Пороги на рено дастер вместо штатных
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
У Рено Дастер расширены арки передних колес. Поэтому грязь постоянно попадает на порог, заднюю дверь и даже боковые стекла. Вместе с грязью кузов повреждает пескоструй. Штатный комплект брызговиков проблему не решает.
У владельцев автомобиля, которые обеспокоены сложившейся ситуацией, остается два варианта:
Накладки позволяют установить более широкие брызговики и защищают кромки арок от повреждений, так же в незначительной мере защищают от вылетающего пескоструя за счет расширения арок. Накладки на арки для Дастера так же имеют и другие очевидные достоинства:
Простота и надежность крепления – накладки устанавливаются на двусторонний скотч, идущий в комплекте и дополнительно фиксируются штатными винтами крепления. Для установки не обязательно обращаться на СТО. Этот простой процесс не потребует особых инструментов или навыков – с ним справится любой автолюбитель. Есть видео – инструкция по установке.
Улучшение экстерьера авто – накладки придают оригинальный и аккуратный внешний вид без кардинальных изменений и при небольших затратах.
Однако, накладки на арки не в полной мере защищают от агрессивного пескоструя, намного лучше в этом случае защищают от летящей грязи пороги.
Красивый дизайн – сочетание нержавеющей стали и алюминия, который используется для площадки, делает пороги, а значит, и экстерьер авто более солидным.
Эффективный функционал – помимо защиты кузова от грязи и пескоструя, порог исполняет роль ступеньки. На него удобно становиться, когда загружаешь или разгружаешь бокс на крыше.
Долговечность – при правильном уходе, своевременной мойке подножка для Дастера служит долгие годы. Всё это благодаря тому, что за основу взята нержавеющая сталь AISI 304 с высоким уровнем коррозионной стойкости. Сталь не тускнеет, оставаясь такой же блестящей и устойчивой к температурным перепадам в течение всего эксплуатационного срока.
Прочность – кронштейны порогов без проблем выдерживают статическую нагрузку до 200 кг, а опорой для площадки служит труба диаметром 51 мм.
Увеличение уровня пассивной безопасности – пороги повышают продольную жесткость кузова.
Таким образом, при выборе оборудования стоит исходить из условий эксплуатации авто. Если перед вами стоит задача защитить лакокрасочное покрытие кромки арок, то стоит выбрать накладки на арки. Пороги "Эстонец" имеют более широкий функционал. Они защитят кузов от пескоструя, значительных загрязнений, повысят продольную жесткость кузова и послужат ступенькой для доступа на крышу.
Для максимальной защиты рекомендуем комплект из брызговиков, накладок и порогов , которые без проблем будут сочетаться между собой. Приобрести такой комплект вы можете в компании ПТ ГРУПП.
Ну как бы жене и детям удобно . Что хотели то и сделал.
Но я убрал родные пороги и поставил "чистые штаны" пороги.
Денис, из готовых , конечно , лучше эстонцы. у меня 1.68 и то не могу с порога влезть - маасенькай дустер для этого. Но ноги я об торец порога приноровился обколачивать.
Денис, как можно было нормальную, большую, рамную машину на эту тесную будку поменять?
Вячеслав, воттаквот Когда большая, белая, красивая, рамная машина зацвела через 2,5года. всё упало разом
Вячеслав, охёпт, а внешний вид как у ободранного пса. нее, я так не могу. У подельника 9лет Ивеко, на него без слёз не взглянешь.
Денис, все равно это не повод менять нормальную машину на маленькую фигню в которой вообще нет места
Вячеслав, ну может быть для кого то и не повод. Купил я Патр за 650т.р, через 2,5 года за него уже и 450 кое как давали к 7-9 годам его можно продать за более-менее вменяемые деньги только разобрав на зч ( и то если есть сбыт, допустим сто по уазам) иначе цена ему 150-180т.р
Дастер 12го года даже умотаный наврят ли купишь дешевле 360-380.
Александр Заньковский ответил Денису
Денис, на моем в салоне стояли пороги, но я отказался от них. Так вот не знаю как другие, но те что стояли, крепились закладными шпильками к металлу, который чуть ли не пальцем проминается. Резинка домкрата те места начала проминать еще до начала подьема кузова. А если становиться на пороги, то это тоже рычаг хороший. Я б не рискнул на них вставать)
Встать то получится, эстонцы до 200кг держат, а вот садиться в авто будет ооочень не удобно, особенно если рост под 180
По этой причине и не ставлю себе их
Митяй, 176
Только эстонцы и из нержавейки. Все остальное шлак.
Почему после патра дастер взял? Интересуюсь патриотом )
Владимир, брал новым, работаю на сто специализирующимся на уазах ( владею сто) , надеялся что обещания завода сделать ах. й катафорез реальны. но увы ошибся. Белая машина за 2.5 года начала превращатся в груду ржавчины(( Патриот отличная машина если требуется полноразмерный внедорожник, если у хозяина руки откуда надо, он любит уход и постоянных доработок. В стоке он не рулится. Даст взял т.к в принципе он меня устраивает, хотелось бы чуть больше, но увы. Аркану вкинули на рынок позже, взял бы её.
Когда смотрел видео по установке порогов на Террано были сомнения, не будут ли они шкрябать борта — очень все близко на видео казалось. На практике все оказалось вполне пристойно, с небольшим зазором.
Были сомнения по поводу уменьшения клиренса из-за креплений. К счастью на Дастере на своем глиняном поле я так глубоко даже в мартовскую распутицу не проваливаюсь. Все-таки он на тонну легче Дискавери, вот там была беда…
Почему-то БУшные ниссановские диски при тех же параметрах выходят много дешевле родных реношных… Не понял этой закономерности, но воспользовался ею.
Долго решался на приобретение этих порогов, думал, будет ли в них прок?
Трехнедельный опыт эксплуатации в мартовской грязи показал — смысл точно есть.
А хотелось мне с их помощью решить 2 задачи:
1) упростить попадание в салон и особенно вылезание из него, не пачкая при этом штанов (кто водит Дастер, тот поймет, о чем я);
2) защитить ЛКП задних крыльев от пескоструя из под передних колес.
В итоге с обеими задачами пороги отлично справились. Садится в машину стало удобнее не только моим пожилым родителям и ребенку, но и мне самому (рост 185), особенно когда приходится вылазить и садиться обратно в неудобном месте, над лужей или грязью. Порожки делают эту процедуру максимально безболезненной. Ну и вылезая, если упираешься ногой в порог (в штатные пластмассовые не очень удобно было упираться), штанина действительно остается чистой.
А то как защищают пороги от летящих из под передних колес объектов хорошо видно на фотографиях. Характер загрязнения борта моего Дастера существенно изменился. Теперь эта грязь равномерно садится, а не летит напрямую из под колеса, т.е. не пескострутит борта. Нет характерный траекторий от грязи на боку машины. И теперь мне, похоже, нет необходимости клеить броне-пленку на выпирающие крылья за дверьми Дастера.
И кстати про двери, так же в PT Group приобрел пластмассовые молдинги. То же оказалось не зря. В процессе установки мастер обнаружил на одной из дверей характерный затир, очевидно, кто-то из соседей по дому и парковке неудачно открыл свою дверь, повредив краску на моей. Я это сразу и не заметил, но теперь с молдингами можно быть уверенным, что ситуация больше не повторится.
Молдинг убережет от царапин и мои двери и двери тех, кто на них невольно покушается. Ну разные бывают ситуации, сложно кагого-то за глаза винить.
Сухой остаток: пороги — вещь крайне полезная. Мучали меня сомнения перед их покупкой. Но теперь вижу, оно того стоило. Рекомендую!
Все владельцы дастеров знают, как быстро загрязняется их автомобиль, стоит лишь проехать по мокрой дороге со скоростью выше 30 км/час. Способов борьбы с этим не много, это увеличенные брызговики, накладки на арки, ну и увеличенные пороги. Возможно, есть ещё, но основные, я перечислил. Брызговики на моём Дайсоне с завода стояли увеличенные, поэтому я их не менял, расширители арок поставил, но небольшие, теперь дошёл до третьего пункта – замены штатных порогов.
2. Доставили быстро. Упаковка была выше всех похвал, я даже устал всё это раскрывать ))) Вначале плотный картон, затем пупырчатая плёнка. Всё это плотно перемотано скотчем.
4. Затем слой упаковочной бумаги и уж под ним сами порожки. Иными словами ЦВБ постарались, повредить и поцарапать в пути Эстонцев практически невозможно )))
5. Пороги изготовлены из полированной нержавеющей стали, на каждом есть два крепёжных кронштейна из того же материала.
6. Основные элементы это труба, заглушенная по торцам и лист с выдавленной насечками, чтобы нога не скользила.
7. Лист к трубе крепится посредством заклёпок, так же на нём имеются отверстия для крепежа к автомобилю.
12. Демонтируем пластиковую накладку порожка. Кстати, накладка снимается очень легко, просто тянешь вверх с одной стороны и защёлки сами раскрываются.
Читайте также: