Поменять свечи накала на фольксваген т5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель BKD устанавливался на следующие автомобили:
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5) 2010 - 2015
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5) 2007 - 2015

При тестировании VAG-COM -ом (периодически делаю это ради интереса) вылезла ошибка - Замыкание на массу свечи накала первого цилиндра. На незаведенном двигателе при стирании ошибки она появлялась снова.
В принципе не замечал проблемм при заводке, но пока ждал новую свечу стал прислушиватся. Как раз в Москве похолодало. Заметил, что на холодную двигатель заводится чуть дольше, при этом заметен некий продолжительный подхват как-бы на двух цилиндрах. Собрался с мыслями, почитал ELSA и "в бой"

1) Главная трудность-это аккуратно снять клапанную крышку. Мешается пластиковая труба впускного тракта. Видимо ее нужно снимать, но доступ к болтам крепления затруднен. Далее все очень просто. Предварительно снимаем крышку ремня ГРМ. Клапанная крышка крепится 11 болтами под "звёздочку" ТОРКС. Также нужно открутить два болта крепления трубок топливопровода и ОЖ и отвести их в сторону. Но это понятно по ходу работ.
В итоге имеем вот такой вид:

2) Хирургическим корнцангом( можно использовать длинный гем.зажим или круглогубцы) аккуратно снял разъем свечи, вытянул вверх и отвёл в сторону ( пластиковый колпачек с зелёным проводком) с форсунок разьемы не снимал, кожух проводки тоже не трогал, все получилось и так. Доступ немного ограничен.

3) Длинной головкой на 8 + короткий удлиннитель выкрутил свечу. Особых следов разрушения нет, есть легкая шероховатость как нагар на бензиновых свечах зажигания с одной стороны- видимо в месте попадания струи с форсунки. Но тестером свечка не прозванивается.

4) Мною была куплена свеча Beru 0 100 266 009 (GE101) за 565 руб в Экзисте. Родная свеча тоже оказалась Beru, только номер с разницей в одну последнюю циферку 0 100 266 004. Также проставлен код VW-AG N 105 798 02. Нехитрый поиск по каталогу показал, что эти свечи идентичны.

5) Новую свечку закрутил динамометрическим ключем по предписанию ELSA в 10Нм. Показалось, что это слабовато, но рисковать не стал. Время покажет. Вставить клапанную крышку обратно оказалось сложнее чем вынуть, все время мешались торчащие сквозь прокладку болты, их нельзя было снять полностью или както зафиксировать в поднятом положении. Кстати прокладка резиновая, многоразовая. Если деформации или повреждений нет менять не нужно. Помощник оттягивал трубки топливопровода и впускного тракта, я вставлял крышку на место . Болты крышки затягиваются сначала от руки, далее с моментом 10Н/м в определенной последовательности- от центра-наружу, чередуя левую и правую сторону.
Все получилось, ошибка стерлась и больше не появлялась.
Все делается достаточно легко и быстро, но нужно наличие добротного инструмента
С утра завелась как положено- быстро и равномерно.

ПыСы: По ходу дела проверил Ваг-комом Фольксваген Туран у друзей, и вылезла та же ошибка! Замыкание на массу, свеча первого циллиндра. Удалили, и все. ошибка больше не появилась. Это показалось странным, поскольку раз свеча показала ошибку, значит было превышено сопротивление или разрыв цепи. К ней же один провод идет всего, диагностической шины там нету. раз контакт с нужной нагрузкой не прошел, значит каюк свече и ошибка записывается в блок. а тут стерли - и свеча вроде как рабочая. У меня ошибка повторялась. Видимо ЭБУ у наших машин различается и по разному диагностирует свечи. У меня Туран 2005 г.в, у друзей 2004 г.в. Есть предположение, что в таком случае тест свечи идет ее нагреванием только на холодную.

Дополнение от ten70:

Дополню описание работы по замене свечей накаливания на двигателе BKD:

С этой осени постоянно стали появляться ошибки по свечам.
Ошибки появляются только при температуре воздуха ниже +15 град, т.е. при включении прогрева свечей перед стартом холодного двигателя:

17056 - Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
P0672 - 000 - -
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Крутящий момент: 50.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.44 V
Бин.биты: 00001100
Температура: 14.4°C
Бин.биты: 10110000

Первым делом тестером проверил сопротивление на разъеме ГБЦ двигателя.
Оказалось свеча 2 цилиндра - 400 Ом, а 4 - 50 Ом.

Свечи под замену, поэтому были куплены 2 штуки у официалов.

Снимаем клапанную крышку и пластиковую в лотке с проводами к форсункам и свечам:

Пальчиками снимаем разъемы со свечей во 2 цилиндре:

В глубине (плохо видно) торчит кончик свечи:

Чтобы ее выкрутить потребуется удлиненная головка на 8 с максимальным внешним диаметром 12 мм.
Чтобы свеча не выпадала из головки, я вырезал резиновую вставочку, как это сделано на обычных свечных головках:

Аккуратно выкручиваем свечи:

Вставляем новые свечи и закручиваем ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧЕМ с усилием 10Нм (для керамических свечей).

После этого накидываем разъемы и проверяем сопротивление ВСЕХ 4 свечей перед монтажем клапанной крышки:

Собираем в обратной последовательности.

Фотки старой и новой свечи:

Разломал одну свечку:

Оказалось корпус металлический, внутри по центру идет спиралькой нагревательная нить в белой керамике.

Прозвонил тестером обе половинки.
Между контактом и проволочкой, сопротивление 0 Ом, а между кончиком и проволочкой обрыв.

Похоже место сварки в кончике свечки теряет надежный контакт и свеча умирает.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В мануале пишут: снял - поставил. Из других источников : без снятия бампера не обойтись. Какова истина. Кто менял,какие трудности при замене. Если есть фото - это вааааще крутяк.

С мотором AXE без перемещения морды в режим тех.обслуживания до свечей не добраться. Слишком мало места.
Как дела с AXC обстоят - не знаю.

А зачем их менять? Двигатель стал плохо заводиться?

Менял сам на своем AXC без снятия чего либо и без использования спец. инструмента. Сложного ничего нет- ловкость рук и никакого мошенства! Ну только проводка со свечей затруднительно снимается.

А зачем их менять? Двигатель стал плохо заводиться?

Зимой чой-то плохо заводится,грешу на свечи,так вот думаю летом сани подготовить!!Что-бы потом по холоду не мучатся!Вот и интересует технолоджи.

Технология подсмотрена на другом форуме.
выкручивать обязательно на холодную, колпачки эл. проводки страгивал с места рачажком из подручных инструментов через кулак левой руки, использовал какчественный трубчатый ключ, активно пользовался бытовым косметическим зеркальцем, аккумулятор не отключал ))
До замены свечей чуть было не купил новый аккумулятор, после замены в начале прошедшей зимы- родной, 6-ти годовалый заводил с 0,75 пинка !!

У себя поменял от нефиг делать. Ну для профилактики. 130тыс. однако.
Меняется достаточно легко. Руками по очереди сдёргивается шина с с каждой свечи, убирается в сторону. Длинной головкой с карданчиком, выкручиваем свечи и далее всё в обратном порядке. Колпачки на свечи ставим до щелчка.
В моём случае провозился около 40 мин. Правая свеча не хотела выкручиваться. В результате выкручивал с маслом и очень аккуратно. Боялся обломать. Выкрутил, но вся резьба осталась на блоке. Прогнал метчиком и всё. Думаю, что на сервисе, вряд ли так бы аккуратно это сделали

А зачем их менять? Двигатель стал плохо заводиться?

Т5 замена свечей накаливания BRS

Всем привет! Решил заменить свечи накаливания. Если кто менял, подскажите как и что делать, надо ли какие спец ключи и т.д.

Видимо никто сам не меняет свечи на таких двиглах.

т4 транспортёр 1996г. АВL был, т4 транспортёр 2003г. ACV был, т5 транспортёр 2006г. был т5 мультивен 2011г. ЕСТЬ!
Дмитрий

Лучше быть хорошим человеком "ругающимся матом",чем тихой воспитанной тварью.(Ф.Раневская.)
Black Multivan Comfortline AXD 2008 №888 Олег.

Ничего разбирать не надо! С помощью зеркала из пудренницы жены, поменял все за час с перекурами..
Спереди движка(от радиатора), увидишь шину подходящую ко всем четырем свечкам. Ее сдергиваешь, и длинной головкой или трубчатым ключом на 10 выкручиваешь С ОСТОРОЖНОСТЬЮ! Если не идет - полей вэдэшкой\. покури полчаса и пробуй снова..

BRS это 1.9 там делов на 20 минут. проще чем на жигулях.

Спасибо! Только не понял про евро 4. Заказывал в екзисте на БРС, что могут не те? тогда если знаете какая маркировка или чем отличаются свечи?

Все поменял, только пришлось ключик соорудить из торцевого ключа и биты. Спасибо Сергею Василичу подмогнул приварил

т4 транспортёр 1996г. АВL был, т4 транспортёр 2003г. ACV был, т5 транспортёр 2006г. был т5 мультивен 2011г. ЕСТЬ!
Дмитрий

Мужики а где они стоят эти свечи ? Машинку приобрёл недавно ещё не разобрался где да чё BRS.Просто загорелся значёк "двигатель",сосед подкинул фишку выдал ошибку Р-06-72,нашёл в инете -Свеча накала 2-Q11 сбой электро цепи.Он сбросил ошибку, я день поездил и на теплую вдруг при запуске загорелась опять лампа -"двигатель" на приборке,ещё ни чего не ремонтировал.Подскажите плиз. у нас в Донецке сервис не работает.

По ошибке Р0672-пишет что 2-я свеча вроде бы,не могу найти на форуме где распиновка кодов,ткните носом плиз.

Решил поменять свечи накала, так, как в морозы после запуска подтраивала. Оказывается, что эта операция на моторе AUY очень проста и не занимает много времени и сил. Куплены свечи BERU по цене 1200 руб. за 4 шт.( может чуть дороже, точно не помню). Нужен только трубчатый ключ на 10 или высокая головка. Я откручивал ВАЗовской трубочкой 8/10, только нужна старая, советская, а то современные сделаны не понятно из чего - не выдержат.
Снимаем кожух двигателя, теплошумоизоляцию и вот они -свечи, как на ладони. Ни чего откручивать ни надо - провода просто сдёргиваются как свечные. Потрачено 30 минут времени.

Вообще -то эти свечи желательно менять через 60 -80 тык, а не ждать когда машина станет плохо заводиться.

touwnhawk

Mishutja

Мастер советчик

Я думаю что у свечей накала два состояния -работает и -не работает, и сразу менять весь комплект на мой взгляд нецелесообразно.Проверил, те которые не работают те и поменял. Если я не прав пожалуйста просветите.

Admin

Создатель сайта

малошумящий пападед

Возможно, если замена свечей производится без проблем, как в данном случае. А, вот скажем на втором Гольфе, лучше менять сразу комплект.

touwnhawk

Мастер советчик

А, смысл по одной менять? Ведь пробег у машины за 100 тык и наверняка свечи уже в предсмертном состоянии. А, на бензинке вы бы тоже меняли по одной свече, выискивая неиспрвную? Да и стоят свечи накала не очень дорого, даже подешевле некоторых бензиновых.

Ivankuz

Завсегдатай

ну, если так рассуждать, то можно менять сразу все колеса, сразу все дворники, и т.д.
Есть операция по проверке свечей.
Может, у Вас была только одна неисправная, а три были в хорошем состоянии.

touwnhawk

Мастер советчик

Да, не рабочая была одна свеча, проверил. Но, чтобы среди зимы не лазить под капот, да и вообще чтобы забыть про эти свечи на несколько лет -заменил. Вот такой я! Ну, и если цена за одну свечу была бы как за четыре, то, наверно, поменял бы одну.

Nickkkk967

Мастер советчик

vasek

Мастер советчик

Zverimar

Мастер советчик

на AAZ к 2м свечам есть доступ более-менее, а те 2 что за насосом стоят лучшеб работали всю жизнь, потому как менять их ооочень не удобно, даже проверить тяжело, так что не знаешь на чем сэкономишь.

Salmon

Мастер советчик

Менял себе тоже свечи (одна сгоревшая).
Три стало отлично, четвертая блин не выкручивается. Проворачивается и все тут. Вот думаю как ее оттуда вынуть. Ребяты, которые занимаются ремонтом постоянно обещали помочь.
Мужики, как ее оттуда выкрутить?

шаран2001

Просто заглянул

пожалуйста помоги. я не по теме, у меня такая же машина, я не могу найти номер двигателя, уже неделю ковыряюсь и пусто, уже гаишники гоняют?

touwnhawk

Мастер советчик

Salmon

Мастер советчик

Вобщем в кратце. Не все так просто как рассказал touwnhawk. При выкручивании свечи произошел раскол корпуса свечи под основанием "гайки". Корпус свечи остался в голове. Позвал помощь, в 3 часа дня начали возиться, в пол двенадцатого ночи вынули остатки свечи из головы двигателя. Это еще очень удачный вариант, на японских дизелях бывает например ГОРАЗДО хуже. Проблема встречается именно на дизельных двигателях. В течении 2-х часового обсуждения придумали как теперь поставить новую свечу в расковыренное место. Есть фотки процесса, который мы проделали, есть объективные (хотя скорее субъективное мнение) обстоятельства почему это возникает. Если интересно могу в дальнейшем все это описать.

touwnhawk ради интереса попробуй выкрутить свечи, которые ты только что вкрутил. Только очень осторожно.

touwnhawk

Мастер советчик

Salmon!
Прежде чем откручивать свечи, я побрызгал ВэДэхой на них, подождал с полчасика, потом спокойно открутил. Закрутил от руки новые и поджал ключем. Тебе не повезло - прикипела свечка сильно.
А, зачем мне откручивать новые свечи, объясни?

Salmon

Мастер советчик

Проблема в том, что корпус свечи сделан из нержавейки (или очень похожего металла). Голова двигателя из более мягкого метала. Что получилось у меня. При проверке свечей их выкрутили, проверили, потом закрутили назад. Одна свеча пошла немного "туже". Был ключ с большим плечом. Вобщем пошла она не совсем по резьбе. Прошло 3 дня пока я нашел новые свечи, появилось свободное время и т.п. За это время из-за нагрева металлов резьбовое соединение "закоксовалось". Когда я начал откручивать свечу, то она прошла 1-2 оборота и встала, провернул аккуратно назад, попробовал еще раз. На 3-4 раз свеча прошла дальше, не сказал бы что было ощутимо что что-то разорвалось. Но после этого она просто начала проворачиваться. Рассмотрев в свете подсветки как происходит проворот стало понятно, что "гайка" просто вращается вокруг сердечника никак не соединяясь с остальным корпусом. И вот тут началось самое интересное

Почему я предложил выкрутить новые свечи. В процессе пока мы выковыривали обломанную свечу мы решили на всякий случай выкрутить все остальные для проверки. Первые две вышли как по маслу. Третья с усилием. Когда ее выкрутили, то увидели, что резьба на ней тоже поплыла (хотя я закручивал свечи очень аккуратно). Вывод. Если бы я завел движок и поездил, то потом с ней были бы такие же проблемы.

Когда мы все доделаем, то есть идея при закручивании свечи применить графитовую смазку, чтобы в последствии было проще ее выкручивать. Графитовая смазка не обгорает не высыхает и т.п.

Рассказывать как у нас прошел процесс выковыривания свечи?

touwnhawk

Мастер советчик

Скорее всего свечу закрутили не по резьбе, обычное дело, резьба мелкая и её легко повредить. На бензинках, со свечами, такое тоже бывает.
Или резьба осталась целая?

Читайте также: