Положение распредвала при вмт ваз 2109

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

машина 21099 карб 1,5 . 1) 2) как правильно выставить метки на каленвале и распредвале если не совпадают при выставлении на одном из них? можно ли вращать шкивы на них без ремня грм по отдельности?если нет то как выставить чтоб совпадали и там и там. 3) скока вращать каленвал(шкив) чтоб совпал еще и маховик? в данный момент ГБЦ еще не поставил. поскольку когда снимал старую то метки не совпадали и снял как есть.как быть?

минус

Молодой-зеленый

выставляешь метку на коленвалу, проверяешь отверткой что первый целиндр вверху
выставляешь по метке распредвал. одеваешь ремень, натягиваешь. едешь.

Михаэль

Бывалый

НЕ ПРАВИЛЬНО. Распредвал за один оборот коленвала приходит в свою метку ДВАЖДЫ. Поэтому если ремень был оборван или по какой другой причине метки Р.В и К.В. расинхронезированы определитесь по распредвалу что будет начинатся после ВМТ рабочий ход или такт впуска.Если рабочий ход то кулачки распредвали при проворачивании двигателя будут находится в перекрытии и клапана соответственно закрыты.При такте впуска кулачек впускного клапана будет подходить к толкателю сответсвенно открывая клапан. Во втором случае метки установленны не правильно.На карбе трамблер по первому цилиндру не встанет.А инжектор заведется и даже работать будет.Вот только Здравствуй ДжекиЧАН. Ошибка по ДПРВ.:bravo:

Oduvan4ik1988

Бывалый

Первое - ребята, читайте вопросы до конца, у парня ГБЦ снята, машина карбовая!

Коленвал с маховиком соединены жестко, по этому выставляешь метку хоть на маховике, хоть на звёздочке ремня (по маховику точнее ставить), второе: на 1,5 моторе клапана не достают до поршней, но на всякий случай можно сместить поршня немного ниже их ВМТ.

delirium611

Бывалый

ВМТ выставляется с помощью микрометра через свечное отверстия- момент разворота стрелки это вмт.
а распредвал по перекрытию с помощью штангенциркуля после натяжки ремня уже, у меня было так, что перекрытие не выставлялось, пришлось разрезную шестерню ставить.

Михаэль

Бывалый

Первое - ребята, читайте вопросы до конца, у парня ГБЦ снята, машина карбовая!

Дык,про то и толкуем.Голова снята,наверняка перебералась.Вопрос;х.з. как стоит распредвал.Просто поставить звездочку распредвала по метке это 50 на 50 угадал не угадал.Если запомнил или пометил на трамблере (который наверняка тоже лежит где то отдельно) где был первый цилиндр на момент разборки МАЛАДЕС!А если нет?Опять снимай ремень крути верти
Момент второй;:bravo: ГРМ карбюраторного и инжекторного автомобиля ОДИНАКОВЫ

Oduvan4ik1988

Бывалый

Механизм работы и устройства ГРМ одинаков у всех двигателей. Метки всегда выставлял по меткам, а не по штангелям и микрометрам и всё работает как часы и не надо ничего гадать.

Faerwoll

Бывалый

да но при условии что шкивы и маховик родные и метки сделани правильно!
если нет то начинаются проблеми ..

Faerwoll

Бывалый

Первое - ребята, читайте вопросы до конца, у парня ГБЦ снята, машина карбовая!

тость можно выставить по 1 метке и по второй типа ещё раз прокрутить? простоя не смотрел как поставил вроде пометкам но трамблер встал полностью в + и нет детонации получается я поставил не на ту метку?

delirium611

Бывалый

Распредвал делает 1 оборот за это время коленвал 2 оборота. В голове звезду с распредом перепутать невозможно. Метка на звезде смотрит на запад это 1и 4 в вмт метка на восток 2 и 3 в вмт. Вот коленвал если на 1 оборот прокрутить и по меткам поставить то тогда машина не заведется. Все. Больше перепутать нечего.

Faerwoll

Бывалый

ну у меня заводится и едет неплохо я думал что поставил неправильно и от того у меня зажигание ушло в - но думаю что у меня трамблер надо менять..

Михаэль

Бывалый

Механизм работы и устройства ГРМ одинаков у всех двигателей. Метки всегда выставлял по меткам
:bravo:
Системи газораспределеня двс;
1.SV (SIDE VALVE)Один распредвал в блоке цилиндров.Клапана в блоке цилиндров привод толкателями.ГАЗ 51,ГАЗ 20,МОСКВИЧ 402, 2.TH(Ti HEAD) Два распредвала в блоке цилиндров,приводящих калпана расположенные в блоке цилиндров и расположены по разные стороны от ряда цилиндров.БЬЮИК. 3.FH(F HEAD)Впускные клапана в головке блока цилиндров приводятся штангами от распредвала в блоке цилиндров.и от этого же распредвала через толкатели рпиводятся выпускные клапана расположеные в блоке цилиндров.РОЛС РОЙС СИЛВЕР ГОУСТ. 4.OHV (OVER HEAD VALVE)Распредвал в блоке цилиндров через штанги приводит клапана расположеные в головке цилиндров.ГАЗ 24,ГАЗ 53 МОСКВИЧ 408 5.OHC(OVER HEAD CAMSHAFT) Клапана в головке цилиндров приводятся через рокера или толкатели распредвалом в головке цилиндров расположеным над клапанами.ВАЗ 2101,ВАЗ 2108. 6.DOH(DOUBLE OVER HEAD CAMSHAFT)Два распредвала в головке цилиндров проводят через толкатели каждый свой ряд впускных и выпускных клапанов.Чаще всего 4 клапана на цилиндр.ВАЗ УАЗ МАЗДА ТОЙОТА. 7.SOHC( SINGLE OVER HEAD CAMSHAFT) Один распредвал в голове цилиндров расположеный между двух рядов Vобразно расположеных клапанов привод через систему коромысел.Москвич 412,Чери Амулет.ЗАЗ форза. Есть еще десмодромная система без пружин на клапанах. Один вал открывает другой закрывает клапана.А еще VTEC,VVTi, MIVEC, VALVETRONIC. А ЕЩЕ БЫВАЕТ МЕТОК НЕТ ВООБЩЕ!Что делать тогда?Согласен к девятке это не имеет отношения.Ну почти.

Многие ремонтные работы на двигателе автомобиля включают в себя установку поршней в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Проведем такую установку на примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

На двигателе 21083 имеются заводские установочные метки, при совмещении которых поршни первого и четвертого цилиндров установятся в верхнюю мертвую точку:

Как установить поршни двигателя 21083 (21081, 2108) в ВМТ

Установочные метки

Метка — точка на шкиву распределительного вала и метка-выступ на задней крышке привода ГРМ

Метка — точка на зубчатом шкиву коленчатого вала и метка — вырез на корпусе масляного насоса

Метка — черта на маховике двигателя и метка (треугольный вырез) на шкале градусов в лючке картера сцепления

Необходимые инструменты

— Большая шлицевая отвертка

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Снимаем защитную крышку привода ГРМ

Как установить поршни двигателя в верхнюю мертвую точку (ВМТ)

Совмещаем заводские установочные метки двигателя
Для этого вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за шлицы маховика при помощи большой отвертки до совмещения метки на шкиву распределительного вала и метки на задней крышке привода ГРМ (см. фото выше).

Метка — точка на шкиву распредвала должна стоять строго напротив метки — выступа на задней крышке привода ГРМ.

Метка — черта на маховике напротив середины треугольного вырезе в шкале градусов, в лючке на картере сцепления. Видна если снять заглушку лючка.

И если контролируется метка на коленчатом валу двигателя:

Метка — точка на шкиву коленчатого вала напротив метки — выреза на отливе корпуса масляного насоса.

При таком расположении установочных меток двигателя 21083 его поршни в первом и четвертом цилиндрах будут находится в верхней мертвой точке (ВМТ). При этом в первом цилиндре будет такт сжатия, а в четвертом выпуска отработанных газов.

Для установки поршней второго и третьего цилиндров двигателя в верхнюю мертвую точку вращаем коленчатый вал по часовой стрелке пока метка на шкиву распредвала не обойдет полный круг — 360 градусов и не станет напротив метки на задней крышке привода ГРМ. При этом метки на маховике видно не будет, метка на шкиву коленчатого вала так же будет расположена напротив выреза в отливе корпуса масляного насоса.

Примечания и дополнения

— Что такое ВМТ (верхняя мертвая точка)? ВМТ — крайнее верхнее положение поршня в цилиндре.

— На некоторых разновидностях масляных насосов двигателя 21083 нет отлива с вырезом, поэтому при выставлении меток необходимо ориентироваться на штифт для установки шкива привода генератора на звездочке распредвала и прорезь в нижней части корпуса масляного насоса.

Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

Фото меток ГРМ ВАЗ 2108

На распредвале, как правило, есть метка на шкиве, такая небольшая риска, а на ГБЦ есть отлив, с которым должна совпасть эта метка, точнее даже не отлив, а выступ на щитке, с левой стороны, если смотреть спереди на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказывается ниже.

Коленвал выставляется по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху есть лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то там увидим риски на маховике и выступающий стержень с двигателя, которые должны совпасть. Но тут может быть проблема: дело в том, что если двигатель разбирался и маховик снимался, то маховик можно поставить любой стороной, то есть, метка будет находиться чёрт знает где, но не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, той он и станет, хоть на 180 градусов разверни.

В таком случае можно поискать метку спереди двигателя- на шкиве и ответный прилив на маслонасосе на двигателе. Но это не на всех моторах такое, часто эта метка отсутствует. Как же поступить в ситуациях, когда метки не обнаружены? Начинается самое интересное, на самом деле, метки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 2199, если нет меток?

Если ремень ГРМ ещё не снят и нужно просто убедиться в правильности установки меток ГРМ, выкрутите для начала свечи зажигания, чтобы было легче крутить коленвал. Затем поставьте машину на домкрат, вывесив переднее колесо, включите передачу и вращайте вывешенное колесо,- это самый простой способ провернуть коленвал.
Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть в каком положении находится поршень, а если всунуть туда отвёртку и потихоньку проворачивать коленвал, то можно легко поймать ВМТ, глядя на отвёртку.

Когда ВМТ данным способом определена, снимаем клапанную крышку и смотрим, как установлен распредвал, о том, как он должен стоять- чуть ниже.

Если ремень ГРМ уже снят и надо выставить положение коленвала и распредвала, то начать следует с того, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мёртвой точке. Это нужно для того, чтобы, когда проворачивали распредвал, клапана не упёрлись в поршень и не погнулись.

Теперь приступаем к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам понадобится снять клапанную крышку и смотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нам интересны не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, так как мы будем выставлять ВМТ именно первого цилиндра.

На самом дела, нам нет особой разницы, по какому цилиндру выставлять распредвал, когда отсутствуют метки. Но раз уж принять выставлять по первому цилиндру, то и будем по нему выставлять, тем более, он ближе всего.

Под клапанной крышкой мы увидим коленвал, а на нём много кулачков (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка- это и есть наш первый цилиндр. И нам надо выставить вал таким образом, чтобы эти два кулачка одновременно надавливали на клапана. Это будет ВМТ, перекрытие клапанов. В это же время кулачки четвёртого цилиндра (два дальних кулачка) не будут давить на клапана, а будут смотреть вверх буквой V. Это и есть ВМТ. Прелесть в том, что распредвал сам правильно устанавливается в нужной точке под действием пружин клапанов и никуда не уходит. Теперь можно устанавливать коленвал.

Теперь надо поршень первого или четвёртого цилиндра установить в ВМТ, без разницы на какой из них смотреть, они двигаются синхронно. Лучше посветить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень. Когда поршень предположительно достигнет верхней мёртвой точки, нужно вставить в свечное отверстие что-то длинное, например, отвёртку. Проворачивая на несколько градусов коленвал туда-сюда, можно поймать ВМТ, отвёртка вылезет на максимальную величину. Всё, метки установлены, можно надевать ремень ГРМ.

Ремень ГРМ надевается сначала на коленвал, затем на распредвал, максимально натягивается с правой от звёздочек стороны, а с левой стороны натягивается роликом натяжителя.

Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

Как выставить зажигание на ВАЗ-2109

Что же для этого необходимо? Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ-2109, необходимо в первую очередь визуально осмотреть несколько узлов, отвечающих за корректную работу всего двигателя. К ним относятся:

свечи зажигания;
высоковольтная катушка зажигания;
конденсатор;
трамблер (распределитель зажигания);
бронепровода;
контакты прерывателя.

После того как все осмотрено, производится прогрев двигателя до рабочей температуры 90 градусов, а затем выставляется момент зажигания. Для его установки нужно найти смотровое окошко, расположенное на картере КПП, открыть его и совместить метку на маховике коленвала со шкалой. Таким образом поршень первого и четвертого цилиндра должны оказаться в верхней мертвой точке. Это можно проверить снятием защитного кожуха ремня ГРМ, или выкрутив свечи. Если 1 и 4 поршень будут в ВМТ цилиндра, то метка на шкиве распредвала укажет на метку кожуха.

Когда метки окажутся в заданном месте, снимаем провод с прерывателя, идущего на катушку зажигания, и подключаем к нему лампочку 12 В. Минусовой провод лампочки цепляем на корпус автомобиля. Затем ослабляем гайки крепления трамблера и включаем зажигание поворотом ключа в замке зажигания. Лампочка должна гореть. Медленно вращая трамблер, следим когда она погаснет. Как только это произойдет, вращаем его в противоположную сторону и в тот момент, когда лампочка опять загорится, затягиваем гайки. Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2109.

Как выставить метки газораспределительного механизма ВАЗ 2109-2108

Для начала необходимо поднять домкратом переднюю правую часть автомобиля, чтобы колесо было вывешенным. Затем откручиваем три болта крепления бокового кожуха, под которым находится механизм ГРМ:

После чего отводим крышку в сторону и снимаем ее, чтобы она нам не мешалась:

Далее нужно переключить рычаг КПП на 4-ю передачу и вращая рукой переднее колесо, следить за звездой распредвала. Необходимо добиться такого момента, когда метка на шестерне будет находиться ровно напротив выступа внутренней крышке. Более наглядно это показано на фото:

Теперь отверткой поддеваем резиновую заглушку в картере сцепления и смотрим в окошко, чтобы метка на маховике также совпадала с прорезью крышки:

Если вдруг метки ГРМ и на маховике ВАЗ 2109-2108 не совпадают, необходимо скинуть ремень с шестерни распредвала, когда он установлен по меткам, и после этого совместить риски на маховике с корпусом, проворачивая коленвал за шкив ключом на 19.

Эпопея подошла к концу, машину завел с полпинка. Та метка на маховике по которой я выставлял зажигание оказалась вовсе и не метка а непойми что.

Специально зашел в магазин посмотрел какие есть маховики и какие на них метки в моем случае не один вариант не подошел.

В моём случае на маховике четыре маленьких выступа величиной по миллиметру на расстоянии 3-4 мм друг от друга. Котрые можно не заметить или принять за следы мехобработки.

Выставляли по шкиву и поршню первого Ц.

Перекинули ремень совместили метки распредвала и маховика .

Что было сделано: Карб замена на б/у 1200р Комутатор замена на новый 380р Свечи новые замена 360 Ремкоплект карб 180р Датчик хола замена на новый 150р Стробоскоп 980 р Прибор проверки катушки и датчика хола 180 р Бензин 20 литров Очистка карб 240р Быстрый старт балон 340 р Заезд в сервис 1500р

Данный способ проверки не является самым точным, так как требует определенного опыта. Проверить правильность установки зажигания ВАЗ-2109 на слух можно как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. Прогрев автомобиль и разогнав его до скорости приблизительно 50 км/ч, нужно включить 4 передачу. Затем необходимо резко нажать на педаль акселератора и прислушаться к звуку двигателя. Если происходит характерная детонация, все хорошо – зажигание установлено правильно, а если этого не происходит, момент зажигания поздний. Детонация может быть слишком сильной, это свидетельствует о том, что зажигание раннее.

Видео

Совмещение меток ГРМ является очень важным шагом при выполнении многих ремонтных или регулировочных работ на ВАЗ 2109. К примеру, эта процедура обязательна при регулировке зазоров в приводе клапанов. Сделать это довольно просто, но стоит уделить этому материалу отдельную статью, чтобы показать все более наглядно и детально.

Для проведения этой работы, нам понадобится несколько простых инструментов:

ключ на 10 либо головка с трещоткой
тонкая плоская отвертка
домкрат

Итак, первым делом необходимо поднять правую переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы переднее колесо было в подвешенном состоянии. На фото ниже пример показан на Калине, но разницы между двигателями нет никакой, поэтому не стоит обращать на это внимания:

Далее необходимо открыть капот автомобиля и снять кожух, под которым находится звезда привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109. Обычно он крепится с помощью пары болтиков с торца:

Далее снимаем защитный кожух, отведя его немного в торону, как это более наглядно показано на картинке ниже:

Теперь необходимо поставить рычаг КПП в положение 4 -ой скорости и вращать рукой за переднее колесо, смотря при этом на шкив распредвала. Необходимо, чтобы метка на шестерне совпала с выступом на крышке:

Это еще не все. Теперь тонкой отверткой поддеваем защитную заглушку, которая находится в картере КПП, рядом со стыком двигателя, и в этом окошке также метка на маховике должна совпадать с меткой на корпусе:

Если у вас метки не совпадают, то необходимо их отрегулировать, чтобы выставить их четко. Для этого сначала добиваемся совпадения метки на маховике. Если в этот момент риски на распредвалу не совпадают, то необходимо скинуть ремень ГРМ со звезды и прокрутить ее до совмещения рисок. Накинуть ремень обратно и дальше можно уже выполнять все работы, которые необходимы.

Установка зажигания на ВАЗ-2109 с помощью стробоскопа

Одним из простых способов установки зажигания ВАЗ-2109 с карбюратором является метод со стробоскопом. Для этого берем данный прибор, подключаем его к бортовой сети автомобиля, с трамблера снимаем и глушим трубку октан-корректора. Выставляем ВМТ 1 и 4 поршня по лючку расположенному на картере КПП и направляем луч стробоскопа на метки маховика коленвала. После этого отпускаем три гайки крепления трамблера и, медленно вращая его, устанавливаем угол опережения зажигания в зависимости от используемого вами бензина. Для А-92 этот угол составляет 1 градус, а для А-95 – 4 градуса.

Метки грм ваз 2108 — поиск по DRIVE2

На грани…_Замена ремня ГРМ — Лада 2108 , 1.5 л., 1995 года на.

Периодичность замены ремня привода газораспределительного
механизма
двигателя (
ГРМ
) на автомобилях
ВАЗ2108
, 2109, 21099 составляет

Внимательно проследите, если во время откручивания шестерня распредвала сместилась относительно метки

на корпусе крышки, то.

Как выставить метки на ваз 2109 двигатель 1.3 ?

Решил сегодня подтянуть ремень ГРМ

, как-то он ослаб. Дело-то на первый взгляд пустяковое. Оделся потеплее, взял ключики и вышел во двор. Отпустил гаечку натяжного ролика на 17, оставалось только подтянуть центрующую на 32.

Настройка разрезной шестеренки ваз 8 клоп

Методика настройки разрезанной шестерни на двигателе 8 V ВАЗ
2108
– 2110.

2. Монтируем разрезанную шестерню на распредвал, надеваем ремень ГРМ

на шестерню. Проверяем совпадение установочных
меток
на шкиве распределительного вала и задней крышки ремня, а.

Тестирование ремней газораспределительного механизма .

EvgenyTigrus › Блог › Тестирование ремней газораспределительного
механизма
(
ГРМ
) для
ВАЗ
–
2108
.

Всем известно, что зубчатый ремень привода газораспределительного
механизма
время от времени подлежит замене.

Ставим метки грм , делюсь своим-опытом — Лада 2115.

Начну-с того-что машина стала плохо ехать, газ в пол а она еле разгоняется, первым делом поменял дпдз стало лучше, но не то, скажу-сразу все датчики дмрв, рхх, дк новые и рабочие. По дпдз этот датчик на-самом деле очень важный.

Как выставить метки ГРМ — Лада 2109, 1.5 л., 2002 года

Когда тупой стошник менял мне сцепление, за раз поменяли и маховик. и на новом маховике не правильно поставил метку

ВМТ первого поршня. Болт шкива коленвала я когда то затянул очень хорошо, шкив открутить не смог ни стартером ни руками.

Ремень ГРМ — Лада 21099, 1.5 л., 1995 года

метки
ГРМ
на
ВАЗ
2109-
2108
. Теперь отверткой поддеваем резиновую заглушку в картере сцепления и смотрим в окошко, чтобы
метка
на маховике

1) Сперва отверните оба боковых болта крепления крышки.

2) Следом отверните последний оставшийся центральный болт, который крепит крышку.

3) Теперь взявшись рукой за крышку, снимите ее со своего посадочного места.

Если на вашем автомобиле установлены еще и в добавок подкрылки, то их то же придется снять!

6) Потом за центральный болт который крепит шкива, строго по часовой стрелки проверните коленвал.

После проворачивания коленвала, обратите свое внимание на обе метки которые указаны на фото, они должны совпасть между собой, первая метка которая указана отверткой, это метка распредвала, а вот уже вторая метка, эта метка крышки!

7) Теперь потянув рукой за заглушку, снимите ее с картера сцепления.

На фотографии, для более удобного просмотра, шланг охлаждения снят!

10) Следом с помощью помощника, зафиксируйте коленвал от проворачивания, и вследствие чего снимите сам шкив генератора, для этого: 1. Попросите помощника вставит отвертку, через сквозное отверстие в картере сцепления, и после чего пусть он зафиксирует эту отвертку.

Отвертку нужно вставлять промеж зубьев маховика!

11) Следом при помощи гаечного ключа, ослабьте центральный гайку натяжного ролика.

После ослабления гайки, проверните ролик до положения, при котором ремень сильнее всего будет ослаблен!

12) Затем снимите со всех роликов ремень, тем самым сняв его с двигателя.

2) Следом вставьте пару винтов в оба отверстия, которые находятся в корпусе натяжного ролика, и после чего между этими двумя винтами, вставьте отвертку как показано на рисунке, и затем проверните ролик строго против часовой стрелки, тем самым натянув ремень, до нужного состояния.

Ролик проворачивайте строго против часовой стрелки!

5) После всех проделанных операций, проверьте совпадение метки на маховике, а так же метки на распредвале, все эти метки должны совпадать с рисками на корпусе.

Если хоть одни из каких либо меток не совпадают, то в таком случае, произведите установку ремня повторно!

Снятие ремня ГРМ

Порядок действий:

Снять пластиковый кожух двигателя.
Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
Схема ГРМ.

Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:

Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
Снять заглушку окна в верхней части картера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив прорези шкалы.
Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отвертку между зубьями маховика.

Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.

Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.

Замена ремня ГРМ без специального инструмента

Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.

Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
Снимаем половину старого ремня ГРМ.
Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

РИС.1 Привод ГРМ Калины 8 Кл и расположение меток

Как видно из схематического изображения в первую очередь надо правильно выставить метки на шкивах распредвала и коленвала.

Читайте также: