Полировка ниссан альмера классик

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Со временем кузов любого автомобиля повреждается. На нем появляются царапины, сколы, потертости и другие изъяны, которые можно убрать только при помощи полировки. Этот способ позволит придать первозданный вид кузову автомобиля. Для проведения этого ремонта придется водителю выложить круглую сумму из кармана. Процесс полировки не требует больших затрат, поэтому каждый водитель может сделать все сам. Что позволит сэкономить денежные средства.

Самый легкий способ для придания привлекательного вида кузову – обработка поверхности жидким стеклом. Специалисты советуют покрывать кузов жидким стеклом сразу после покупки и повторять этот процесс каждый год. При покрытии поверхности жидким стеклом цвет кузова автомобиля становится более ярким и глубоким. Также этот слой защищает кузов от царапин и сохраняет первоначальный цвет автомобиля.

1. Вначале необходимо тщательно высушить кузов автомобиля. Полировать можно только сухую поверхность;

2. Помещение, в котором будет проходить процесс, должно быть изолированное, непыльное, и оборудовано рабочей вентиляцией. Во время процесса полировки образуется много пыли, которую необходимо удалять. Для этого понадобиться вентиляция;

3. На автомобиль не должны попадать прямые солнечные лучи. Это приводит к быстрому высыханию смеси для полировки;

4. Освещение в помещении должно быть очень ярким и многоточечным;

5. Создать возможность для просмотра автомобиля со всех сторон;

До начала процесса полировки необходимо все части автомобиля выровнить. Пластиковые детали кузова лучше всего заклеить скотчем. При наличии глубоких царапин и скол лучше их тоже заклеить скотчем. Это позволит при полировке не разодрать их.

Для полировки понадобиться приобрести специальные инструменты. Первым делом нужно купить шлифовальную машинку для полировки. При выборе этой машинки необходимо обратить внимание на скорость вращения диска и способ подзарядки. Лучше всего выбирать машинки, работающие от сети. Ведь аккумуляторное оборудование часто требуют подзарядки, и это не позволяет долгое время работать. По скорости вращения диска лучше выбирать машинки с развивающейся скоростью от 1000 до 3000 об/мин. Если нет возможности приобрести шлифовальную машинку можно использовать дрель или шуруповерт. В этом случаи необходимо просто купить специальные диски с переходниками. Круги для полировки бывают двух видов:

Между собой эти виды кругов отличаются степенью жесткости. При выборе полировочной смеси необходимо придерживаться правила: чем жестче паста, тем более должна быть жесткость у диска. Круги производят различных цветов, которые указывают их степень жесткости. Например, черные диски являются самыми мягкими, а белый круг – для более жесткой пасты.

После покупки необходимого инструмента нужно тщательно подойти к вопросу о выборе специальной пасты для полировки. На сегодня выделяют три типа средств для полировки кузова:

1. жидкие составы;

Самыми эффективными являются густые пасты. Этот вид средств позволяет устранять различные дефекты на кузове машины. Стоимость густых паст самая высокая среди всего разнообразия средств для полировки.

1Likes

Вобшем полировать (орг)стекло на фарах пока не хочу, зубной пастой натирать(народные советы) тоже считаю ерундою, попробовал антицарапином купленным в ашане за 25рублей вроде бы небольшой эффект есть. Хочу стекло внутри фары протереть таким способом

Кто то пробовал?

Поищи видео от Главной дороги. Они там разными средствами от народных до кардинальных полировали фары..

Меня интересует не внешняя полировка, а внутренняя очистка стекла

Мне кажется, что технически разницы нет, но практически лучше не трогать, т.к. его демонтаж с герметика хлопотен плюс надо не повредить потом отражатель, т.к. вот с него-то пятна хрен смоешь.. Я как-то на ВАЗе пытался отражатели протереть, дак это серебро стало смываться Вобщем на чужой машине я-бы потренировался, а на своей есть шанс сделать хуже.

Хосспадя. Все эти разговоры о полировании фар выбешивают до соплей.
Вот смотрите. Я в 2010 году разбил рыло тогда еще нормальной своей бывшей Альмеры. N16.
Альмера была 2005 года, сновья.
Супротив приговора доброжелателей, на левой фаре припаялись ножки, а таки правую пришлось новую брать. За 7000 тогдашних докрымнашских тугриков.
Морду покрасил, бампер вытянул, при продаже покупатель не заметил.
Вводная - две фары. Поликарбонатные. Одна 2005 года, вторая - 2010. Разница 5 лет.
Степень прозрачности МЛЯТЬ ОДИНАКОВАЯ.
Хотите коллеги секрет?

НЕ ТРИТЕ ВЫ ЭТОТ ДОЛБАНЫЙ ПОЛИКАРБОНАТ НАСУХОДРОЧКУ. Ну грязный, ну снежок.
Или ездите так, или полейте с пивной сиськи водичкой, да нежно смойте грязь то.

А что у вас там: конденсат, пыль? На ВАЗ 2105 я , помню, протирал стекло изнутри. Отражатель трогать нежелательно,даже сухой ветошью.Иначе останутся пятна или разводы.

Прочитал и ощущение что веду беседу с ИНОПЛАНЕТЯНИНым.

Истину глаголишь.
К фаре нужно подходить только с водичкой!

"Дядя Шнюк, хорошая мысль.
На сухую всегда проблематично. И не только оттирать заматованный от внешних воздействий пластик на фарах.
При наличии, можно воспользоваться машинкой для полировки ЛКП. Так же применить полировочные пасты из линейки 3М.
Но, в любом случае приложить усилия придётся.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Рано или поздно комплектующие автомобиля приходится менять. Разумеется, покупая новые запчасти, можно влететь в копейку. Ремонт и обслуживание позволяет сэкономить немало денег. Поэтому опытные автолюбители перепаивают электрику, варят пороги и перебирают стартер, что требует особых навыков. Одним из простых способов обслуживания является полировка фар. Предлагаем ознакомиться с методикой полировки.

Информация для автолюбителей

В большинстве случаев автомобили оснащены фарами головного света из пластика. Материал имеет специальное защитное напыление, которое можно полировать 4-5 раз. Если на поверхности фар проступили пятна с желтоватыми краями, полировка не даст серьезного результата – спустя примерно 4 месяца их придется полировать снова. А вот если состояние защитного покрытия фар удовлетворительно, зачем тратиться на покупку новой оптики?

Для полировки не рекомендуется брать бытовую химию, пасту ГОИ, фетровую ткань и т.п. Все расходники можно приобрести в магазинах автохимии и автокосметики. Специалисты рекомендуют пользоваться наборами для реставрации фар таких фирм, как Turtle Wax или Sonax. Опционально используют жидкое стекло для фар. Кроме того, понадобится шлифмашинка, мягкий полировочный круг, а также шлифовальные круги P600, P1000 и P1500.

Методика полировки

Если вы долгое время не меняли фары, то их лучше демонтировать. Грязь и пыль на обратной стороне оптики периодически нужно убирать. Если нет желания снимать оптику, то к перечню вещей для полировки добавьте малярный скотч, которым нужно оклеить фары. Вот как осуществляется полировка фар на примере Nissan Almera Classic:

Зафиксируйте фару;
Тщательно протрите запыленные места;
Удалите видимые дефекты, такие как царапины, наждачным кругом P1500 при 2000 об/мин;
Нанесите полировальную пасту непосредственно на фару;
На оборотах до 3500 в минуту обработайте фару мягким полировочным кругом;
Уберите остатки пасты чистой салфеткой;
Опционально, нанесите жидкое стекло и протрите оптику микрофиброй;
Повторите со второй фарой.

Как показывает практика, все манипуляции с фарами можно выполнить за 30-40 минут. Сила нажатия при шлифовке должна быть слабой, нежели сильной. Серьезные дефекты устраняют шлифовальным кругом большой зернистости, но сами фары предварительно сбрызгивают водой или мыльным раствором. Это убережет их от перегрева. Силу нажатия при этом увеличивать не нужно. Шлифовку прекращают, когда поверхность фары становится мутной. Следующим этапом является полировка с применением заранее купленной пасты.

Важные нюансы

Некоторые автолюбители не просто полируют фары, но еще и моют их изнутри. Это рискованная операция, так как весь ход работы сложно проконтролировать. На отражателе могут остаться разводы или он облезет. По возможности фару разбирают и очищают с помощью спирта, после чего сушат обычным бытовым феном. Если фару разобрать не удалось, то жидкость для очистки заливают внутрь и несколько раз аккуратно поворачивают изделие, что позволит не повредить отражатель.

Если фара уже не поддается полировке, то лучшим решением станет замена. Оригинальные запчасти на Ниссан будут идеальным вариантом замены, но всегда можно сэкономить: недорогие варианты предлагают тайваньские фирмы, такие как Depo, TYC. А чтобы фары не “потели”, обработайте их герметиком. Это гарантирует, что оптика будет долго радовать водителя стабильным и ровным светом.