Поменять галоген на ксенон
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Добрый день, являюсь обладателем MMC Colt 2003, правый руль, штатные фары светят не очень, у прошлого хозяина стоял самопальный ксенон - снял его и поставил галогенки. Светят они не очень, возникло желание чтобы поменять штатный галоген на штатный ксенон - т.е. полностью сменить оптику. В продаже имеется штатная ксеноновая оптика с кольта, номер артикула 4398, у штатной номер 2970. Основная проблема - отличие в проводке, т.к. у ксеноновой оптики провода заходят через прямоугольный разъем - фото во вложении, у галогенок просто провода к лампам. Очевидно что распиновка отличается, и провода отличаются, в том числе необходимы с большим током. Есть у кого нибудь опыт такой переделки или распиновка разъема? К сожалению поиск результатов не дал.
Скачай книгу с электросхемой (и здесь и на кольт-клубе есть тема). Там все нарисовано и написано. А еще есть форумчане, которые ставили себе такие фары с перепайкой разъема. И про переделку шторки там тоже есть.
Надо только поискать.
Хреново ищете молодой человек. В гугле при правильно сформированном вопросе ответ вылазит в первой 10ке ссылок.
Разъемы у ксеноновой оптики другие, потому, что лампы подключаются через блок розжига. А вот у него уже входной разъем совместимый со штатным для галогенок.
Вывод, кроме смены оптики потребуется и еще блоки розжига ставить, так как у ксенона 800 вольт питалово аднака..
Если плохо светит штатный галоген - значит сбиты регулировки - в сервис настраивать по приборам. либо делать - как я уже давал совет на подобные вопросы в этой теме: Ближний свет
Добрый день, являюсь обладателем MMC Colt 2003, правый руль, штатные фары светят не очень, у прошлого хозяина стоял самопальный ксенон - снял его и поставил галогенки. Светят они не очень, возникло желание чтобы поменять штатный галоген на штатный ксенон - т.е. полностью сменить оптику. В продаже имеется штатная ксеноновая оптика с кольта, номер артикула 4398, у штатной номер 2970. Основная проблема - отличие в проводке, т.к. у ксеноновой оптики провода заходят через прямоугольный разъем - фото во вложении, у галогенок просто провода к лампам. Очевидно что распиновка отличается, и провода отличаются, в том числе необходимы с большим током. Есть у кого нибудь опыт такой переделки или распиновка разъема? К сожалению поиск результатов не дал.
Это разъем с 28 кольта где стоит атоматический корректор фар, бери фары с 27 кольта под ручной корректор фар, там особо заморачиваться не нужно, два провода поменять местами в колодке и два прибавить на минус, проложить провода на корректор через кнопку все легко и просто. Если будешь заказывать фары с нормальной разборки, то они уже идут с блоком розжига и лампами. Толстый же разъем можно тоже переделать в узкий под свои разъемы. Смена проводки не требуется вообще, так как все рассчитано под штатные 12 вольт.
Наконец-то, когда эта история закончилась, всё подключено и работает, пришло время написать об этом. Ровно 2 года назад когда купил машину состояние родных галогеновых фар было идеальное, скорее всего их отполировали при продаже. Но со временем их внешнее состояние как и испускаемый свет становились всё хуже. В конечном итоге они превратились в вот в это:
Что-то делать с ними, как то защищать и прочее я категорически не хотел, пустая трата денег, да и не светит галоген так как хотелось бы.
Разбирать фару, корячить туда китайскую линзу, тоже не хотел! Как по мне — так это колхоз! А найти такую маску на линзу, которая хоть чуть чуть будет похоже на оригинал просто не реально! Поэтому было принято решение искать оригинальные ксеноновые фары на авито! Что я могу сказать, люди совсем …ли! 25к ломят, за фары с японии которые не правильно светят и без проводки. Или за 10к в щи размотанную, без единого крепления — одну фару.
Поиски длились примерно пол года, и тут удача мне улыбнулась. Человек продавал 2 шт по 9к за фару. Фары были в полном комплекте с лампами с блоками розжига и достаточно длинной проводкой. И всё это за 18000!
Во время установки сложностей особых не возникло, единственное бампер тяжеловато и снимать и ставить, одному. По зазорам поставил как и стояли старые.
Перед тем как снять старые фары, на воротах чирканул маркером как у них были так называемые галочки СТГ. По ним же выставил галки и на новых фарах.
По поводу подключения дело обстояло так. Т.к. габариты и поворотники в фарах одинаковые мне надо было только подключить ближний-дальний свет и корректор.
Для лампы Н4 идёт колодка с 3мя контактами:
Верхний (синий) — ближний
Левый (коричневый) — дальний
Правый (черный) — масса
На ксеноне:
Синий — ближний
Зелёный (+ шторки) — дальний
2 чёрных (масса) — шторка и ближний
На все эти провода я обжал клемму "папа" и подключил каждый на своё место.
На корректор идут разные фишки. С ним я тоже поступил просто. Снял изоляцию с проводов с фишки которой была с фарой, облудил, вставил в фишку, которая в машине, провода по цветам и замотал изолентой. Со стандартной проводки не стал срезать и впаивать новую фишку т.к. при продаже эти фары будут сняты и проданы отдельно если не захотят за них доплачивать.
После того, как всё подключил, купил новые лампы (одна не горела) и спрятал провода надо было разобраться с дальним светом. Т.К. на галогене Н4 при включении дальнего света пропадает питание на ближнем, а блок розжига подключен именно к нему. Надо было в блоке управления электроникой (ВСМ) поменять значение "Н4 HALOGEN" на "DEFAULT", что бы питание не пропадало, а шторка дальнего открывалась, вот тут и начался весь трэш. Для понимания, фары я установил 5 декабря, пишу только сейчас. 3 человека пытались мне поменять это значение но так ни у кого и не вышло, всякими разными приборами и китайскими и профессиональными, но помог, как я понял, Launcher. Четвёртого человека я месяц ждал и вот наконец дождавшись, он вышел с прибором к машине и поменял всё за 5 сек! Радости было полные штаны. (Камышане, мастер за пожаркой находится на Ленина).
По итогу могу сказать одно — я прозрел! Свет стал шикарный и ближний и дальний! На следующий день после установки испытал их в сильном тумане, всё очень хорошо видно, дальним никто не мигает. Корректор стоит на втором положении. По поводу автокорректора. Ставить я его не буду, не вижу смысла из-за его непонятной работы.
Многие автовладельцы хотели бы заменить обычные галогенки на более эффективный ксенон. Как поступить, спрашивает читатель, заменить только модуль внутри фары или фару целиком, и как легализовать такие переделки? Наш эксперт готов помочь.
Здравствуйте.
В вашей статье про установку ксенона в Ладу Гранту сказано, что по ГОСТ Р 51709–2001 наличие автоматического корректора не требуется.
На моем Nissan Qashqai +2 установлены галогенные фары. Х очу заменить галогеновый модуль ближнего света с линзой на аналогичный модуль с линзой, но ксеноновый. Будет ли это считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля (с учетом маркировки фар)? Можно ли установить такой модуль (D5S/D8S) и не устанавливать автокорректор?
На корпусе фары есть наклейка с обозначениями HC HR H7 PY21W W5W. Рядом нанесены обозначения HR DC. Артикул фары 1EL 010 335–12. Омыватель фар установлен изготовителем автомобиля.
Другой вариант: установить ксеноновые фары целиком от соответствующей комплектации Кашкая. Требуется ли одобрение таких изменений?
Андрей (г. Щелково)
Есть и разъяснение:
В случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
А это не более чем штраф в 500 рублей.
По-простому, если вы с помощью собственной электросхемы заставили ваши нештатные ксеноновые лампы моргать в режиме стробоскопа, то прав вы лишитесь, а если установили и эксплуатируете в обычном режиме ксеноновые или светодиодные лампы белого или бело-желтого цвета, то вам грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Только помните, что за время поездки вас могут штрафовать несколько раз — при каждой остановке нарядом ДПС. И путешествие, например, из Москвы на Кавказ с нештатными лампами может влететь в копеечку только по статье расходов на штрафы.
1.3.11. Фары ближнего света, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.
1.3.12. Фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные фары с источниками света других классов, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.
Так что все дело в силе светового потока. Рассматриваемые нашим читателем лампы по своим характеристикам выдают меньший световой поток. Но окончательное подтверждение можно получить, только пройдя сертификацию. Формально установка ксеноновых фар вместо галогенных также будет считаться вмешательством в конструкцию транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.
В общем случае узаконить фары с ксеноновым типом источника света можно, но необходимо пройти проверку изменений в аккредитованном сертификационном центре, и если все в порядке, то с полученными документами представить автомобиль в ГИБДД. Там в свидетельство о регистрации транспортного средства внесут запись о том, что установлен ксенон. Все будет законно, но уверен, что, например, Гранту, у которой штатно ксенон никогда не устанавливался, с таким светом ни один сотрудник ДПС не пропустит. А это как минимум потеря времени, если, конечно, все документы у вас на руках. Qashqai — другое дело. Раз в дорогих его версиях предусмотрен ксенон, то и у вас проблем на дороге будет заметно меньше.
Резюме
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
Достоинства и недостатки галогенных и ксеноновых ламп
Итак, согласно таблице ксенон – сплошные недостатки и проблемы. А вот у галогенок недостаток всего один – более низкая светоотдача. Таким образом, замена ксенона на галоген в большинстве случаев вполне оправдана.
Сравнение стоимости ксеноновых ламп и обычных
Дабы не быть голословными, сравним реальную стоимость галогенных и ксеноновых ламп разных производителей.
- Philips HB3 BlueVision 12V 9005BV (1шт.) – 750 руб. ;
- Osram Cool Blue Intense H4 12V 64193CBI-HCB DUO (2 шт.) – 650 руб .;
- Osram Silverstar H7 12V 64210SV2-01B (1 шт.) – 350 руб .;
- Osram Original H4 1V2 64193-01B (1 шт.) – 150 руб .
- Philips X-tremeVision Gen 2 D4S, без блока розжига (1 шт.) – 5 300 руб .;
- Osram XENARC ORIGINAL, 35 Вт, D1S, с блоком розжига (1 шт.) – 3 500 руб .;
- Philips Xenon Vision 85126VIC1, D2R, без блока розжига (1 шт.) – 2 400 руб .;
- ClearLight Xenon Premium +150%, без блоков розжига (2 шт.) – 1 690 руб .
Таким образом, средняя стоимость ксенона примерно в 10 раз выше стоимости галогенного источника света. Добавим сюда еще цены на блоки розжига, которые тоже ломаются, и тот факт, что ксенон надо менять парами, даже если сгорела одна лампочка.
Какие галогенные лампы светят, как ксенон
Обычно ксеноновые лампы имеют более холодный, чем у галогенок, свет с синевой. Можно ли получить такой же эффект с галогенной? Оказывается, можно. Достаточно провести небольшой тюнинг – купить галогенную лампочку с синей колбой и маркировкой Blue, примеры таких ламп мы привели выше (Osram Cool Blue Intense, Philips BlueVision и пр.).
Галогенные лампы под ксенон
Процесс замены
Если ксеноновые лампы были установлены в нарушение всех норм в фары для галогена, то замена исключительно проста и сводится к следующему:
При самостоятельной установке колодки соблюдать полярность не нужно. Галогенным лампам абсолютно все равно, где плюсовой, а где минусовой провода.
Вопрос, как поменять фары, мы рассматривать не будем, поскольку процедура для каждой марки и модели автомобиля своя. В остальном, этот вариант замены ксенона на галоген ничем не отличается от предыдущего.
Устанавливать галоген в ксеноновые фары без серьезной доработки их специалистом нельзя – нарушится светотеневая граница, и наш автомобиль будет больше слепить встречных, чем освещать дорогу!
Ну и последняя обязательная операция – регулировка фар, которую можно провести на любом СТО или самостоятельно, отрегулировав положение световых приборов при помощи корректора или специальных регулировочных винтов.
Вот мы и выяснили, как заменить ксеноновые лампы галогенными и стоит ли вообще это делать.
Ксеноновые источники света популярны среди автомобилистов. Но не все производители устанавливают в фары своих автомобилей ксенон, предпочитая галогенные лампы. О старых моделях машин и разговора нет – в их фарах однозначно стоят обычные или галогенные лампочки. В этой статье мы поговорим о ксеноновых лампах и выясним, как провести установку ксенона своими руками вместо обычных лампочек.
Инструкция по установке
Выясним, как самостоятельно установить ксенон на машину. Для найдите фары для вашей модели автомобиля, рассчитанные для работы с ксеноновыми лампочками.
Выбирать лучше с двумя линзами с раздельными для дальнего и ближнего света. Подойдет вариант и со встроенной биксеноновой линзой, поскольку если лампочка сгорит, то биксеноновая на замену обойдется дороже, чем обычная ксеноновая. А на фару придется разориться только один раз.
Двухлинзовые фары (слева) и с биксеноновой линзой
Для примера ниже показано, как заменить фару на Renault Scenic 2.
Замена фары на Renault Scenic 2 делается при помощи одного ключа
Те, кто не любит легких путей, могут доработать штатные фары, установив в них биксеноновые или обычные линзы для ксенона. Но придется проявить фантазию и, возможно, предварительно разнести штатный осветительный прибор буквально на куски.
Для установки биксеноновых линз в обычную фару нужно повозиться и проявить изобретательность
Снимаем фару, разбираем. Устанавливаем биксеноновые линзы, проявив смекалку, используя дрели, клей, молотки, болты и т. п. Собираем световой прибор, сажаем стекло на герметик, ставим фары на место, подключаем согласно приведенным ниже схемам.
Важно! Устанавливаем фары без стекол. Направив свет на стену или на дорогу, выравниваем световой пучок, насколько это возможно на глаз. В противном случае регулировочных винтов фары может не хватить для правильной регулировки фары.
Последний этап, который лучше доверить специалистам СТО, – регулировка фар. Плохо отрегулированные фары будут либо отвратительно светить, либо слепить встречных. И то, и другое опасно и для вас, и для других участников движения.
Регулировка фар на СТО – залог безопасной езды
Схема подключения
Разберемся, как подключить ксенон, который мы установили. Начнем с двухлинзовой фары, в которой две обычные ксеноновые лампы – одна на дальний, другая на ближний. Обе включаются аналогичным образом.
Особого пояснения рисунок не требует. Напряжение с колодки питания штатной лампы поступает на блок розжига, тот зажигает лампу. Один комплект нужно подключить к колодке питания лампы дальнего света, второй – ближнего.
Теперь о биксеноне. Неважно, лампа это или биксеноновая линза – схема прежняя.
Схема подключения биксенона
Контакт 1 колодки подключения к разъему штатной лампы – минусовой. Если подать питание на контакт 2, то блок розжига окажется под напряжением. Зажжется лампа в режиме ближнего света, поскольку электромагнит переключения на дальний и обмотка реле обесточены.
Схема работает и в автомобилях, у которых в режиме дальнего света включены спирали дальнего и ближнего света двухспиральной лампы (напряжение одновременно на контактах 2 и 3), а в режиме ближнего напряжение только на контакте 2.
Что нужно знать перед установкой
Перед установкой ксеноновых источников света необходимо выяснить следующее:
- что такое ксенон и его свойства;
- как выбрать ксенон;
- как подобрать фары;
- в каком случае из-за замены галогена на ксенон не возникнет проблем с законом.
Рассмотрим перечисленные вопросы подробно.
Что такое ксенон
Конструкция ксеноновой лампы
При возникновении в горелке дугового разряда пары ртути и ксенон начинают излучать в видимом спектре. Частично он корректируется самим ксеноном и некоторыми другими добавками.
Поскольку ксеноновая лампа газоразрядная, для ее работы требуется специальное пускорегулирующее устройство, которое называют блоком розжига. Об этом блоке поговорим позже.
Основные свойства ксеноновой лампы:
Нужно ли менять фары
Как правило, при установке ксенона вместо галогена нужно менять фары на специальные. В противном случае будет нарушена светотеневая граница. Как следствие – ослепление встречных водителей. Исключение – установка биксеноновых линз, которые можно встроить в обычные фары, играющие роль корпуса.
Биксеноновые линзы – готовые фары, но без корпуса
Требования к фарам
Фары должны быть предназначены для ксеноновых ламп определенного типа. Одним лампочкам нужны линзовые световые приборы, другим достаточно рефлекторных (об этом ниже). Если мы собираемся устанавливать биксенон, то необходимо выбирать соответствующие световые приборы с маркировкой DCR.
В эту фару можно поставить биксеноновые лампы
Если дальний и ближний свет раздельный, то фара должна иметь маркировки DS (дальний свет) и DR (ближний свет). У таких световых приборов раздельные блоки для дальнего и ближнего света. В них устанавливаются две обычные ксеноновые лампы.
Подробнее о маркировке фар вы можете узнать из этой статьи.
В этой фаре две лампы – дальнего и ближнего света
Для разных видов движения (лево-/правостороннее) необходимы разные типы фар. В противном случае регулировка ксенона для создания нужной светотеневой границы окажется невозможной. На фото выше фары универсальные – это видно по двойным стрелочкам. Они подойдут как для левостороннего, так и для правостороннего движения.
Согласно правилам фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим корректором. Иначе они будут слепить встречных водителей. Дополнительное требование – сертификат, разрешающий использовать фары в вашей стране.
Что такое блок розжига
Любая газоразрядная лампа требует для работы специальное пускорегулирующее устройство. Подключение ксенона, который является газоразрядной лампой, тоже производится через подобный блок. Его называют блоком розжига.
Блок розжига ксеноновой лампы
В задачу блока входит пуск лампы, который производится подачей на ее клеммы напряжения около 25 кВ. Как только лампа запустится, напряжение снизится до рабочего – примерно до 80-85 В. Таким образом, блок розжига – это повышающий преобразователь со встроенным пусковым устройством.
Какой должен быть цоколь
Разновидности ксеноновых автомобильных ламп
Важно! Последняя цифра в маркировке ксеноновых источников света указывает, для линзовых фар они предназначены (S) или для фар с отражателем (R). Более полную информацию о лампах, которые устанавливаются в фары с линзами, можно почитать в статье “Какой ксенон лучше ставить в линзы“.
Что касается цоколей, то для разных типов ксеноновых лампочек они разные.
Соответствие цоколей типу ксеноновых источников света
Другое дело – блоки розжига. Они могут комплектоваться цоколями как у галогенных лампочек. Сделано это для простой замены галогена на ксенон. Творят такое, как правило, наши братья из Поднебесной. К примеру, у их биксенонового блока розжига цоколь для подключения к бортовой сети как раз Н4.
Биксенон с блоком розжига, оснащенным цоколем H4
Какие ксеноновые лампы лучше светят
Поговорим о таком параметре, как цветовая температура ксенона. Она никакого отношения к обычной температуре (холодный/горячий) не имеет. Цветовая температура, которая измеряется в кельвинах и иногда называется температурой свечения, характеризует оттенок белого света. Чем она выше, тем больше в свете синих оттенков. Чем ниже, тем больше красного.
Шкала цветовых температур
Ксеноновые автомобильные лампы выпускаются с цветовой температурой от 3 000 до 8 000 К. Дорожное полотно, освещенное такими лампами, выглядит следующим образом:
Визуальное восприятие свечения ксенона с разной цветовой температурой
Какой ксенон лучше подобрать? Все зависит от того, в каких световых приборах будет использоваться лампа, и что вы хотите от нее получить. Рассмотрим краткие цветовые характеристики ксеноновых ламп с популярной цветовой температурой:
- 3 000 (3 500) К – так называемый желтый ксенон. Имеет ярко выраженный желтый оттенок. Идеально подходит для установки в противотуманные фары, для головного освещения – нет.
- 4 300 К – желтоватый свет. Лампы с такой цветовой температурой визуально дают самый яркий свет, обеспечивающий максимальное освещение дорожного полотна. Они обычно ставятся заводами-изготовителями.
- 5 000 К – белый свет, максимально приближенный к дневному. Не утомляет водителя и тоже дает хорошее освещение. Многие предпочитают именно его – и красиво, и светло.
- 6 000 К – белый с голубоватым оттенком. Некоторые выбирают такие лампы лишь для визуального эффекта – они красивые. Дорожное полотно они освещают средненько.
- 8 000 К – синий с фиолетовым оттенком. Такую цветовую температуру выбирают желающие выделиться. Качественно осветить дорогу такими лампами невозможно. Кроме того, синий цвет сильно утомляет.
Как светит ксенон, мы разобрались. Какой лучше ставить? В противотуманные фары подойдут лампочки с цветовой температурой 3 000 – 3 500 К. Они отлично осветят дорогу в дождь или туман и исключат эффект световой стены, когда водитель видит не дорогу, а световую стену перед машиной.
Для дальнего и ближнего света лучше использовать лампочки с цветовой температурой 4 300 К, ведь не зря производители автомобилей используют именно их. Любителям белого света подойдет ксенон с температурой 5 000 К.
Лампы с более высокой цветовой температурой лучше не использовать – такой свет утомляет и не дает качественного освещения.
Краткое руководство по диагностике и замене сгоревших ламп или блока
Если в вашем автомобиле стоял штатный ксенон и внезапно одна лампа или обе потухли, прежде чем бежать в магазин за новым комплектом, выясните причину проблемы:
- Сгорел предохранитель (предохранители), питающий фару (фары).
- Неисправна питающая проводка или разъемы.
- Вышел из строя блок розжига.
- Лампа повреждена или отработала свой ресурс.
С предохранителем и проводкой все просто. Проверяем предохранители в монтажном блоке, измеряем напряжение на входе блока розжига. Дальше все сложнее, поскольку ни лампочку, ни блок розжига тестером не прозвонишь. Как в этом случае проверить ксеноновые лампы и блоки розжига?
Выручит метод замены. Вынимаем потухшую лампу из фары, внимательно ее осматриваем на предмет повреждения. Подключаем к блоку розжига заведомо исправную лампу, к примеру, снятую из рабочей фары. Если она засветится, то производим замену неисправного ксенона, купив только лампочку. Если и исправная лампа не горит, то придется покупать блок розжига.
Если лампа стала светить розовым светом, вероятнее всего, она выработала свой ресурс, хотя еще не вышла из строя. Ее придется заменить.
Производя замену ксеноновой лампы, надеваем чистые перчатки. Температура колбы этого источника света высокая, и если мы возьмемся за колбу голыми руками, то неизбежно оставим на ней частички пота и жира. Разогревшись, жир сгорит и вызовет локальный перегрев стекла. Лампа выйдет из строя. Если мы все же случайно взялись за колбу пальцами, протираем ее спиртом.
В каких случаях будут проблемы с законом
Будут ли проблемы с законом, если поставить ксенон на автомобиль, в котором были установлены лампы другого типа, к примеру, галогенные? Если все сделать правильно, сложностей не возникнет. Но если мы просто выдернули галогенки и поставили ксеноновые лампочки, проблем не избежать.
Фара должна быть сертифицирована для использования в вашей стране и предназначена для соответствующего движения (лево-/правостороннее). Могут возникнуть проблемы с законом, если фары, включая противотуманные, не оборудованы омывателем и автоматическим корректором.
Пример маркировки фар
На фото цифрами обозначены:
- – код международной сертификации;
- – назначение светового прибора;
- – тип галогенной лампы (только ближний свет);
- – тип ксенона (дальний и/или ближний);
- – создаваемая освещенность в люксах;
- – для направления движения (лево- и правостороннее).
Преимущества и недостатки
Прежде чем устанавливать ксенон вместо обычных галогенок, выясните все достоинства и недостатки лампочек этого типа.
Для установки ксенона, который не будет конфликтовать с законом, нужно пройти множество инстанций и потратить немалые деньги (порядка 15 000-30 000 руб., не считая расходов на переоборудование автомобиля).
Обычно ксеноновые лампы не вырабатывают заявленный срок службы. Уже через 2 000-3 000 часов их светоотдача и цветовая температура снижаются. Дополнительным слабым звеном является блок розжига. Впрочем, галогенные лампочки тоже работают меньше заявленного производителем времени.
С ксеноновыми (металлогалогенными) лампочками мы разобрались. А стоит ли менять галоген на ксенон, решать вам. Если есть время и средства, то ксенон – неплохой вариант. Если нет, лучше все же не заморачиваться и оставить штатные галогенные лампы.
Читайте также: