Подключить obd2 passat b6

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброе время суток! Прошу принять новичка !

Будьте добры помогите! vw passat b5gp.
Зимой при замене топливного фильтра забыл одеть фишку на датчик который стоит в воздуховоде ближе к интеркулеру. Завёл и проехал примерно 1км.
На дисплее высветилось ABGAS
Я обратился к спецам чтобы снять ошибку-и тут всё только началось.
Подключились к разъёму диагностики и результат- не определился ни один блок.
Проверили питание на разъём подаётся.
Сняли панель приборов-она ни разу не вскрывалась.
Разъёмы -всё плотно установлены.
Подключали даже Bosch-ничего.
Посоветуйте где искать причину. .
:cry:

Подключились к разъёму диагностики и результат- не определился ни один блок.
Проверили питание на разъём подаётся.
Сняли панель приборов-она ни разу не вскрывалась.
Разъёмы -всё плотно установлены.
Подключали даже Bosch-ничего.
Посоветуйте где искать причину. .
:cry:

Диагностический разъем сними и посмотри все ли провода которые к нему подходят целы? Вполне возможно что специально обрезали провода, что бы при купле-продаже лишнего не прочитали.
Панель приборов здесь ни при чем - в панели приборов иммобилайзер и пробег и никаких других параметров влияющих на связь с блоками нет. У тебя же я так понимаю авто ездит и заводится.

привет, вливайсо.
попробуй скинь клеммы АКБ мин на пять.
будет конект или нет напиши. ну если хочешь канешна.

Авто работает отлично. В разъёме все провода наместе. Питаниние на разъём подаётся.

привет, вливайсо.
попробуй скинь клеммы АКБ мин на пять.
будет конект или нет напиши. ну если хочешь канешна.

Добрый день! Клему снимаю практически на каждую ночь.
Утром как одену клему -то после открытие дрери может сработать сигналка.
А иной раз-ничего

Добрый день! Пригнал год назад никаких проблем не было! До ноября прошлого года ещё был действителен сертификат EVRO 3 фирмы DEKRA.
У меня это подключение на диагностику впервые.

Опрашивалась -ли на ошибки тобой машина ДО этого?

kutia, Двс и мозги начинает правильно работать токо после 10-15 заводок..так что клемму сымать не надо каждый день . думать..
chibchi, Поддерживаю что при продаже так могли поступить( или сгнил провод )..и не возле фишки..а в косе (нижняя или верхняя )..прибором проверить..и под капотом к блоку . и поменяйте починку раз они не могут найти причину. Вы оплатили---результат 0000..думаем .

Добрый день! Ничего неплатил! А клему снимаю по привычке-так как иногда приходиться оставлять машину в гараже на долго.

Если опрос НЕ производился(очень интересно покупают машины),то возвращаемся обратно к любимой теме Пассат-б5 . А именно выхода из строя линии диагностики блока АБС с просадкой всей К-линии диагностики ,прежде ,чем задумываться о гниении ,проблемах со жгутами ,блоками и об остальном рекомендую прсто снять блочный разъем с блока АБС (под капотом в районе бачка ГУР) и попробывать опросить ДРУГИЕ блоки ,ремонт блока (если понадобится) по ЭТОЙ проблеме то-же не сложен и очень давно обговорен в том-же клубе ..Удачи..

+1 Проблема в АБС. Просто надо снять разъем с АБС

Благодарю за помощь!
Нашли причину. Я установил от Audi B3 автомагнитолу и она явилась причиной моих проблем

Есть там К линия, только работает с учетом ограничений программного обеспечения.
Другими словами, это не прозрачный шнур для софта, работающего с K-Line.

Здравствуйте. Купил вот такой адаптер "Универсальный авто сканер ELM327 Bluetooth новая версия V2.1", Машина Пассат Б 5,5 2003 года выпуска 1,8Т Немец. Пытаюсь посмотреть ошибки, программа Torque на андроиде. Не могу подключиться к ЭБУ. В чем может быть проблема?

Здравствуйте. Купил вот такой адаптер "Универсальный авто сканер ELM327 Bluetooth новая версия V2.1", Машина Пассат Б 5,5 2003 года выпуска 1,8Т Немец. Пытаюсь посмотреть ошибки, программа Torque на андроиде. Не могу подключиться к ЭБУ. В чем может быть проблема?

sargos, Приветствую) Это снимки dash command с твоей машины? У меня просто Он конектится , но не мап не маф не видит((( И кроме оборотов ничего не показывает((( не знаешь что может быть?)

Алексей84, elm 327 не будет работать по протоколу kwp1281, а именно по нему идёт связь с ЭБУ на немцах 5.5. У себя такая-же проблема, проверено на нескольких разных elm 327. Проверить протокол передачи можно посмотрев в окошко подключения к ЭБУ двигателя через вагком (в верхнем левом углу).
И, кстати, в сканмастере такая-же проблема, и не зависит от ПО. Проблема самого адаптера(

Всем привет! Купил 2 elm327, один короткий синий и длинный чёрный, не работает ни один, программа сканмастер2.1, да и 1.7 версию ставил, в итоге пишет, что нет связи EDC, а адаптер видит и в тесте и при подключении. Ваг ком подключается без проблем. Действительно нужно и расход посмотреть и ошибки в дороге на смарте. Кто понял в чём проблема? Почему к одним подключается, к другим нет? Неужели протоколы на разных пассатах разные?

у меня прозрачный короткий синенькый ЕЛМ327 . с Torque соединяется , некоторые основные параметры показывает , ошибки считывает и пишет что их нет , но на самом деле шнурок и ваг ком показывает наличие ошибок . С Вагкомом не соединил . к компу приконнектился , com3 винда ему назначила , а Вагком пишет , что нет связи с адаптером )))

С Вагкомом не соединил . к компу приконнектился , com3 винда ему назначила , а Вагком пишет , что нет связи с адаптером )))

А что этот адаптер может показывать? Вольтметр, датчик давления масла, расход бензина, разряжение в коллекторе он может показывать?

вы многого от него хотите. елк показывает . только некоторые параметры двигателя. И ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЯ.
и больше ни какие блоки он не поддерживает. всё, что может ваше ПО и ваш авто, вы можете увидеть зелёным, выделенным цветом, когда вы хотите добавить прибор, там в списке оговорено много, но в данной серии машин ЭБУ ограничено.
так же и с ошибками, стереть можно только ошибки по двигателю.

хранитель, ЕЛМ имеет возможность читать все протоколы, но софта под него нет на ВАГ.
А по ОДБ2 ВАГ выдает только те пора метры, которые нахрен не нужны для диагностики.
ОДБ 2 протокол вообще сочинили чтобы видеть параметры по экологии, тех параметры он не читает.

У меня похожая ситуация, не могу сделать диагностику, машина пассат б 5, мотор 2.8 Alg, год 1998
Пробовал КЛ адаптер от мастер кит Вм 9213, у друга на пасике б 5 с мотором 1.8 турбо буквы точно не помню год кажись 1998, все работало безупречно, прога ваг ком, у меня тот же комплект не работает
Далее взял китайский прибор под названием лаунч, такой с экранчиком, полностью рабочее устройство, даже кан помоему поддерживает, мою машинку не взяло
Далее взл провереный прибор , у знакомого в сервисе Лаунч Х 431, он тоже не взял у него , ни к одному блоку не смогли
Подозреваю что что то с машиной, проводку сегодня звонили по схеме, от разьема диагностики до приборко до мозгов до абс до магнитолы, даже кидали провод на прямую от К линии к мозгу
Просто у меня машинка не давно, досталась с пропаяным блоком абс, сегодня поставил его на место и решил сделать диагностику но не смог, куда копать даже не знаю, еще на машине недавно поставили сигналку с запуском может что спалили

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

ELM327 широко применяется для диагностики автомобилей разных марок, включая Volkswagen. Устройство зарекомендовало себя как простой и надежный способ выявления неисправностей. Внедрение стандартов на Volkswagen, совместимых с адаптером ELM327, началось с середины 90-х годов. Прибор пригоден для использования на таких моделях, как Passat, Lupo, Golf, Jetta, Caddy, Crafter и другие.
Коммутация адаптера выполняется через сервисный разъем OBD2. Устройство поддерживает USB, а также беспроводное подключение Bluetooth.

На данной странице можно узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Volkswagen со сканером ELM327

Некоторые модели (особенно ранних годов выпуска) не поддерживают диагностику через ELM. В данном разделе вы сможете проверить свой автомобиль на совместимость. Выберите модель в базе, а система автоматически определить возможность диагностики.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Volkswagen

Функция адаптера ELM327 заключается в декодировании и трансляции информации с ЭБУ на внешние устройства. Постепенное развитие автомобильной электроники привело к образованию ряда протоколов обмена пакетами между узлами:

SAE J1850 (тип VPW);
SAE J1850 (тип PWM);
ISO 9141-2;
KWP 2000 (стандарт ISO 14230-4);
высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

В зависимости от комплектации, года выпуска, модели двигателя, возможны разные варианты используемых типов OBD-передачи. В более новых автомобилях преимущественно используется протокол CANдля дуплексного обмена.

Модельный ряд VW поддерживает стандарты:

ISO 9141;
KWP (type Slow);
KWP (type Fast);
CAN (ISO 15765).

Отметим: тип используемого протокола имеет большое значение при диагностике автомобиля. От этого зависит количество режимов сканирования. Базовый набор функций для VW:

Важно:

Дизельные двигатели не поддерживают функцию PID 4.Mode 9 может не поддерживаться некоторыми моделями VW.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Amarok, Arteon, Atlas, Beetle, Bora, Caddy, California, Crafter, Crafter II (SY), Eos, Fox, Gol, Golf 3, Golf 4, Golf 5, Golf 6, Golf 7, Jetta A4, Jetta A5, Jetta A6, Lupo, New Beetle, Passat B5, Passat B6, Passat B7, Passat B8, Phaeton, Pointer, Polo 4, Polo 5, Saveiro, Scirocco, Sharan, Sharan 2, T-Roc, T4, T5, T6, Tiguan, Touareg (7L), Touareg (7P), Touran I, Touran II, Touran III, Transporter, Up, Vento, Voyage.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Buldog, на твоем авто диагностика идет по к-линии, 7 контакт, провод зеленого цвета с белой полосой, диагностического разъема, далее на синий разъем приборки контакт 25 и затем внутри приборки, через зеленый разъем приборки контакт 5, провод зеленого цвета с черной полосой, на ЭБУ ДВС контакт 43

Ой ли.
Вроде как К-линия просто расходится на все блоки. Не должно оно через приборку проходить. Если я правильно помню, то так (через реле в приборке) на дорестайлах организовано.

Buldog,
Ты по КАНУ чтоль пытаешся завязаться? Так диагностический КАН у нас не работает. Диагностика только по К линии.

В общем пришел мне этот блютусовкий девайс и не могу сконнектиться. Поставил на андроид прогу Torque, воткнул девайс в разъем, соединился по блютусу с девайсом и прога пишет, что не может подключиться к ЭБУ. Тут же воткнули в соседский Крузак - все работает. МОжет как-то правильно настроить надо? Не подскажете?

В общем пришел мне этот блютусовкий девайс и не могу сконнектиться. Поставил на андроид прогу Torque, воткнул девайс в разъем, соединился по блютусу с девайсом и прога пишет, что не может подключиться к ЭБУ. Тут же воткнули в соседский Крузак - все работает. МОжет как-то правильно настроить надо? Не подскажете?

потому что в пассатах не протокола обд2! не будет он работать

Наличие 16-контактного разъема НЕ ГОВОРИТ о наличии OBD-II протокола.
Например: сканер НЕ будет работать ни с VW-Passat 1998 г.в. европейского рынка,
ни c SUBARU Impreza 1999 г.в. европейского рынка, ввиду отсутствия протокла OBD-II
на этих машинах, несмотря на наличие разъема.
Но сканер БУДЕТ работать на SUBARU Legacy 1997 г.в. для американского
рынка, т.к. в Америке протокол OBD-II внедрен на ВСЕХ машинах с 1996 г.в.
В Европе протокол OBD-II внедрен на ВСЕХ машинах с 2001 г.в.

+1 Столкнулся с этим когда на прошлый пассат купил ELM327 ни одна из программ не подключилась к машине, в итоге купил KKL.

чаво.
почитал бы. для начала об обд2. такие утверждения говоря.

тебе бы тож почитать о нём не помешает.
торгеты и твоя блупуповая штука работают на ура, но. тестит обл только двигатель и коробас АКПП.

опробовано на многих авто. работает и конектится как часы.
ищи дрова на него. то есть драйвер устройства и прогу. в поиске их мульён.

Если бы она хотябы к ЭБУ сконнектилась. я был бы уже рад. Но не коннетится. У меня есть шнурок ВАГ КОМ и нотбук, но хочется побаловаться со смартфоном и блютусным девайсом. Мнеб хотябы расход топлива увидеть с этим девайсом на смартфоне, больше ничего не надо))

опробовано на многих авто. работает и конектится как часы.
ищи дрова на него. то есть драйвер устройства и прогу. в поиске их мульён.

Если это ответ на мой пост - то дрова перепробовал все,в том числе и TORQUE . Даже не коннектится к ЭБУ . На Форестере и легаси за секунду все делает и работает отлично. Купил шнурок - шнурок конектится к моей.

Да, насчет КАН-шины ошибался, спасибо за наводку, но все ровно, разъем не работает. питание идет, подключаю ВАГ-ком, реакции ноль. куда копать. все жгуты проводов под приборкой и торпедой проверил, все целое, блок комфорта сухой и чистый, окислов нигде нет, не на спайках не на разъемах. а 7 нога на разъеме диагностическом, тоже через приборку идет или как? есть у кого нибудь схема, как это все организованно? или может были у кого такие косяки? что делать? замучился уже ошибки на климе считывать, да и через климат все не покажет.

Да, насчет КАН-шины ошибался, спасибо за наводку, но все ровно, разъем не работает. питание идет, подключаю ВАГ-ком, реакции ноль. куда копать. все жгуты проводов под приборкой и торпедой проверил, все целое, блок комфорта сухой и чистый, окислов нигде нет, не на спайках не на разъемах. а 7 нога на разъеме диагностическом, тоже через приборку идет или как? есть у кого нибудь схема, как это все организованно? или может были у кого такие косяки? что делать? замучился уже ошибки на климе считывать, да и через климат все не покажет.

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

Автомобили концерна VAG моделей Passat B широко распространены среди автовладельцев. Начиная с ранних выпусков, пассаты поддерживаются компьютерную диагностику двигателя и других систем. В более старых версиях автомобиля применялся ЭБУ с моновпрыском. На некоторых двигателях, например AAZ, ЭБУ отсутствует.

Каждый из автомобилей может быть протестирован средствами компьютерной диагностики. Для ранних версий Passat используются специальные сканеры с линией K, поскольку в них отсутствует цифровая шина CAN.

Диагностика происходит через сервисную колодку, стандарта OBD. Подключение – через кабели k-line (ранние версии) и стандартные CAN.

1. Типы диагностики Пассат

Важно:

Существует два варианта сервиса Passat:

самодиагностика средствами панели приборов;
сканирование внешними сканерами.

Отметим, что вариант самодиагностики реализован на поколении B3-B4 и относится только к системам Climatronic и ABS.

Особенности и марки ЭБУ Volkswagen Passat

Типы блоков	Дополнительные параметры
Типы блоков	Адаптация	Идентификация модуля	Сброс	Управление иммобилайзером	Отдельные функции
Digifant	-	+	-	-	-
Bosch	+	+	+	-	-
Siemens	-	+	+	+	-
Bosch Motronic	-	+	+	+	+
Bosch MED9.5.10 и схожие версии (для поколения B6 и выше)	+	+	+	+	+

Протоколы ЭБУ Volkswagen Passat

Режимы	Протоколы VAG
Режимы	KWP-1281	KWP2000	CAN	CAN TP 1.6	CAN TP 1.6 KWP-2000	LIN	MOST
Ошибки	+	+	+	+	+	+	+
ИМ	+	-	-	+	-	-	+
Параметры	+	+	+	+	+	+	+
Чтение памяти	+	-	-	+	-	-	-
Тестирование OBD2	+	-	-	+	-	-	-
Кодирование	+	-	-	+	-	-	-
Калибра датчив	+	-	-	+	-	-	-
Обнуление	+	-	-	+	-	+	+
Дополнительные настройки	+	-	-	+	-	-	-

Расположение ЭБУ VW Пассат:

Стандартное расположение блока управление - под полкой дворников в отдельном отсеке. Крепление выполнено на монтажной планке с винтами.

В более ранних версиях Пассат модуль ЭБУ устанавливался в следующих местах:

под водительским сидением, в нише под обивкой;
под торпедой в районе вещевого отделения (бардачка).

Отследить местоположение блока управления можно по толстой косе проводов.

Чип-тюнинг и прошивка Volkswagen Passat:

Чип тюнинг – это процедура замены аппаратной и программной части с целью повышения динамические характеристики автомобиля. Операция может носить и обратный характер – снижение расхода топлива. Выполняется прошивкой модуля ЭБУ подготовленной прошивкой. При помощи программатора мастер считывает дамп заводского ПО, а затем выполняет перезапись памяти.

Серийные прошивки – это предустановленное заводом изготовителем ПО. В отличие от них коммерческие варианты софта имеют модифицированную таблицу параметром. Например, прошивка для BOSCH типа 1037519085 ST1E2 подготовлена для стандартных моторов с возможностью удаления катализаторов.

Загорелся Check Engine на Volkswagen Passat?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а так же прошивка через OBD2

Выполнение сервиса компьютерной части происходит несколькими способами.

Система Climatronic инспектируется по следующему алгоритму:

Если на дисплее системы климат-контроля высветится символ Code 000, это значит отсутствие ошибок. В противном случае неисправность можно обнаружить, перелистывая коды клавишей Temp+.

Сканирование внешними приборами позволяет провести более глубокую диагностику узлов автомобиля. Обмен информацией происходит через сервисную колодку. Общение с электронными компонентами выполняется через автомобильную шину данных, которая зависит от типа используемого ЭБУ.

Отображение внутренних параметров блока управления происходит на дисплее сканера или компьютера с предустановленным сервисным ПО. Значения выводятся в уже обработанном и понятном для пользователя виде.

Обзоры диагностических сканеров для Фольксваген Пассат

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Фольксваген Пассат.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Процедура прошивки выполняется через программаторы с использованием кабеля. Дополнительно, смена ПО может осуществляться через специальное ПО, например ChipLoader. В этом случае замена штатной прошивки может выполняться без программатора, через компьютер.

Для подключения используется штатный диагностический разъем. После связи с блоком управления, программатор считывает дамп текущей прошивки. Рекомендуем сохранять старый образ для возвращения автомобиля в исходное состояние. Перед прошивкой необходимо подготовить новый образ файла. Для этого можно использовать сторонние ресурсы или каталог ПО VAG.

Отметим, что некоторые модели блоков управления VAG не поддерживают функцию прямого доступа к памяти процессора. В таких случаях необходимо разбирать ЭБУ и подключать программатор непосредственно к пинам чипа.

Читайте также: