После лужи машина дергается ваз 2114

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день подскажите проехала по луже машина начинает глохнут, не набирает обороты, вибрирует, через некоторое время проходит. В чем может быт причина?

Вода куда то попадает. А вот куда? Это только вы найдёте. Первым делом надо проверить высоковольтную часть. Например модуль зажигания и ВВ провода. Но может быть и в жгуте где то оголённые провода есть.

это еще ничего, тут недавно работник сына женил и на микроавтобусе мерседес лужу сходу преодолевали, все таки свадьба))), а когда к дому подьехали обнаружили нет переднего номера, что делать одели болотные сапоги и начали искать номер, пока искали нашли еще четыре номера прежде чем обнаружили номер от мерина))), лишние номера добросовестно сдали в АЗС, чтобы работники заправки раздали счастливчикам, за 3 недели отдали только 2 номера))), а у Вашего авто может датчик каленвала попадает вода, те контакт плахой у датчика, папробуйте снять протереть этот датчик, помогает.

Всем здраствуйте.Рашит прав,клемник который вставляется в модуль на изгибе перед ним лопается оболочка проводов малейшая влага будет сбой работы двигателя,есть специальное крепление для модуля,чтобы поднять его повыше,так между прочем рекомендую.

странно никогда не было такой проблемы на 12ке вода до лобового стекла доходила иногда. я тоже думаю датчик коленвала виноват мотор будет крутить а заводиться нет

просто если в этом датчике немного пыли металлической накопился и когда еще туда вода попадает может такая беда приключится, а когда там много пыли или стружки металлической тогда не заводится совсем, а так под водой работает без проблем сам в брод проходил выше пол колеса.

у меня когда провод оторвалься датчика коленвала. двигатель крутился но не заводился. а под водой работает

Откройте капот ,заведите и полейте водой на двигатель в разных местах в каком месте начнёт троить там и проводите гидроизоляцию !

Игорь,Здравствуй прекрасно выглядишь, Вера пишет что она работает по ее словам какбудто троит,если датчик каленвала то она совсем бы не работала,а так как Игорь посоветовал проверять надо,но уменя у самого было перед штекером модуля,да и лопинки не большие а как про луже так троит,купил другой штекер с проводами перепаял все проблемы кончились.

У меня как-то на Пассате так было: в субботу вечером на 80 км/ч влетел в лужу и заглох.
Вышел злой, открыл капот, там всё в капельках воды, почесал репу, сказал спасибо, что не убился, закрыл рот жене, завелся и попёр дальше.
Завелся, видимо, потому что на горячем двигателе.
На следующее утро в воскресенье надо ехать, а немецкий аппарат не заводится.
Позвал ребят со двора, открыли капот, поочередно прозвонили цепь зажигания, увидел маааленькую черную точку на катушке зажигания (видимо, пробой, т.к. закоротило из-за попавшей воды), отсоединил катушку, сбегал в магазин, взял такую же за 20 или 30 бакинских рублей, воткнул на место, завелся и уехал. Всего - 30 минут.

Проблема в следующем. Она появляется когда езжу во время сильного дождя по лужам (не по мелким, которые почти не замечаешь, а по тем, которые когда приезжаешь, автомобиль немного замедляется и по сторонам автомобиля вода фигачит волнами). Так вот когда проезжаю такие лужи машина секунд через 10 перестает реагировать на педаль газа, нажимаешь ее и ничего не происходит, машина просто потихоньку начинает терять скорость до полной остановки. При этом двигатель не глохнет даже после полной остановки. Но стоит заглушить и завести заново (заводится без проблем), машина едет как прежде, но загорается чек ( который пропадает через несколько дней только). Далее во время езды ещё несколько раз может появиться этот недуг, все решается тем же способом (заглушил-завел). Решил посмотреть что под капотом: там частично сырые гофры с проводами которые идут от датчиков к мозгу, сырые провода и контакты на катушках. Наверное, ещё много что сырое, но поскольку был дождь, не хотел мокнуть и не стал детальнее рассматривать. Но участки которые сырые - они сырые конкретно, как будто из ведра окатили провода.
Так вот, я связываю этот недуг с тема что когда проезжаю по лужам вода попадает на контакты и от этого машине плохо.
Вопрос такой, если я прав, то это нормально что вода на лужах попадает в подкапотное пространство или что то должно защищать от воды? (Защита картера стоит)
И если я не прав, в чем может быть проблема в этой ситуации?
Машина Дэу нексия 150 кузов

То есть на ходу машина не глохнет, а просто сама по себе останавливается? И, как остановится, мотор работает, а на газ не реагирует?
Странный глюк, даже если это какие-то датчики в трасмиссии, то в аварийном режиме всё-равно ехать должна. А если по двигателю ошибка, и не заглохла, то тоже в аварийном режиме будет ехать.

Мне ажно интересно стало - что за глюк такой?
Или автор чего-то умалчивает.

То есть на ходу машина не глохнет, а просто сама по себе останавливается? И, как остановится, мотор работает, а на газ не реагирует?
Странный глюк, даже если это какие-то датчики в трасмиссии, то в аварийном режиме всё-равно ехать должна. А если по двигателю ошибка, и не заглохла, то тоже в аварийном режиме будет ехать.

Мне ажно интересно стало - что за глюк такой?
Или автор чего-то умалчивает.

У меня такое было на Альмере проехал по луже до дачи доехал чек вылез и машина не завелась :))) в общем ДПРВ или ДПКВ не помню, короче который рядом с коробкой стоит на QG18DE сдох, ошибку скинешь проедешь километр два она опять впадает в ошибку и не неедет :)))

Проблема в следующем. Она появляется когда езжу во время сильного дождя по лужам (не по мелким, которые почти не замечаешь, а по тем, которые когда приезжаешь, автомобиль немного замедляется и по сторонам автомобиля вода фигачит волнами). Так вот когда проезжаю такие лужи машина секунд через 10 перестает реагировать на педаль газа, нажимаешь ее и ничего не происходит, машина просто потихоньку начинает терять скорость до полной остановки. При этом двигатель не глохнет даже после полной остановки. Но стоит заглушить и завести заново (заводится без проблем), машина едет как прежде, но загорается чек ( который пропадает через несколько дней только). Далее во время езды ещё несколько раз может появиться этот недуг, все решается тем же способом (заглушил-завел). Решил посмотреть что под капотом: там частично сырые гофры с проводами которые идут от датчиков к мозгу, сырые провода и контакты на катушках. Наверное, ещё много что сырое, но поскольку был дождь, не хотел мокнуть и не стал детальнее рассматривать. Но участки которые сырые - они сырые конкретно, как будто из ведра окатили провода.
Так вот, я связываю этот недуг с тема что когда проезжаю по лужам вода попадает на контакты и от этого машине плохо.
Вопрос такой, если я прав, то это нормально что вода на лужах попадает в подкапотное пространство или что то должно защищать от воды? (Защита картера стоит)
И если я не прав, в чем может быть проблема в этой ситуации?
Машина Дэу нексия 150 кузов

Почитай руководство по эксплуатации авто. Там должно быть написана максимальная глубина лужи при которой проблем не будет. Я думаю что ты сильно удивишься .

Проблема более чем простая. Заливает разьемы ЭБУ. Нарушается сигнал от педали газа, двигатель остается на холостых.

у меня на 95 праде похожая фигня была. по глубокой луже с ветерком прохватишь и после этого машина перестает нормально ехать. мотор теряет обороты , на газ не реагирует и подтраивает. на обочину сьедешь там постоишь пару минут и все прошло. че я только не поменял, и катушки, и провода и уже хотел заняться косой и ЭБУ. а оказалось что проблема была в разъеме кислородного датчика. туда попадала вода и комп некоторое время не получал нужные данные. как только высыхал разъем то все снова зашибись. после герметизации разъема все прошло.

И модуль зажигания снимал осматривал? Может там трещина. И вообще можно подменный кинуть на время если есть.

блок катушек зажигания-то не заливает? помнится на первых выпусках инж. зубил он низко стоял, потом выше перенесли именно из-за этой проблемы

блок катушек зажигания-то не заливает? помнится на первых выпусках инж. зубил он низко стоял, потом выше перенесли именно из-за этой проблемы

Низко да, вода на него попадает, все руки не доходят перенести его повыше. да и хз, как это сделать. но не сильно он мокрый обычно так, немного влажный скорее.

И модуль зажигания снимал осматривал? Может там трещина. И вообще можно подменный кинуть на время если есть.

Да нет подменного в том то и беда. трещин нет на нем целенький.

В общем сегодня смог выбраться к цивилизации, заехал на диагностику показало ошибку датчика кислорода. провод к нему обмотал изолентой вроде перестала чудить. хз на долго ли. А вообще могло такое быть из-за проблем с датчиком кислорода?

Да нет подменного в том то и беда. трещин нет на нем целенький.

Низко да, вода на него попадает, все руки не доходят перенести его повыше. да и хз, как это сделать. но не сильно он мокрый обычно так, немного влажный скорее

а ты думаешь при попадании туда воды ничего не происходит? правильно, болит голова - лечи ж*пу..
и из ванной ты вылезаешь "не сильно мокрый. обычно так, немного влажный скорее".
изолентой замотал чтобы проводка гнила быстрее?

у тебя проблемы возникают только когда в лужу ныряешь. значит что-то намокает. там, где попадает вода..
в эту зону попадает как выяснили блок катушек (считаю основная проблема), и возможно проводка датчика о2 тоже намокает и может выдавать некорректные данные, вызывая ошибку и оставляя данные об этом в памяти ЭБУ

а возможно произошло вот что:
"купание" катушек вызывает сбой нормального искрообразования, двигатель "троит", глохнет и т.д. топливо несгоревшим выходит в выхлоп. осаждается на чувствительном элементе датчика кислорода, постепенно выводя его из строя. причем чем больше процедур "купания", тем больше осадка. и это в конце концов привело к тому, что данные от датчика О2 вышли за нормативные пределы установленные в ЭБУ для этого датчика, и ЭБУ "посчитал" датчик неисправным, активировав "аварийную" программу работы без учета данных датчика - как будто его нет(логическая переменная выдаваемая этим датчиком программно заменена на константу) с соответствующей записью о ошибке. а с катализатором если есть - своя печальная песня.
хотя если датчик кислорода с подогревом, мог выйти из строя подогрев, тогда чуть вышенаписанное неактуально

В жизни каждого автолюбителя могут возникнуть разные ситуации, причем независимо от производителя транспортного средства. Различные неприятности могут быть как у владельцев иномарок, так и любителей отечественной продукции АвтоВАЗа. К примеру, ни с того ни с сего ВАЗ-2114 дергается при движении и такая ситуация может повторяться не один раз в течение года. Как правило, данная проблема решается за короткий срок.

Проявление проблемы

Как правило, если машину дергает, то это обычно обусловлено разными обстоятельствами. Каждому водителю следует понимать, что любые нестандартные ситуации не появляются на пустом месте, это может быть связано с нарушением работоспособности той или иной системы. В свою очередь это обычно обусловлено износом комплектующих автомобиля. И если упускать это из виду рано или поздно, но это может обернуться серьезным и затратным ремонтом.

Что касается того, когда проблема начинает себя проявлять, то дергание транспортного средства можно заметить в следующих случаях:

Лишь в начале движения автомобиля.
Когда двигатель работает на малых оборотах.
В ходе резкого набора скорости.
При движении машины на высоких оборотах коленвала.
При любом режиме движения автомобиля, что проявляется периодическими толчками в разное время.

Но что именно может привести к такому поведению транспортного средства? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, причем немало. Собственно об этом далее и пойдет речь.

Датчик холостого хода

Когда водитель ощущает, как его транспортное средство начало дергаться, имеет смысл проверить состояние датчика холостого хода. В то же время такую неисправность очень сложно выявить, поскольку зачастую всем известный индикатор Check Engine на приборной панели просто не появляется.

По этой причине стоит первым делом проверить именно его. При этом характер неисправности может быть разным. Во-первых, это загрязнение датчика, маслом, пылью, картерными газами. Во-вторых, не стоит скидывать со счетов и механический характер повреждений – штока, резьбовых соединений, вылет заклепок и прочие случаи. В третьих, это выход из строя электрической части.

Система питания

Как правило, основная причина того, что машина ВАЗ-2114 дергается при движении, обусловлена сбоем работы системы питания.

Обычно опытные автолюбители и автомеханики стараются первым делом искать причину именно здесь и будут правы. В то время как автомобиль начинает движение, в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива. Это приводит к развитию малой мощности, которой не хватает для полноценной работы трансмиссии.

Иными словами, если в силовом агрегате наблюдается неравномерное поступление топливно-воздушной смеси, то она просто будет плохо воспламеняться. В свою очередь из-за этого такт взрыва сбивается, и сердце автомобиля начинает работать со сбоями. Это ощущает водитель, что доставляет немало дискомфорта при поездке. Что можно сделать:

Проверить работоспособность датчик холла.
Обратить внимание на положение дроссельной заслонки.
Состояние форсунок также заслуживает внимания.

Проверка системы зажигания

В некоторых случаях машина начинает дергаться из-за какой-нибудь неисправности системы зажигания. Как правило, проблема может быть вызвана несвоевременным воспламенением топливной смеси. В редких случаях это обусловлено слабой искрой от свечи, что в свою очередь бывает из-за низкого подаваемого напряжения.

Почему дергается при движении ВАЗ-2114? Для этого в ходе диагностики необходимо проверять:

Прежде всего, работоспособность катушки зажигания.
Исправность свечей зажигания (стоит заметить, что при неисправности этих элементов они меняются полным комплектом!).
Обратить внимание на состояние высоковольтных проводов.
Есть ли какие-либо неполадки в трамблере (прерыватель-распределитель зажигания).
Состояние датчиков распределительного и коленчатого валов.

Но если виной всему датчик положения распредвала, то тогда и вовсе не получится завести двигатель. В этом случае необходима квалифицированная помощь специалистов.

Может все дело в КПП?

Еще одна версия того, почему ВАЗ-2114 дергается во время движения, затрагивает механизм трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть обусловлено неправильной эксплуатацией двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При суммарном пробеге автомобиля от 100 до 200 тыс. км, не стоит удивляться его рывкам.

Причем даже если коробка внешне выглядит исправно, это еще ничего не значит. Главным образом это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла – оно начнет вспениваться, что и приводит к подергиваниям.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

Ослабилось ли крепления или же есть повреждение троса (тяги) привода.
Возможно, поврежден шток переключения передач.
Износилось либо деформировалось блокирующее устройство.
Износилась вилка передач.

Именно эти элементы ответственны за начало движения автомобиля. Поэтому, когда дергается машина ВАЗ-2114, они также проверяются первым делом. К счастью ремонтные работы коробки не занимают слишком много времени. В условиях автосервиса снимут и восстановят механизм практически за пару часов.

Акселератор тоже нельзя скидывать со счета

В тот момент, когда водитель резко нажимает педаль акселератора, идет быстрое увеличение оборотов коленчатого вала. Однако это может привести к тому, что работа вакуумных регуляторов угла зажигания начнет давать сбои. В конечном счете, трамблер запаздывает на малых оборотах, и машина начинает делать рывки.

В ходе увеличения количества оборотов коленвала двигателю необходимо работать быстрее, поджигая и впуская топливно-воздушную смесь. Однако если в работе вакуумных регуляторов имеются неполадки, могут быть проблемы с открыванием дроссельной заслонки и быстро увеличить обороты не получится. В результате бензин сгорает не вовремя, что чревато повреждением подшипника, отвечающего за угол опережения зажигания.

Чтобы подтвердить или опровергнуть проблему, когда ВАЗ-2114 дергается при движении, стоит проверить вакуумные регуляторы. Диагностика делается так – перед тем как запустить двигатель стоит снять все патрубки со шлангами, предварительно прикрывая их руками. Во время работы двигателя можно услышать как функционирует втягивающий эффект регуляторов.

Однако если во время рабочей смеси вакуум не образуется, значит, причина нарушения герметичности кроется именно в заслонке. Необходимо заменить элемент.

Воздушный фильтр?

Как известно на образование рабочей смеси двигателя необходимо определенное количество воздуха, в котором присутствует кислород. А без него собственно невозможен сам процесс горения. В автомобиле, прежде чем поступить в рабочую камеру, воздух проходит через лабиринты фильтра и только после этого соединяется с топливной смесью, образуя как раз рабочий состав.

Однако в случае загрязнения этого элемента, машина тоже может начать дергаться во время движения или при трогании с места. В результате поток существенно уменьшается и воздуха просто перестает хватать в необходимом количестве. Это чревато тем, что рабочая смесь обогащается топливом и неправильно сгорает.

В результате этого ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях могут быть пропуски зажигания.

Еще один фильтр – топливный

Проверка фильтров

Топливная система современного автомобиля оснащается как минимум тремя фильтрами. Первый из них, по сути, представляет собой просто сетку, которая служит для задержки твердых частиц. Она ставится в горловине бака, но забиться до такой степени, что топливо не поступает в цилиндры, она не в состоянии. В связи с этим этот фильтр не может служить причиной того, что ВАЗ-2114 дергается при движении.

Другой элемент установлен на топливном насосе, который погружен в бак. Это та же сетка, только с более мелкими ячейками. Однако функции в основном те же – задерживать крупный сор. По этой причине тоже понятно, что сильно засориться он также не способен.

Третий элемент расположен после топливного насоса и вот как раз этот фильтр (он служит уже для тонкой очистки) может забиться настолько, что помпа в один прекрасный момент перестанет справляться со своими обязанностями.

В то же время на некоторых моделях может быть установлено несколько дополнительных фильтров. И они вполне могут стать причиной подергивания автомобиля.

"Личные" мотивы

Перечисленные выше случаи являются основными причинами того, почему дергается руль при движении ВАЗ-2114. Причем наблюдается это при старте или наборе скорости. Однако тут следует принимать к сведению, что каждое транспортное средство обладает индивидуальными особенностями, что сопоставимо с человеческим организмом.

Читайте также: