Попадает вода в фары нива
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Стал у меня давеча потеть левый надфарник — уже говорил об этом. Потом совсем не давно перегорела лампочка (и ДХО и габарит) — оказывается от влаги она лопнула. Ездил пару дней так, пока не оказался с другом в АвтоРуси — вот и купил лампочку (протёр всё салфеткой внутри отсека ДХО/габарита), но это всё полумера, потому как понимал что потеть она будет так же… Но с двумя огоньками мне больше нравится ездить, нежели с одним)))
попутно проверил масло в моторе и опять заметил, что уровень куда то потихоньку падает, зараза… точно на ЛУКОЙЛовское масло её посажу))) Машина стояла на ровной площадке почти сутки (20 часов).
Ну и принялся ковырять надфарники —
Думаю раз такое дело — оба надфарника вспученные, а один ещё и потеет к тому же, то жиранука я и куплю своей Нивахе новые надфарники, и вытащу от греха подальше предохранитель на ДХО, посмотрел цены — взгрустнул от того что по отдельности они стоят 1050 и 1030, но вспомнил, что мне говорили за 1320 можно купить комплект, да ещё и с проводами всеми и лампочками! Поехал я в АвтоАлл (благо до него 3 минуты езды), приехал и попросил достать комплект, принесли их и я упал в осадок… Качество отвратительное! К тому же они старого образца — под старые патроны так сказать… Но меня уверили что те, которые по отдельности точно как у меня (я с одним своим в руках в магазин пришёл), но увы и ах — по отдельности точно такая же белеберда продаётся… Это только тем, кто от совсем старых переходит на типа новые хорошо — относительно дёшево и из дали как на новых Нивах смотрится, но качество полное г**но, к сожалению…
ну хоть лампочки купил — а то та, которая ещё с завода стоит уже почти сгоревшая — вся обугленная и явно скоро перегорит…
Принялся за свои, вытер их полностью, но былой лоск им уже не вернуть… Внутри отражатели уже стали выгорать и ощутимо почернели, особенно левый (в котором постоянно вода)… Пока собрал и оставил так как есть — наверное попытаюсь поменять их по гарантии и если получится тогда отключу ДХО — ибо эти надфарники не расчитаны на эти самые ДХО — плавятся(((
Извиняюсь, что так долго не выкладывал БЖ, но было очень мало времени на все (диплом, потом поступление + загруз на работе), да к тому же благополучно сдох фотик после вздутия аккума, но вернемся к Ниве.
Речь в данной записи пойдет о случае с надфарником, который произошел еще ранней весной. Как-то выходя из дома и обходя машину, заметил, что в правом надфарнике очень много конденсата, решил проверить на работе почему это происходит, но прежде убрал конденсат внутри плафона, дабы ничего не случилось с лампочкой. Но как назло в то утро пошел дождь и к сожалению лампочка не доехала до работы, просто напросто взорвавшись внутри плафона.
Не беда, открутил надфарник по мануалу, отнес на работу и проверил на импровизированном стенде — глубокой крышке от древнего и нерабочего RLC метра, заполненную водой. Проверка показала, что причиной протечки является маленькая трещинка, которую в собранном состоянии (т.е. надетой уплотнительной резинкой) надфарника не видно.
Как я думаю, эта трещина появилась после того, как у меня пытались угнать ниву. Ради интереса решил узнать сколько стоит новый, и после ознакомления с ценами, решил все таки попробовать убрать трещинку сам. Для этого я сходил в магазин автозапчастей, благо он не далеко от работы, прикупил фарного герметика и габаритных лампочек. Затем пришлось немного попортить медное жало от простого 40 паяльника — расплющить и выпрямить один из его концов. Процесс пайки оргстекла я описывать не буду, скажу лишь что это немного геморная работа.
Но в конце концов я пропаял эту трещину 25 Вт паяльником с этим жалом, а также убрал им лишний пластик с верхнего шва надфарника, дабы он не мешал укладывать фарный герметик.
Прождав день, собрал все обратно и прикрутил на машину, единственно только смутило, что саморез с одной стороны вошел и провалился до шляпки, но это скорее всего от пластины крепления самореза.
Эта модернизация помогла, по сей день внутри надфарника ни одной капельки воды не наблюдается.
Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:
- Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
- Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
- В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
- Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
- Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
- Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.
Как устранить запотевание в домашних условиях
Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.
Для проверки устройства необходимо:
- Снять клеммы с аккумулятора;
- Выкрутить лампочки;
- Очистить корпус;
- Проверить наличие трещин на швах.
В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.
Забит сапун что делать
Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.
Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.
Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.
Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.
Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.
Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Даже на новом автомобиле может появиться конденсат в фарах. Конденсация определяется как явление, противоположное испарению, когда газ переходит в жидкость. Влага собирается на самой холодной поверхности, с внутренней части рассеивателя (прозрачная часть фары).
В этой статье рассмотрим причины появления конденсата в фаре и способы их устранения.
Почему потеет фара изнутри?
Производители автомобилей допускают небольшое количество конденсата при определённых атмосферных условиях даже на новых автомобилях. Небольшая конденсация является нормальным физическим процессом. Холодная погода и высокая влажность являются основными причинами запотевших фар.
Современные фары вентилируются через маленькие отверстия с резиновыми трубками сверху и снизу. Вентиляция, в зависимости от модели автомобиля, может иметь также другой вид. Кроме того, она служит для регулировки разницы в давлении воздуха внутри фар и снаружи. В идеале, вентиляция обеспечивает тихий поток воздуха. Если бы не было вентиляции, то конденсату некуда было бы испаряться. Этот поток воздуха также может впустить влагу внутрь фары.
Вентиляционные трубки фары (на разных моделях может иметь другой вид)
С фарами происходит то же самое, что и со стёклами внутри салона автомобиля, когда холодно снаружи и тепло внутри. Контраст температур может давать тепло от двигателя или от галогеновых ламп, а холод — холодный воздух снаружи. Получается тонкий слой конденсата (запотевание). Разница лишь в том, что внутри салона можно включить обдув стёкол, чтобы быстро избавиться от конденсата.
Нормальное количество конденсата выглядит как лёгкое запотевание прозрачной части фары (рассеивателя). Обычно он образуется в углах, куда поток воздуха от вентиляции достаёт хуже. Такой конденсат может испариться сам собой, через вентиляцию, когда сменится погода или через 20–30 минут после включения ближнего или дальнего света. Если стоит ксенон, то потребуется больше времени.
Нормальное количество конденсата,который образовался временно и может испариться самостоятельно.
Вода в фаре
Ненормально, когда конденсат проявляется в виде крупных капель, стекающих по прозрачной части фары. Тем более, если внутри фары уже накопилось некоторое количество воды. Такая вода уже может повредить лампу и требуется разобраться в причине и устранить её. В этом случае, возможно, нарушена нормальная вентиляция фары, либо где-то находится брешь, через которую вода попадает внутрь.
Ненормально большое количество конденсата, требующее поиска причины и её устранения.
Вот некоторые причины образования ненормально большого количества конденсата:
Читайте также: