Понижение раздатки нива шевроле
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Ushakov
Вот и ответ. И врёт на 20%.
Нужно разбираться какого года машина и как на ней появились пары 3.9. Соответствуют ли шестерни спидометра в РК установленным парам. Немного врёт тахометр, немного в минус размер колёс, немного страдает точность измерений (цена делания тахометра) - вот всё вместе и получилось 20%
Ряд 4.06 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. Только для профи по 3.0!
Ряд 1.35-3.71 (4.69) proto. No limit.
Доброе утро!
Нужна помощь Нивоводов.
Требуется раздатка с понижением 3/1 на Ниву 21214
с уважением Александр
Александр_ff
Почему ты не заходишь в раздел Купля-продажа? По крайней мере двое продают такие раздатки.
Алексей aka ALER.
Установил тут : Раздатка 3:1 (крупный модуль) плюс коробка 4 ст. 4,48. Вкупе дают очень хорошее понижение. На моих колесах с парами 4.3 получается что вторая пониженная равна сток первой пониженной, в основном использую вторую пониженную для большинства сложных участков. Первая идеальна для переезда колей поперек, глубоких рытвин и крутых подъемов. Машина на холостом ходу катится очень медленно, не глохнет на ухабах и даже застряв вращает колеса на холостом. На верхнем ряду стало намного удобней передвигаться по грунтовкам, трогаться, выросла динамика. Не пожалел о переделках ни разу.
Добрый день . Подскажите пожалуйста , двигатель 1,7 , резина 29 , стоит ли менять пары (стоят 3.9) или можно обойтись заменой раздатки на раздатку повышенная 1,46 пониженная 4,17 . В соревнованиях не участвую , езжу в горы .
в 2010 году перед началом подготовки Нивы3 к трофи рейду Ладога 2011 был озадачен вопросом - как заставить Ниву ехать на колесах размером 35 дюймов. были начаты расчеты и прикидки по значительному увеличению пониженной передачи в раздаточной коробке Нивы. перебрав множество вариантов остановился на понижении в 4,476 (повышенная 1,146).
Количество зубов:
Ведущий вал: шестерни повышенной/пониженной 41 - 21
Промежуточный вал шестерни повышенной/пониженной 22 - 44
Шестерня дифференциала 47
на трофи рейде Ладога 2011 я испытал раздаточную коробку с понижением 4,476 .. к сожалению даже изготовленная втулка с правильным направлением канавок не спасла от масленого голодания .
вернувшись домой я оснастил корпус дифференциала раздаточной коробки лопатками .. и это позволило снять проблему масленого голодания в раздаточной коробке.
и я надеялся, что забыл про этот узел навсегда ) .
однако в 2016 году пришлось вернуться к этому вопросу. на трофи рейде Сучан 2016 в раздаточной коробке завелся кролик который сгрыз нафиг зубья на шестеренке промежуточного вала .
а так как я готовился к автопробегу "Ниве 40 лет" . то решать эту проблему не было времени.
и вот спустя год вернулся к этому вопросу . тем более не только я испытал такие проблемы . очень многие знакомые Нивоводы, которые использовали раздатки с 3,82 столкнулись с теми же проблемами.
пользоваться услугами прошлого производителя у меня желание не было. поэтому решил этот вопрос закрыть самостоятельно . вычертил в очередной раз. на шестерне дифференциала увеличил количество зубов до 48 . модуль зуба 2,5
чтобы понять правильность расчета шестеренок изготовил тестовые венцы со стандартной шириной 20,5 . сталь 20хгнм . нитроцементация .
и для тестов собрал раздатку из переделанной 3,0 (промвал с шестеренкой 42 зуба) . в итоге это дает понижение 4,364 (повышенная 1,17)
теперь предстоит проверка на шумность и прочность .. если все устроит . то для увеличения нагрузочной способности ширина шестеренки дифференциала и венца промежуточного вала будет увеличена до 30 мм (стандарт 20,5 мм) . и можно будет окончательно восстановить раздаточную коробку 4,476 . которая получит и увеличение прочности шестеренок и не большое увеличение передаточного отношения .
было 4,476/1,146 .. станет 4,57/1,17
Количество зубов:
Ведущий вал: шестерни повышенной/пониженной 41 - 21
Промежуточный вал шестерни повышенной/пониженной 22 - 44
Шестерня дифференциала 48
Оптимальное соотношение веса, габаритов и геометрии кузова, конструкция трансмиссии — этот набор качеств и сформировал Ниву такой, какой ее знают и ценят вот уже на протяжении нескольких поколений.
Когда штатного понижения в РК Нивы не хватает.
Однако, при всех достоинствах Нивы, на бездорожье автомобиль часто подводит недостаточно мощный двигатель. При пересечении местностей с неровностями, заболоченным грунтом, суглинками Ниве со штатным понижением в РК может не хватить момента.
Возникает парадоксальная ситуация: подготовленный автомобиль с установленной межколесной блокировкой и колесами увеличенного размера оказывается неспособен противостоять серьезному бездорожью.
Но это — только наиболее очевидная проблема.
Другой недостаток заключается в ускоренном износе узлов трансмиссии.
Изменить передаточное число с 2,135 до 3,15 — это реально!
До недавнего момента единственным выходом была переделка всей начинки раздаточной коробки. Причина — в том, что никто, кроме самого ВАЗа, не занимался производством косозубых комплектов. Почему?
Дело в том, что профиль зуба заводских шестерен НИВА спроектирован специально для условий работы РК. По конструкции он существенно отличается от стандартного (ГОСТовского), поэтому никому пока не удавалось повторить эту технологию на собственном оборудовании.
Трудность изготовления заключалась в том, что производителям тюнинга никак не удавалось добиться необходимого сопряжения заводских и доработанных шестерен. В итоге, для изменения передаточного числа пониженного и повышенного рядов в раздаточной коробке приходилось прибегать к доработке всех шестерен:
- повышенной и пониженной,
- промвала,
- шестерни дифференциала.
Однако существует и менее затратный, но от этого не менее эффективный способ модификации РК Нивы, который заключается в изменении параметров только двух деталей: шестерни пониженной раздатки Нива и промвала.
Для его реализации потребовалось провести комплексную подготовку производства, в ходе которого мы приобрели и подготовили к работе необходимое высокоточное оборудование (зубофрезерные, косозубый долбежный, шевинговальные станки) и инструмент, разработали конструкторскую документацию.
В частности, для изготовления так называемых закрытых венцов косозубых комплектов — участков, не поддающихся обработке на обычном оборудовании, мы используем специализированный зубодолбежный станок с винтовой направляющей — один из немногих в стране. Станки такого типа изготавливались в СССР только под определенные позиции (детали).
На видео показан станок в действии — так осуществляется нарезка зубьев шестерни промвала.
Специфична и оснастка для такого станка: необходим режущий инструмент (долбяк) необходимого модуля с определенным углом наклона зубьев, предназначенный для изготовления именно этой детали.
В чем суть?
Все это сделало возможным появление комплекта шестерен, предназначенного для установки в раздаточную коробку автомобиля Нива, который позволяет увеличить передаточное число пониженной передачи РК Нива с 2.135 до 3.15.
Во-вторых, установка понижающей шестерни и промвала с измененными характеристиками позволит увеличить ресурс трансмиссии, т.к. это освобождает их от излишней нагрузки, чреватой износом и поломкой при прохождении препятствий на пониженных оборотах со стандартным передаточным числом.
В-третьих, в отличие от существующих на рынке аналогов, в комплекте понижения Нива изменены только шестерни ветки понижения. Это позволило, помимо всего прочего, существенно уменьшить стоимость комплекта.
Таким образом, установке нашего комплекта понижения управляемость автомобиля Нива на экстремальном бездорожье повышается в разы. Купить шестерни раздатки Нива 3.15 по выгодной цене вы можете в соответствующем разделе каталога.
Покупаем шестерню 3 передачи коробки и шестерню диференциала раздатки.
Шестерня коробки у нас без переделок встает на первичный вал
Шестерню промвала мы точим так, чтобы на нее наделась шестерня дифа из магаза.
Надеваем на штифтах, привариваем.
Чуть подтачиваем диференциал и корпус раздатки (напильником) =)
Собираем.. Заливаем масло.. Крутим на машине вхолостую пару часиков.
Сливаем масло с опилками..
____________________________________________________
Инструкция от DEN_NIVA:
____________________________________________________
1. Для переделки потребуются: ведомая шестерня с дифференциала старого образца крупномодульная 42 зуба (Шестерня РК 2121-1802180) , и шестерня 3 передачи с ВАЗ на 21 зуб (Шестерня 3-й пердачи 2101-1701131).
2. Минусы: межосевое на 1мм не совпадает. У модифицированной раздатки межосевое расстояние получается 92,4 мм. В стандарте у раздаточной коробки НИВЫ межосевое расстояние между ведущим валом и промежуточным валом 93,5мм. Отсюда шум при работе и необходимость индивидуального подбора шестерен и прикатки шестерен. Пятно контакта смещено ближе к вершине зуба.
4. Венец надо напресовывать вровень с внутреней поверхностью промвала.. в противном случае корпус дифа придетса еще больше протачивать.. что не желательно.. на взаимное расположение шестерен можно забить..
После напресовки нового венца снять фаски под сварку с обоих сторон - 5х45°. Суммарный угол разделки 90°.
5. Сварку можно использовать эл. дуговую – “постоянку”. Электроды для среднеуглеродистых сталей. Зубья и посадочные места подшипников при сварке необходимо укрыть, от капель. Варить промвал в четыре захода.. прерывисто по сантиметру сварки в трех местах на сторону за раз.. за один заход попеременно варить обе стороны венца.. с полным остыванием между циклами сварки.. после цикла сварки до венца можно было дотронутса рукой.. стараться не перегревать
6. После сварки, шов со стороны корпуса раздатки необходимо зачистить для обеспечения отсутствия выступающих приливов.
7. Корпус раздаточной коробки подтачивается для обеспечения зазора между шестерней и корпусом. Корпус дифференциала точится в размер 76,5 мм х 14 мм.
____________________________________________________
____________________________________________________
Vlad_aka_SoHm: чутка добавил тип FAQ
____________________________________________________
Вопрос: Хочу, как сделать?
Ответ:
1. Перечитайте пост выше, изучите тех документацию на РК, посидите подумайте.
2. Купите готовый комплект. См. в купля продаже.
Вопрос: Где взять (купить) шестерню РК 42 зуба?
Ответ:
1. Перейдите по ссылке, дайте объявление. Посмотрите ссылки в теме на адреса магазинов где последний раз видели в продаже :Ссылка на тему в купле продаже.
2. Купите на разборке или в др. месте РК старого образца (Крупномодульная). Посчитать количество зубьев можно через окно в РК.
Вопрос: Где проточить промвал?
Ответ:
1. Обратитесь на ближайшее "производство" или подобное место, где имеется необходимое оборудование: токарный станок, шлифовальный станок, измерительные приборы.
2. Подайте объявление в "Купле-продаже" и вам со временем помогут.
Вопрос: На сколько точить корпус РК?
Ответ: Примерно на 3-4мм, делается обычно по месту. Берётся модернизированный промвал, и засовывается, если что-то мешает - стачиваем.
Вопрос: На сколько точить корпус дифференциала?
Ответ: Корпус дифференциала точится в размер 76,5 мм х 16 мм. (встречается и размер 76,5 мм х 14 мм, но по опыту лучше 16)
Вопрос: Какое заливать масло ?
Ответ: Чем дороже и жиже тем лучше.
Вопрос: Как обкатывать ?
Ответ: Машина вывешивается, включаем РК на пониженную передачу и в течени получаса-2х часов крутим, смена масла. Некоторые предварительно, на снятой РК проделывают это дрелью.
После смены масла, катаемся порядка ~100км, преимущественно на пониженной передаче, не превышая скорость 40 км/ч. Смена масла. Катаемся 500км на Пониженной и Повышенной передаче, не превышая скорость 90км/ч. Смена масла. Всё. Масло сразу выбирайте хорошее.
Читайте также: