Порвалась цепь на иж юпитер 5

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Алкоголик - Анархист

Для начала прошк прощения у модераторов - фото будут завтра,но нетерпиться рассказать уже сегодня.
Шестерка в сторю и проблем не создает, с Ауди вроде разобрался - и понесло меня в очередную авантюру.Захотелось мне мотоцикл,, но денег не то что бы не было их не было совсем. Путем долгих тогов и поисков в моем гараже оказался он -"Мотя"))), А именно:
модель - ИЖ Юпитер 5К
год выпуска - 1989 (везет мне на эти цифры)
пробег - 14 200 км.
документы - имеются в наличии,будет оформлен официально - большая редкость для совкоцикла
Дополнительно: со слов владельца раньше все работало, но 4 года стоял-завели перегнали 400 м. в другой гараж и еще три года стоянки.
Опции: прицеп боковой синего цвета (от Юпитера 4) - как только поставлю на учет выброшу подальше
грязевые щитки - уже обменяны на дуги
большой прозрачный обтекатель - в принципе обалденная вещь, но стоит неправильно и обляпан наклейками.
Планы: прогулочный мот одиночка, с закосом под чоппер (сам понимаю, что бред жуткий)))))
Когда забирал - завелся с толкача и на одном цилиндре - жутко дымя (за столько то лет одно масло наверное в баке осталось), но в гараж прибыл своим ходом)))
Проведена первая мелкая работа - сняты оранжевые катафоты с обтекателя (обязательно сдам в музей), повернут руль под меня (видать кто то длинный ездил), долито масло в коробку, накачаны шины до нормы, заменены свечи.Вчера рванул к знакомому в близлежащую деревню -до него не доехал совсем немного- кончился бензин-оказалось что жрет как шестерка.Пока ждал знакомого с бензом была попутно промыта система -краник и карб, отрегулированно открытие заслонки и механизма обогащения, перестал зараза жрать бензин и начал нюхать его). Вечером рванул обратно домой с кучей ништяков (частично снял со своего памятного Юпа4, частично раскопал в гараже) - два поворотника СССР, правое зеркало, заготовка под спинку, стопарь от 4.
Ну и на обратном пути решил его проверить - полный газ - пошел 120 бедолага, но порвалась цепь((((-причем на том же месте где кончился бензин.Ладно - знакомый приехал с фразой-"Место встречи изменить нельзя"))) и на веревочке утащил в деревню. Было же темно и поздно - решил не заморачиваться с ремонтом.Вечером поеду реанимировать гада)))
Вся родня говорит, что я больно йна голову-а мне нравиться шум ветра))))
Но такого пепелаца на нашем сайте кажется еще не было)

IGORYAN

Отъявленный ЖигулистЪ

Взял все таки?!))Поздравляю!
Цепь у них ваще слабое звено,нужно с собой запасную возить))и правильно натягивать.
120 с коляской?Да это нормально!

Slay

Алкоголик - Анархист

А я вредный-чем больше меня отговоаривают, тем быстрее я делаю)))))
120 - Не то слово нормально. Позвонил прежднему владельцу спросил-какая звезда стоит, он говорит что точно не помнит но ставил самую маленькую-ездил на пасеку.Срочно ищу большую звезду на 19 - с маленькой этот дурень и новую цепь вытянет мигом.

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Slay

Алкоголик - Анархист

IGORYAN

Отъявленный ЖигулистЪ

Тогда ваще норм,если он с колясницей так прет,то боюсь представить как без нее))Но ты там смотри не увлекайся!
С 19 звездой на дыбы не встает))

Slay

Алкоголик - Анархист

Не зря же я обменял щитки на дуги))))Падали-знаем)

В дыбы ставить и не собираюсь-вилки у них долго после этого не ходят

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

звезда на 19 скоростная, на дыбы встает с 16-той под коляску которая, стандарт без коляски шли на 18 зубов, пацаны ставили на 21 под заказ делал токарь., но сними доработать картер надо, цепь затирает.

сетки в глушителе не обрезаны, выхлоп тихий?

Slay

Алкоголик - Анархист

Ставь буду 19 ну или на крайняк 18 - люблю скорость)))
Глушаки стандартные -ни кто их не трогал.Что примечательно-не мятые)))

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

открути два болтика и вытащи сетку из глушителя одного и второго, и заведи без них, звук классный получается, и дышит свободней.

Slay

Алкоголик - Анархист

xant-41

ЖигулистикЪ

Тогда уж сразу на 21 зуб. З.Ы. заводские звёзды на 21 доработки картера не требуют. 100%-хотя таким не бывает даже спирт.

Slay

Алкоголик - Анархист

Звезда будет на 18 - и с ней резвсл побежит, и тянуть в горки будет нормально.
Блин-фотик дома оставил, а внем столько фото.
В общем в субботу - заменил цепь, (выдернул со своего ИЖА4), сделал тормоза, выбросил люлку, поставил дуги, подшаманил проводку, помыл.
А в воскресенье мой Мотя доблестно ("почти" - немного в конце дня заерундило зажигание разок на ходу заглох) прошел 160 км в отличной компании. Если кому интересно-даю информацию:
10-11 июня 2012г. Салаирский мотоклуб "Свободные духом" проводит "Православный байкерский крестный ход"
сбор колонны в 10.00 Кемеровская обл., г. Салаир

В программе:
- сбор у храма "Петра и Павла" г. Салаир
- напутственные слова батюшки и духовного наставника клуба "Свободные духом".
- выезд колонны в 12.00
- посещение святого источника в деревне "Гавриловка"
- проезд до храма "Покрова божьей матери" с. Горскино /50км/.
- проезд до храма "Христа Спасителя" п. Урск /80 км/.
- возвращение в г. Салаир
- весёлые конкурсы и концерт.-к сожалению из -за ряда проблем проблем не смог остаться с ночевой((((
Кому интересно могу кинуть ссылки на фото и видео.

Роман Кировоград

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Когда она все таки порвётся .

Раздел, посвященный безопасности езды (падения, аварии и как их избежать). Также можно обсуждать шлемы, одежду и т. п.

Когда она все таки порвётся .

Мужики волнует такой вопросец. Вот блин часто еду идумаю если цепь порветься это же полный п. ц. Как часто вам приходилось слышать , что когда рветься цепь и залетает в заднии барабан, и колес тормозит и все идет к праху?

Эм, на моём опыте цепь порвал только один раз, разорвал на самом верху, блокировки заднего колеса небыло, просто весь кожух разорвало бонально, вот и всё, а так стрёмно на самом деле, мотоцикл начинает реветь, после дикого рывка ты непонимаеш чё надо сперва сделать, по другому говоря - шок.

А я када езжу много чё в голову иногда лезет от порванной цепи до откручивания гайки переднего колеса. Особенно такие мысли лезут в голову, когда на спидометре больше 120. Пока, тьфу тьфу тьфу ничё не происходило. Брось ты думать о таких вещах, а то нинароком и внатуре порвётся.
Привет1

Deep dance
Hell racing

Вы не можете давать репутацию самому себе!

У меня тоже цепь слетала.Как и в случае с Krant'ом расфигачила кожух и улетела и еще тормоза пропали,не помню,тягу вроде вырвало,долго катился(передних тормозов нету),хорошо не было никого на дороге.Ехал где то 60 км/ч

Оно вам надо? дожидаться пока порвется Последствия очень хреновые - разбитый кожух, отсутствие тормозов, потеря управления и вероятность падения, невозможность двигаться дальше, могут быт травмы, и т.д.
Может, все же вовремя контролировать спепень износа, и не надеяться, что на 120 км/ч не порвется. Ну и смазывать, проверять замок и степень натяжения.
А если деньги водятся, следует купить цепь заведомо качественную, от кроссача. Продается как 520-я цепь (например, марки RK)

vladi, Крочаса ипонского, на всех цепи одинаковы (различны звёзды) просто бывают разных длин, но учти цепи дорогие (это не 50р), в пределах 1.5к рублей. Ищеш цепь по длине (кол-во звеньев)

Когда я варил маятник допустил большую ошибку, совсем не оставил места для натяжки цепи и выравнивания колеса, с чем я сейчас мучаюсь.

Для натяга цепи я купил успокоитель моторной цепи от Ваз (классика) это недорогая вещица ценой в 70р.

Этого успокоителя вполне хватит чтобы сделать два. Разрезаем его почти пополам, примерно 4,5-5см слева направо как на фото.

В отрезанной части там где дужка делал отверстие и нарезал резьбу М6. и сделал отверстие в крышке кпп (см фото). все это дело прекрасно держится небольшом болту. Это все что относилось к верхнему успокоителю.

С нижним ситуация оказалась немного сложнее. В моем случае я прикрепил натяжитель на ось где должна крепиться тормозная лапка. Дальше я сверлил отверстие и вкрутил шпильку для регулировки высоты подъема, все регулируется лишь одной гайкой. После того как натяжитель стоял на оси и была вкручена шпилька делаю отверстие в нижней части рамы (пластина).

Цепь поставил с трудом, оказалась очень натянутой, попробовал поставить 5 звеньев, но она слишком провисала даже с максимальным подъемом натяжителя, пришлось опять ставить 3 звена и пользоваться старым добрым методом, который все использовали когда ставили цепь на велосипед.

Отправляясь в путь необходимо иметь в наборе инструментов запасной кусок цепи, а еще лучше отдельные ремонтные звенья. Захватите и специальную наковальню - маленький стальной брусочек с одним глухим и одним сквозным отверстием. Выколотку изготавливают из закаливаемой стали с дальнейшей термообработкой, или в сырую оправку запрессовывается подходящий по размерам ролик от игольчатого подшипника. Понятно, что нужны молоток или топорик. Решаем, где нужно разбирать цепь для замены поврежденного участка. В любом случае, сколько бы звеньев не пришлось удалить, разомкнутую цепь следует привести в состояние, показанное на (рис. 6). Так же должна выглядеть цепь, подготовленная для заклепывания на мотоцикле без соединительного звена. Укладываем наковальню на добротный булыжник или бортовой камень и т. д.

Асфальт, деревянный предметы твердыми считать нельзя. На наковальню выкладываем цепь и надо нанести сильный удар молотком по оси . Выступающая из щечки немного расклепанная ось при этом должна полностью сравняться с плоскостью щечки (рис.7). Некоторые мотоциклисты вместо этого сшлифовать ее наждаком или спиливают выступающую часть оси напильником. В результате ось становится непригодной к дальнейшему использованию.

8 Второй удар наносим по выколотке, которая приставлена к утопленной оси. Это основной момент всей работы, точность удара во многом зависит от размеров наковальни и, главным образом, выколотки. Ее жало входит в цепь на всю длину, выколотка упирается телом оправки в щечку цепи. Выпресованная ось остается в противоположной щечке, не дойдя своим торцом до ее плоскости 0,5-1 мм. А наковальня позволяет оси выйти именно на необходимую величину (рис.8).Немного согнув цепь поперек, разнимаем ее руками.

Таким же способом выбиваем 2ю ось и удалив поврежденные звенья. Выступающая внутрь на 0,5 или 1 мм ось может мешать вам вставить на место ремонтное звено, но установив звено, вам не придется наугад отверстие во втулке и совмещать ось. Теперь можно смело нанести удар по оси и загонять ее на место. Здесь поможет глухое отверстие в наковальне . Его дно вовремя остановит ось.

Последняя операция расклепывание оси. Для этого переворачиваем цепь и наносим несколько ударов по торцу оси. Для выпрессовки оси, по аналогии с описанным выше "культурным" способом, в дорожных условиях берем гайку М6, кладем ее на большой камень, сверху укладываем цепь и начинаем долбить по оси другим булыжником. Совсем не каждый камень сможет утопить ось в щечке. Пробуйте найти молотообразный предмет достаточной твердости. Им может оказаться большой гаечный ключ, боковой упор мотоцикла ось колеса, и т.п. Осадив ось цепи, надо ее утопить. Если есть гвоздь - вам повезло. Но не стоит спешить приставлять его острием к цепи. Скорее всего, лишь отобьете пальцы, согнете его, да потеряете ценный инструмент. Гвоздь приложите к оси шляпкой и удержите пассатижами в горизонтальном положении. Нанеся удары по шляпке, вы деформируете ее, и она немного вдавливает ось внутрь цепи (рис. 10). Вместо гвоздя подойдет небольшой винт или болт.

После того как ось утопили на 2 мм и она выйдет из верхней щечки цепи, начинайте сооружать из подручных материалов наковальню. Это может быть большая гайка, ось колеса с круглой головкой и отверстием под выколотку, корпус старой свечи зажигания и т.п.
От гвоздя, спицы, проволоки, винта М4-М5 или другого стального тела диаметром 3-5 мм любым способом отделяется такой кусок, чтобы, будучи зажатым в пассатижах, он торчал бы из них на 11 мм . При помощи этой выколотки завершается выпрессовка оси.

На крайний случай, если не нашли ничего подходящего под рукой, в качестве выколотки можно использовать замок цепи - удерживайте его пассатижами, чтобы он не "улетел" в сторону. А если соединительное звено единственное, то желательно дополнительно застраховать его - подвязать ниткой или тонкой проволокой

Пыльникии цепи хоть и надеты плотно на мотор и задний барабан, а в хомутах нуждаются. Когда то давно при замене пыльников, году так в 2009м я плюнул на бережный демонтаж хомута и откусил его бокорезами. Толи не разобрался как его снимать, толи в лом было крутить это все, ааа не помню. По итогу: они были безжалостно удалены. Были установлены новые пыльники и затянуты на пластиковые стяжки. И думалось мне, что эт круть как удобно и надёжно. Но время показало, что как хомут они никудышные а альтернативы не было. Так и ездил с жирными следами от смазки цепи выбивающимися из под пыльников, но теперь когда все капитально, краствошно, радостно, надо делать все по правильному. Хомутов нонче таких не достать а в любом авттмагазине у виска крутят пальцем со словами: мол зачем он тебе? Возьми обячный червячный и не делай мозГ. Но такой хомут широк, не правелен с исторической точки зрения и на мой взгляд не красив и неуместен тут. На пыльниках тонкая бороздка под ленточный хомутик.

Будем делать сами и почти с нуля)

Покупаем в магазе ленточный хомут гранаты от переднеприводных а/м ваз, шплинты и кусок жести или нержи подходящей толщины.

Нерж гнем как показанно на фото, делаем в нем паз в который будет укладываться лента.

Все облагораживает натфилем и на выходе получаем это.

Л енточный хомут уменьшаем по ширине переодически прикладывая его к бороздке на пыльнике.

Подрезаем шплинт по нужной длинне.

Теперь когда все готово собираем и затягиваем.

Читайте также: