Полярность аккумулятора субару импреза
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Габаритные размеры аккумуляторов для Impreza зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.
- Длина (L): от 230 до 270;
- Ширина (B): 173;
- Высота (H): 222.
Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).
При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.
Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.
Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.
L (мм)
Длина (L):
Длина аккумулятора Subaru Impreza для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
B (мм)
Ширина (B):
Ширина аккумулятора Subaru Impreza для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H (мм)
Высота (H):
Высота аккумулятора Subaru Impreza для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
D + (мм)
Диаметр клеммы +:
Диаметр плюсовой клеммы для Subaru Impreza всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
D - (мм)
Диаметр клеммы -:
Диаметр минусовой клеммы для Subaru Impreza всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H + (мм)
Высота клеммы (H):
Высота плюсовой и минусовой клеммы для Subaru Impreza всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
L (мм)
Длина (L):
Длина аккумулятора Subaru Impreza для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
B (мм)
Ширина (B):
Ширина аккумулятора Subaru Impreza для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H (мм)
Высота (H):
Высота аккумулятора Subaru Impreza для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
В сегменте автомобилей в который входит Subaru Impreza (2001–2007) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Subaru допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Subaru Impreza подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Subaru Impreza длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит Subaru Impreza (1992–2000) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Subaru допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Subaru Impreza подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Subaru Impreza длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Ставить нужно максимальной емкости, который нормально встает на родное место. На импрезах бывает два вида аккумуляторов - ХХD23L, это с большими клеммами, где ХХ может быть от 55 до 85 (чем больше, тем лучше!) и с маленькими клеммами, точно размер не помню, но вместо D стоит B (это и означает маленькие клеммы). т.е. будет что то типа 45B26L , где 26 это длинна корпуса (можешь просто померить свой), а вместо 45 могут быть цифры от 36 до 55 (это и есть емкость, чем больше, тем лучше:).
Ставить нужно максимальной емкости, который нормально встает на родное место. На импрезах бывает два вида аккумуляторов - ХХD23L, это с большими клеммами, где ХХ может быть от 55 до 85 (чем больше, тем лучше!)
да, гена ах..т! и чебурашка тоже. :)
85 А/час действительно не зарядить, генератор макс около 80А + потребление самой машины.. факт недозаряд.
да, гена ах..т! и чебурашка тоже. :)
85 А/час действительно не зарядить, генератор макс около 80А + потребление самой машины.. факт недозаряд.
Таких спецов. Вы представляете, какой ток может выдавать генератор? А как заряжается аккумулятор на машине? Для справки - самый дохлый генератор на субару выдает 75А, типичный 100А, а приличный 120А. Конкретно на импрезе 01 года стоит генератор 90А. При зарядке при постоянном напряжении (а именно так заряжаются аккумуляторы на машинах) ток может доходить до 50А. но первых секунд 10. Потом ток резко уменьшается и не превышает 5-10А. Такой ток в состоянии выдать ЛЮБОЙ генератор. Например КАМАЗ - 2 батареи по 200АЧ (двести!)), а старый камазовский генератор выдавал 28В 27А, современный 45А - и ничего, заряжает как то аккумуляторы. Короче забудьте этот бред про недозаряд - наоборот, более емкий аккумулятор будет меньше разряжатся (а вот заряжаются все аккумуляторы при постоянном напряжении одинаково, не зависимо от емкости- просто 55АЧ будет потреблять при заряде 5А а 85АЧ -8А) и поэтому аккумулятор большей емкости всегда будет заряжен ЛУЧШЕ, он способен отдавать гораздо больший стартерный ток и единственное ограничение это масса и габариты, а емкость это как деньги, ее много не бывает - ставьте максимальный, какой найдете, хоть 200АЧ, просто в типоразмере xxD23L больше 90АЧ пока не делают. А если клеммы маленькие, то больше 55 вряд ли найдете.
Подскажите? Какой аккумулятор ставить (амперчасов) на Субару Импреза 1.5л,кузов универсал,2004г.в? Книжки нет,а на родном аккумуляторе никакой маркировки нет?
автомобильный генератор не способен нормально зарядить ни один аккумулятор. 50А первые 10 сек, это потому что именно на столько сел аккум при старте! согласен что мощная батарея сядет меньше, но если она сядет ТОК для ее заряда понадобиться БОЛШЕ и БОЛЕЕ продолжительное время! что означает повышенные нагрузки на генератор.
есть конкретные рекомендованные производителем цифры От и До.
автомобильный генератор не способен нормально зарядить ни один аккумулятор. 50А первые 10 сек, это потому что именно на столько сел аккум при старте! согласен что мощная батарея сядет меньше, но если она сядет ТОК для ее заряда понадобиться БОЛШЕ и БОЛЕЕ продолжительное время! что означает повышенные нагрузки на генератор.
есть конкретные рекомендованные производителем цифры От и До.
Да какие в задницу повышенные нагрузки, вы о чем? Вы утверждаете, что генератору , который расчитан на постоянную мощность 1400Вт (14В 100А) поплошает от нагрузки 140Вт (14В 10А - это максимальный ток зарядки в установившемся режиме 100АЧ аккумулятора). Причем когда аккумулятор зарядится на 75% этот ток будет вобще ампера три, если не меньше. Вам самому не смешно? Почему то на КАМАЗЕ генератор в 27А может заряжать 200АЧ аккумулятор, а на импрезе 90А (в три раза мощнее!) генератор сгорит, заряжая 85АЧ (в два с половиной раза меньше!) аккумулятор. бредятина. И кстати, аккумулятор в 30АЧ и 85АЧ будут заряжатся на машине одно и тоже время - заряд то идет при постоянном напряжении! Просто второй аккумулятор автоматически будет потреблять больший ток, но и этот ток на порядок(!) меньше, чем в состоянии отдавать генератор.
Интересно, а кто запустил утку про недозаряд аккумов большой емкости?
Не иначе производители, чтоб почаще народ недомерков покупал..
На старой машине 80ка стояла и ни че заряжался, сейчас правда лежит 65 а.ч, но блин с большими клеммами.А как же тогда джипы с двумя аккумуляторами? Точно же заряжаются =)
Интересно, а кто запустил утку про недозаряд аккумов большой емкости?
Не иначе производители, чтоб почаще народ недомерков покупал..
Таких спецов. Вы представляете, какой ток может выдавать генератор? А как заряжается аккумулятор на машине? Для справки - самый дохлый генератор на субару выдает 75А, типичный 100А, а приличный 120А. Конкретно на импрезе 01 года стоит генератор 90А. При зарядке при постоянном напряжении (а именно так заряжаются аккумуляторы на машинах) ток может доходить до 50А. но первых секунд 10. Потом ток резко уменьшается и не превышает 5-10А. Такой ток в состоянии выдать ЛЮБОЙ генератор. Например КАМАЗ - 2 батареи по 200АЧ (двести!)), а старый камазовский генератор выдавал 28В 27А, современный 45А - и ничего, заряжает как то аккумуляторы. Короче забудьте этот бред про недозаряд - наоборот, более емкий аккумулятор будет меньше разряжатся (а вот заряжаются все аккумуляторы при постоянном напряжении одинаково, не зависимо от емкости- просто 55АЧ будет потреблять при заряде 5А а 85АЧ -8А) и поэтому аккумулятор большей емкости всегда будет заряжен ЛУЧШЕ, он способен отдавать гораздо больший стартерный ток и единственное ограничение это масса и габариты, а емкость это как деньги, ее много не бывает - ставьте максимальный, какой найдете, хоть 200АЧ, просто в типоразмере xxD23L больше 90АЧ пока не делают. А если клеммы маленькие, то больше 55 вряд ли найдете.
У меня лежит новый аккумулятор от тойоты Атлас 45а.ч., я так понимаю не подойдет так как будет выкипать.На моей машине стоит аккумулятор с узкими клемами . Не пойму что со старым аккум.стал выкипать.Что делать ? Искать новый на 55а.ч. с узкими клемами.
купи новый и будь уверен в холодном пуске.
тюменские аккумуляторы напр. вполне нормальные. думаю, у вас есть.
Читайте также: