боковины в процентах от ширины протектора, то при увеличении ширины происходит и увеличение высоты колеса. В этом случае характеристики управляемости остаются практически неизменными, плюсы и минусы бОльшей ширины протектора нивелируются плюсами и минусами бОльшей высоты колеса. Ввиду более интересной цены размер 225/65/17 стал массово устанавливаться вместо штатного 215/65/17. В сухом остатке имеем: из плюсов бОльший ресурс, +1см клиренса, -3км/ч погрешности спидометра, и прочие плюшки более высоких колес, из минусов минимальное снижение динамики. При этом стоит понимать, что при разумном увеличении на один шаг изменения в динамике будут скорее теоретические, а на практике они будут минимальными и практически неощутимыми, в то время как лишний см под пузом и более точный спидометр полюбому приятны. При дальнейшем увеличении (имею возможность постоянно сравнивать 225/65/17 и 235/65/17) высокая боковина и бОльший вес уже более заметны, впрочем высота машины, практически совпадающий с GPS спидометр и реально бОльшая мягкость тоже бросаются в глаза.

Отдельно рассмотрим использование колес с меньшим наружным диаметром, таких как 225/50R17 и т.п. Вопросы об их применении возникают из-за их относительной дешевизны по сравнению со штатными размерами, а также потому что они часто остаются от предыдущих легковых машин. Если 215/60R17, 235/55/17 или 235/50/18 еще можно условно допустить к эксплуатации, то более мелкие колеса использовать крайне не рекомендуется в первую очередь из-за их меньшего индекса грузоподъемности.
Плюсы: улучшение управляемости и динамики, ложное (но такое приятное) снижение расхода топлива, дешевизна.
Минусы: уменьшение клиренса, ухудшение внешнего вида, комфорта, погрешности спидометра, меньший ресурс и стойкость к повреждениям, возможное увеличение расхода топлива.

Шины Potenza Adrenalin RE004 – это новое поколение спортивной шины Potenza Adrenalin RE003. Модельный ряд Potenza предназначен для высоких скоростей. В этих условиях можно в полной мере раскрыть высокий потенциал – управляемость и мгновенный отклик на поворот руля на сухом покрытии.

Blizzak DM-V3 — новое поколение зимних нешипованных шин, разработанных специально для кроссоверов и внедорожников.

Инновационная технология Active Multicell Compound IITM более эффективно поглощает воду и обеспечивает максимально плотный контакт с поверхностью и превосходную управляемость.

Altenzo Sports Tempest использует продвинутый состав и технологию протектора, чтобы гарантировать управление, торможение, ускорение и постоянное сцепление при низких температурах на снегу и льду.

Спроектированная, чтобы обеспечить контроль точности и оптимальное управление для уверенного сцепления в зимних условиях.

Шины производятся по современным технологиям из качественного каучука. Электронный контроль гарантирует стабильность качества готовой продукции. Разработанный рисунок протектора обеспечивает надежный

Читайте также: