Подтянуть ремень гидроусилителя соната тагаз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Ремень ГУР Свист

Всем привет! поменял тут на днях ГРМ +Ремни кондера, генератора,ГУР не стал.Сегодня выезжаю из гаража и при полном выкручивании руля начинает свистеть ремень,съездил купил новый ремень проблема не исчезает -не могу подгадать с натяжкой.делаеш слабже добавляется биение в руль сильно натягивает просто свист, оборотов добавляеш свист исчезает , а на холостых один фиг в краиних положениях свистит.Че делать уже не знаю. Двигатель бетта 2.0

сегдня с утра запустил -свистит даже при не значительном повороте руля, а крайнее положение приближаеш шкиф начинает подклинивать

вообще search рулит:) но да ладно, у тебя подшипникам тогда хана судя по симптомам, или(фантастический вариант) ремень не тот поставил.

+1, уточнение - насос ГУР

monty66
попробуй без ремня, если более-менее, покупай WD-40 и поливай ремень в области, где слышен свист. Вэдэха - жидкость волшебная, она, говорят, даже рак лечит

спасибо. проблему решил (нашел на форуме элантр)путем небольшой потяжки ремня генератора,сначала не поверил решил попробовать и вот оно чудо тишина как раньше ну и до кучи вд 40 дунул на вал шкива.

ссылку бы в тему добавил. может кому-то еще пригодится.

добрый вечер. с лета началась проблема со свистом. на холодную выкручивая влево или вправо до упора( в последнее время и в центральном положении тот же симптом) появляется свист оглушительный. пори этом шкив ГУРа подклинивает. без ремня шкив крутится равномерно с равномерной загрузкой (там же лопатки жидкость гоняют). эксперементировал с натяжением ремня. не помогает. сам ГУР (насос) вроде бы тихо работает, лифтов шкива нет. при прогреве свист пропадает. если заглушить двигатель и снова запустить - снова свист. выполняешь один полный оборот руля и свист исчезает.не понятно с чего начать.
соната 2008 года, пробег 58000км. жидкость по всей видимости ни разу не менялась. но она чистая, красноватая. и сомневаюсь что замена поможет. смазывание ремня антискрипом помогает временно.вот такие дела.
есть ли смысл лезть в насос ГРМ с заменой подшипников. где находится перепускной клапан и как бороться с его отказом как диагностировать??
на форуме вообще много всяких вариантов:
- замена жидкости (не помогает в общем-то никому)
- замена подшипника (поможет ли это мне?)
- подтяжка ремня генератора (не понятна их связь)
вот такие проблема. может у кого-то есть новая информация, свежая, проблема ведь стара как мир.

С этого момента поподробней!
Если при этой операции свист пропадает,то при чём тогда :

олег2007 писал(а): - замена жидкости (не помогает в общем-то никому)- замена подшипника (поможет ли это мне?)- подтяжка ремня генератора (не понятна их связь)

Поможет замена ремня и полноё обезжиривание шкивов.

Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .

monty66 писал(а): спасибо. проблему решил (нашел на форуме элантр)путем небольшой потяжки ремня генератора,сначала не поверил решил попробовать и вот оно чудо тишина как раньше ну и до кучи вд 40 дунул на вал шкива.

друг ты даже не представляешь насколько ценную инфо для меня ты написал.
предистория:Поменяли мне ремешок грм и генератрпа, проерил все гуд, ну на горячую то ясен пень.
утром завожу просвист секунды 2-3 и перестает; единственное шелестит какой-то ролик, но не ясно почему может конечно тоже изза слабого натяжения. Самое главное начал сдавать назад, выкручиваю руль почти до упора и слышу вой или свист что то в этом роде ну на твою проблему похоже. вот видно тоже все из-за ремня генератора.

Land Rover Freelander HSE v6 3.2 233лс АКПП
Хендай Соната 5 Тагаз, 2006год с АКПП , бета двигатель 2л 137лошадок. Комплектация АТ-7, ксенон, бежевый салон, пересветка приборки и климата, магнитола 2din+camera

Ты даже не представляешь,как всеми любимая волшебная жидкость ВД 40,потом каку подкладывает.
Так что информация не особо ценная.
И чего на заводах ремни не заливают
Ещё раз повторюсь.При нормальной натяжке ремня,как должно быть,при хорошем ремне,а не Г и при сухих и чистых шкивах,ничего свистеть,скрипеть и т.д. ,не должно.

я про натяжку ремня генератора. вд прыскать не буду тк еще по ланосу помню что это времено; а потом еще хуже

до замены ремня генератопа и грм все было ровно, ну с генератором я понял подтянуть ; но гур то причем тут? раньше ни звука не издавал, а ща вот не пойму почемутак

ремни менял 10000 тысяч назад. поэтому замена вряд ли нужна.попробую обезжирить ремень и шкив ГУР. может поможет. отпишусь вечерком. и почему подклинивает тогда шкив гур. есть связь между жирным шкивом. может скорее клапан перепускной не работает. этот клапан вообще чистится как-нибудь.

АндреичНН писал(а): до замены ремня генератопа и грм все было ровно, ну с генератором я понял подтянуть ; но гур то причем тут? раньше ни звука не издавал, а ща вот не пойму почемутак

Вы внимательно на ремни посмотрите, у вас же бета. Там шкиф ГУРа приводится во вращения не от коленвала, а от шкива помпы, а шкив помпы завязан с коленвалом заодно с генератором. Поэтому слабый ремень генератор-помпа не может провернуть насос ГУРа, отсюда и свист.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Как натянуть ремень генератора, кондиционера?

Ребят помогите. Засвистел ремень генератора или кондера, сам еще понять не могу. Может кто объяснит как их натянуть, машиной владею 2 недели, так что тундра еще. Я там смотрел и ниче понять не смог

Сонатовод 2001-2010 гг - Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.

+1 вчера только проделал
Для ремня кондея и ГУРа используется ключ "на 14", для гены -- "на 12", кажется.

Смотри, не перетяни

худой 2литра ВЕТА мкпп 2008г чёрный металик

ХЗ, как на Бэтте, но, вроде, там по-другому.
На Сириусах гена сзади, а на Бэтте спереди, вроде.

Такая же фигня с ремнем,как температура понизилась свистеть начал,натяжка не помогла,посмотрел на него че то он дубовый уже ,буду менять,думаю должно помочь.

, спасибо, толковые картинки. Свистит что-то, ремень агрегатов подтянул (правда, болт фиксирующий не нашел так тянул) гену сейчас попробую подтянуть.

мы с сириуса. земляне, мир вам и сепулька.
сепульки очень похожи на муркви, а своей цветовой гаммой напоминают мягкие пчмы.

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

По первой картинке хочу уточнить. Ролик генератора натягивается "закручиванием" болта, а не откручиванием, как (вроде) показано на схемке. По крайней мере, у меня так.

2л.,2004 г., серебристая,ручка,темная ткань(а теперь кожа светлый беж),4300К ближний,пересветка,multitronics 1031,парктроник,камера заднего вида.

На двигателе 2.0 16V бензин Hyundai Sonata IV устанавливается два приводных ремня:

Ремень генератора имеет размер 4РК948 и устанавливается между шкивом коленвала, генератора и помпы. Дополнительных роликов нет.
Второй ремень устанавливается между шкивами коленвала, гидроусилителя руля и кондиционера, а также проходит через натяжной ролик. Размер ремня 5РК1393.

Периодичность замены и артикулы запчастей

Согласно регламента ТО интервал замены ремня агрегата каждые 60 тыс. км. пробега или 4 года.

Оригинальный номер ролика 57212-38100. На фотоотчете устанавливался аналог оригинального ролика skf 65034. Также можно отдельно заменить подшипник ролика. Размер подшипника 6006.

Процесс замены ремней и натяжного ролика ремня гидроусилителя на Hyundai Sonata IV 2.0 показан в фотоотчете.

Двигатель 2.0 16V бензин Hyundai Sonata 2001г.

Ремень и ролик гидроусилителя вид сверху.

Для удобства снимаем снизу защиту открутив 2 болта ключом на 13.

И защиту за правым колесом открутив 3 болта на 13.

После снятия защиток нам хорошо видны ремни и ролик.

Ролик прикручивается с обратной стороны гайкой под ключ на 14.

Ролики новый и старый.

Подшипник натяжного ролика.

Площадка к которой прикручивается ролик.

Натяжка ремня генератора производится с помощью натяжного механизма на самом генераторе.

Производим снятие и установку ремня генератора (можно сфотографировать как стояли чтобы потом не пришлось искать схему обвода приводных ремней).

1. Проверьте ремень привода на отсутствие повреждения и чрезмерного износа и убедитесь в его правильной установке в канавках шкивов. Если ремень "визжит" или проскальзывает, то проверьте состояние контактных поверхностей шкива и натяжение ремня. При обнаружении дефектов замените ремень привода.

Внимание: если натяжение ремня ослаблено, то это приведет к появлению звука проскальзывания и быстрому износу ремня.

Не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребней от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и гребней ремня.
После установки поликлинового ремня убедитесь в правильности посадки беговых дорожек ремня в канавках шкивов.

Термин "бывший в эксплуатации ремень" относится к ремню, про-работавшему более 5 минут.
Выполняйте проверку прогиба ремня на холодном двигателе или спустя минимум 30 минут после остановки двигателя.
После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 минут, а затем снова проверьте натяжение ремня.

2. Проверьте, что ремень не соскальзывает с ролика натяжителя. Проверьте поверхность ролика натяжителя и плавность его вращения. В случае необходимости, замените натяжитель.

3. (Двигатели 2.0 л / 2,4 л) Проверьте прогиб ремня в местах, указанных стрелками на рисунке, нажимая в центре пролета ремня между шкивами с усилием 98 Н. Отрегулируйте прогиб ремня, если он не соответствует номинальному значению, приведенному в таблице "Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов".

Таблица. Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов (двигатели 2,0 л / 2,4 л).

Регулировка ремня привода генератора (двигатели 2,0 л /2,4 л)

Если натяжение ремня ослаблено, то это приведет к появлению звука проскальзывания и быстрому износу ремня.
При слишком большом натяжении возникает вероятность поломки подшипников насоса охлаждающей жидкости или генератора.

1. Ослабьте гайку "А" шарнирного крепления генератора и стопорный болт "В" регулировочной планки генератора.

2. Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.

3. Затяните стопорный болт "В" регулировочной планки генератора.

4. Затяните гайку "А" шарнирного крепления генератора.

Регулировка ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера (двигатели 2,0 л / 2,4 л)

1. Ослабьте стопорный болт "А" на кронштейне ролика натяжителя.

2. Отрегулируйте натяжение ремня поворотом регулировочного болта "В".

3. Затяните стопорный болт "А".

4. Проверните коленчатый вал двигателя на один оборот, затем проверьте натяжение ремня. При необходимости, повторите регулировку.

Проверка натяжения ремня привода навесных агрегатов (двигатель 2,7 л)

Примечание: так как установлен автоматический натяжитель, то нет необходимости выполнять регулировку натяжения ремня привода навесных агрегатов.

Модели с кондиционером.

1. Проверьте, что установочная метка натяжителя находится между положениями "MIN" и "МАХ".

Ремень привода ГРМ.
1 - ремни привода навесных агрегатов, 2 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 - регулировочная планка генератора, 4 • верхняя крышка ремня привода ГРМ, 5 - ремень приводаТРМ, 6 - насос охлаждающей жидкости, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - задняя левая крышка ремня привода ГРМ (верхняя), 9 - задняя левая крышка ремня привода ГРМ (нижняя), 10 - звездочка правого уравновешивающего вала, 11 - звездочка распределительного вала, 12 - рычаг автоматического натяжителя, 13 - ролик натяжителя ремня привода ГРМ, 14 - автоматический натяжитель, 15 - специальная шайба, 16 - звездочка коленчатого вала, 17 - звездочка масляного насоса, 18 - направляющий ролик, 19 - направляющая пластина, 20 - ролик натяжителя ремня привода балансирного механизма, 21 - ремень привода балансирного механизма, 22 - звёздочка "В" коленчатого вала, 23 - заглушка.

Снятие

Внимание: проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров, чтобы установить поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия. При этом метки звездочек распределительных валов должны быть совмещены с соответствующими установочными метками на крышке головки цилиндров, а установочные штифты звездочек распределительных валов направлены вверх.

1. Снимите ремни привода навесных агрегатов. Снимите шкив коленчатого вала и шкив наСоса охлаждающей жидкости.

Ремень привода ГРМ - общий вид.
1 - звездочка коленчатого вала, 2 - звездочка распределительного вала выпускных клапанов, 3 - установочный штифт, 4 - звездочка распределительного вала впускных клапанов, 5 - установочные метки, 6 - звездочка масляного насоса.

2. Снимите передние крышки ремня привода ГРМ.

3. Совместите метки звездочек распределительных валов и коленчатого вала с установочными метками.

4. Снимите автоматический натяжитель ремня привода ГРМ и отведите ролик натяжителя от ремня привода ГРМ.

5. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: в случае повторного использования ремня привода ГРМ необходимо нанести мелом на обратной (нерабочей) поверхности ремня стрелку, указывающую направление вращения (или расположение шкива коленчатого вала), чтобы при установке ремня не перепутать направление его вращения.

6. При необходимости снимите звездочки распределительных валов.

Примечание: будьте осторожны, не повредите ключом головку цилиндров при снятии звездочки распределительного вала.

а) Перед снятием гайки звездочки масляного насоса выверните пробку с левой стороны блока цилиндров и вставьте в отверстие пробки отвертку диаметром 8 мм для фиксации уравновешивающего вала в соответствующем положении. Отвертка должна зайти на глубину более 60 мм.

б) Отверните гайку крепления звёздочки масляного насоса и снимите звездочку.

9. Снимите ролик натяжителя и ремень привода балансирного механизма.

Внимание: после снятия ремня привода балансирного механизма не пытайтесь ослабить болт звездочки уравновешивающего вала, удерживая звездочку вала плоскогубцами или подобным инструментом.

Примечание: в случае повторного использования ремня привода балансирного механизма необходимо нанести мелом на обратной (нерабочей) поверхности ремня стрелку, указывающую направление вращения (или расположение шкива коленчатого вала), чтобы при установке ремня не перепутать направление его вращения.

10. Снимите звездочку "В" коленчатого вала (звездочка привода уравновешивающего вала).

Проверка

Звёздочки, ролик натяжителя ремня привода ГРМ и направляющий ролик

1. Проверьте звёздочку распределительного вала, звёздочку коленчатого вала, ролик натяжителя ремня привода ГРМ и направляющий ролик на отсутствие чрезмерного износа, трещин и повреждений. Замените при необходимости.

2. Проверьте легкость и плавность вращения ролика натяжителя ремня привода ГРМ и направляющего ролика, и убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта и посторонних шумов при вращении. Замените при необходимости.

3. Замените ролик, если обнаружены следы вытекания смазки из его подшипника.

Автоматический натяжитель

1. Убедитесь в отсутствии утечек жидкости из натяжителя. Замените натяжитель при необходимости.

2. Проверьте шток натяжителя на отсутствие износа или повреждения. Замените натяжитель при необходимости.

4. Установите натяжитель в тиски с накладками губок из мягкого металла. Медленно заведите шток натяжителя в корпус натяжителя. Если усилие перемещения штока мало, то замените автоматический натяжитель. Должно чувствоваться значительное сопротивление перемещению штока. Проверку произведите в несколько приемов.

Примечание: автоматический натяжитель должен быть установлен под прямым углом к поверхности губок тисков. Для предотвращения повреждения натяжителя используйте накладки губок тисков из мягкого материала.

а) Установите автоматический натяжитель в тиски под прямым углом к поверхности губок тисков (без перекосов). Под корпус натяжителя установите плоскую шайбу.
б) Постепенно сжимая тиски, медленно утапливайте шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий в корпусе и штоке.

в) Вставьте установочный штифт в отверстия в корпусе и штоке для фиксации штока.

Установка

Поскольку вода или масло могут серьезно уменьшить срок службы ремня привода ГРМ, то при снятии деталей обеспечьте, чтобы ремень привода ГРМ, звездочки и ролики были чистыми и сухими, никогда не мойте их. Загрязненные детали должны быть заменены.
Если какая-нибудь из деталей замаслена, то проверьте отсутствие утечки масла через сальники (в том числе передний сальник распределительного вала).
Проверьте состояние и плавность вращения ролика натяжителя.
Если устанавливается ремень привода ГРМ, бывший в эксплуатации, то проверьте его состояние (см. соответствующий раздел в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок").

1. Установите на коленчатый вал звездочку "В" коленчатого вала (звездочка привода уравновешивающего вала).

Внимание: обратите внимание на направление установки фланца звездочки. Если звездочка или фланец установлены неправильно, то возможно повреждение ремня привода балансирного механизма.

а) Нанесите моторное масло на наружную поверхность распорной втулки и установите ее на правый уравновешивающий вал. Убедитесь, что направление установки распорной втулки соответствует указанному на рисунке.

б) Установите звёздочку на правый уравновешивающий вал и предварительно затяните от руки болт крепления звездочки.

а) Совместите метки на звездочках уравновешивающих валов с установочными метками на корпусе масляного насоса.

б) Установите ремень привода балансирного механизма без слабины в рабочей ветви.
в) Установите ролик-натяжитель ремня привода балансирного механизма так, чтобы его центр расположился слева от болта крепления, а фланец ролика был направлен к шкиву коленчатого вала.
г) Совместите метку звездочки правого уравновешивающего вала с установочной меткой на корпусе масляного насоса.

д) Поворотом натяжителя вверх натяните ремень привода балансирного механизма так, чтобы рабочая ветвь ремня не провисала. В этом положении затяните болт крепления натяжителя. Будьте осторожны при затяжке болта крепления натяжителя, не допускайте вращения вала. Если вал провернется, то ремень будет натянут чрезмерно.

4. Проверьте, что метки звездочек совмещены с установочными метками.

5. Проверьте натяжение ремня привода балансирного механизма.

а) Установите направляющую пластину и звёздочку коленчатого вала. Убедитесь, что направление установки деталей соответствует рисунку.

б) Установите специальную шайбу и болт крепления звёздочки коленчатого вала. Затяните болт номинальным моментом.

Момент затяжки: 110-130 Нм

а) Вставьте отвертку в технологическое отверстие с левой стороны блока цилиндров для фиксации левого уравновешивающего вала.

б) Установите звездочку масляного насоса и затяните гайку её крепления номинальным моментом.
Момент затяжки 50-60 Нм

9. Установите автоматический натяжитель.

Внимание: не извлекайте установочный штифт из отверстия корпуса автоматического натяжителя.

11. Проверните звездочки распределительных валов так, чтобы установочные штифты звездочек были вверху. Совместите метки звездочек распределительных валов с установочными метками.

Если перед установкой ремня метки распределительных валов не совпадают с установочными метками на головке цилиндров, то не проворачивайте звездочку распределительного вала более чем на 2 зуба в каждом направлении. При повороте звездочки распределительного вала более чем на 2 зуба может произойти касание клапанов и поршней.
Если необходимо провернуть звездочку распределительного вала более чем на 2 зуба, то осторожно проверните коленчатый вал против часовой стрелки на определенную величину перед поворотом звездочки распределительного вала. После совмещения метки звездочки распределительного вала верните коленчатый вал в исходное положение (ВМТ).

Примечание: если звездочки распре-делительных валов заменялись, то проверьте соответствие идентификационных меток звездочек распределительных валов двигателю.

12. Совместите метку коленчатого вала с установочной меткой и совместите метку звездочки масляного насоса с установочной меткой.

а) Устанавливайте ремень привода ГРМ против часовой стрелки на ролик натяжителя и звёздочку коленчатого вала. Удерживайте ремень на ролике натяжителя левой рукой.
б) Натягивая ремень правой рукой, наденьте его на звёздочку масляного насоса.
в) Наденьте ремень на направляющий ролик.
г) Наденьте ремень на звёздочку впускного распределительного вала.
д) Поверните звёздочку распределительного вала выпускных клапанов по часовой стрелке на один зуб до совмещения метки звёздочки с установочной меткой.
е) Натянув ремень двумя руками, наденьте его на звёздочку распределительного вала выпускных клапанов.

15. Проверьте совмещение всех меток звездочек с установочными метками.

16. Извлеките установочный штифт из корпуса автоматического натяжителя.

17. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте неподвижным примерно на 15 минут.

21. Установите шкив коленчатого вала, шкив насоса охлаждающей жидкости и установите ремни привода навесных агрегатов.

Читайте также: