Полировка фар лансер 10
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Я пробывал.Задние получаются вообще как новые поставили. передние чуть похуже получаются т.к. оббиты камнями больше. но всё равно выглядят офигительно!
подскажите плиз чем полировать фары - средство, езжу каждую неделю почти по трассе - все избиты камнями (песком) - чем можно полировку сделать - чем в салонах полируют.
нащёл в нете чем полировать (фары пластик)
1) Круг Abralon 600
2) Круг Abralon 1000
3) Круг Abralon 2000
4) Круг Abralon 4000
5) в конце на ткань наносим Polish 2000 - кто знает где его можно купить. или чем можно заменить.
Привет!
А куда можно обратиться, что бы мне профессионально их отполировали. Друг у Honda-ы, в каком то салоне попытался, так они ему перегрели и фары пришлось вообще менять. Сколько это вообще денег то стоит.
Flor писал(а): нащёл в нете чем полировать (фары пластик)
1) Круг Abralon 600
Крутовато будет 600-ым абралоном шкурить фары. Несмотря на то что
его "фишкой" считается шлифовка не оставляющая глубоких рисок, он далеко не обязателен.
Для "неубитой вхлам" фары достаточно будет 2000/3000 зернистости.
Да и стоимость одного диска - 70-110р.
Удовлетворительного результата можно добиться и без применения вышкуривания пластика фары.
Полировальная машинка с мехом и абразивная паста, 5-минутная процедура.
При полировании фар, которые стоят на авто, не прополируйте до грунта кромку крыла, части бампера и кантик капота.
Если пользовались "крупноабразивкой" вероятно останутся следы в виде "ореолов" на фаре. (на кузове это называют голограммами)
в таком случае проходитесь пастой менее зернистой и желательно на поролоновом круге.
+ Можно совершенно легко обойтись без "модного" абралона.
Обычная шкурка на мелком шлифке или зажигалке, и только в случае явных серьезных потертостей оптики.
Сервисы которые берут за эту процедуру 500 и более рублей,
могут оправдать эту цену исключительно в случае полного демонтажа фары.
Во всех остальных случаях 5-10 минутная процедура этих денег не стоит. Тупо развод и высос бабла.
Это тоже самое как "замена воздушного фильтра" - 300руб.
Поставьте меня на конвеер я по 100руб. за фильтр буду менять.
Через пару месяцев в таком темпе на конвеере, я на Майбах заработаю
Успехов в полировке.
Если вы считаете вышеописанное голословным,
приезжайте и я вам отполирую переднюю и заднюю оптику совершенно бесплатно.
p.s. Я вижу что тема "археологической" давности.
Тупо решил ее закрепить материалом, есличо
Вообще по личному опыту заметил, что фары начинают покрываться "туманом" за 50 тысяч пробега, но тут свои коррективы вносит характер использования машины — у кого болше езды по трассе, у того и быстрее всё происходит.
Свои фары я в первый раз отшлифовал как раз тысяч в пятьдесят, но тут есть нюанс — на всех карбонатных (пластиковых) фарах поверх нанесён термический лак для защиты самого мягкого пластика фары.Перед первым шлифованием фары я думал, что это развод бронировщиков, типа-после первого шлифования сотрёте лак и фары будудт мутнеть постоянно — запаритесь шлифовать…
Эээ нет, думал я- меня не проведёшь.
Но каково же было моё удивление, когда я, располировав свои фары до заводского, то есть "нулёвого" состояния, заметил, что они начали покрываться голограммами уже через месяц…оказывается, что сам пластик в массе своей очень мягкий, даже проведя по нему ногтем со средним нажимом остаётся устрашающая "царапина".
Вообщем раз в полгода-год я их подправлял, сейчас мне это надоело и я решил забронировать их полиуретановой плёнкой.
Есть два вида бронировки фар — обычной плёнкой и полиуретановой.
Цена обычной 1500 с работой и материалами, цена уретановой 2200 р. и выше.
Уретан дороже, но он, в отличии от обычной не желтеет через год, потому я выбрал полиуретан.
Итак имеем потерханные временем фары —
Нам понадибиться шлифмашинка с ограничением оборотов и два вида паст, пасты, конечно же, только 3M.
Я вообще, где есть возможность, использую только материалы 3M, потому как ни разу не был разочарован чем либо из их ассортимента.
Пасты я брал следующие —
1.3М 50417(зелёный колпачёк)
2.3М 50383 Ультрафина (синий колпачёк)
Пасты самые что ни на есть кузовные, то есть без всяких там разводов — пасты по пластику, пасты по стеклу, по металлу, просто многие ищут каких то особых там пластиковых паст или каких то других…
Я на себе не единожды опробовал — кузовная паста — самое то, для моих фар.
Берём фару, отмываем от грязи весьма тщательно, потом проходим по ней первой пастой 3М 50417, она для грубого выравнивания геометрии, проходим со средним нажимом с оборотами от 1000 до 1400, не останавливаясь на одном месте, что бы не "нарубить" голограмм, при этом постоянно тыльной стороной руки трогаем фару, что бы не перегреть сам пластик, ибо в этом случае он помутнеет в массе, и ничего уже сделать будет нельзя.
Как только паста начинает пересыхать — брызгаем на неё пульверизатором с водой.
Вообще у пульверизатора с водой есть две миссии в полировке — он снова разжижает пасту и понижает риску,
то есть обильно сбрызгивая водой мы уменьшаем количество абразива в пасте, потому как он активно разбрызгивается с полировочного диска и загоняется в глубь диска.
Соответственно когда я начинаю сбрызгивать водой, то я автоматически начинаю так же уменьшать давление на полировальник.После первой пасты я снова мою фару, и если я доволен, приступаю ко второй фазе — шлифовка второй антиголограмной пастой, если же вижу где то мутноватые места — перешлифоваю снова первой пастой.
Шлифовка второй пастой-финишная.
Беру пасту 3М 50383 Ультрафина прохожу ей два-три раза с оборотами1200-1400 со среднеслабым нажатием, цель этой пасты убрать голограммы от предыдущей пасты, потом так же тщательно мою фару и любуюсь результатом.
После того, как две фары пройдены обоими пастами надо не оттягивая их тут же забронировать плёнкой — в моём случае это была поездка в виниловый центр, потому как даже при всей моей рукастости-не даётся мне работа с плёнками…может терпения не хватает…может с кармой чего, но как бы я не пробовал, всё что то с косяками выходит…
Так что, съездив в виниловый центр я, заплатив 2200 р. получаю внешний вид абсолютно новых фар…и, как уверяют продавцы полиуретановых плёнок-она практически не подлежит "умертвлению" от дорожных условий, да и к тому же не желтеет.
Всем пис …V…
Всем читателям мого БЖ да и просто гостям привет! Когда есть свободное время и нет других дел я начинаю пересматривать свои закладки и понимаю, что запланированных дел и покупок ну очень уж много) вот постепенно двигаюсь вперед…на сегодня это полировка фар и фонарей (про них как-то многие забывают или забивают что-ли…) делал конечно всё сам, отдавать за это 2к не вижу смысла. Да и паста 3М №2 осталась от прошлого дела…+ полировочную машинку соседу пока не вернул) = значит надо делать!)
Где-то прочитал на портале, что многие используют 3М №2 предфиналка как раз для полировки фар…сразу скажу, что она продаётся по 100 гр, вот для фар и фонарей достаточно будет 100%, и стоит она вроде как ~150 руб (точно не помню), ранее приобретался мягкий круг для полировочной (голубой) ~ 320 руб.
На всё у меня ушло около 2 часов ( мойка, полировка фар + фонарей), результат как считаю виден даже при качестве фото с телефона…ну рассказывать больше особо нет смысла…далее фото где всё наглядно доказывает результат…
Затем я понял что всё реально) и решил полирнуть и фонари пока всё под рукой и пасты немного ещё оставалось, результат не такой очевидный как с фарами, но зеркальное отражение в них появилось, обратите внимание на фото…
На данные процедуры я не потратил ни копейки, всё покупалось ранее вот для этих красавцев…
Всем побольше позитива в жизни и добра! P.s. всё ещё ищу задний бампер…кому не сложно репостните про его запись…
- аккумуляторный шуруповерт с регулировкой оборотов,
- тарелка опорная (насадка для дрели или УШМ),
- кусок поролона, перчатки, обезжириватель,
- полироль,
- ветошь,
- хорошая погода и желание сделать красиво.
Пролог
В процессе эксплуатации поликарбонатные фары современных автомобилей подвергаются воздействию агрессивной окружающей среды, вследствие чего, со временем, становятся мутными и плохо пропускают свет ламп ближнего света. Для восстановления прозрачности применяют разные способы шлифовки с последующей полировкой. На мой взгляд, у всех этих способов один общий недостаток - уничтожение заводского защитного лакового покрытия фары. Если в конце работы не защитить фару, то результат продержится недолго. Поэтому на своем автомобиле я решил попробовать не такой кардинальный способ, а попроще: попробовать отполировать и добиться результата не снимая заводского защитного слоя. Считаю, что получилось.
Подготовка
Почти все необходимые в работе материалы можно легко найти. В моем случае необходима была только опорная тарелка для полировки. Подвернулась в распродаже на Озоне за 115р. Больше ничего покупать не пришлось. Кусок поролона, который использовался как полировальный материал, нашелся на даче. Нужно было только вырезать из него круг диаметром с тарелку (125 мм). Обезжириватель и полироль есть у каждого автомобилиста. К шуруповерту лучше иметь запасной сменный аккумулятор, а то в самый разгар работы может закончиться заряд.
Процесс
Выбираем день без дождя и приступаем. Оклеиваем детали вокруг фары изолентой или скотчем (что будет под рукой). Стираем с фары всю грязь и как следует обезжириваем. Я полировал сначала сухим поролоном, чтобы сгладить крупные шероховатости. Торопиться нельзя, нужно постоянно проверять рукой не слишком ли горячая поверхность, лучше пройти несколько раз не сильно прижимая, чем сжечь поликарбонат. Затем, берем полироль и на самых малых оборотах наносим полироль на поверхность фары. Действуем по инструкции к полиролю. Обычно надо подождать пару минут и, повысив обороты, располировать всю поверхность. Повторяем до тех пор пока результат не будет удовлетворительным.
Эпилог
Время, потраченное на работу - примерно полтора часа. Результатом доволен. Фото до и после приложены. Фары не трогал с момента покупки нового авто в салоне семь лет назад. Надеюсь, прозрачность восстановилась надолго. Время покажет.
Всем здравствуйте!
Не так давно со мной приключилась неприятная ситуация, после которой мне было необходимо найти правую переднюю фару, так как у моей раскололся внутренний пластик, хоть и с виду она была целой.
Долго искать не пришлось — спасибо подписчикам, сразу было предложено много вариантов. Я выбрал тот, который поближе, пусть и не в самом идеальном состоянии. Честно говоря, к состоянию фары у меня не было особых требований (лишь бы оригинал и с автокорректором), так как с ними я планировал провести следующее…
Покупка и подготовка фары
Честно признаться, хоть прежние фары на вид и были как новые, но при ближайшем рассмотрении все равно наблюдались мелкие царапины и даже точки от камней, вопрос был лишь в точке фокусировки и угле обзора. Приведу наглядный пример. На первый взгляд фара "ну просто в идеале":
Но если мы наведем на точку для фокусировки на фаре, то все сразу станет видно:
На пришедшей же фаре и фокусировать ничего не пришлось, все видно и так:)
Ну и просто для сравнения, уже оклеены и готовые к работе фары:
Давно хотел обе их отполировать, а тут и случай выдался, начнем.
Полировка с последующим нанесением лака.
Главная проблема была в том, чтобы полностью снять заводской защитный слой. В случае с правой фарой это было неизбежно, так как поверхность была побита значительно. Начал я с машинки и круга с абразивом P400, диаметром 90мм. Снимал долго и упорно, периодически смачивая водой. Снимая было видно градиент между пластиком фары и слоем, нанесенным с завода, поэтому снимал тщательно, заодно смотря за тем, чтобы затерлись все точки от камней. Обороты на минимум, чтобы не перегреть пластик. После машинки с P400 я взял наждачную бумагу P600 и уже вручную, круговыми движениями с водой замывал фары, надо сказать удовольствия мне это доставило больше, чем от работы машинки, если это вообще можно назвать удовольствием:)
После уже перешел на P1000 и так же с водой замывал — фара уже была вся однородно матовая и при проведении пальцем был характерный скрип. Чтобы уже наверняка, а человек я дотошный, замыл в итоге полотном P1500. Фара становится гладкая, бумага скользит по воде как по маслу, но до блеска еще далеко. Ушло на работу около 3 часов, не спеша.
!Важная информация!
Пока изучал суть вопроса я заметил, что многие то ли не подозревают о заводском защитном слое (актуально для пластиковых фар), то ли им пренебрегают. Видел, как некоторые просто (даже прямо на машине) снимают все шкуркой, потом доводят до нужного абразива, после чего полируют фару пастами 3M. И все. Такое делать крайне нежелательно, так как голый пластик со временем помутнеет еще быстрее чем раньше, вопрос лишь времени. Актуально разве что для предпродажной подготовки.
Нужна хоть какая то защита. В данном случае наносится лак (продаются специальные лаки, но подойдет и обычный автомобильный, главное ни в коем случае не керамика — если где то накосячите, то потом при всем желании не отполируете:)
И да — потом лак будет даже проще отполировать, чем голый пластик, да и фару до дыр не затрете.
Суть да дело
Все бы ничего, но насмотревшись в интернете разного рода видео, я решил что неплохо было бы заодно чуть притонировать фары. Скажу сразу, что я не сторонник тонировки ЗАДНИХ фонарей (все таки безопасность), но немного затемнить передние — почему нет. Может и слепить буду меньше встречный поток, уже хорошо. Посмотрел у знакомого — смотрится хорошо, на качество освещения, по его словам, не влияет ничуть.
Решено. Разбавляем с лаком немного черной краски (желательно не металлик), примерно в пропорции 1 к 10, а лучше 1 к 20, интенсивность затемнения регулируем слоями лака. Лучше "недодуть" чем "передуть" :)
Смысл затеи в том, чтобы слегка притонировать, придать некий темный бронзовый, чтоли, оттенок (примерно в цвет авто) а не получить эффект как от пленки, через которую не видно ничего, чтобы потом за это еще и бояться лишения ВУ.
Делаем первый напыл:
После чего уже второй, с полным покрытием фар:
На видео это выглядело примерно так:
После чего фары лежали и сохли примерно сутки, результат на фото:
Я абсолютно никому не навязываю тонировать так как я (кто то вообще скажет что я идиот), в большинстве случае лучшим вариантом будет просто нанести прозрачный лак, но мне захотелось все таки так, "тюнь-шмунь", в общем.
Если колхозить с тонировкой, то уж пусть это выглядит не сильно колхозно :))
Передняя часть авто после такого будет смотреться немного по-другому. Как закончу с остальным — обязательно будут фото.
Для "эстетов", после окончательной просушки можно по желанию смыть верхний слой лака (мало ли, пушинки или пыль сядет) наждачкой от P1500 с водой, а уже после отполировать пастами — благо лак податливый, полируется легко, да и площадь небольшая.
В общем все на ваш суд, всем спасибо за внимание!
К негативной критике готов, всех выслушаю:)
Читайте также: