Погнулась защита двигателя машина гудит пежо 308

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Недавно паркуясь не заметил высокий люк (отлив из бетона, сверху обод чугунный + крышка).
В результате покорежило защиту картера.

Что посоветуете делать? Машина на гарантии, есть КАСКО.

вечером добавлю видео. качество правда не очень..

Заранее спасибо за советы.

DreamDay писал(а): Недавно паркуясь не заметил высокий люк (отлив из бетона, сверху обод чугунный + крышка).
В результате покорежило защиту картера.

Что посоветуете делать? Машина на гарантии, есть КАСКО.

вечером добавлю видео. качество правда не очень..

Заранее спасибо за советы.

тоже неплохой вариант, я пока рассматривал другие:

1) забить и ездить как есть

2) начать канитель со страховой и т.п.

Собственно вот видео, еще раз извиняюсь за качество.

Сам точно ничего делать не буду, меня больше всего интересует могу ли я ездить так как есть, и не пострадает ли гарантия авто из за этого, в будущем.

Ничего не заметила
А почему бы не заехать на какую-нибудь яму и посоветоваться с дяденьками
А гарантия должна пострадать из-за гнутой защиты.

Защита картера = расходный элемент. Её задача сохранить в целости детали и узлы подлежащие гарантии. Только и всего. Самый большой негатив - возможное соприкосновение защиты и картера, зазор между ними должен быть обязательно. В противном случае картер может повредиться именно об эту "защиту". Снять её и отрихтовать - большого труда не составит.

Ну я себе с трудом представляю ехать в какие то незнакомые гаражи, к каким то непонятным дяденькам=)

Так что дорога мне к ОД, на диагностику защиты картера

Главное что бы не начали разводить, не по делу, на замену половины деталей с днища)

Как мне кажется, единственное что может их отрезвить, тот факт, что зафиксировать это должен будет представитель СК (Ингосстрах).

Так что завтра поглядим. Надеюсь разрешат находится в рем. зоне когда ее будут поднимать, охота самому рассмотреть что там и как

Порой мне кажется, что я излишне запариваюсь по этому поводу. но первая машина как никак, и две недели отъездил всего, только за тысячу пробег перевалил..

Притащить представителя страховой, чтобы зафиксировать помятую защиту картера. Этот факт их, несомненно, "отрезвит" К дилеру на диагностику защиты картера. Я чуть под стол не упал!

а что поделать, альтернативный вариант больно сложный.

1) искать место где ее могут поднять, либо яму

2) искать людей которые что то понимают в авто, что бы смогли оценить масштаб проблем

3) оплачивать все это из своего кармана

4) в итоге услышать от ОД когда днище пойдет ржавчиной - мол ничего не знаем, к нам вы с такой проблемой не приезжали, значит гарнатии нет.

Ну и бред.
Защита либо есть, либо ее нет. И зависит это от хозяина.

либо картонка заводская, либо за свои денежки купленная. какая еще диагностика её, и какие половины деталей там менять разведут.

да элементарно, может быть к примеру вмятина на глушителе, скажут менять, а может его не надо менять и он будет замечательно работать с сантиметровой дыркой.

ну это так в качестве примера) не стоит придираться)

1. Защита - это доп.
2. В полисе КАСКО смотрим, покрывает ли страховка допы. Если допы специально не оговорены, разговор о возмещении по каско носит чисто отвлеченый характер.
3. Защита - металическая пластина, которая никому не видна и ПРЕДНАЗНАЧЕНА для того, чтобы принимать на себя удары, то есть быть помятой.
4. Проблема может быть решена снятием защиты и последующим выправлением при помощи кувалдометра.
5. Если защита - таки доп, никаких претензий со стороны гарантийщиков, связанных с НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫМ приведением её в надлежащий вид, быть не может.
6. ИМХО.

Что посоветуете делать? Машина на гарантии, есть КАСКО.

вечером добавлю видео. качество правда не очень..

Заранее спасибо за советы.

Что посоветуете делать? Машина на гарантии, есть КАСКО.

вечером добавлю видео. качество правда не очень..

Заранее спасибо за советы.

тоже неплохой вариант, я пока рассматривал другие:

1) забить и ездить как есть

2) начать канитель со страховой и т.п.

Собственно вот видео, еще раз извиняюсь за качество.

Ну я себе с трудом представляю ехать в какие то незнакомые гаражи, к каким то непонятным дяденькам=)

Так что дорога мне к ОД, на диагностику защиты картера

Главное что бы не начали разводить, не по делу, на замену половины деталей с днища)

а что поделать, альтернативный вариант больно сложный.

1) искать место где ее могут поднять, либо яму

2) искать людей которые что то понимают в авто, что бы смогли оценить масштаб проблем

3) оплачивать все это из своего кармана

Ну и бред.
Защита либо есть, либо ее нет. И зависит это от хозяина.

ну это так в качестве примера) не стоит придираться)

Господа, всем доброго здравия. Защиту кто-нить мял? Я тут по неосторожности в яму нырнул, о кромку асфальта ударился, днищем. Еду дальше - звук непонятный, причем на определенных оборотах 2000 - 3500. Звук снизу, в передней части. Предположение, что задевает что-то о защиту. Завтра днём полезу на подъемник.
У кого бывало что подобное?
Чем ещё чреваты удары днищем?
Ато бывает через бордюры перелазию, вот думаю - насколько это рискованно.
П.С: поиском подобную тему не нашел, если-что - прошу переместить.

Салют! Звук появляется когда обороты повышаешь? Если так, то это ерунда - зазор между картером и защитой при ударе уменьшился, движок "приседая" задевает картером защиту - отсюда и звук. Епсессно ИМХО. А вообще я всегда с большим удовольствием пользую хороший дорожный просвет для объезда заторов на дорогах, преодолевая бордюры и все такое прочее (на зависть низкопопых )

Может быть все, что угодно: зашита погнулась, крепление сломалось, камень под защиту попал. (это - самые нестрашные). Надо смотреть на подъемнике, ибо гадать - бесперспективно.

После ночной стоянки отъехать на пару метров и осмотреть на предмет течи масла.

Если есть течи масла - заглушить и на эвакуаторе в сервис!
Если сухо - снять картер, кувалдой выпрямить и поставить на место. Защита выполнила возложенную на нее задачу.

Вчера была установлена защита картера, заодно зафотал подкрылки и пыльник бампера переднего (ставившиеся ранее).

Проблем с установкой (как оказалось неоригинальной защиты) не возникло, разве что пришлось снять пыльник и потом заново его установить.

Так вот выглядит у меня пыльник

Подкрылок очень классно закрывает все, что нужно

Установленная первая часть защиты

Без пыльника в процессе установки)

Радуюсь, что теперь смогу спокойно ехать за город)
Завтра первый выезд на грунтовку будет) посмотрю, как вообще пойдёт она)

Заметил, что при старте, машина берет 1200 оборотов, и секунд через 10-15 опускает до 800, думаю, что это не очень нормально.

Попробовал сразу ехать, не прогревая нисколько, машину дёргает, думаю проблема в топливных форсунках, в понедельник на прочистку поеду.

Привет, Всем кто читает бортжурнал Красной!
Уже больше года меня доставал рокот который появлялся при разгоне под нагрузкой после 1600-2000 оборотов, после 3000 он обычно пропадал. Мысли посещали разные, вплоть до смерти чего нить в ГБЦ. Но как то подвозил Paxyi и он послушав подкинул идею, что это вовсе не двигатель так барабанит, а какой-то пластик под капотом. После этого я стал рыть просторы Драйва, на предмет такой же как у меня проблемы, и нашел очень интересную статью жмяк, которую написал leshchev-m , за что Максиму огромное спасибо.
Собственно по этой статье я и стал проводить ревизию у себя под капотом.
И поскольку второй пункт, замена уплотнительного кольца крепления корпуса фильтра к клапанной крышке (артикул 1440G3) я уже благополучно сделал прошлым летом,

Еще я покупал себе один болт крепления крышки воздушного фильтра, так как от прошлого хозяина у меня недоставало одного болта.

то мне оставались два пункта для проверки. Поролона в корпусе воздушного фильтра у меня не оказалось, и к сожалению в гараже ничего подходящего тоже не нашлось, так что этот пункт я оставил на потом и перешел к третьему и как мне казалось самому вероятному. Дело в том что когда я прочитал пост Максима, то пошел к машине и попробовал подергать этот патрубок, он болтался как лист на ветру, и скорее всего еще и смачно подсасывая воздух. Когда я снял этот патрубок, то мне открылась интересная картина,

при все этом она особо не работала и патрубок болтался.

Очистив от изоленты я увидел что на нем есть и вправду углубление, у которое можно вставить прокладку.

Как раз после замены прокладок вакуумного насоса ремонт вакуумного насоса у меня оставалась старая прокладка 45562 которая стала туда идеально.

после этого можно собирать, но поскольку я хотел посмотреть как все будет стоять и не будет ли вибрировать, я снял полностью корпус воздушного фильтра, кстати это помогло увидеть, что патрубок вместе с прокладкой становится не идеально, а немного задирает резинку, поэтому пришлось немного подоткнуть её отверткой в корпус фильтра, после этого все стоит достаточно крепко. Еще проклеил маделином распорки в корпусе воздушного фильтра, для более плотной установки фильтра и поджал два болта внутри корпуса фильтра, как оказалось они не были зажаты до конца.

Красным выделены места проклеянные маделином и один из двух болтов которые я поджимал, второй просто не виден на фото

Так как я снимал корпус воздушного фильтра, решил еще и снять дроссельную заслонку для инспекции, её внешний вид не порадовал, так как прошлый раз когда снимал она была чище. Все почистил трапоской, потом промыл карбклинером и собрал обратоно.

Читайте также: