Поломка двигателя пежо боксер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ну это следовало ожидать я думаю. Мотаясь в сомнениях я все же принял решение поменять радиатор печки. Да, скажу честно очень приятно стоил он раньше — 1000 с небольшим. Сейчас в принципе тоже терпимо… Читать дальше
Решил снять на профилактику запасное колесо, не успел сделать полоборота механизма спуска как с грохотом колесо упало само, вместе с тем что на фото… Сгнил трос крепления. Как я ее по дорогам россии… Читать дальше
После разбора мотора естественно нужно проварись все форсунки. Поэтому катим на диагноста и получаем информацию, что одной конец, а вторая вообще дырка. Чиним форсунки в количестве двух штук. . Та кот… Читать дальше
Колечки на обратку легко повредить даже новые, а у меня 2раза меняли резиновые кольца что в клапанной крышке под форсунки брак оказался.
Вообщем, ситуация такая. Поменяли ПОМПУ и Термостат. Начала греться машина. Выдавливает патрубки. Через несколько дней начал дымить черным из выхлопной. Тяга есть и хорошея, но иногда прям на первых п… Читать дальше
Боковая дверь перестала открываться снаружи, растянулся тросик идущий к замку, хотел купить ещё зимой ручку с троссиками на Али, но цены стали космическими пришлось починить старый. Выличил при помощи… Читать дальше
Итак, погнали . Первый выезд в рейс. Погода шепчет. Снег метет. Утро. МКАД. И вот, подъезжая к МЕГА белая дача при перестроении удар об правое переднее колесо. Далее стук и остановка. Визуально повреж… Читать дальше
но у меня без прошивки. Потому что подкинули скан и он показал что клапан не отключен. он ищет значения
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста кто знает, поменяли в сервисе комплект сцепления на сакс, после этого при нагрузке на высоких передачах появилась довольно сильная вибрация, ну и шум… Читать дальше
У знакомого на Опеле была такая ситуация: после замены сцепления, когда машина нагревалась при поездках по городу, первую передачу еле еле можно было воткнуть и дергалась. Заменили диск сцепления и всё ушло. Бракованный диск сцепления попался. Может и у тебя так же. Брак. А шум это скорей всего выжимной.
В самый раз. И движки на БМВ с завода бракованые есть. 20 т.км. и кулак дружбы. Лично видео видел. А марки машин тут ни причем.
Парни, что это значит? И как это решить? Пишит, очистка DPF, продолжать движение. В общем вылез чек, обороты не поднимаются выше 1.5 тыс. Еле еле доехал до сервиса. Там оставил машину, жду ответа. По… Читать дальше
Здравствуйте! Тут несколько вариантов: 1) Попробовать создать условия для самоочистки сажевого фильтра — непрерывное движение на повышенных оборотах (примерно 2500) в течение прим минут 20. 2) Принудительно прожечь сажевый с помощью сканера. 3) Если первый и второй пункт не помогли, то заменить/удалить и отшить сажевый фильтр. Насчёт удалить и отшить я могу сделать. Заинтересует — пишите в ЛС.
Всем привет Может кто подскажет не глушится машина ключом, выключаю зажигание приборка тухнет а двигатель работает. И загорелось ошибка я так понимаю это иммобилайзер? Кто сталкивался? Куда копать?
У меня было что-то в блоке предохранителей потому что шевелил преды и в машине что глючило по электрике, разобрал блок ничего не увидел по поджимал контакты собрал назад проблемы не проявились. А проводкой займусь но чуть позже пока есть заказы надо работать, визуально все норм с ней.
При отпускании сцепления под нагрузкой был неприятный цокот, после чего поменял опору двигателя Lemforder и цокот пропал🙂. При подключении сканера есть ошибка по дросселю Ещё нужно будет решить проб… Читать дальше
Сделано еще осенью, руки только сейчас дошли написать, нашел фотки в телефоне. Известная болячка резистора, точнее разъема резистора печки. То ли от окисления, то ли от износа моторчика печки, то ли п… Читать дальше
Собственно проблема с которой сталкивались многие — не работает открытие/закрытие авто с кнопок на ключе. По началу работало через раз у левой передней стойки. Даже всё реже и реже. Через блок кнопок… Читать дальше
Termo top 5кВт перестал работать, при пуске через 3- 5 секунд пуска начинается продувка и отключение. Проверка помпы, нагнетателя воздуха, свечи накала, топливного насоса поломок не выявила. Попытка с… Читать дальше
Любой Клайн адаптер и webasto thermo test. Все бесплатно. На Вебасто на 6 контактором разъёме дельный провод на 2й пин это провод диагностики. Туда адаптер 7 пин если на нем обд разъем. Ща ссылку дам, я подробно с картинками описывал.
Согласен большое спасибо за комментарии. Подошёл к вопросу с позиции на коленке. Когда подготовлен и есть оснащение вопрос решается увереннее
Всем привет! Сегодня отказался заводиться пыжик. Заводится максимум на 2 секунды, на педальку газа не реагирует, Джеки чан не горит, ошибков нету. Грешу на датчик давления на тнвд, хотел разобрать пог… Читать дальше
Может топливо летнее, а с учётом резкого похолодания в Сибири постепенно забился топливный насос, который в баке, или топливный фильтр. Проверить легко. 1. Открутить топливный фильтр, заглянуть в него, либо 2, насос, доступ к нему через лючок между сидениями У Газпрома бывает такое, особенно в межсезонье, сам 2 раза попадал. Сейчас перешёл на Роснефть
Насос участвует только при заводке авто и подкачки, можешь сам проверить завести и скинуть с него фишку
Возможно, я в первый и второй раз столкнулся с этим утром, когда резко ударил мороз. В первый раз притащили в теплый бокс, оставил на сутки, думал оттает. Но нет. Залез в бак к насосу, а там в стакане сметана парафиновая. Промыли, поставили, все хорошо. А во второй раз погода резко поменялась с минус 18 до 0, все само отошло. Заправлялся на Газпроме в обоих случаях. Сейчас на Роснефть перешёл, посмотрим что здесь будет в межсезонье
Всем привет. Ехал по Эстонии машина начала дергаться, глохнуть. Кое как ещё проехал 50 км, потом заглохла и больше не завелась. Пишет ошибку p0335. Датчик коленвала. привезли на эвакуаторе к месту раз… Читать дальше
Менял себе летом без подъёмника все руки исцарапал надо было насколько помню патрубок который идёт на турбину отсоединять.
Приехал за заказом в другой город все было хорошо, все забрал, завёл загорелся индикатор Гены, проехав метров 500 потух. Приехал в другое место, опять завожу индикатор вновь горит, вставил зарядку для… Читать дальше
Замок капота легко откручивается от поперечины тремя гайками, а тросик снимается от руки. И поперечину можно убрать, чтобы она не рухнула в самый неподходящий момент. Генератор малость странный: восстановленный Евро-4, но Экзист позиционирует его, как евро-5 с 2011 года. Просто сам восстанавливал генератор со свалки, Евро-5, и переделал его под Евро-4, путем замены реле-регулятора. Они по моим данным не взаимозаменяемы.
Самое главное что бы в генераторе были живые диодный мост, статор и ротор. Остальное фигня. 2 подшипника меняются элементарно, токосъемные кольца тоже. Реле регулятор ещё проще.
Замок не вижу смысла откручивать вообще, куда он рухнет? И вообще какой смысл в разборе переда, если там и так все можно снять за 20 минут. Что странного в генераторе если он и сделан для евро5, и двигатель у меня евро5, а не евро4.
При покупке Боксера автоматически не откидывался рычаг поворота из нижнего положения. Дошли руки до его ремонта. Самое тяжёлое для меня оказалось снять подушку с руля, 2 защёлки скидывал с лёгкостью,… Читать дальше
В интернете нашел статьи, как можно чинить сколы на ловобых стеклах. На Алли даже продаются наборы или просто тюбик за 40 рублей, но доставка только в январе. Есть у кого опыт в такой починке? пример… Читать дальше
Покупал дон диловский наборчик для сколов и трещин, но видать к нему ещё руки нужны) Не смог, не помогло. Брат с Али брал, так не то что скол — трещину через весь лобовик заклеил и норм
Чудеса, однако. Может одномассовые закончились, поставили двухмассовый комплект. Машину покупал с новья?
Б. У. Думаю навряд ли прежний хозяин сцепу менял. Сотки не было по пробегу, да и кто менять одномассовый менять будет, обычно наоборот.
Не заправляйтесь на сомнительных АЗС. Я просто проипал солярку и решил на пару косарей налить, типа доеду. В итоге приплыл Пыжик меня привёз конечно домой, но. Автономка перестала работать совсем. Мот… Читать дальше
Ну в Адыгеи бензин не горит, а дизеля там и вовсе нет. Мы так один раз в 2005г заправились в Адыгеи 95м бензином ВАЗ 2107, так он еле доехал до Краснодара. Я один раз попал на 1форсунку и регулятор из за заправки из канистры соседа, больше не заправляюсь ни где кроме как на крупных сетевых заправках ( Лукойл, газпром, Роснефть и т.д), на всю жизнь отбило желание искать выгоду в дешевом топливе.
Я конечно не эксперт, но поставил бы все 4 новые форсунки, недавно сам попал на двигатель из за форсунки не исправной, приговорили 2фрсунки, но я поставил 4 новые, чтоб не испытывать судьбу, все было у меня с двс в идеале, если бы не форсунка бегал и бегал бы, сейчас ремонт не дешевый стоит ли рисковать и ставить реанемированные форсунки?
2 форсунки живые. Заменили распылители, присвоили новые коды. После сборки поеду пропишу. Из за форсунки правда можно сломать мотор (прогорел поршень когда то) Ну я захотел сэкономить, хз при таких затратах 15 не заметно конечно, но сэкономлено.
Из всех ошибок, только P0093 косвенно указывает на проблемы с топливной. Но так как опыт работы с этими автомобилями довольно таки большой, а текущие параметры работы двигателя отображающиеся на сканере явно указывают на проблемы с давлением в топливной системе, рекомендуем клиенту, снять форсунки и ТНВД для диагностики на стенде. От снятия ТНВД, клиент отказался из финансовых соображений.
Демонтируем форсунки с двигателя, естественно предварительно максимально очищаем от грязи верхнюю часть двигателя.
Откручиваем трубки высокого давления, болты прижима скоб крепления форсунок, отсоединяем разъемы от электромагнитов форсунок. И вынимаем сами форсунки из клапанной крышки.
Снятые форсунки
Передаем форсунки в топливный цех для проведения диагностики, прежде чем устанавливать на стенд их отмыли и очистили.
Форсунки на стенде
Проводим диагностику форсунок на разных режимах работы согласно тест плану.
Форсунки, согласно параметрам указанным в тест плане ИСПРАВНЫ! Устанавливаем топливные форсунки обратно на двигатель. Обязательно перед монтажом чистим колодцы форсунок в головке блока цилиндров используя спец.инструмент, а так же используем новые шайбы под форсунки и болты прижима форсунок. Еще клиент изъявил желание заменить уплотнения форсунок в клапанной крышке, так как старые сопливились.
Остается вопрос по ТНВД. Собственно сами насосы в плане механической части довольно таки надежны (но не вечны!), очень часто в проблеме с давлением может быть виноват, клапан регулировки давления, установленный на насосе. Его хорошо видно на фото (к нему подключен электрический разъем).
И устанавливаем его на насос, без демонтажа самого насоса.
Проверяем, моменты затяжек болтов крепления форсунок, гаек топливных трубок, болтов крепления датчика, а так же соединения всех разъемов. После чего пробуем запустить двигатель. После запуска ДВС стало ясно, что в этот раз клиенту повезло, мотор работает ровно. Собственно осталось только провести адаптацию топливной при помощи лексии, и отдать автомобиль хозяину.
Началось все очень просто. Засвистел вентилятор. Левый, который пониже. Когда был в Нижнем Новгороде, он уже застучал. Но стучал только на остановках, при езде по трассе его не слышно, машина так не нагревается как в городе. Сделал я свои дела и поехал домой. Отъехал на пару километров, и встретил своего любимого актера детства — Джеки Чана. Короче, выскочил чек, обороты выше 2000 не растут, скрость не выше 50 км.
Начал изучать форумы. Чего только не встречается у людей. Нашел тему с вентиляторами. Оказывается, если перегнивает провод на вентилятор, то двигатель блокируется. Снял левую фару, начал расплетать косу. А предохранители проверил? Спросите вы. А вот и не проверил. 3 часа про.бся с проводами, хрен пролезешь куда. А все дело в предохранителе.
Я то искал среди маленьких. Даже книгу умную открыл.
Короче, сгорел 6. Тот самый на левый вентилятор. Развалился подшипник и заклинило двигатель. Поменял его с 7м. Чек не ушел. Требует проверить работу двигателя. Запасных нет, значит должны работать оба предохранителя. Снял его с номера 4 — подогрев топлива, ага, +30 на улице. Двигатель вышел из аварийного режима, но чек не пропал. Да и х.й с ним. Можно ехать. Только перекинул провода с левого вентилятора на правый, на рабочий. Тот все равно только про кондере включается. Ну так и доехал до дома. 700км. А потом и чек исчез.
Родной КИТАЙСКИЙ вентилятор продается в сборе, цена от 10000р. Нашел замену, но это в следующем блоге.
Кстали, купил преды с запасом. 5 штук вышло на 150р. На 1на 30, 3 на 40 и 1 на 50 ампер. На фото виден не родной пред, пусть топливо подогревается.
Пежо Боксер - фургон от известного производителя, сильно полюбившийся отечественным автолюбителям. Выбирают его не только за отменную функциональность (хорошие ходовые качества, надежность систем и т.п.), но и за изящность дизайна, что немаловажно как для частного, так и для коммерческого использования. Но, как и у любого автомобиля, есть и типичные неисправности Пежо Боксер. О них мы и хотели бы поговорить в статье, чтобы читатель был заранее предупрежден, а значит - вооружен.
Чаще всего отмечают следующие неисправности:
Двигатель. Довольно распространены у Пежо Боксер неисправности двигателя. Все дело в том, что все автомобили Пежо весьма чувствительны к качеству масла, а часть водителей необдуманно пробуют на нем экономить либо выбирают недобросовестных продавцов для закупок. Как результат - двигатель служит гораздо меньше положенного и первые поломки появляются раньше, чем вам хотелось бы. Чтобы избежать таких проблем, необходимо выбрать ответственного продавца и покупать масло только в одном месте.
Кузов. Многие автолюбители жалуются на кузов автомобиля - слишком рано начинает появляться ржавчина. На самом деле связано это с тем, что городская грязь попадает на кузов и при редком мытье автомобиля начинает разъедать его. Вот почему при использовании за городом владельцы сталкиваются значительно реже с такой проблемой - в сельской местности грязь более естественного происхождения, менее едкая. Предотвратить подобную проблему можно больше внимание уделяя чистоте автомобиля. Однако, и здесь главное избежать распространенной ошибки - Пежо Боксер точно также может быть восприимчив к некачественным моющим средствам. Поэтому выбирайте мойку внимательно!
Проблемы с коробкой передач. Еще одно слабое место Пежо Боксера - коробка передач. Неисправности бывают самые разные и предугадать в данном случае действительно сложно. Лучшее, что вы можете сделать - периодически проходить диагностику, чтобы вовремя заметить проблему.
Блок управления двигателем. Часто причиной выхода из строя данного блока является окисление. Дело в особенности расположения - блок находится рядом с бочком под омывательную жидкость. Самостоятельно предупредить и уж тем более решить данную проблему возможным не представляется. Можем посоветовать так же периодическую диагностику и оперативное посещение автосервиса при любых признаках неисправности.
После такого перечисления может показаться, что у Пежо Боксер поломки - весьма частое явление. На самом деле не стоит пугаться и торопиться с выводами! При грамотной эксплуатации многих из них можно избежать, остальные же решат профессионалы сервисных центров. А вот быть готовыми и стараться предотвратить по мере возможностей - действительно полезное дело.
Самостоятельный поиск неисправностей
Мы уже много раз писали о том, что крайне не рекомендуем заниматься диагностикой автомобиля самостоятельно. Дело в том, что упустив некоторые детали из виду, вы можете больше навредить своему транспортному средству. А ведь очень часто необходимо разбираться в определенной модели, значить особенности, “детские болезни” и другие нюансы. Особенно сложно с моделями прежних лет. Так, например, поиск неисправностей абс Пежо Боксер 1998 г является не самой простой задачей. Информации в сети по этому вопросу очень мало, конкретных инструкций - и того меньше. Поэтому лучшим решением является поездка в автосервис и передача авто профессионалам.
Читайте также: