Подушки безопасности опель астра j расположение
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
[Фото-FAQ] Снятие подушки безопасности и устранение щелчков сим-модуля (фото 800х600)
Учитывая, что вопрос снятия водительской подушки безопасности возникает довольно часто, а на форуме после переезда часть тем об этом потеряла фотки, я решил выложить свой фотоотчёт. Могу сказать, что первый раз я снимал подушку час, осторожничал и не понимал принцип (в итоге, использовал TORX, т.к. отвёрткой у меня ничего не вышло =). Сейчас с помощью небольшого примитивного инструмента процесс снятие подушки занимает 20-30 секунд.
Итак, задача: снять подушку, снять руль, наклеить пленку на обратную сторону руля ( по рекомендациям TIS ), собрать всё обратно.
Заодно можно снять сим-модуль, пропаять его, почистить, смазать контакты поворотников и т.д. и т.п., но в этом фототчёте сии процедуры не проводились.
Итак, начнём. Опишу сразу инструмент, который делается элементарно, но задачу упрощает в разы. Берём отвертку и напильник и получаем нечто подобное:
Этот девайс отлично отщелкивает подушку, т.к. в отличие от отвертки, захватывает проволоку пружинки и не даёт ей соскакивать.
Ну и дальше всё довольно просто.
Ну и напоследок покажу кусок фирменного скотча за 150 рублей. Смысла его заказывать никакого нет.
Надеюсь, отчёт пригодится и сэкономит немало времени желающим помучить любимую Астру.
интересно. буду разбираться с подушками. но надо поменять еще и торпеду т.к. пасажирская подушка тоже сработала. где лучше приобрести эту торпеду(верхнюю часть панели). официалы говорят цену 30 тыр - считаю что это дорого!
интересно. буду разбираться с подушками. но надо поменять еще и торпеду т.к. пасажирская подушка тоже сработала. где лучше приобрести эту торпеду(верхнюю часть панели). официалы говорят цену 30 тыр - считаю что это дорого!
такоя проблема, иногда на ямах, появляется такой звук, вот хрен знает как описать, больше похож на замыкание проводков, но звук скорее механический, иногда появляется если на сигнал нажать, кнопки на руле работают вроде норм, стоит открывать проклеивать? Или проблема в чем то другом?
Как я понимаю здесь на фото руль Космо?Вопрос такой на обычном руле вот это накладка(указанная стрелкой) снимается или она приклеена?
Если на руле нет псевдкожи, то накладка не снимается, а отлита вместе с рулем и из материала покрытия руля. Если руль обтянут, то накладка и по цвету и по фактуре явно отличается. Да и твердая она.
Тебе зачем это знать? Если что, то ее можно с руля есентия просто срезать ножом, проковырять дырочки под фиксацию накладки и поставить эту накладку. Я так и делал.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Алексан
Руль буду перетягивать!Совсем затерся так хочу все сделать красиво!Пробывал ее подковырнуть ничего не получилось.Что бы все было красиво лучше было бы ее снять!
Кат номер дай этой накладке!
Евгений BY
давай фотку крупно. посмотрим. Я перетягивал настоящей кожей, мне соклубник прислал руль есентия б.у. бесплатно и я перетянул его, а свой со штатной псевдокожей теперь лежит в гараже. Накладки просто переставил. НАйду свое фото выложу.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Руль с подушкой снимается на самом деле довольно просто, даже с отверткой мудрить не обязательно.
Нужна будет помощь - обращайтесь, готов оказать безвозмездную помощь советом или руками (операция по смене руля занимает не больше 10 минут с перекуром), на всякий случай: имеется запасной руль от энджой с кнопками от космы)
Вот такой руль пришел по почте:
А вот такой получился (перед установкой):
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Евгений BY
Эта нижняя накладка выполнена вместе с отливкой руля единым целым. Если надо поставить туда обычную, то эту просто надо аккуратно срезать ножом. Ничего сложного и сделать дырочки для крепления. Материал руля мягкий. Все легко. А в каркасы внутри у рулей одинаковые. Придется сделать сквозное отверстие, чтоб закрепить накладку шурупом. Оно тоже в каркасе есть. Ковырять придется только пластмассу.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Пришли кнопки на руль, нужно их поставить. Подушку снимать придется все-равно. А больше ничего снимать не нужно?
Шлейф развести получится?
Кнопки крепятся на шурупы - но их у меня нет получается? Какие шурупы нужны по длине и диаметру?
Так долго искал эту тему.
Может кто еще подскажет где поглядеть?
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
BobSol
Ну понятно. Я так и делал. Ты лучше свой пост из той темы сюда закопируй ! Будет полезно , кому надо поставить нижнюю накладку.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Получилось, но фото маленьких в тексте нет.
Итак, для любопытствующих - режем и устанавливаем 3ий луч на пробу.
Вложение 115685, Вложение 115686, Вложение 115687, Вложение 115688, Вложение 115689, Вложение 115690, Вложение 115691
Имеем руль с кнопками, откручиваем их (Т20) - видим длину шурупов.
3ий луч литой.
Отрезаем.
Ковыряем, ищем отверстие - находим.
Сверлом на 5 проделываем отверстие. Лучше по направлению к оси руля поднапрячь.
А сверлом на 7-8 расширяем с другой стороны до втулки.
Подрезаем и закрепляем одним из шурупов.
Немного хлипковато, но если силиконом изнутри проклеить - будет очень неплохо.
Так что - возможно. Хотя сами кнопки держатся лучше из-за вертикальных отверстий для направляющих.
Ну и уже после пришло - не нужно углублятся сильно при резке. Нужно снимать слой чуть больше толщины корпуса кнопок, а потом высверливать посадочные места.
Сказали спасибо:
Клубни!Помогайте!Достали эти щелчки,а снять подушку не могу,два раза пытался,как в первом посту.Видимо,ручонки кривые.
А у меня руль стоит неровно, подскажите, можно ли при сборке после проделанной процедуры "насадить" руль, немного повернув его по часовой стрелке примерно на 6 градусов? Очень надо.
Думаю что мелкое шлицевое соединение позволить повернуть руль без проблем как надо.
Подскажите кто сталкивался: щелчки где то под подушкой в руле, слышны если рулем крутить только из нулевого положения влево-вправо на пару градусов и очень медленно. При более интенсивном вращении руля щелчки не проявляются.
За советы большое спасибо, всё четко, ясно и понятно как АК-74. ))) разобрал руль за две минуты. Только вот в чем проблема, черезь пол месяца загорелась на панели лампа подушки с натяжителем и пропал сигнал. Вчера так же разобрал, (думал может отошел какой-нибудь штекер или разъем) все разъемы,штекеры, пружинки на месте. Собрал обратно, сигнал появился, но лампочка моргнула разок и опять загорелась. (((( Может кто сталкивался, в чем может быть ошибка? ( сегодня проверю коды ошибок, может что-нибудь даст. )
P.S. забыл написать, кольцо, на котором сидят штекера, (рис.№8 в начале поста) почему-то немного болтается, так должно быть?
Carat
У меня тоже немного болтается.Но можно закрепить, для этого нижний прямоугольный зажим необходимо немного уплотнить со сторон, подойдет изолента, или любая мягкая ткань.
Подскажите а бывает ли нижняя накладка на руль энджой в цвет накладок на кнопках и какой каталожный номер?
ещё раз всем привет. разобрался я со своим рулем, горела лампочка подушки.
разобрал руль полностью, до болтиков, и шлейф внутри руля (кстати длина около метра и уложен в кольцо, которое крутится "туда-обратно") переломлен. Пришлось отрезать около 1 см. шлейфа, кстати там 6 -дорожек и припаять обратно, благо обрыв был скраю. Правда когда доставал штекер, пришлось немного помучаться с защелками. надо аккуратно и внимательно.
и шлейф внутри руля (кстати длина около метра и уложен в кольцо, которое крутится "туда-обратно") переломлен. Пришлось отрезать около 1 см. шлейфа, кстати там 6 -дорожек и припаять обратно, благо обрыв был скраю. Правда когда доставал штекер, пришлось немного помучаться с защелками. надо аккуратно и внимательно.
шлейф расчитан на определенное количество оборотов в одну и другую сторону. если не ошибаюсь наш руль делает в общем около 3 оборотов, т.е. по 1.5 оборота в каждую. шлейф бывает с небольшим запасом и если при снятии провернули его в одну сторону соответственно в эту сторону возможность его оборота сокращается, и при подключении обратно все будет работать только вот при повороте руля он оборвется (это в одну сторону, в другую он проверентся и в скором времени все равно выйдет из строя)
поэтому руль надо снимать в центральном положении и обе части модуля не смещать относительно др.др. если все же пришлось по какой либо причине прокрутить, то просто нужно найти его центральное положение, покрутив туда сюда до упора (упор искать без фанатизма и конечно же без установленного руля) узнаем число оборотов свободного хода и потом останавливаемся на середине. в принципе ни чего сложного.
У Астры Н и Зафиры В этого шлейфа нет.
А я это сделал!
Вчера вечером подьехал к Илье из Череповецкого Астра-клуба - он сказал, что у него есть торкс на 50 для смены руля.
Я привез присланный мне б/у-шный руль с кнопками.
И занялся снятием подушки с руля.
Конечно здорово, что аналогичный руль был в руках - по нему понял, что чем бы не нажимать пружинки крепления подушки страшного ничего не произойдет. Царапаем внутреннюю поверхность пластины руля.
Поэтому попробовал и шлицевой отверткой и торксом 20, но потом взял свой любимый пинцет - им по очереди нажимая с разных сторон потихоньку вытаскивал подушку наружу. Нажимать нужно по направлению к оси руля.
Она еще цепляется своими боками за руль.
Когда подушка была в руках заглушил двигатель (ЭГУР нужен был для поворота руля) увидел 2 разьема в отверстии в руле. Слева от подушки, справа от сигнала. Чтобы отстегнуть подушку - отсоединил розовый и желтый разьемы. Коснуться массы ими не получится никак. А разьем от сигнала нужно сдернуть отжав фиксатор внизу разьема.
Открутил руль и поставил новый. Отметка положения есть внизу на руле. Провода от подушки продеваем в отверстие. Винт мне помазали синей фигней специальной.
Самое проблемное было поставить подушку в новый руль! Нажимать с силой на нее стремно. Поэтому снова пинцетом отодвигая понемножку пружинки стал утапливать подушку в руль. С заведенным двигателем. Сигналил достаточно много. Но в какой-то момент при очередном нажатии сверху подушка встала на место.
И только тогда я обратил внимание - кнопки на руле светятся. Это значит что цепь есть. Осталось залезть ОП-КОМом и прописать руль с кнопками.
А потом их прописать в голову.
А потом заменить TID на BID и попробовать активировать БК.
Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.
Приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее 15 мин после отключения электропитания.
Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С.
2. Через отверстия в кожухе рулевого колеса отожмите подходящим стержнем два пружинных фиксатора крепления модуля подушки безопасности слева и справа…
Так расположены пружинные фиксаторы крепления модуля подушки безопасности водителя…
…а так — отверстия в кожухе рулевого колеса для доступа к фиксаторам.
3. отсоедините модуль от рулевого колеса…
4. …отведите его от ступицы рулевого колеса…
5. …выдвиньте фиксатор колодки жгута проводов модуля…
6. …отсоедините колодку от выводов модуля…
7. … и снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса.
8. Для замены контактного кольца модуля подушки безопасности снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса)…
9. …и нижнюю часть кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
Верхнюю часть кожуха рулевой колонки полностью снимать не требуется, так как ее можно откинуть вверх благодаря мягкой вставке крепления к панели приборов.
10. Зафиксируйте контактное кольцо малярным скотчем или изоляционной лентой.
11. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов звукового сигнала…
12. …и разъедините колодку.
13. Отожмите отверткой фиксатор верхней черной колодки жгута проводов…
14. …и отсоедините колодку от контактного кольца.
15. Потянув вверх замок фиксатора желтой колодки жгута проводов…
16. …извлеките замок из колодки.
17. Отожмите отверткой фиксатор желтой колодки жгута проводов…
18. …и отсоедините колодку от контактного кольца.
19. Выверните четыре винта крепления контактного кольца подушки безопасности к соединителю подрулевых переключателей…
20. …отсоедините от контактного кольца нижнюю черную колодку жгута проводов…
21. …и снимите контактное кольцо с соединителя подрулевых переключателей.
22. Установите подушку безопасности водителя и ее контактное кольцо в порядке, обратном снятию.
Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Opel Astra J объединяет в комплексе фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира оснащены пиротехническими преднатяжителями, установленными в катушках. По заказу могут быть установлены боковые подушки и занавески безопасности. Одним из элементов системы пассивной безопасности служат активные подголовники.
Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку.
Кроме того, ремнями безопасности обязательно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии не пристегнутый пассажир на заднем сиденье может нанести травмы и серьезные увечья всем пассажирам, находящимся в салоне автомобиля.
В систему SRS входят следующие элементы:
- модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
- модуль подушки безопасности переднего пассажира, находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
- модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля), расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
- модули занавесок безопасности водителя и переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля), расположенные под облицовками передних и задних стоек кузова и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
- электронный блок управления, установленный под консолью панели приборов и управляющий системой;
- передние и боковые датчики удара, передающие информацию об ускорении в блок управления системой;
Силу и направление удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системой пассивной безопасности с помощью датчиков удара. По сигналам датчиков блок управления активирует подушки безопасности.
При ударе определенной силы ЭБУ, получив сигналы от датчиков удара, перед активцией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей. Последние обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажира к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их по инерции вперед или вбок и получение травм от сработавшей подушки безопасности.
Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.
К дополнительным элементам системы пассивной безопасности также можно отнести подголовники, установленные на спинках сидений водителя, переднего пассажира и заднего сиденья. Подголовники предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.
Активные подголовники при возникновении критических нагрузок в момент удара автоматически перемещаются вперед, уменьшая до минимума амплитуду движения головы человека назад после удара.
Снятие и установка подушек безопасности водителя, ремней и датчиков удара описаны в данном подразделе, так как подушку безопасности водителя необходимо снимать для работ, связанных с ремонтом рулевого управления. Для замены остальных узлов системы обратитесь на специализированный сервис, так как эти работы требуют квалифицированного персонала и специального оборудования.
Как проверить наличие боковых подушек безопасности?
Astra J 1,6 АТ Cosmo + AFL + USB + Flex Floor+ Боковые подушки безопасности
Astra J 1,6 АТ Cosmo + AFL + USB + Flex Floor+ Боковые подушки безопасности
А разве в стоке нет боковых подушек?? У меня на спинках сидений есть бирочка airbag, ничего не доплачивал.
Astra J 1,4T cosmo +premium +спорт подвеска
Вот и у меня следующая фича. Шторки заказаны. В комплектации которую мне добрые люди по вину прислали значится, что шторки с завода установлены
Коды опций - XUFPE6ED6Bxxxxxxxx
Код Описание
01A TRIM COLOR SEAT JET BLACK
1AB TRIM COLOR DR PANEL JET BLACK
.
AYC AIRBAG DR&CODR FRT&SIDE&ROOF
Последняя строчка и есть шторки,
А никаких наклеек на стойках, где они должны быть - нет. Толи нет только наклеек, толи нет и самих шторок.
Как их можно визуально то определить?
Дилер сказал - подъезжайте, если на самом деле нет, то сделаем запрос и компенсируем. Но пока ехать к ним не с руки, далековато, как оказия будет так и заеду.
Так все же можно ли как-то шторки увидеть без наклеек? Сфотографируйте кто нибудь у кого наклейки присутствуют место где должны быть шторки
Три года на Astra G
Opel Astra J 1.6T AT Cosmo Black
SEAT Altea Freetrack 2.0 TSI 4x4 Black
--------------------------------------------------
Было: Honda Civic 5D MT Silver, Ford Mondeo IV 2.5T MT Titanium X Silver
на верхних стойках, как и на седеньях есть ярлычек airbag, а на активных подголовниках кнопочка с боку есть для возврата в исходное положения после срабатывания (они многоразовые)
Система боковых подушек безопасности, Сиденья, системы защиты 51
Сиденья, системы защиты
С обеих сторон солнцезащитной
шторки со стороны переднего пас‐
сажира также имеются предупре‐
дительные наклейки.
Система передних подушек без‐
опасности срабатывает в случае
удара спереди при достаточно
серьезной аварии. Зажигание
должно быть включено.
Надутые воздушные подушки без‐
опасности амортизируют удар, тем
самым они снижают опасность зна‐
чительного травмирования верх‐
ней части туловища и головы пе‐
реднего пассажира и водителя.
Оптимальная защита обеспечи‐
вается только в том случае,
если сидение установлено
в правильном положении 3 42.
В области раскрытия подушки
безопасности не должно быть
каких-либо препятствий.
Правильно установите и на‐
дежно закрепите ремень без‐
опасности. Только в этом слу‐
чае можно расчитывать на за‐
щиту подушкой безопасности.
В состав системы боковых подушек
безопасности входит воздушная
подушка безопасности в спинке
Система шторок безопасности для защиты головы
Сиденья, системы защиты
каждого переднего сиденья. Эти
подушки можно определить по над‐
писи AIRBAG.
Система боковых подушек без‐
опасности срабатывает в случае
бокового удара при достаточно
серьезной аварии. Зажигание
должно быть включено.
Надутые воздушные подушки без‐
опасности амортизируют удар, тем
самым они снижают опасность
травмирования верхней части ту‐
ловища и таза в случае серьезного
В области раскрытия подушки
безопасности не должно быть
Используйте только разрешенные
для автомобиля чехлы сидений.
Не закрывайте подушки безопас‐
Система шторок безопасности
включает подушки безопасности,
установленные в раме крыши
с каждой стороны. Эти подушки
можно определить по надписи
AIRBAG на стойках крыши.
Система подушек безопасности го‐
ловы срабатывает в случае боко‐
вого удара при достаточно серьез‐
ной аварии. Зажигание должно
Надутые воздушные подушки без‐
опасности амортизируют удар, тем
самым они снижают опасность
травмирования головы в случае
серьезного бокового удара.
Отключение подушки безопасности, Сиденья, системы защиты 53
Сиденья, системы защиты
В области раскрытия подушки
безопасности не должно быть
каких-либо препятствий.
На крюки ручек, расположенных
над дверьми, можно вешать
только легкие предметы
одежды (без вешалок). В этой
одежде не должно быть
Систему воздушных подушек без‐
опасности переднего пассажира
следует отключить, если на этом
сиденье будет установлено дет‐
ское кресло безопасности. Сис‐
темы боковых воздушных подушек
и шторок безопасности, преднатя‐
жители ремней безопасности и все
системы воздушных подушек без‐
опасности водителя останутся ак‐
Систему воздушных подушек без‐
опасности переднего пассажира
можно отключить ключом, вставив
его в выключатель с замком, кото‐
рый расположен с правой стороны
Установите выключатель в необхо‐
димое положение с помощью
54 сиденья, системы защиты
Сиденья, системы защиты
*ВЫКЛ = воздушная подушка
него пассажира отклю‐
чена и в случае стол‐
кновения не срабо‐
*ВЫКЛ на централь‐
ной консоли горит по‐
стоянно. Детская сис‐
тема безопасности мо‐
жет быть установлена
в соответствии с ин‐
ными в разделе Места,
сажиру не разре‐
шается занимать си‐
денье переднего пас‐
него пассажира вклю‐
чена. Не следует уста‐
Существует смертельная опас‐
ность для ребенка в детском
кресле безопасности на сиде‐
нье при срабатывании надувной
подушки безопасности перед‐
него пассажира.
Существует смертельная опас‐
ность для взрослого пассажира
на сиденье, если надувная по‐
душка безопасности переднего
Если индикатор V горит после вы‐
ключения зажигания примерно
60 секунд, система надувных поду‐
шек безопасности переднего пас‐
сажира сработает в случае стол‐
кновения.
Если одновременно загораются
оба контрольных индикатора, это
означает выход системы из строя.
Состояние системы не распоз‐
нается, поэтому никому не разре‐
шается занимать сиденье перед‐
него пассажира. Следует незамед‐
лительно обратиться в мастер‐
скую.
Изменять положение выключателя
необходимо только на стоящем ав‐
томобиле при выключенном зажи‐
гании.
Это состояние сохраняется до сле‐
дующего изменения.
Индикатор отключения подушки
Системы безопасности детей, Сиденья, системы защиты 55
Сиденья, системы защиты
Мы рекомендуем использовать
систему детских кресел безопас‐
ности Opel, которая разработана
специально для этого автомобиля.
При использовании системы без‐
опасности детей соблюдайте при‐
веденные ниже инструкции по ус‐
тановке и использованию, а также
рекомендации производителя сис‐
темы.
Всегда соблюдайте местные или
национальные законы и правила.
В отдельных странах установка
детских сидений на некоторых ме‐
Если на переднем пассажир‐
ском сиденье установлена дет‐
ская система безопасности, не‐
обходимо отключить переднюю
пассажирскую подушку без‐
опасности. В противном случае
при срабатывании подушки без‐
опасности ребенок может полу‐
чить смертельные травмы.
Это особенно важно, если на пе‐
реднее пассажирское сиденье
установлена детская система
безопасности, в которой ребе‐
нок ориентирован лицом по на‐
Правильный выбор системы
Задние сиденья наилучшим об‐
разом подходят для установки дет‐
ского кресла.
Дети должны в течение максималь‐
ного времени сидеть в автомобиле
лицом против направления движе‐
ния. Это обеспечивает уменьшен‐
ное усилие на слабый позвоночник
ребенка в случае аварии.
Детям младше 12 лет и ростом
ниже 150 см разрешается нахо‐
диться в автомобиле только
в предназначенных для детей кре‐
слах безопасности. Можно приме‐
нять детские кресла безопасности,
которые соответствуют нормам
ECE 44-03 или ECE 44-04. По‐
скольку для ребенка ростом ниже
150 см редко можно обеспечить
надлежащее положение ремня
безопасности, мы настоятельно
рекомендуем использовать соот‐
ветствующие детские кресла без‐
опасности, даже если по возрасту
и по закону ребенок уже может на‐
ходиться на сиденье автомобиля,
не пользуясь таким креслом.
Убедитесь, что устанавливаемая
система безопасности детей сов‐
местима с используемой в автомо‐
биле системой креплений.
Убедитесь в правильности выбора
места установки системы безопас‐
ности детей.
Посадка и высадка детей из авто‐
мобиля разрешается только со сто‐
56 сиденья, системы защиты
Сиденья, системы защиты
Если система безопасности детей
не используется, закрепите кресло
с помощью ремня безопасности
или снимите его с автомобиля.
Системы безопасности детей за‐
прещается обклеивать и покры‐
вать любыми другими материа‐
лами.
После аварии сработавшую сис‐
тему безопасности детей необхо‐
Места для установки детских кресел безопасности, Допустимые варианты крепления детских сидений, Сиденья, системы защиты 57
Сиденья, системы защиты
Места для установки детских кресел безопасности
Допустимые варианты крепления детских сидений
Классификация по массе тела и возрасту
На переднем пассажирском сиденье
Группа 0: до 10 кг
или примерно до 10 месяцев
Группа 0+: до 13 кг
или примерно до 2 лет
Группа I: от 9 до 18 кг
или примерно от 8 месяцев до 4 лет
Группа II: от 15 до 25 кг
или примерно от 3 до 7 лет
Группа III: от 22 до 36 кг
или примерно от 6 до 12 лет
58 сиденья, системы защиты
Сиденья, системы защиты
= Только при отключенной подушке безопасности переднего пассажира. Если система безопасности детей кре‐
пится ремнем безопасности с трехточечным креплением, то с помощью регулятора высоты установите наи‐
большую высоту сиденья и убедитесь, что плечевая ветвь ремня безопасности проходит от верхнего кре‐
пления ремня вперед. Установите спинку сиденья как можно ближе к вертикальному положению, чтобы обес‐
печить необходимое натяжение ремня со стороны замка.
= Сиденья с системами крепления ISOFIX и Top-Tether.
U = Универсально для использования с трехточечным ремнем безопасности.
X = Для этой весовой категории использование систем безопасности детей не разрешается.
Читайте также: