Порядок работы цилиндров киа маджентис
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
1. Шестигранным ключом на 12 мм в последовательности показанной на рисунке за 2–3 прохода выверните болты крепления головки блока цилиндров.
2. Приспособлением с гнездом на 12 мм сожмите пружины клапана и снимите сухари. Затем снимите тарелку пружины клапана, пружину клапана, седло пружины клапана и клапан.
Для хранения клапанов приготовьте пронумерованные полиэтиленовые пакеты или контейнеры.
3. Пассатижами снимите маслоотражательный колпачок.
Не используйте повторно маслоотражательный колпачок.
Головка блока цилиндров
1. Осмотрите головку блока цилиндров на отсутствие повреждений, трещин, утечек масла и охлаждающей жидкости. При необходимости, замените головку цилиндров.
2. Снимите окалину, герметик и нагар. Сжатым воздухом продуйте каналы для смазки.
3. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях A, B. проверьте плоскостность головки блока цилиндров. При необходимости, перешлифуйте головку блока цилиндров.
- Стандартное отклонение от плоскостности: менее 0,05 мм
- Предельно допустимое отклонение от плоскостности: 0,2 мм
1. Проволочной щеткой очистите клапан. Осмотрите каждый клапан на наличие износа, повреждений и деформации в зонах А и В и, при необходимости, отремонтируйте или замените его.
2. Если торец стержня изъеден или изношен, по мере необходимости восстановите фаски. Это восстановление должно быть ограничено минимальным снятием металла.
3. Также проверьте толщину рабочих кромок.
Толщина кромки:
- Впускные клапана: 1,0 мм
- Выпускные клапана: 1,5 мм
Предельно допустимая толщина кромки:
1. Осмотрите каждую пружину клапана на отсутствие трещин и повреждений. Измерьте длину пружины в свободном состоянии.
2. Установите пружину на плоскую горизонтальную поверхность и измерьте отклонение верхней части пружины от вертикальной плоскости.
- Длина пружины без нагрузки: 45,82 мм
- Допустимое отклонение пружины от вертикальной плоскости: не более 1,5°
- Предельно допустимое уменьшение длины: –1 мм
- Предельно допустимое отклонение пружины от вертикальной плоскости: не более 4°
Направляющие втулки клапана
Проверьте зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените направляющую втулку клапана на втулку увеличенного ремонтного размера.
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:
- Впускные клапана: 0,02–0,047 мм
- Выпускные клапана: 0,05–0,085 мм
Предельно допустимый зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:
Вставное седло клапана
- Проверьте седло клапана на наличие перегрева и нарушения рабочей поверхности, контактирующей с тарелкой клапана. При необходимости отремонтируйте или замените седло клапана.
- Перед заменой или ремонтом седла клапана проверьте износ направляющей втулки клапана. Если направляющая втулка клапана изношена, замените ее.
- Ремонт седла клапана необходимо проводить наждачным кругом или фрезой. Ширина рабочей фаски седла клапана должна быть в пределах приведенных в спецификации.
Замена седла клапана
1. Любое вставное седло клапана, изношенное до предела, необходимо заменить при комнатной температуре срезанием стенки, как показано на рисунке А.
2. После удаления старого седла клапана необходимо расточить гнездо под увеличенный размер седла клапана. Размеры для обработки приведены в таблице.
Увеличенные размеры вставного седла клапана
Увеличение размера, мм
Высота седла, мм
Диаметр гнезда в головке цилиндров, мм
Замена направляющей втулки клапана
Направляющая втулка клапана устанавливается с помощью пресса. Используя приспособление для установки направляющей втулки клапана 09222–21100 или подходящий инструмент, замените направляющую втулку следующим образом.
1. Используя приспособление для установки направляющей втулки клапана, выпрессуйте втулку клапана из головки цилиндров по направлению к блоку цилиндров.
2. Приставьте к отверстию головки цилиндров новую направляющую втулку клапана увеличенного ремонтного размера.
3. Приспособлением для установки направляющей втулки клапана запрессуйте втулку в головку цилиндров. Приспособление обеспечивает запрессовку втулки на строго определенную глубину. Измерьте выступание верхней части направляющей втулки клапана из головки цилиндров. Обратите внимание, что выступание направляющей втулки клапана различно для впускных (45,5 мм) и выпускных (50,1 мм) клапанов.
4. После запрессовки направляющих втулок клапанов вставьте новые клапаны и проверьте зазор.
5. Каждый раз при замене направляющих втулок клапанов проверьте и, при необходимости, замените седла клапанов.
Увеличенные размеры направляющей втулки клапана
Диаметр отверстия в головке блока цилиндров
Перед установкой очистите все детали. Нанесите тонкий слой моторного масла на все поверхности скольжения.
1. Используя специальное приспособление 09222–21100, установите маслоотражательный колпачок. Неправильная установка маслоотражательного колпачка неблагоприятно воздействует на его рабочую кромку за счет эксцентриситета и приводит к утечке моторного масла через направляющие втулки клапана. При установке будьте осторожны, чтобы не перекрутить маслоотражательный колпачок. Не используйте повторно старые маслоотражательные колпачки.
2. Смажьте стержень клапана моторным маслом и установите клапан. При установке клапана не прилагайте больших усилий, чтобы не повредить маслоотражательный колпачок. Проверьте плавность перемещения клапана.
3. Установить пружины и тарелки пружин. Пружины необходимо устанавливать стороной, покрытой эмалью, к тарелкам пружин.
4. С пециальным приспособлением 09221–29100 сожмите пружину. Установите сухари и снимите специальное приспособление для сжатия пружины.
5. Очистите все привалочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндра.
6. Установите новую прокладку головки блока цилиндров. При установке прокладки не используйте герметик и не используйте старую прокладку головки блока цилиндров.
7. Шестигранным ключом на 12 мм вверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.
Момент затяжки
- При замене болтов: 64 Н- м + ослабить все болты + 20 Н- м + довернуть на угол 90°–94° + довернуть на угол 90°–94°
- При повторном использовании болтов: 20 Н- м + довернуть на угол 90°–94° + довернуть на угол 90°–94°
Видео про "Головка блока цилиндров и клапана" для Kia Magentis
Kia Magentis 2010 (Москва) - капремонт двигателя G4KD (2.0L) KIA Optima 2.4 (G4KE) - 208 ткм без задиров, мотор просто вклинил! Ремонт Головки Блока Цилиндров Cadenza Carens Cee'd Cerato Magentis Optima Rio Sorento SportageТип V-образного типа Рабочий объем, см3 2493 Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра, мм 84,0 Ход поршня, мм 75,0 Степень сжатия 10,0 Порядок работы цилиндров 1–2–3–4–5–6 Частота холостого хода, мин-1 700±100 Угол опережения зажигания на холостом ходу, ° до ВМТ.
1.2.2 Технические данные
Наименование Номинальные значения Фазы газораспределения – впускной клапан открытие (до ВМТ), ° 6 закрытие (после НМТ), ° 46 – выпускной клапан открытие (до ВМТ), ° 44 закрытие (после НМТ), 8 Перекрытие клапанов 14 Пр.
1.2.3 Проверка компрессии
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте уровень моторного масла. Убедитесь, что стартер работает нормально, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. 2. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры 80–95°C (176–205°F). 3. Выключите двигатель и снимите со свечей зажигания высоковольтные .
1.2.4 Регулировка зазоров клапанов
В связи с тем, что привод впускных и выпускных клапанов осуществляется через гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, не требуется регулировка зазоров клапанов. Нормальное функционирование гидравлических компенсаторов зазоров клапанов определяется по отсутствию стука клапанов при работе двигателя. Если появляется стук клапанов, проверьте гидравлические компенсаторы зазоров кла.
1.2.5 Зубчатый ремень
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите с двигателя верхний кожух. 2. Ключом на 16 мм поверните рычаг механизма натяжения по часовой стрелке (приблизительно на угол 14°) и снимите ремень со шкива. 3. Снимите шкив водяного насоса, холостой шкив, шкив механизма натяжения и шкив коленчатого вала. 4. .
1.2.6 Проверка и регулировка натяжения поликлиновых ремней
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте состояние, натяжение и расположение на шкивах поликлинового ремня. Момент затяжки болта крепления механизма натяжения : 20–27 Н•м 2. Установите ремень в следующем порядке: шкив генератора шкив насоса усилителя руля .
1.2.7 Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Используя специальный инструмент (09221–32001), сначала немного ослабьте все болты крепления, затем затяните их моментом затяжки регламентированным спецификацией. Момент затяжки на холодном двигателе (температура 20°C): 25 Н•м + довернуть на угол (60°–64°) + довернуть на угол (45°–49°) .
1.2.8 Головка блока цилиндров, клапана и пружины клапанов
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините верхний шланг радиатора. 2. Снимите широкий шланг и воздухозаборник, расположенный между воздушным фильтром и крышкой головки. 3. Снимите вакуумный шланг, шланг подачи топлива и шланг охлаждающей .
1.2.9 Опоры двигателя
Снятие Закрепите захваты грузоподъемного механизма за проушины двигателя и поднимите так, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. Опоры двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните болты крепления опоры двигателя. 2. Отделите кронштейн нижней рамы от двигателя. .
1.2.10 Снятие и установка двигателя и коробки передач
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите аккумуляторную батарею. 2. Снимите воздушный фильтр. 3. Отсоедините электрические разъемы от жгутов проводов двигателя. 4. Отсоедините электрические разъемы от генератора и датчика давления масла. 5. Слейте охлаждающую жидкость. 6. На автомоби.
1.2.11 Распределительные валы
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух двигателя и впускной коллектор. 2. Отсоедините от двигателя широкий шланг и жгут проводов. 3. Снимите шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса, холостой шкив и шкив механизма натяжения. 4. Снимите кожухи зубчатого ремня. .
1.2.12 Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов
Заполните гидравлический компенсатор зазоров клапанов моторным маслом, держите вертикально и пальцами руки сожмите его с двух сторон. Возможные причины Метод устранения Временный шум при запуске холодного двигателя. Нормальное явление Шум исчезает после прогрева моторного масла и достижения нор.
1.2.13 Поршни и шатуны
Снятие Крышка шатуна ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Держите крышки шатунов с соответствующими шатунами для правильной повторной установки их в цилиндры двигателя. 1. Отверните гайки и снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника. Для защиты шеек коленчатого вала наденьте на болты крепления крышек шатунов отрез.
1.2.14 Коленчатый вал
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень, головку блока цилиндров, пластину привода, коробку передач, масляный поддон и монтажную пластину. 2. Снимите заднюю крышку с блока цилиндров и заднее масляное уплотнительное кольцо коленчатого вала. 3. Отвер.
1.2.15 Блок цилиндров
Разборка Снимите зубчатый ремень, головку блока цилиндров, пластину привода, коробку передач, монтажную пластину, масляный поддон и масляный насос. Проверка Блок цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Визуально проверьте блок цилиндров на отсутствие ржавчины, коррозии, трещин или любых других дефектов. .
1.2.16 Воздушный фильтр двигателя V6
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от датчика расхода воздуха. 2. Снимите шланг воздухозаборника и воздуховод, соединенный с воздушным фильтром и резонатором. 3. Выверните три болта крепящие воздушный фильтр к кронштейну. 4. Снимите воздушный фильт.
1.2.17 Расширительная воздушная камера
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шланг воздухозаборника, соединенный с дроссельным узлом. 2. Отсоедините трос акселератора трос системы круиз-контроля. 3. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дроссельный узел. 4. Снимите шланг P. C. V. и вакуумные шланги вакуумного усилителя тормозов. .
1.2.18 Впускной коллектор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите расширительную воздушную камеру. 2. Снимите давление в топливной системе и отсоедините топливный шланг высокого давления. 3. Отсоедините шланг возврата топлива. 4. Снимите магистраль с топливными форсунками. .
1.2.19 Выпускной коллектор
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте выпускной коллектор на отсутствие повреждений и раскалывания. 2. Металлической линейкой и щупом измерьте плоскостность привалочной поверхности выпускного коллектора. Отклонение от плоскостности привалочной поверхн.
1.2.20 Глушители
Снятие Главный глушитель ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед снятием или осмотром элементов системы выпуска отработавших газов убедитесь, что она достаточно остыла. 1. Отсоедините главный глушитель от центральной выхлопной трубы. 2. Снимите резиновые подвески и главный глушитель с автомобиля. Центра.
1.2.21 Поиск и устранение неисправностей
Вероятная причина Метод устранения Стуки коленчатого вала и подшипника Износ коренных подшипников Заклинен подшипник Согнут коленчатый вал Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала Замените Замените Замените Замените упорный подшипник Стуки поршня и шатуна .
Снимите зубчатый ремень, головку блока цилиндров, пластину привода, коробку передач, монтажную пластину, масляный поддон и масляный насос.
Порядок выполнения
1. Визуально проверьте блок цилиндров на отсутствие ржавчины, коррозии, трещин или любых других дефектов.
2. Измерьте диаметры цилиндров в диаметрально противоположных направлениях, в трех уровнях по высоте цилиндров:
- Уровень 1 – В месте расположение компрессионного кольца №1 при установке поршня в ВМТ;
- Уровень 2 – в средней части цилиндра;
- Уровень 3 – у основания цилиндра.
3. Если диаметры цилиндров превышают допустимые значения, имеют овальность или конусность или поверхность цилиндров повреждена или имеет выработку, блок цилиндров необходимо расточить и установить новые поршни и поршневые кольца ремонтного размера.
- Номинальный диаметр цилиндра: 84,00–84,04 мм
- Максимально допустимая овальность и конусность цилиндра: не более 0,02 мм
4. Если в верхней части цилиндра имеется ступенька, срежьте ее специальным инструментом.
5. В качестве запасных частей поставляются поршни четырех увеличенных размеров: 0,25, 0,5, 0,75 и 1,00 мм.
6. При расточке цилиндров до ближайшего увеличенного размера, выдержите зазор между поршнем и цилиндром и убедитесь, что поршни имеют тот же увеличенный размер. Измерьте наружный диаметр каждого поршня под углом 90° к поршневому пальцу, на расстоянии 12 мм от юбки поршня.
Зазор между поршнем и цилиндром: 0,010–0,030 мм
7. Проверьте блок цилиндров на отсутствие повреждений и трещин.
8. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров.
Привалочная поверхность для прокладки блока цилиндров после перешлифовки должна уменьшить высоту блока цилиндров не более чем –0,2 мм.
Порядок выполнения
1. Поршни увеличенного размера, которые будут использоваться должны быть определены на основании наибольшего диаметра отверстия цилиндра.
Двигатели V6 2,5 л
Тип V-образного типа
Рабочий объем, см3 2493
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра, мм 84,0
Ход поршня, мм 75,0
Степень сжатия 10,0
Порядок работы цилиндров 1–2–3–4–5–6
Частота холостого хода, мин-1 700±100
Угол опережения зажигания на холостом ходу, ° до ВМТ 5±2
Фазы газораспределения автомобиля KIA Magentis Optima
– впускной клапан
открытие (до ВМТ), ° 6
закрытие (после НМТ), ° 46
– выпускной клапан
открытие (до ВМТ), ° 44
закрытие (после НМТ), 8
Перекрытие клапанов 14
Продолжительность открытия впускного клапана 232
Продолжительность открытия выпускного клапана 232
Высота кулачков распределительного вала, мм 43,95–44,15
Диаметр шеек распределительного вала, мм 25,967–25,980
Масляный зазор в подшипнике скольжения автомобиля Киа Оптима
распределительного вала, мм 0,020–0,061
Осевой люфт распределительного вала, мм 0,1–0,15
Головка блока цилиндров автомобиля KIA Magentis Optima
– отклонение от плоскостности привалочной
поверхности, мм 0,03
– отклонение от плоскостности привалочной
поверхности коллектора, мм 0,15
Ремонтные размеры отверстия для установки
направляющей втулки впускного и выпускного
клапанов, мм
- увеличенные на 0,05 мм 11,050–11,068
- увеличенные на 0,25 мм 12,250–11,268
- увеличенные на 0,50 мм 12,500–11,518
Ремонтные размеры отверстия для установки
седла клапана, мм
- впускной клапан
увеличенные на 0,3 мм 33,300–33,325
увеличенные на 0,6 мм 33,600–33,625
- выпускной клапан
увеличенные на 0,3 мм 28,600–28,621
увеличенные на 0,6 мм 28,900–28,921
Длина клапана, мм
– впускной клапан 96,1
– выпускной клапан 97,15
Диаметр стержня клапана, мм
– впускной клапан 5,965–5,980
– выпускной клапан 5,950–5,965
Угол рабочей фаски клапана 45–45,5
Ширина рабочей фаски, мм
– впускной клапан 1,0
– выпускной клапан 1,3
Зазор между стержнем клапана и
направляющей втулкой, мм
– впускной клапан 0,020–0,050
– выпускной клапан 0,050–0,065
Длина пружины клапана без нагрузки, мм 45,5
Длина пружины клапана под
нагрузкой 21,9 кг, мм 35
Отклонение пружины клапана от
вертикального положения, ° менее 1,5
Диаметр поршня, мм 3,98–84,91
Зазор между поршнем и цилиндром, мм 0,010–0,030
Ширина паза в поршне, мм
– кольцо №1 1,230–1,250
– кольцо №2 1,220–1,240
– маслосъемное кольцо 2,515–2,535
Ремонтные размеры поршней, мм 0,25, 0,5, 0,75, 1,00
Зазор в замках поршневых колец, мм
– кольцо №1 0,20–0,35
– кольцо №2 0,37–0,52
– маслосъемное кольцо 0,2–0,7
Боковой зазор поршневых колец, мм автомобиля KIA Magentis Optima
– кольцо №1 0,04–0,08
– кольцо №2 0,03–0,07
Ремонтные размеры поршневых колец, мм 0,25, 0,50, 0,75, 1,00
Изгиб шатуна, мм на 100 мм длины 0,05
Кручение шатуна на 100 мм длины, мм 0,1
Боковой зазор между нижней головкой
шатуна и коленчатым валом, мм 0,10–0,25
Усилие запрессовки поршневого пальца, Н 2450–12255
Зазор вкладыша шатунного подшипника, мм 0,018–0,036
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала, мм 47,982–48,000
Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм 61,982–62,000
Отклонение от формы окружности шеек
коленчатого вала, мм менее 0,030
Конусность шеек коленчатого вала, мм менее 0,005
Осевой люфт коленчатого вала, мм 0,070–0,250
Зазор вкладыша коренного подшипника, мм 0,004–0,022
Диаметр цилиндра, мм 84,00–84,03
Отклонение от плоскостности привалочной
поверхности блока цилиндров, мм менее 0,03
Отклонение от формы окружности и
конусность цилиндра, мм менее 0,02
Читайте также: