Полировка фар nissan sunny fb15

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Полировка нужна когда пластмасскам точно помутнели, тогда после полировки ощутимо лучше становится свет, у меня машинка 2000 года я посоветовался мне сказали, что полировка не нужна пластмасски еще в отличном состоянии и практически никаго результата полировка не даст. Вот так.

2vovander: Брешут. Не темнеет. Вот у нас на правомске отписывали:
Полировка

на нескольких машинах проверено, и на своих прозрачных поворотниках: "тонкая" полироль от доктора вакса, которая царапины и чужую ("окисленную") краску счищает, она же и фары полирует. И пригодится не только для фар, кстати.
1. Наносим на аппликатор (продается там же где и полироль,
2. Трем фару круговыми движениями, пока не задолбаемся (минутку-другую) РУКАМИ, нажим средний.
3. Протираем тряпочкой фару, можно помыть водой.
Все.

Если фары мутные и пожелтели от старости, попробуйте их химчисткой для салона оттереть. У меня результат был - не хуже полировки. Пользовался я "пятитысечкой".

5000 - это зернистость некого абразивного материала на тканевой основе, выше в прикреп. документе упоминается Абролон, например

А я в фары лампочки вставил на 80вт. ездил даже дальний свет невсключал вообще все видно было и далеко и хорошо. ну вот год отъездил. и у меня все фары покрылись мелкими трешинами. так что я их сейчас тереть боюсь. вот бумаю иож забронировать чтобы не рассыпались.

дружище а тебе что религия не позволяет прочитать тот документ который любезно предоставил Medvezhonok, по моему там все понятно :)

5 дней назад мне отполировали фары в "Автопластике", ликвидируя последствия автокатастрофы :-( Блеск чумовой. Не вдавался в подробности, но уяснил что полировали 2-мя видами полироли по 120 рублей каждая. Совет: лучше заплатить эти деньги за профессиональный сервис, чем покупать полироли, использовать малую их часть и гноить их потом в гараже :-)

А я в фары лампочки вставил на 80вт. ездил даже дальний свет невсключал вообще все видно было и далеко и хорошо. ну вот год отъездил. и у меня все фары покрылись мелкими трешинами. так что я их сейчас тереть боюсь. вот бумаю иож забронировать чтобы не рассыпались.

Пятитысечка это жидкость для химчистки салона. Во Владивостоке на всех авторынках продается, и в супермаркетах на полочках с автокосметикой по 150р. Она продается в пластиковой бутылке с распылителем. На бутылке голубая этикетка с корейскими иероглифами и цифрами 5000. Поэтому и называется пятитыс (раньше 2000 продавалась, но она слабее вроде).
Возьмите любую жидкость для химчистки салона (именно химчистки, а не полировки и т.д.). Если нужно, то в понедельник посмотрю что на бутылке конкретно написано.

вот именно название химчистки для салона меня интересовало,а не пятитысячки. как тут думали некоторые?,плохо читаете на русском?)))

кстати нет в лево не светили я их настроил так чтобы горизонтально светили. и чуть в даль. а после того как трещины появились я родные поставил. вот теперь встречные обламываюлся.

5 дней назад мне отполировали фары в "Автопластике", ликвидируя последствия автокатастрофы :-( Блеск чумовой. Не вдавался в подробности, но уяснил что полировали 2-мя видами полироли по 120 рублей каждая. Совет: лучше заплатить эти деньги за профессиональный сервис, чем покупать полироли, использовать малую их часть и гноить их потом в гараже :-)

Вот с этого места попрошу поподробнее! Что за "Автопластик" такой? 2ГИС его не знает. Адрес и телефон в студию! Сколько денег отдал за полировку?

Интересно, сам понял, отчего фары трещинками пошли? Или подсказать?
Блин, уж сколько раз твердили миру.
Не получится экстенсивными методами ничего рашить. Если в двиге проблема, то ему любой аккумулятор не поможет зимой, если фары грязные или затертые, то никакой китайский 80-ти ваттник не поможет.

фары стали желтоваты. есть способ как воостановить прежний вид.
может ксенон воткнуть?)))))
в противотуманки хочу воткнуть ксенон.

ксенон в туманках по моему - признак нетрадиционной автомобильной ориентации, т.к. будет слепить встречку, отражатель то не на ксенон рассчитан.
а по фарам - я на двух машинах полировал.
шуруповерт есть? рублей 500 на расходники есть? можешь сам прям на парковке отполировать, на форуме была тема про полировку фар, поиском думается найдется

Вчера отполировал фары. Желтизна пропала совсем.
Прошелся тремя шкурками разной жесткости, потом пастой полировочной. Пасты надо 50 грамм. Полировать удобнее дрелью (или полир. машинкой). Шкурить удобнее руками. Вот
Было:

Стало:

После шкурки:

Инструмент:

Миниатюры

спасибо за такой подробный ответ. на выходных попробую всё сделать)))
на счёт ксенона тоже верно. попробую просто поставить белый свет

Я полировал обычной салфеткой с полиролью средней злости. Результат отличный и времени всего то минут 15-20

Купил полироль для фар за 250 р. в магазине, насадка на дрель была, отполировалось отлично и без всяких шкурок. Время на 2 фары минут 40, даже глубокие царапины заполировались.

тогда ещё вопрос по теме но с другой стороны.. а если фары оплавились внутри..есть ли какой способ восстановления кроме замены?

про полировку фары изнутри - напомнило анекдот, про гинеколога, который на СТО работать устроился ))))))))))))))

про полировку фары изнутри - напомнило анекдот, про гинеколога, который на СТО работать устроился ))))))))))))))

ну типа пришли устраиваться на сто два чела - один гинеколог, второи автомастер, им - кто быстрее двигло отремонтирует - того берем, мастер - за 1 час все сделал, а гинеколог 2 прокопался, ну выходит начальник - берем гинеколога. мастер - почему, я ведь быстрее сделал. начальник - да, ты быстрее, но он все сделал через выхлопную трубу. вот и я представил такую полировку, через отвертстие для лампочки )))))))))))))

ну типа пришли устраиваться на сто два чела - один гинеколог, второи автомастер, им - кто быстрее двигло отремонтирует - того берем, мастер - за 1 час все сделал, а гинеколог 2 прокопался, ну выходит начальник - берем гинеколога. мастер - почему, я ведь быстрее сделал. начальник - да, ты быстрее, но он все сделал через выхлопную трубу. вот и я представил такую полировку, через отвертстие для лампочки )))))))))))))

+1000))) улыбнуло.
по теме отполировал фары..стало намного лучше..но немнго мутноты внутри всё таки присутствует((((

тоже фары полировал,остался внутри фар налетик-как дымок. это уже наверное нужно разбирать фару и просто помыть изнутри..

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

Одним из самых сложных и опасных маневров - обгон.
Приступать к осуществлению обгона рекомендуется только когда разница в скорости движения обгоняемого и обгоняющего автомобиля составит не менее 20 км/ч, с обязательным соблюдением правил дорожного движения.

Немного предыстории: ранее отражатели фар были покрашены в черный мат и установлены биксеноновые линзы G5. Путем лазанья в интернете в поисках мануала по разбору фары, нашел инфу что их надо запихать в духовку, разогреть немного и стекло легко отойдет. Так было и сделано. Но видимо я передержал, и пластик помутнел. После этого и были различные полировки.
Долгое время я пытался вернуть фарам их прежнюю прозрачность, но ни чего не помогало. Ни шкурение, ни различные пасты и т.д. В результате сделано было только хуже.
Вот состояние старых стекол:

Итак сегодня приступил к разборке. По поводу снятия фар с машины, описывать не буду. В инете много информации по этому поводу. Наученный горьким опытом, решил ни за что фары в духовку не отправлю. Зашел в магазин бытовой техники и взял самый самый дешевый. ФЕН. стоимостью 350р
В начале - Запихал старые фары в коробку из под новых, вырезал отверстие для сопла фена и начал греть.

Тренировка прошла успешно (еще бы, не первый раз ). В результате получаем отдельно блок фары и стекло

На фото видна "конструкция" и уже отделенные друг от друга стекла и фары.
Следующий этап - снятие нужного мне отражателя со старой блок-фары.
Для этого до конца выкручиваем крутилки регулировки света фар, и аккуратно тянем на себя. Идти будет туговато из за болта с шарообразной головкой.
Вот он

Как видите - 2 разных болта. Болт с юбкой - это с оригинальной фары!
ВНИМАНИЕ! Это отличие оригинала от дубликата! и если болты не переставить, отражатель будет болтаться в фаре!
Тоже самое проделываем с новой фарой, и меняем местами отражатели фар. Не забываем переставить болты с шарообразной головкой!

Здесь снятый отражатель с новой фары.
Как поменяли - немного насаживаем обратно стекло, греем, и полностью вставляем обратно.
Вот в принципе и все

Важные советы по снятию стекол:
В первую очередь защитите новые стекла фар! Я использовал пищевую пленку!
Постоянно грейте фары! Не пытайтесь с первого раза отодрать стекло! сломаете! Начинайте помаленьку сдвигать стекло с углов.
Не допускайте неравномерного снятия. Старайтесь чтобы стекло равномерно сходило по всему периметру.
Лучше всего при работе одеть строительные перчатки, без них горячо!
Не касайтесь отражателя фар, напыление стирается очень просто.
После установки новых фар - нужна их регулировка.
Вроде бы все. Я кончил

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Самостоятельно можно отполировать фару автомобиля несколькими способами. Детальное изучение каждого из методов поможет выбрать оптимальный вариант. Дополнительно нужно узнать о долговечности результата после полировки и, соответственно, о периодичности процедуры.

Чем можно полировать фары

Плафоны автомобильных фар производятся в основном из пластиковых материалов, на более старых моделях установлено стекло. Проблема в том, что во время эксплуатации плафоны подвергаются воздействию камушков и других мелких твердых материалов, после которых образуются царапины. Еще одним вредителем выступает солнце, под его влиянием пластик становится не прозрачным, а желтым. Решить такую проблему поможет полировка, она легко выполняется своими руками.

№1. Наждачная бумага

Для некоторых способов нужна специальная техника, но вполне возможна и полировка фар без шлифовальной машинки. В таких случаях придется поработать руками, а в качестве инструмента для снятия верхнего слоя будет наждачная бумага. Лучше подготовить шкурки разной зернистости, перед использованием замочить их в воде на 10 минут.

Какие именно зернистости применять, зависит от степени повреждения. Если на плафоне глубокие царапины, то начать нужно с самой мелкой шкурки на 600, если повреждения небольшие, то стартуют с 1000. После удаления защитного слоя выполняется полировка и покрытие лаком.

Зернистость нужно менять постепенно, слишком резкий переход может испортить структуру поверхности пластика.

№2. Специальные средства

Кроме различных народных и подручных методов восстановления пластика, есть еще и специальные средства от известных компаний. Они продаются практически в каждом автомагазине и выбор достаточно велик, в таблице описаны лишь самые популярные варианты.

Название	Описание	Внешний вид упаковки
3M Headlight restoration kit	Полноценный ремонтный набор, который состоит из шлифовальных кругов, защитной ленты, поролона для полировки, пасты, держателя диска, полировальников финишной обработки и градации. Шлифовальные круги в наборе сделаны как насадка на дрель, поэтому потребуется лишь этот инструмент, остальное есть в комплекте. Также можно воспользоваться шуруповертом.
Doctor Wax – Metal Polish	Полироль изначально предназначена для металлов, но хорошо подойдет и для пластика. В составе нет грубых абразивных частиц, поэтому полировка будет мягкой, с устранением небольших царапин.
Turtle Wax Headlight Restorer Kit	Этот набор предназначен для восстановления стеклянных плафонов. В комплекте есть даже перчатки, лаковые салфетки и спреи. Средство достаточно экономичное и на полировку двух фар уходит примерно 20% от содержания флакона.
Magic Liquid	Средство помогает отлично очистить поликарбонатные фары, но не справится с глубокими повреждениями. Дополнительное преимущество Magic Liquid в том, что полироль подходит не только для фар, но и для других пластиковых элементов.
DOVLight	Доступное по цене средство в виде салфеток. Максимально простое в использовании. Сначала нужно вытереть фары, обработать их салфеткой №1, насухо вытереть бумажным полотенцем, обработать салфеткой №2. После этого машину оставить в месте, где она будет защищена от влаги, за 30 минут средство схватится, и можно выезжать.

№3. Зубная паста

Если покупать специальные средства не хочется с целью экономии времени или средств, то можно прибегнуть к подручными методам. Интересным будет вариант с использованием зубной пасты, ведь в ее состав входит диоксид кремния.

Затирать ее нужно круговыми движениями. Важно, чтобы паста не попала в стыки или на кузов. Выбирать лучше отбеливающие пасты, они обладают лучшим эффектом.

Если на поверхности плафона есть много царапин, вместо пасты можно использовать зубной порошок, он более абразивный.

№4. Абразивные пасты

Заводские абразивные составы для полировки плафонов упоминались в подразделе о специальных средствах. Также стоит упомянуть, что пасты выпускаются компаниями Runway, Lavr, Sapphire, Arbo. Подбираются в зависимости от материалов фар и степеней повреждения.

Есть еще и народный метод очистки абразивной пастой, он предусматривает использование пасты ГОИ. В ее составе есть оксид хрома, благодаря чему смесь может справляться даже с механическими царапинами.

№5. Шлифовальная машинка

Как бы усердно человек не работал вручную, добиться эффективности техники вряд ли получится. Поэтому при наличии серьезных повреждений для полировки используют шлифовальную машинку (или дрель/шуруповерт со специальной насадкой).

№6. Горячий пар ацетона

Такая жидкость как ацетон очень агрессивно воздействует на пластик, поэтому с ее помощью можно удалить поврежденный верхний слой плафона. В чистом виде применять ацетон не стоит, фары просто станут непригодными. Нужно его нагревать и образовавшимся паром обрабатывать пластиковую поверхность.

Пошаговые инструкции 3-х основных методов полировки

Иногда результат полировки может зависеть не от эффективности самого средства, а от того, как наносилась полировка. Поэтому важно придерживаться технологии выполнения работ при очистке плафонов разными средствами.

Подготовка практически не зависит от выбранного способа. Она включает в себя очистку фары от грязи, пыли, высушивание поверхности. Также стоит учесть, что есть два метода полировки:

Съемный. Фара демонтируется с автомобиля перед обработкой. Метод отнимает больше времени, но является более удобным.
Несъемный. При использовании этого метода важна защита кузова. Все детали вокруг фар покрываются бумажным скотчем.

Использование наждачки и полировки

Наждачная бумага становится самым эффективным методом, за исключением шлифовальной машинки, помогающим избавиться от сложных повреждений в виде глубоких царапин. Полировка состоит из 3 этапов.

Шаг 1. Обработка наждачкой	Начинается с шкурки с самой низкой зернистостью (в запущенных ситуациях начинать стоит с 600) и постепенным переходом на самую высокую до 2500. Обработка каждой наждачкой занимает 2-3 минуты. После обработки шкуркой с самой крупной зернистостью поверхность плафона должна стать матовой
Шаг 2. Обработка полировочной пастой	В зависимости от материала и степени повреждений подбирается полировочная паста. Ею аккуратно покрывается поверхность плафона, после обработки пропадают царапины, фара становится прозрачной, а не матовой
Шаг 3. Окончательная располировка	Для этой цели используют бумажные полотенца, тряпки из микрофибры и другие подобные материалы. Цель – убрать все остатки абразивной пасты

Процедура полировки завершена. Дополнительно плафоны можно покрыть специальным лаком, он создаст защитный слой, придаст фарам блеск, увеличит срок службы.

Использование зубной пасты

Еще один популярный метод, его преимущества в дешевизне и легкости работы. Недостаток – зубная паста поможет устранить лишь незначительные повреждения плафонов.

Для работы понадобятся:

зубная паста (подойдет любая);
зубная щетка;
теплая вода;
чистая тряпка;
полироль.

Процесс работ изложен в следующей таблице.

Шаг 1. Нанесение пасты	На очищенную фару наносится зубная паста. В ручном методе используется зубная или какая-либо другая щетка небольших размеров, также можно применять шлифовальную машинку. Нанесение состава проводят круговыми движениями с приложением значительных усилий
Шаг 2. Очистка	При помощи теплой воды нужно смыть все остатки зубной пасты. После этого поверхность плафона тщательно протирают сухой тряпкой
Шаг 3. Полировка	Финальным этапом станет нанесение полироли и обработка сухой тряпкой поверхности материала

Повреждения обычно есть снаружи, но также они могут быть изнутри. Для очистки внутренней поверхности придется демонтировать плафон.

Закрепляем информацию посмотрев видео.

Использование паров ацетона

Ацетон – эффективное средство, но используется только для обработки пластиковых поверхностей, для стеклянных фар неэффективен. Понадобится специальное приспособление, нагревающее ацетон, на котором устанавливается крышка с вытянутым носиком. Изготовить такой инструмент можно самостоятельно, для этого умельцы используют кусок амортизатора, нагревающую ленту фильтров, трубку и соединения расплавленным пластиком. В качестве альтернативы можно приобрести готовый испаритель.

В помещении, где будет проводится полировка ацетоном не должно быть никаких источников горения, включая сигареты. Работать нужно в респираторе и защитной одежде.

Инструкция по шагам описана в следующей таблице.

Обработка парами ацетона позволяет добиться эффекта прозрачности. Чтобы закрепить результат, фары дополнительно покрывают специальным лаком или защитной пленкой.

Визуально изучить метод можно с помощью видео.

Как надолго хватит полировки фар

Длительность сохранения фарами презентабельного вида зависит от множества факторов. На это влияет качество полировки, условия эксплуатации автомобиля, насколько тщательно проводится уход, даже климат и качество дорожного покрытия дают о себе знать.

Внутри

После внутренней полировки поверхность будет сохранять свой вид не менее 3 лет. Изнутри мало факторов влияют на плафон. Чтобы максимально продлить этот срок, следует придерживаться таких рекомендаций:

Качественная установка. Важно, чтобы после установки фары не осталось никаких щелей, через которые внутрь могут попадать пыль и грязь.
Защита от погодных факторов. Автомобиль не стоит оставлять под прямым влиянием солнца. Желательно, чтобы транспортное средство находилось в гараже, или, хотя бы, чтоб фары были прикрыты.
Использование соответствующих ламп. В инструкции к каждому автомобилю есть рекомендации по лампам, которые можно использовать. Устанавливать осветление с нагревом не стоит, повышенная температура повредит структуру плафона.

Снаружи

После полировки фары сохраняют свой внешний вид как минимум 12 месяцев. Для продления срока нужно придерживаться всех рекомендаций, которые прописаны для внутренней части, и обеспечить дополнительную защиту в виде лака или пленки.

Читайте также: