Поршневая группа иж юпитер 5 повышенной мощности
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Поршень Пл 3 ремонт Описание В нашем магазине можно купить . . Самыми популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком ассортименте. . запчасти для Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер (общие) –.
Поршень Пл 2 ремонт Описание В нашем магазине можно купить . . Самыми популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком ассортименте. . запчасти для Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер (общие) –.
Поршень Пл 3 ремонт "Киров" Описание В нашем магазине . . Самыми популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком ассортименте. . запчасти для Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер (общие) –.
Поршень Пл 2 ремонт "Киров" Описание В нашем магазине . . Самыми популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком ассортименте. . запчасти для Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер (общие) –.
Поршень Пл 1 ремонт "Киров" Описание В нашем магазине можно купить запчасти . . период до 2008 года. Самыми популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком ассортименте доступны в нашем магазине.
Поршень Юп 0 Описание В нашем магазине . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Юп 2 Описание В нашем магазине . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Пл 0 Описание В нашем магазине . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Юп 00 Описание В нашем магазине . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Юп 000 Описание В нашем магазине . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень ПлСпорт 00 Описание В нашем . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень ПлСпорт 000 Описание В нашем . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Пл 00 Описание В нашем магазине . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Пл 000 Описание В нашем магазине . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Юп6 2 (с кольцами) ЗАВОД Описание . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Пл 1 "Киров" Описание В нашем магазине можно . . Самыми популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком ассортименте. . отремонтировать в гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных условиях.
Поршень Пл 0 "Киров" Описание . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
Поршень Пл 00 "Киров" Описание . . популярными моделями были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5, запчасти на них в широком . . гараже. Мотоциклы Иж не прихотливы, ремонт можно осуществлять в гаражных . . Ижей. Они находятся в трех каталогах: 1) Запчасти для Иж Планета, Иж Юпитер .
На носу мотосезон 2017, а я совсем забросил свой мотоцикл и только благодоря своему другу начну опять работу над своим красным дракончиком)
Фото каким он был в конце сезона 2016.
Начну пожалуй с мотора.
Мотор все тот же, карбы, лк, маховик в общем каким он и был. НО наконец-то я заменил ЦПГ на более качественную. К сожалению поршня Kawasaki KE175 найти очень сложно, да и финансов требует не мало. В связи с этим я взял полностью новую поршневую расточеную на заводе с поршнями правильной геометрии и с тонкими 1мм кольцами.
Сразу говорю что размеры поршня, положения пальца, длинна юбки остались заводскими, а это значит что звон как такой будет в любом случаи. (кто знает дефект поршня воздушного Юпа тот поймет).
В остальном поршня очень даже хороши, сплав качественный, кольца тонкие (меньше температура + к ресурсу). Как показало время даже после жесточайших издевательств над мотором в жару и тахометр на красной зоне поршня все же прихватились к гильзе НО никаких последствий в виде расплавленного алюминия на гильзе нет, единственное в местах прихвата поршень поменял цвет на более матовый. Хотя крейсерская езда со скоростью 90-100 не нагревает мотор к принужденным остановкам, что не может не радовать.
К всему этому я отказался от сепараторов и как говорил Григорьев в своей книге установил наборной подшипник.
Как правило легче всего иглы взять с тех же сепараторов или же поискать чешские. Я нашел иглы 19.5мм (сток 17) СССР производства которые у меня проехали пол года и состояние их идеал.
Как оно выглядит.
В общем поршневую я уже успел протестировать, первый комплект колец я стер ( кольца чугун с напылением). Фото износа колец + состояние новых колец на 2017.
Износ:
Сама продувка считай сток особо фазы решил не поднимать так как уже наигрался с этим.
Выпуск 173-175, впуск как бы постоянный продувочные по Григорьеву.
В планах выше 7000оборотов мотор не крутить, да и на стоке 120 набирает быстро, больше не нужно.
В общем по мотору все, остальные переделки в моих других постах.
Ну а теперь к самому интересному, изменения ходовки, а именно передка.
Продал я передок с ПСа и решил поискать целый перед с японца. Идеальных вариантов за малую сумму небыло, но попался довольно не дорогой вариант с Kawasaki ZX10 1989года.
Как оно примерно выглядит:
Главные + ходовки это конечно качество работы, и дисковые тормоза чего очень не хватает в городском режиме.
Естественно тут не без проблем:
1. Главная проблема сразу была битый диск который в моем городе ничем нельзя зажать для его выравнивания. Пришлось Импровизировать выгинать в гаражных условиях, потом уже заниматься его балансировкой и остальным.
2. Вторая проблема эта адаптация передка на сток раму. Как оказалось рулевая японцев на много длинне и без огромных переделок не обойтись. К томуже установку конусных подшипников не миновать ибо с такими тормозами сток подшипники лететь будут каждый месяц. Были мысли конечно варить резать но не хотелось. В итоге помогли мне сделать необычные подшипники именно на мой мотоцикл.
3. Следующей проблемой являются тормоза. Ее собственно я еще не решил. К сожалению родные суппорта не в лучшем состоянии, без колодок, скоб, поршня окислились и нивкакую не выходят. Может кто занимается ремонтом продам недорого или обменяю на рабочии с моей доплатой.
4. Ну и последняя проблемка это точное вычесление модели и похождения этой вилки.
С виду она идентична ZX 10 1989 года, но на моей есть регулятор отбоя и вопрос в диаметре. По мануалу на ZX 41мм, а моя 38мм. В связи с этим я не могу точно определиться с обьемом масла который нужно заливать.
В общем на этом пока все, отдельное спасибо моему другу Вовчику ради которого я и взялся опять за свой мотоцикл для совместных поездок на слеты с его ИЖ Юпитер 5 400кубов, но это совсем другая история;)
Ах да, самое главное, те кто будут писать зачем вкидывать столько денег и времени в ИЖ, он останется ИЖем. Конечно он останется ИЖем, только таким который радует прохожих и заставляет их оборачиваться когда тот срывается со светофора. Почему-то большинство людей склонены к езде на всем готовом и из доработок в голове появляется только ветровик Puig и труба Akrapovic. Я не осуждаю таких людей, но и не осуждайте меня. Если я что-то делаю значит я живу, а не существую и доработка этого проэкта может длится долгое время, главное удовольствие!
Вот каким он был перед доводкой.Все сток, менялись только расходники.
Экспериментировать над стоковым мотором я не хотел, так как хотелось иметь возможность все вернуть обратно, а в форсировке это почти не реально. Было решено достать с старых запасов бу мотор ИЖ Юпитер5.
О моторе. Картера в нормальном состоянии, валы ИЖ Юпитер3 с НГШ 29 на втулках без шата, коробка Ю3 СССР новая, ЦПГ с поршнями Almot после обкатки, (это даже очень хорошо что я не ставил новую поршневую так как при настройке 2 карбов легко запороть горшки бедной смесью), корзина узкая диски Atlant, подшипники ЯП.сальники Erics. Одним словом самое дорогое в моторе были расходники, остальное для пробы были обычные запчасти.
Вот может кому понадобится:
Диски Atlant — отличное качество, сцепление на этих дисах мягкое, легко настраивается, диски не ссыпятся, не обламываются.
Сальники Erics:
Подшипники SKF:
Цилиндры остались в стоке, продувку не трогал, только покрашены в черную термостойкую краску, (по поводу того что черные цилиндры будут перегреваться сразу показываю отрывок из книги Григорьева).
Очень важно!
При установке лепестковых клапанов нужно увеличить фазу впуска, я же сделал ее постоянной как на фото. (фото не мое, найду свои поршня скину, но отверстия идентичны)
Вот кстати уже в все в моторе можно через окна впуска увидеть.
Головки были осажены немного для поднятия степени сжатия.
Вот мотор собран и ожидается установка на раму.
Вот мотор на раме, тут начинается самое интересное.
Главная трудность в установке 2 карбюраторов как по мне это регулировка. И не просто что бы ездил, а что бы работал ровно, без провалов и с нагаром на свечах коричневым- Вот это я называю настроенная система питания! К счастью Павел Приходько создатель Protolab написал подробную статью по регулировке карбюраторов, за что огромное ему спасибо.
Вот она: Регулировка карбюраторов
Карбюраторы я поставил Jicov, жиклеры сверлил сам с помощью очень полезной таблице которая думаю кому-то понадобиться.
По поводу фильтров использовал Минские бумажные фильтра и патрубки мотоцикла Урал.
Свечи я рекомендую NGK BP6HS их калильное число равно тому которое советует производитель мотора ИЖ, к тому же свечи первый показатель и индикатор качества смеси. Если свеча серая или белая смесь бедная, если черная богатая, если коричневая все отлично!
Настройка была мучительно долгой, поэтому кто с этим столкнется наберитесь терпения;)
Спустя время вот я смог настроить карбюраторы, без провалов с правильной работой мотора.
Кстати сразу же заказал Резонаторы на свой мотор под обороты 5500 у Ткаченко Анатолия.
После настройки карбюраторов мотоцикл побежал как новенький. Динамика улучшилась я уже обрадовался НО.
1 Проблема:
Я ездил 3 года ка КСЗ (контактная система зажигания) проблем у меня не было, так как я всегда следил за мотором и подшипники всегда в отличном состоянии. Но после установки 2 карбов и резонаторов я начал крутить мотор свыше 5000 а ксз на этих оборотах начинают некорректно работать, а именно происходил пропуск искры, несмотря на их отличное состояние.
Это все можно было ожидать поэтому через пару дней я уже установил БСЗ с ФУОЗ (АЗ и отсечка 4000об)+купил электронный тахометр. По поводу места покупки пишите в лс.
Где-то недельку отгонял я на радостях. Крутил мотор выше 5000 на легке.
И тут появилась новая проблема.
2 Проблема:
Так как клапана у меня китай без неприятных моментов не обошлось. На Советских пластик крепче и клапана не пропускают.
И хоть я делал отверстия для разгрузки лепестков как на фото ниже (фото не мое) особо это не помогало.
Со временем лепестки начинали плохо прилегать в следствии мотор работал не корректно.
Тут есть 3 способа решения проблемы:
1. Искать СССР ЛК, но в Украине это почти не реально.
2. Ставить ЛК с иномарок тут выбор огромный, Honda NSR, Yamaha RD и так далее. НО тут что цена клапанов кусается что переделывать полностью переходники нужно.
3.Делать ЛК по размерам совы но не из пластика, а с другого более прочного материала.
Лично я решил попробовать вылить из алюминия корпус для ЛК. В этом мне помог хороший человек как его найти пишите в лс
Вот как они выглядят.
ЛК без ограничителей отгоняли уже год на моем моторе и ничего не обламывало, лепестки всегда плотно прилягают, корпус не ведет.
Опять все собрано отрегулировано и опять покатушки.
Мотоцикл начал работать совсем по другому и мне это понравилось, но карбюраторы Jicov не нравились мне по некоторым причинам. В эксплуатации не удобны, очень капризные при регулировке, крепление на манифольдах слабое. В общем я решил опробовать к68Д Пекар.
Сразу же результат оправдал надежды тем что отзывается на настройку легче чем явовские карбюраторы.
Так как для начала я пробовал гтж 260 его переливало и толком он не ехал. Я вкрутил гтж 190 с мотоцикла Урал.
Мотору явно было мало смесь бедная.Думал вкрутить 200 с мотоцикла Сова, но найти их тяжело так как совецких нет уже нигде, а в новодельных ремкомплектах на жиклерах только цифры правильно набиты, а в реале отверстие не сходится с обозначением по проливной способности. К примеру купил я гтж 200 на сову а когда их пролили вышло 270.
Решил просверлить 190 сверлом 1.1 чтоб примерно получились 225гтж. В итоге все вышло и вышло не плохо!
Свечи еле коричневые и мотор начал ехать уверенно!
Мотор работал хорошо, но на иковах с низов брал лучше и я решил каким то образом это сделать и у себя на К68Д.
Как улучшить низа на к68Д
Первым делом решил аккуратно сточить иглы, эта процедура требует нервов и точности, так как каждый раз обратно ставить пробовать, разбирать это много времени. ИНФО о Карбюраторах
Пошарился в интернете увидел такую приспособу как Power Wing
ФОТО
Читал статьи, искал в книгах о нем все что нарыл это вот такие подробности. Инструкция по изготовлению от меня
Какие изменения произошли:
1.После установки PW настройка карбюраторов сбилась полностью.
2.После настройки карбюраторов заметил что стал держать ниже хх, более устойчив на малых оборотах, резче стартует с места.
Ставили и на стоковый Юпитер эти же + никаких -. Поэтому я советую, все же не зря на микуни цена Powerwing 120$.
Со временем свечи начинали белеть и я решил сделать жиклеры большей пропускной способности. Но сверла такого я не нашел и мне помог очень хороший человек, отличный мастер по 2т ДВС Лукьяненко Анатолий. Анатолий сделал мне на заказ 2 жиклера 240. Которые до сих пор стоят на моих карбюраторах.
Вот настраиваю карбюраторы у себя на иже и заодно помогаю племяннику с его Хондой)
Еще расскажу об такой доработке как звезда колвала с Планеты на Юпитер.
Много кто делал, пытался ну а я просто расскажу как она на самом деле и мои впечатления. Большинство фото возьму своего друга Дробота Вовчика он так же это делал и у него остались фото.
Так вот я дошел до того что мне 4 скорости мало даже со звездой на 21 зуб. 5ти ступенчатая КППП на ИЖ не вариант, а повысить передаточное число как-то хотелось. Поэтому я решил сделать это с помощью звезды колвала ИЖ ПЛанеты. На юпитере эта звезда на 21 зуб, у планеты на 24. Таким способом я решил удлинить скоростя.
К сожалению звезды не идентичны, поэтому кое какие изменения имеются:
1.
Звезда осажена на 4мм, не изменяя конусность! Работа сделана токарем! Торец посадочного места надо срезать на 4мм иначе будет упираться в подшипник и не сядет толком на вал!
2.Огромной проблемой является размер цепи! Родной мало, а добавлять нужно 1.5 звена. Не 2 звена — это много, и не 1 — это мало! Подбирать цепь с москвича тоже смысла нет!
Вот на фото хорошо видно как способом моего друга можно справится с проблемой.
В итоге цепь не провисает и корзина свободно крутится.
Теперь перейдем к действительности.
Я проехал на такой звезде 1 день потому что боялся за конструкцию цепи. Скоростя стали действительно длиннее, по местности я 3 скорость временами включал а до 4 вообще не доходило. На трассе 4 стала плавнее и длиннее.В общем вышло дело вкуса. Кто часто ездит в дальняк и не по горам а ровной дороге этот вариант отличный. Но я же привык к агрессивной манере езды, кручу мотор до придела и поэтому особо как вышло не нуждаюсь в такой звезде.
Вот по сути в такой комплектации я отгонял целый сезон до зимы пока ЦПГ совсем не износилась и в компресометре ели набирала цифру 6.
Ездил я и по 100км. от дома все было отлично мотоцикл не подводил, а только радовал при каждом отрытии газа.
Ну и наконец-то самое главное, выводы и итоги к которым я пришел.
1. Динамика улучшилась на всех диапазонах.
2. Тяга с низов значительно улучшила подрыв и старт, к тому же в любую горку даже с пассажиром и звездой на 21 мотоцикл выезжал уверенно.
3. Разгон улучшился из за 2 карбюраторов, не замерял сколько но Тазы 1.6 V 16 со старта и до скорости 100км. в час я разрываю.
4. В диапазоне работы резонаторов появился характерное для 2т второе дыхание. Ну и звук конечно же заставляет людей оборачиваться мне в след)
5. Мотор из за БСЗ работает мягче и настраивается легче.
В общем описывать все + долго, легче просто опробовать и все станет ясно.
Одним словом я доволен своей работой и считаю я не зря провел много времени в гараже.
Это + теперь о -.
1. С таким мотором стоковые тормоза кажутся очень слабыми. (Не зря великие форсировщики говорят что тюнинг и форсировку нужно начинать с тормозов)!
2. Подвеска сток ИЖа и так не очень, а с этим мотором так вообще.
3. Мотор стал мощнее, а значит менее вынослив, поэтому хочется усилить некоторые узлы в моторе.
4. Из за маховика до 3кг. кажется малая скорость набора оборотов.
Думаю все эти минусы я смогу за зиму решить и собрать новый мотор.
Ответы на часто задаваемые вопросы.
1. Сколько едит?
-Конечно же у половины школьников ИЖ идет 170 а Ява 180 но я все же отвечу.
По спидометру все 160, но GPS показывает 135-140, в следующем сезоне постараюсь доказать это приложив видео.
2.Сколько до 100?
-Не замерял но быстрее той же Приоры!
3.Сколько вкинул денег?
— Не говорю никому.
4.Тяжело настраивать карбюраторы?
-ДА
5. Сколько Жрет (это наверно самый постоянный вопрос)
— Расход 6-7.5 литров на 100, все оооочень сильно зависит от манеры езды!
6.Яву теперь рвет?
— Яву и стоковый ИЖ может перегнать так как не вижу особых отличий в моторе, мощности и другим показателям между этими 2 мотоциклами.
Собственно и все. Данный мотор уже разобран и собран совсем новый мотор с убраными косяками и минусами которые были раньше.Об этом в следующем посте.
Александр, перебирал в том году себе мотор на Юпитере 4 ставил поршни Ростовские, не плохие сезон отходили на ура, претензий нет, если получше, то ищи Челябинские у них отливка четкая, качественная!
Александр, никакие особенно из серии за 500р набор
Александр, дружище,не бери не Ростов не Челябу.Я все лето каждые 3 км стоял,остывал.Алюминий говно,расширяется слишком сильно.
Александр,
Сеймур, это планета а чтоб сделать на 3 кольца юпитер надо поршень с муравья и проставку под цилиндр из толстого паронита
Александр, при расточке должен строго соблюдается тепловой зазор, бред это всё, что стоял, остывал. Ростов ходит, летом ездил с коляской и пассажиром, нет критического перегрева, и Челябинск ходит хорошо, главное тепловой зазор выдерживать, а если есть возможность расточить с хоном, то вообще красота! Ты думаешь советские поршня не прихватят если зазор будет не выдержан? Прихватят. Главное тепловой зазор и масло обкатка 1:20 строго.
Дина, мне интересно узнать твой тепловой зазор??у меня уже элипс,а все равно клинит.Делал зазор 0.03 при расточке т.к. 0.06 уже позвенивает
Максим Гавриленко запись закреплена
Владислав Манчинов ответил Александру
Газиз, ясно, неужели сложно купить хотябы тот же самый лукойл 2т мои люкс 2т стоит недорого, и намного лушче всякиз м8
Газиз, тут дело не масле. А настройке карба) у меня на мс. Относительный нагар. Да и его меньше чем на том же говноил 2т
Газиз, руки из жопы называется. Эти поршня кривые без спорно. Но если их доделать. То ходят не хуже сссра.
Иван, там я нашёл проблему, на шатуне, втулке пизда пришла и разебало поршневую, и ещё шпонка вылетела из паза кв и вырвало паз маховика
Иван, ну по себе людей не судят, думаю ты в 15 лет тоже особо не шарил в мотоциклах и не собирал их в дереве в условиях где не следует собирать вовсе.
Газиз, хз. 80+ собранных мотов за последние 5 лет) как раз лет с 15) если ручек нет. Как и головы. Гугл в помощь. Или хотяб мануал.
Иван, Голова на плечах есть и из нужного места растут руки, тут дело в другом - это время, условия, финансы хоть танк можно собрать если всё это есть
Газиз, Это говно поршни с ложек, ростовские или чеблядинск, китацы таких не делают
Павел, так и есть, сам нарвался на это, полное говно, ну ты в курсе уже
Павел, у меня сейчас ростов 3 размер. Проезжашь 700 метров и ловишь прихват . Это мне такой двиг в мото43 подогнали за 16500 Р.
Антон, хренасебе. Они там совсем не следят, видимо, за качеством. А гарантия, прочие дела, не исправили косяк?
Не зря сам делать начал, значит.
Павел, я вот сперва тоже начал сам делать, потом наткнулся на их группу здесь, решил продать свой и купить их мотор целиком. Сперва прокручивался кик, они прислали новый (китай) барабан сцепления со звездочкой и полумесяц. Потом когда первый раз поехал, он зазвенел и прихватил. Снял цилиндры, а там Ростов. Хотя у них было указано что на Челябинских поршнях. Вот жду уже второй месяц от них обещанную поршневую на Челябинских поршнях. Это при том, что половино резьб сорвано на боковых крышках и в местах крепления коленей к цилиндрам. В общем качеством там не пахнет.
Aleksandr, я на стене написал чуть выше про поршни с алика. Не нашел ни тут, ни в других группах подробных отзывов. Только "ставьте, я поставил" либо "ну норм, пойдет"
Антон, напишите, думаю, они хоть под давлением общественности зашевелятся. Героев нужно знать в лицо.
Владимир, только на словах, сказали по телефону гарантия пожизненная
Я конечно спорить не буду,но вижу как на мото 43 не красиво отзываются,я сам у них нынче весной заказывал движёк на 5-ый юпак,мотор мне с пересылом примерно 20-ку встал,искренне без проблемный движёк оказался,при обкатке 1 раз прихватило,чуть я его прогрел лишку,потом исправился двиг.,в общем я могу исаренне сказать мотор и сейчас уже обкатанный шепчет,лязга нет,работает как часики,заводится просто,мужики не обманываю. единственное что я подтянул головки через примерно 300км,в остальном движёк сказка,реально тихий юпитерошный мотор,установил в добавок CDi и вообще горя не знаю. Честно всё рассказал. Извините если кому чего не так.Ещё хотел сказать звезда у меня на 21 зуб,сотку по асфальту на одиночке просто не вникая,120 кручу при обгоне,а так идёт как часики,и цылиндры чуть горячие,руку почти держишь.
Читайте также: