Подкапотное пространство рено сандеро
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Renault Sandero Stepway техническое описание
Габаритные размеры Sandero Stepway
Паспортные данные автомобиля автомобиля Рено Сандеро
В нижней части стойки двери переднего пассажира наклеена табличка изготовителя, в которой содержится информация об автомобиле.
Расшифровка обозначений таблички изготовителя:
1 - завод-производитель;
2 - номер одобрения типа транспортного средства;
3 - идентификационный номер (VIN) автомобиля;
4 - разрешенная наибольшая масса автомобиля;
5 - разрешенная наибольшая масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами;
6 - максимально возможная нагрузка на переднюю ось, кг;
7 - максимально возможная нагрузка на заднюю ось, кг;
8 - код технических характеристик автомобиля;
9 - код цвета кузова (номер краски);
10 - код уровня комплектации;
11 - код типа автомобиля;
12 - код обивки салона;
13 - код особой комплектации;
14 - заводской номер;
15 - код цветовой гаммы интерьера
Идентификационный номер автомобиля автомобиля Рено Сандеро (VIN) размещен в подкапотном пространстве - выбит на полке коробки воздухопритока
*образчик расшифровки идентификационного номера Х7LLSRBYHBH000000:
Х7L - по интернациональным эталонам обозначается код завода-производителя;
L - вид кузова (L - седан; B - хэтчбек);
SR - модель автомобиля;
B - присутствие подушки безопасности (А - подушка безопасности водителя; В - подушка безопасности водителя и пассажира; 4 - без подушки безопасности);
YH - модель двигателя (HH - силовой агрегат 1,6 (8V); YH - силовой агрегат 1,6 (16V); GH - силовой агрегат 1,4);
В - модельный год выпуска автомобиля (В - 2011 г.; А - 2010 г.);
H000000 - серийный номер кузова
В продолжение обзора нового Renault Sandero Stepway (впечатления Павла Мурашко и Артема Гонцова от обстоятельного тест-драйва читайте здесь), Domkrat.by публикует фирменную "разборку" от Егора Алесина, который, как всегда, изучил конструкцию новой модели до последнего винтика, нашел плюсы и минусы и вынес свой вердикт. Слово - эксперту.
Несмотря на это, общая степень локализации производства на сегодня достигает 60%. Так, сейчас на конвейер поступают стекла, сиденья, элементы внутренней обивки, детали топливной, тормозной и рулевой систем, проводка, климатическая система, АКБ и многочисленные штампованные детали российского производства.
Оба мотора оснащёны проверенной временем и относительно нетребовательной к качеству топлива электронной системой распределённого впрыска MPI (multi point injection) производства компании Continental (бывший Siemens).
Помимо надёжного впрыска этот силовой агрегат получил и крайне простой привод ГРМ. Так, в его конструкции применён традиционный армированный зубчатый ремень, соединяющий шестерню коленвала с единственным распределительным валом двигателя (SOHC), плюс один-единственный натяжной ролик. Механизма изменения фаз газораспределения в приводе ГРМ естественно нет.
Дело в том, что привод ГРМ двигателя К7М настолько прост, что в нем нет даже гидрокомпенсаторов. Клапаны приводятся от распредвала посредством только коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов. Регламентированных заводом временных интервалов регулировки нет, но по опыту эксплуатации потребность в этой процедуре может возникнуть ближе к 100 тыс. км пробега.
Выпускной коллектор двигателя получил характерную для многих французских моторов конструкцию. Так, каталитический нейтрализатор крепится непосредственно к выпускному коллектору, параллельно передней плоскости двигателя. Сверху же в коллектор (до катализатора) вкручивается лямбда-зонд. Такое конструктивное расположение обоих узлов обеспечивает достаточно удобные демонтаж и замену в случае необходимости.
Совершенно просто устроена и микропроцессорная система зажигания двигателя К7М. Она представлена единым для всех цилиндров высоковольтным модулем зажигания (а не дорогостоящими индивидуальными катушками для каждого цилиндра), традиционными высоковольтными проводами и свечами зажигания.
Механизма изменения фаз газораспределения в приводе ГРМ нет – ломаться здесь нечему.
Вместе с тем, несмотря на некоторую простоту и архаичность конструкции агрегата К4М, при его разработке были использованы последние тенденции двигателестроения тех лет. Так, вместо цельных монолитных распредвалов применены облегченные. Их удалось сделать легче за счет того, что кулачки напрессованы на полую стальную трубу вала – когда-то такое техническое решение считалось уделом только спортивных двигателей. Да и вообще, подобные ухищрения используются на машинах совсем другого ценового диапазона – например, на высокооборотистых V-образных дизелях Audi…
По регламенту производителя, интервал замены комплекта ремня ГРМ для мотора К4М составляет те же самые, что и для К7М, 60 тыс. км или каждые 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит ранее).
Система зажигания двигателя К4М вполне стандартна для 4-х цилиндровых 16-клапанных моторов: высоковольтные провода отсутствуют, а четыре катушки зажигания (по одной на каждый цилиндр) крепятся непосредственно на свечах зажигания. Катушками напрямую управляет электронный блок управления двигателем. Характерных для ранних версий мотора проблем с катушками зажигания на новых двигателях К4М нет – благодаря смене поставщика.
Интервал замены свечей зажигания на обоих агрегатах не самый большой: здесь их положено менять уже после 30 тыс. км пробега. Зато процедура замены свечей на моторе К7М не представляет никакой технической сложности…
При каждом обслуживании двигателя K4M важно контролировать состояние ручейкового ремня привода навесных агрегатов.
По установленному производителем РЭ, залитое в МКП трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы агрегата и замене не подлежит. Заправочный объём коробки в случае проведения работ по ремонту КПП - 3,3 литра. В этих случаях завод-производитель рекомендует использовать масло Elf TRANSELF NFJ 75W-80. В крайнем случае, в качестве аналога может рассматриваться масло Total Transmission BV 75W-80.
На Renault Sandero Stepway устанавливается антиблокировочная система (ABS) производства Bosch поколения 9.0. В базовом исполнении (для Sandero Stepway в комплектации Comfort и Privelege) электронный блок управления системой наделен функциями распределения тормозных усилий и распознавания экстренного торможения.
В максимальной комплектации Sandero Stepway, кроме ABS, оснащается также и системой курсовой устойчивости (ESP). Строго говоря, это всего лишь программируемая функция блока ABS Bosch 9.0, реализуемая после дополнения системы датчиком ускорений (акселерометром). На Sandero Stepway с ESP система курсовой устойчивости кроме традиционного контроля за развитием заноса/сноса, позволяет реализовать функцию защиты от переворачивания, которая особенно важна для автомобиля с высоким центром тяжести. Если полученные от акселерометра сигналы свидетельствуют о сильном боковом крене, ЭБУ ограничит мощность мотора и выборочно активирует тормозные механизмы.
С конструкцией рулевого управления инженеры Renault не стали экспериментировать - на автомобиле применён обыкновенный гидроусилитель. По заводскому РЭ этот узел в обслуживании не нуждается, и какие-либо ремкомплекты для него не предусмотрены.
Использованные в шасси автомобиля кинематические схемы передней и задней подвесок не претендуют на оригинальность. Тем более, что при проектировании ходовой части Sandero Stepway II была использована проверенная платформа модели первого поколения. А вот пружины и амортизаторы у Sandero Stepway второй генерации свои, отличные от предшественника.
Независимая подвеска передних колес состоит из двух нижних поперечных треугольных рычагов, стоек McPherson с витыми цилиндрическими пружинами и телескопическими газонаполненными амортизаторами, а также стабилизатора поперечной устойчивости.
Амортизационные стойки McPherson связаны с кузовом и поворотными кулаками болтами. Нагрузка на кузов передается через опорный подшипник. Поворотный кулак связан с шаровой опорой поперечного рычага. Сам поперечный рычаг смонтирован на жёстком стальном подрамнике посредством двух сайлентблоков. Подрамник крепится к кузову также посредством сайлентблоков. Стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа крепится к рычагам подвески болтами-стойками.
По имеющемуся у специалистов дилерской СТО опыту эксплуатации, за 70 тыс. км пробега никаких проблем с передней подвеской у Sandero Stepway ещё не было.
Полузависимая задняя подвеска Sandero Stepway представляет собой упругую поперечную Н-образную балку со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, подвешенную к кузову на двух массивных сайлентблоках, которые могли бы подойти и тяжёлому автомобилю большего класса.
Конструктивно здесь ломаться вообще нечему. Например, мощные сайлентблоки легко отхаживают более 100.000 км.
В качестве упругих элементов в задней подвеске использованы разнесённые с амортизаторами пружины. Углы установки колес задней оси не регулируются.
Рабочая тормозная система Sandero Stepway имеет дисковые тормозные механизмы на передних колёсах. Система привода стояночного тормоза - традиционная механическая. В качестве её исполнительных элементов задействованы тормозные механизмы задних колёс.
После 60 тыс. пробега барабанные тормозные механизмы подлежат разборке и проверке. В случае эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях эту инспекцию рекомендовано производить уже после пробега в 30 тыс. км.
По нашим измерениям, толщина листа стали, использованного для изготовления защиты моторного отсека, составляет 2,3 мм.
Решетки становятся в штатные воздуховоды решёток и просто и надёжно крепятся обычными пластиковыми хомутами-стяжками.
Фото Евгения Дударева и Артёма Гонцова
Путевой дневник
(+) Новый Stepway получил более высокий клиренс в 205 мм (195 мм под нагрузкой) против 175 мм у предшественника.
(+) Топливопроводы и тормозные магистрали хэтчбека Sandero Stepway закрыты защитным пластиковым полукоробом по всей длине пролегания по днищу кузова
(-) Второй лямбда-зонд и его провод расположены в зоне воздействия неблагоприятных факторов дорожной среды и, кроме того, не прикрыты дополнительной защитой
(-) При выходе из строя функциональных элементов системы выпуска ОГ поменять их по отдельности не представляется возможным
(+) Sandero Stepway получил достаточно большой дорожный просвет в 205 мм (195 под нагрузкой). Выхлопная система утоплена в центральный тоннель днища и не уменьшает клиренс автомобиля.
(+) Доступ к лампам головной светотехники не затруднён и осуществляется через прикрытые резиновыми крышками лючки.
(+) В случае появления течи из насоса ГУР, генератор, закрытый пластиковым кожухом, будет защищён от жидкости, вытекающей из вышерасположенного насоса гидроусилителя.
1. Масляный сервис - допуски моторного масла
Защита кузова
- днище – полиуретановая мастика
- скрытые полости - антикор для скрытых полостей
- пороги - полиуретановый герметик
Сам кузов – оцинковка
Гарантия производителя - 3 года/100000 км
Гарантия на ЛКП - 3 года/100000 км
Гарантия от коррозии – 6 лет/ без ограничения пробега
Стоимость нормочаса: 490 000 рублей
Наименование / Цена, рублей, с НДС / Количество нормо-часов при ТО
Передняя подвеска
Рычаг подвески треугольный / 1 850 000 / 1,0
Стойка стабилизатора / 250 000 / 0,36
Втулка стабилизатора / 50 000 / 0,36
Задняя подвеска
Сайлентблоки балки / 900 000 / 1,8
Тормозная система
Тормозные колодки передние
Включая проверку на тормозном стенде / 800 000 / 1,1
Тормозные колодки задние
Включая проверку на тормозном стенде / 1 280 000 / 1,2
Тормозная жидкость, 0,5 л / 115 000 / 1,08
Масло, тип и количество 75W80 - 3,3л. 0,5
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, куб. см 1598 см.куб
Мощность, л.с. при об/мин
K7M (8V) -82 л.с.
K4M (16V) -102 л.с.
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин K7M (8V) - 134/2800 ,
K4M (16V) -145/3750
ТРАНСМИССИЯ
Привод передний
Тип 5, механическая
ПОДВЕСКИ, ТИП
Передняя независимая McPherson
Задняя полузависимая, гибкая Н-образная балка
ДИНАМИКА
Разгон до 100 км/ч, с K7M (8V) -12,0 с, K4M (16V) - 10,6 с
Макс. скорость, км/ч K7M (8V) -165 км/ч K4M (16V) - 170 км/ч
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км 5,9 л
В городском цикле, л/100 км K7M (8V) - 9,9 л, K4M (16V) - 9,5 л
В смешанном цикле, л/100 км K7M (8V) - 7,3 л , K4M (16V) - 7,2 л
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота, мм 4080 - 1761 - 1620
Колесная база, мм 2589
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
Объем багажника, л 320 л /1200 л при сложенных сиденьях второго ряда
Емкость топливного бака, л 50 л
МАССА
Масса снаряженная, кг 1111 кг (К7М) 1127 кг (К4М)
Масса полная, кг 1555 кг (К7М) 1570 кг (К4М)
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!
Предохранители и реле на Renault Sandero 1-го поколения — компоненты электрической сети автомобиля, защищающие электроприборы от повреждения током короткого замыкания. Статья расскажет, где находятся монтажные блоки и как расшифровать схему установленных предохранителей.
Блок с предохранителями и реле в моторном отсеке
Он находится в подкапотном пространстве Renault Sandero 1 между верхним креплением левой амортизационной стойки, аккумуляторной батареей и левой фарой.
Схема и расшифровка обозначений ее элементов приведены ниже.
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемый элемент |
|---|---|---|
| F1 | 60 | Замок зажигания и все потребители, запитываемые от замка; |
Малая скорость вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером);
| Обозначение | Обслуживаемая цепь |
|---|---|
| К1 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| К2 | Электровентилятор системы охлаждения (комплектация с кондиционером) |
| К3 | Электровентилятор системы охлаждения |
| К4 | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| К5 | Топливный насос и катушка зажигания (двигатели К7М и К7J) |
| К6 | Система управления двигателем; |
Датчики концентрации кислорода (цепь подогрева);
Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
Блок в салоне
Блок предохранителей в салоне на Renault Sandero 1 установлен в панели приборов с левой стороны. Доступ к нему открывается после открытия водительской двери — на левом торце панели находится крышка, закрывающая блок. На нее нанесена схема расположения плавких вставок, а также на крышке закреплены пинцет и запасные предохранители. Схема и расшифровка обозначений ее элементов приведены ниже.
Предохранитель прикуривателя обозначен на схеме как F38.
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемый элемент |
|---|---|---|
| F01 | 20 | Очиститель ветрового стекла; обогрев заднего стекла |
| F02 | 5 | Электропитание комбинации приборов; |
Топливный насос и катушки зажигания;
Лампа света заднего хода;
Лампы указателей поворотов;
Сигнализатор включения ближнего света фар в комбинации приборов;
Освещение номерного знака;
Подсветка комбинации приборов и органов управления на панели приборов, консоли и облицовке туннеля пола;
Переключатель указателей поворотов;
Прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла;
ЭБУ центрального замка;
Процесс снятия и замены
Для этой процедуры потребуется и пластмассовый пинцет, входящий в комплектацию автомобиля.
Для защиты электрических цепей автомобиля от коротких замыканий используются плавкие предохранители. Многие приборы (фары, стартер и пр.) подключены к электросети через реле.
Ниже — где находятся предохранители и реле на Renault Sandero 2 (в т.ч. Stepway) и как их самостоятельно заменить.
Блок с предохранителями и реле в моторном отсеке
В Renault Sandero 2 он размещен у левого крыла между фарой и верхним креплением амортизационной стойки.
Схема предохранителей и расшифровка их обозначений приведены ниже.
Предохранители
| Обозначение на схеме | Номинал, А | Защищаемый/обслуживаемый элемент |
|---|---|---|
| Ef1 | 40 | Обогрев ветрового стекла справа |
| Ef2 | 40 | Обогрев ветрового стекла слева |
| Ef3 | 50 | Система ABS/ESP |
| Ef4 | 60 | Иммобилайзер; |
| Обозначение на схеме | Номинал, А | Защищаемый/обслуживаемый элемент |
|---|---|---|
| Er1 | 35 | Обогрева ветрового стекла слева |
| Er2 | 35 | Обогрева ветрового стекла справа |
| Er3 | 20 | Бензонасоса |
| Er4 | 20 | Компрессора кондиционера или первой скорости электровентилятора (комплектации с кондиционером или без него) |
| Er5 | 35 | ЭБУ |
Блок в салоне
Он скрыт под пластмассовой крышкой в торце панели приборов слева.
Схема расположения плавких предохранителей и расшифровка их обозначений приведены ниже.
Предохранитель прикуривателя указан на схеме под номером F33.
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемые/обслуживаемые цепи |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Передние стеклоподъемники |
| F2 | 10 | Дальний свет левая фара |
| F3 | 10 | Дальний свет правая фара |
| F4 | 10 | Ближний свет левая фара |
| F5 | 10 | Ближний свет правая фара |
| F6 | 5 | Габаритные огни (левая сторона); |
ЭБУ парковочного радара;
Обогрев заднего стекла;
| Обозначение | Защищаемые/обслуживаемые цепи |
|---|---|
| R1 | Кондиционера |
| R2 | Заднего обогрева стекла |
Процесс снятия и замены
Для замены предохранителей в Renault Sandero 2 потребуется пластмассовый пинцет. Он входит в комплектацию авто и закреплен на оборотной стороне крышки салонного монтажного блока.
Читайте также: