Поменял термостат все равно греется калина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Мужики, помогите советом. Мои полномочия в данном вопросе всё.
Калина 8 Кл, 2012 год. Не греет печка, перегревается, вентилятор срабатывает в красной зоне через раз.
Уже заменил в сервисах: радиатор основной и печки, термостат, помпа, охл жидкость, пробка бачка.
Когда машина перегревается даже в минус на трассе, останавливаюсь и открываю крышку охлажд. Бачка. Охл жидкость ползет в бачке вверх. Немного помогает но не на долго.
Жидкость не уходит, не подливаю.
Вопрос что это? Неужели осталась только прогладка ГБЦ?

Похоже на проблему с циркуляцией охлаждайки.На горячем движке прощупать все патрубки на предмет равномерной температуры.Было что то наподобие ,правда на "Таврии".Так причина была в "мусоринке",которая "гуляла" в штуцере расширительного бачка пароотводящего шланга.

Я бы просто не долго думая заменил все патрубки.во-первых 8 лет-это много,а во-вторых какой-то из них просто схлопывается и прекращается циркуляция.

Там же многослойка с каркасом.Вот слой и оторвался. Пока все не снимешь, не найдешь.Да и они огрубели от температуры и времени.

Это воздух в системе. Причина может быть и в прокладке ГБЦ. Если она прогорела то воздух будет скапливаться перед термостатом который от воздуха не работает. А какая у вас ДЗ? Тросик или Е-газ? Советую всем владельцам калин первого поколения задрать верхний патрубок максимально к коробу фильтра чтобвоздух выходил от термостата в радиатор, а далее в паро отвод в расширительный бак. Почему надо надо задрать верхний патрубок - потому что он имеет изгиб в низ сразу после термостата - вот его и надо выпрямить чтоб там не собирался воздух. Далее про крышку термостата это отдельная песня т.к. она не работает изначально и завоздушивает систему . Разберите крышку - там есть две пружины. Одна большая откусить 2.5 витка от неё. Вторая маленькая которая является тоже проблемной и при исправной системе сод завоздушивает систему.От неё надо откусить одну четверь от общей длинны. После этих манипуляций собрать и проверить работоспособность попытаться продуть ртом т.е. продуть впускной клапан который должен пропускать в одну сторону. Проблема этих крышек РБ в Лада калина первого поколения что они зимой ещё и перемерзает т.к. расширительный бак стоит большом круге сод

Печка у всех греет через раз , плюнуть бы в рожу конструкторам автоваза .
Можно попробовать корпус термостата поставить от Гранты , посмотри на ютубе.

Вильдан, многоватпя температура двигателя,а вентилятор на сколько включается,может термостат какой бракованый и не открывается на большой круг.

Вильдан, надо понять когда открывается термостат,может он открывается сильно поздно после 95 градусов,если температура 100 градусов держится не в пробке, а при обычной езде,то это не очень.

Попробуй все хомуты затянуть получше,и на печке отопителя,если ставили печка через хомуты.Крышку расширительного тоже попробуй поменять и уровень ОЖ попробуй сделать чуть ниже.Может конечно термостат не герметичный и через него подсасывает и как вариант пробита прокладка гбц.

Денис, до замены все норм было, крышка значит рабочая. Единственное, я когда термостат закручивал, верхнюю шпильку обломил немного и верхняя гайка завернуть только чуток. Но оттуда не подтекает

DELETED

Морда в гору на калине не прокатывает. Если газ-тросик. Снимаешь шланг с подогрева дросселя. Если е-газ, с термостата. Ближний к моторному щиту верхний шланг. Снимаешь их и заливаешь жидкость потихоньку пока не побежит. Потом шланги на место и доливаешь сколько надо.Воздуха не будет. Если уже залито. Снять шланги и дуть в расширительный, пока не выйдет воздух(предварительно подставив емкость). Ну и можно поездить с приоткрученой крышкой РБ.

13.02.2017

Признаки и причины неисправности СОД ВАЗ-1118

Появление газообразных включений в жидкостной СОД ухудшает отвод тепла от нагретых элементов двигателя и теплопередачу чрез отопитель.

не греет печка на малых оборотах, при повышении до 3-4 тыс. идёт тёплый воздух;

перегревается мотор при нормальных значениях указателя температуры;

Причины возникновения воздушной пробки:

неплотность соединений трубопроводов;

нарушение герметичности радиаторов (отопителя и основного);

выход из строя уплотнения водяного насоса (помпы);

неквалифицированная замена антифриза.

Но самым простым и распространенным недугом является залегание (в зимнее время — обмерзание во время ночной стоянки) клапанного механизма крышки расширительного бачка. Проблема с компенсационным (всасывающим) клапаном вызывает завоздушивание; неисправность клапана сброса избыточного давления приводит к разерметизации радиаторов. Поэтому держите наготове исправную крышку, и начинайте диагностику именно с неё.

Как развоздушить систему охлаждения Калины

На машинах с механическим приводом дроссельной заслонки достаточно на прогретом моторе ослабить хомут на штуцере подогрева дроссельного узла.

На агрегатах с электронным газом нужно открутить заливную пробку и снять с термостата верхний тонкий шланг (для доступа демонтируем корпус воздушного фильтра). Подождать, пока покажется антифриз, и вернуть трубку обратно. Прогреть авто до температуры открытия термостата, с осторожностью повторить процедуру 1-3 раза.

Более правильный вариант апгрейда неоднократно опробован, и показал свою работоспособность на машинах с тросовым приводом дросселя.

DELETED

Читайте также: