Подкапотное пространство ниссан х трейл

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В последнее время у нас стоит температура от -15 до -25. Заметил, что Х стал кушать на 1 - 3 литра больше обычного при обычных условиях. Причем это не связано с прогревами, даже просто при движении на большие дистанции по трассе на 100 - 300 км. Отец советует частично закрыть радиатор и утеплить моторный отсек войлоком. Говорит, что расход снизится. Я в этом не уверен, ведь печка греет как обычно, больше 24 градусов в салоне не ставлю, задним пассажирам тоже комфортно. Прогревается довольно быстро (за 1 сигарету) с утра. Вот если подогревать бензу и воздух перед воздухозаборником - то может расход бы и снизился.

Двиг утеплять не надо. (Если не хочешь угробить машину) Икстрейл это не волга и не Нива. А папа у тебя молодец, просто старой закалки, и видать владелец русского авто.

Повышенный расход зимой это нормально. При условии что это на 1-3 литра. Машина ведь не 1000у.е. стоит, можно и чуть побольше бензика в неё лить. :)

Я закрываю весь радиатор-ставлю гофротару между радиаторами. А перед воздухозаборником делаю типа направляющей от радиатора, чтоб сосало не снаружи а с радиатора. Езжу без ограничений-работа вынуждает. Был бы войлок, может и сверху бы закрывал. Есть желание закрыть и снизу.

Я закрываю весь радиатор-ставлю гофротару между радиаторами. А перед воздухозаборником делаю типа направляющей от радиатора, чтоб сосало не снаружи а с радиатора. Езжу без ограничений-работа вынуждает. Был бы войлок, может и сверху бы закрывал. Есть желание закрыть и снизу.

Я тоже между радиаторами картонку поставил, к сожалению конструкция капота и морды такие, что полностью снаружи картонкой закрыть радиатор у меня не получилось.
А вот сверху я не войлоком закрыл, а вместо штатной шумки капота, на клипсах присобачил изолон толщиной в 1см с фольгированной поверхностью. Не знаю помагает ли это в качестве утепления двига, но снег теперь на капоте не тает не зависимо от длительности работы двига - что удобно, нет наледи на капоте и от снега чиститься одним движением руки :)

1см это сильно! как ты вапще капот захлопнул? и через какое отверстие движок дышит? я в этом году прилепил 5мм. и то думаю не перебрал ли? что-то щель воздухозабора осталась мелкая. прошлый год делал 3мм. но недостаточно прочный был и прошлогодний надорваный изофол на морде раскатал.у меня там и так сетка против мух осталась. очень удобно. иначе в -25 -30 движок уже отдает в печку не излишки тепла от езды, а начинает для этих целей сжигать дополнительное топливо и расход растет. чудес не бывает.
приморцев не слушаем. им нас не понять. их море согревает.

Всем привет!
Недавно в ленте была запись человека который увидел что у него разлетелась сварка на стрелах. Полазив по форумам нашел что это проблема Т30ых и сегодня полез к себе посмотреть что у меня там.
Единственное что не понравилось это то что японцы в нижних креплениях крыла (к порогу) сделали не пистоны а приварили гайки. У меня из 4х болтов 3 сломались. Пришлось сверлить…
Ну дык вот. Снял крылья и увидел печальную картину.

С обоих сторон порванный металл, оторванные точки сварки и смещение перьев на 3-5 мм вверх (морда поднялась).

Воспользовавшись моментом керхером с пеной отмыл там все куда смог дотянуться

Перед тем как варить поднял машину на домкрат минут на 15 в надежде что морда опустится и чудо произошло. Кузов вернулся в нужное положение и старые точки сварки совпали. Так и варил

Проварил побольше, чтоб наверняка было. Кстати родные точки какие то на вид сопливые. Не понравились вобщем.
Вобщем все места где были разрывы проварил. Около 15 мест получилось.

После чего замазал сварку цинковым преобразователем ржавчины и не парясь кисточкой намазал грунт

Ну и коли все отмыто просушено и разобрано утопил все, до чего смог достать 60и сантиметровым шлангом антикоррозионной установки, хитрым составом на основе мовиля но с содержанием ортофосфорной кислоты и цинком. Остался от антикора паджеры))

Ну и долго собирал выставляя зазоры.

Машина изменилась кардинально. Даже не ожидал. Стала собранней чтоли. Лучше стала реакция на руль, четче стали работать тормоза. Пропал скрип на кочках который я очень долго искал в подвеске. Оказывается скрипело оторванное перо.
Но появились и минусы, машина стала жестче, стуки в подвеске стали более отчетливы, уплыл почему то сход развал. (Я предполагал что он уедет, но не думал что настолько сильно)
Но это скорее даже не минусы а своего рода плюсы.

Короче говоря я доволен проведенной работой. Не пооенитесь и вы слазить, если все впорядке то хотябы помоете там все да промажите чем нибудь. Машинке на пользу пойдет)))

X-Trail T32

Защитные элементы электрической цепи важны в обеспечении работы приборов Икстрейл. В статье рассмотрим, где находятся монтажные блоки, за что отвечают предохранители Ниссан Х-Трейл Т32. Данные могут незначительно различаться, в зависимости от конкретной комплектации, года выпуска машины.

При выходе из строя элемента, ни в коем случае нельзя пытаться осуществлять самостоятельное восстановление. Такие действия способствуют воспламенению проводки или критическим повреждениям электроприборов Ниссан Х-Трейл Т32.

Блоки предохранителей в салоне Х-Трейл Т32

Монтажный салонный блок Ниссан Х-Трейл Т32 находится в отсеке центральной консоли, в левой части немного ниже уровня рулевого колеса. Он скрыт защитной крышкой, которая открывается по аналогии с перчаточным ящиком.

Далее детально представим схему и расшифровку предохранителей, реле:

1 – поворотники, световое оповещение аварийной остановки (15А);
2 – 4WD (5А);
3, 5 – центральный замок (20А);
4 – дворники заднего стекла (15А);
6 – 4WD, парковочный тормоз, цепь для подключения диагностического оборудования;
7 – BCM – блочок электроники кузова;
8 – выключатель блокировки муфты сцепления (5А);
9 – антенна противоугонной системы Ниссан Х-Трейл Т32 (5А);
10 – стоповые огни;
11 – мультимедийный комплекс (20А);
12 – дополнительный разъем для подключения сабвуфера;
13 – приборная панель;
14 – управляющая программа сирены, BCM (5А);
15, 16 – AVM – программа кругового обзора, навигатор, мультимедийный комплекс (20А);
17 – система отопления, кондиционирования (15А);
18 – резерв;
19 – прикуриватель (20А);
20 – электропривод наружных зеркал, кондиционер, стоповые огни, тормозная педаль;
21 – ABS, VDC;
22 – обогревательная система зеркал;
23, 24 – подогрев заднего стекла (15А);
25 – цепь для подключения диагностического оборудования, освещение салонного пространства (20А);
26 – мультимедийный комплекс, управляющая программа навигатора, корректор передней оптики (5А);
27 – реле Bypass, система отопления и кондиционирования (15А);
28 – обогрев переднего ряда кресел (15А);
29 – преобразователь DC/DC;
30 – управляющая программа навигатора, 4WD, Sonar, ESP, AVM, стоповые огни, мультимедийный комплекс, цепь для подключения диагностического оборудования, датчик определения положения угла руля, парковочный тормоз, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, камера для охвата передней части автомобиля, реле PTC 1, 2, 3 и подогревающей системы топлива;
31 – приборная панель, диод (5А);
32 – подушки безопасности;
33 – омывающая система стекла, комбинированный переключатель (15А);
R1 – зажигание;
R2 – отопительная система;
R3 – обогревательный комплекс заднего стекла;
R4 – дополнительное.

Защитные элементы с номиналом тока плавкой вставки в десять ампер под номером 6, 7, 10, 12, 13, 18, 20, 21, 22, 29, 30 и 32.

X-Trail t32 с системой Start/Stop

В комплектациях Икстрейл с системой Start/Stop устанавливается блок предохранителей, который находится в торце торпедо Ниссан Х-Трейл т32 с правой стороны. Далее представлена зона действия защитных элементов:

54 – датчик определения положения угла руля;
55 – диод;
56 – камера для охвата передней зоны автомобиля, мультимедийный комплекс, контроллер дистанции, AVM;
57 – цепь монтажного блочка в подкапотном пространстве, датчики оборотов, КПП, нейтральной передачи, первичной и вторичной скорости, ЭБУ мотора, КПП, выключатель задней передачи;
58, 61, 62, 64 – не задействован;
59 – система кондиционирования;
60 – ABS, VDC;
63 – AVM, навигатор, мультимедийный комплекс.

За исключением не задействованных предохранителей и под номером шестьдесят, номинал плавких вставок равняется десяти амперам, а № 60 – 20А.

Также предусмотрена установка двух реле и трех отдельно расположенных предохранителей:

Блоки предохранителей в моторном отсеке

Схема предохранителей в подкапотном пространстве предусматривает монтаж пяти блочков, которые незначительно отличаются от двигателя. На Ниссан Х-Трейл т32 устанавливаются два бензиновых двигателя объемом 2.0 модель MR20DD, 2.5 QR25DE. Агрегировали кроссовер дизельным мотором 1.6 л модификации R9M.

Чтобы открыть блоки предохранителей под капотом X-Trail, надо предварительно снять воздуховод.

Схема и расшифровка первого блока

Первый блок моторного отсека с предохранителями, реле Ниссан Х-Трейл Т32 расположен в области левого крыла автомобиля. В него входят нижеперечисленные защитные элементы:

41, 47 – сигнал (15А);
42, 43, 44 – PTC 2, 3, 1 у версий с дизельным мотором (30А);
45, 48 – парковочный тормоз (30А);
46 – вход для подключения диагностического оборудования (30А);
F – ESP, а для модификации R9M регулятор положения кресел, привод подъема стекол, шторка, люк (50А);
G – ABS (30А);
H – ESP, а в дизельной комплектации охлаждающий вентилятор радиатора (50, 30А);
I – стартер, а для R9M ESP (30, 50А);
J – цепь открытия багажника, а у Ниссан Х-Трейл Т32 с дизельным силовым агрегатом ESP (30, 50А);
K – ABS, охлаждающий вентилятор радиатора на моторе R9M (40, 30А);
L – питающая линия монтажного блока E14 (30А);
M – регулятор положения кресел, привод подъема стекол, шторка и люк, а при оснащении дизельным мотором система против пробуксовки (50, 40А);
R1 – сигнал.

Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T32 в отдельной рубрике.

Предохранители во втором узле

Второй блок предохранителей X-Trail T32 моторного отсека состоит из следующих защитных элементов:

49 – программа управления КПП (10А);
50 – реле охлаждающего вентилятора радиатора (10А);
51 – бензонасос, а для Ниссан Х-Трейл Т32 функционирующих на дизеле реле обогревательного комплекса топлива (10, 20А);
52, 53 – основное реле (10, 15А);
T – цепь открытия багажника (30А);
P – охлаждающий вентилятор радиатора, а в Ниссан Икстрейл с ДВС R9M управляющий комплекс свечами накаливания (40, 50А);
Q – подача электроэнергии на монтажный блочок F73 (40А);
R – ЭБУ силовой установки, дроссельной заслонки (30А);
S – реле омывающего комплекса передней оптики (30А);
R1 – стартер;
R2 – повторный пуск Start/Stop;
R3 – обогревательный комплекс топлива.

Блок номер 3

Третий блок предохранителей Nissan X-Trail T32 моторного отсека включает в себя следующие защитные элементы:

81, 82 – ЭБУ мотора (10, 15А);
83 – ЭБУ двигателя и дроссельной заслонкой, основное реле, катушки зажигания, впускной, выпускной клапан, адсорбера, обогревательный комплекс топлива, ТНВД, форсунки, датчики: ДМРВ, регулирования количества и соотношения подаваемой топливной смеси, контроля влаги в топливе (15А);
84 – ЭБУ ДВС Ниссан Х-Трейл Т32, впускной, промежуточный, выпускной клапан газораспределительного механизма (10А);
85 – датчик кислорода с подогревом, соотношения подаваемой топливной смеси, клапан турбонаддува, ЭБУ силовым агрегатом, свечами накаливания (15А);
86 – катушки зажигания, топливные форсунки (15А);
87 – реле муфты компрессора кондиционера (15А);
88, 89, 92, 94 – не задействован;
90 – релейная часть и электропривод передних дворников (30А);
91 – реле бензонасоса (20А);
93 – цепь монтажного блочка в подкапотном пространстве, датчики оборотов, КПП, нейтральной передачи, первичной, вторичной скорости, ЭБУ силового агрегата, КПП, выключатель задней передачи (10А);
95 – блокиратор руля (5А);
96 – релейная часть повторного пуска Start/Stop (10А);
97 – передние блок-фары, питающая цепь монтажного блочка в подкапотном пространстве, датчики оборотов, КПП, нейтральной передачи, выключатель задней передачи, компрессор (10А).

Предохранители на АКБ

Предохранители на АКБ Ниссан Х-Трейл Т32 имеют следующую схему:

A, B – цепь питания защитного элемента F, реле повторного пуска Start/Stop, стартер и генератор (MR и QR) (450, 100А);
C – подвод электроэнергии к салонному монтажному блоку, зажигание (100А);
D – третий силовой блочок подкапотного пространства и предохранительный блок E137 для Ниссан Х-Трейл Т32 с дизельным мотором (80, 100А);
E – салонный монтажный блочок, а для ДВС R9M второй предохранительный блок в подкапотном пространстве (100, 50А);
U – второй и третий силовой блочок моторного отсека и система зажигания (100А);
V – ESP (100А).

Блок за передним бампером (у левого колеса)

Рассматриваемый монтажный блочок Ниссан Х-Трейл Т32 состоит из двух сорока амперных предохранителей для работы обогревательного комплекса стекла, а также реле:

X-Trail T31

За безопасную работу электроприборов отвечают предохранители Ниссан Х-Трейл Т31. Они разрывают электрическую цепь при излишних токовых нагрузках и коротких замыканиях, что предотвращает воспламенение проводов и оборудования.

Схема блоков плавких вставок и релейных элементов X-Trail T31 смонтирована под капотом и в салоне. Далее детально рассмотрим их зону ответственности.

Блоки плавких вставок под капотом Nissan X-Trail T31

В подкапотном пространстве Ниссан Х-Трейл установлено несколько монтажных блочков. Далее рассмотрим, где находятся блоки предохранителей Х-Трейл Т31 и зону их защиты. Под воздуховодом располагаются блоки А и Б, еще предохранители есть на плюсовой клемме аккумулятора X-Trail t31. Соответственно для получения доступа к блочкам А и Б понадобится демонтировать воздуховод.

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Схема и защищаемая зона элементов блока А

Блок предохранителей А Ниссан Х-Трейл Т31 закрыт пластиковой крышкой. Для ее снятия понадобится вывести из зацепления фиксирующую защелку. Схема защитных элементов Х-Треил Т31 представлена ниже, в скобках указан номинальное токовое значение плавких вставок:

Ef31 – подогрев переднего ряда кресел (20);
Ef32 – реле охлаждающего электрического насоса для турбокомпрессора (20);
Ef33 – сигнал и дневные ходовые огни (10);
Ef34 – генератор, сигнал (10);
Ef35 – мультимедийный комплекс (15);
Ef36 – вспомогательный обогреватель (30);
Ef37 – подогрев заднего ряда кресел (20);
Ef38 – ЭБУ вариатора (10);
EfF – ЭУР (60);
EfG – омывающий комплекс передней оптики (30);
EfH, Efl – ESP, ABS (30, 50);
EfJ – электрический привод подъемника стекол (50);
EfK, EfM – охлаждающий вентилятор радиатора силового агрегата (40);
EfL – замок зажигания (40).

Также схемой предусмотрено использование следующих реле:

ЕМ – сигнала;
Ег2 – второй и третьей скорости вращения охлаждающего вентилятора радиатора силового агрегата;
ЕгЗ – оповещения торможения;
Ег4 – первой скорости вращения охлаждающего вентилятора радиатора силового агрегата Ниссан;
Ег5 – омывающего комплекса передней оптики;
Ег6 – дневных ходовых огней.

Регламент технического обслуживания X-Trail T31 с интервалами замены и артикулами расходников найдете в этом материале.

Блок предохранителей Б Х-Трейл т31 под капотом

Доступ к защитным элементам монтажного блочка Б Ниссан X-Trail T31 открывается после вывода из зацепления четырех пластиковых фиксаторов. В нем задействованы нижеперечисленные реле:

Er7 – противотуманок спереди;
Er8 – ближнего света;
Er9 – ЭБУ силовым агрегатом;
Er10 – подогрева внешних зеркал и заднего стекла;
Er11 – стартера Ниссан;
Er12, Er13, Er14 – охлаждающего вентилятора радиатора, соответственно для 3, 2 и 1 скорости;
Er15 – системы зажигания.

Схема предохранителей данного блока Ниссан выполнена следующим образом:

Ef41, Ef42, Ef47, Ef52, Ef53, Ef54 – не задействованы;
Ef43, Ef44 – правый и левый дальний свет (10А);
Ef45 – предохранитель габаритов (10А);
Ef46 – освещение салонного пространства (10А);
Ef48 – дворники лобового стекла (20А);
Ef49, Ef50 – левая и правая фара ближнего света (10А);
Ef51 – компрессорная муфта кондиционера (10А);
Ef55, Ef56 – обогревательный комплекс внешних зеркал и заднего стекла (15А);
Ef57 – предохранитель бензонасоса (15А);
Ef58 – обмотка возбуждения стартера, датчик положения АКПП (10А);
Ef59 – ABS (10А);
Ef60 – лампа заднего хода (10А);
Ef61 – ЭБУ силовым агрегатом (15А);
Ef62 – ЭБУ силовым агрегатом, катушки зажигания (15А);
Ef63 – кислородный датчик (20А);
Ef64 – топливные форсунки (15А);
Ef65 – передние противотуманки (15А).

Плавкие вставки на плюсовой клемме АКБ

На плюсовом контакте АКБ Х-Трейл Т31 смонтированы следующие предохранители:

EfA – генератор и питающие линии защитных устройств EBfB, C (140А);
EfB – цепи подачи питания на элементы Ef35, 36, 37, 38, EfJ, K, L, M (100А);
EfC – климат контроль, подсветка (100А);
EfD – релейная часть комплекса зажигания, линии питания F55, 56, 61, 62 (100А);
EfE – подвод электроэнергии к защитным элементам Ef61, 62 (80А);
EfN – управляющий комплекс свечами подогрева (60А).

Салонный блок предохранителей Ниссан X-Trail t31

Монтажный салонный блочок Х-Треил т31 установлен в левой части центральной консоли, где находится приборная панель. Схема включает реле:

R1 – вспомогательного оборудования;
R2 – электрический вентилятор климат контроля;
R3, R5 – дополнительных фар;
R4 – подогревательного комплекса кресел.

Также в блоке Х-Треил Т31 задействованы следующие предохранители, большая часть которых снащена плавкой вставкой с номинальным током на 10А (F1, F2, F3, F4, F6, F7, F8, F9, F10, F11, F12, F14, F18, F20):

F1 – ЭБУ силовым агрегатом Ниссан, разъем для проведения диагностики, электрический корректор света в блок-фарах с автоматизированным функционированием;
F2 – подушки безопасности;
F3, F9 – приборная панель;
F4 – омывающий комплекс стекол;
F5, F7 – мультимедийная система (20А);
F6 – система подогрева внешних зеркал;
F8 – электрические приборы, управляющая система электрооборудованием;
F10 – подсветка салонного пространства;
F11 – оповещение включения стоп-сигнала;
F12 – программный комплекс полного привода;
F13 – вспомогательная оптика (15А);
F14 – открытие дверей без использования ключа;
F15, F16 – электрический вентилятор климат контроля (15А);
F17 – не задействован;
F18 – предохранитель прикуривателя;
F19 – розетки (15А);
F20 – мультимедийный комплекс, электрический привод зеркал.

Правильный порядок замены предохранителей

Перед сменой вышедшего из строя предохранителя Х-Трейл Т31, следует убедиться в его неисправности.

Для этого понадобится выполнить следующие действия:

Выявить монтажный блочокХ-Треил Т31, от которого потребляет электроэнергию отказавшее в функционировании электрооборудование.
По списку не работающих приборов определить неисправный защитный элемент.
Извлечь предохранитель из посадочного гнезда, и произвести осмотр.
Наличие явных повреждений, свидетельствует о неисправности элемента.

Замена элемента с поврежденной плавкой вставкой:

Выполняется поиск причины неисправности электрической проводки Ниссан Х-Треил Т31 и устраняется.
Далее подбирается типоразмер предохранителя (мини, средний или большой), в соответствии с необходимым номинальным током.
Извлекается старый и вставляется новый защитный элемент в посадочное гнездо.
Проверяется функционирование электроприборов.

Заключение

Блоки предохранителей и реле X-Trail T31 отвечают за работу определенного электрооборудования. Для обеспечения надежного и бесперебойного питания они разнесены на три части.

Замена поврежденных элементов не вызывает проблем, но предварительно понадобится устранить причину приведшую к повреждению, а также приобрести новый предохранитель.

Этот пост я хотел написать давно, но всё как-то не получалось: то не я на Икстрейле ездил, то материалов для блога и так хватало, то я был занят другой машиной из дромовской автоколонны. Даже сейчас есть парочка причин, по которым блог может обойтись без этого поста. Впрочем, я уделю несколько слов изоляции от пыли и грязи в Икстрейле.

Два месяца я не мыл машину. Но не сработало. Зима в этом году выдалась на удивление бесснежной, а нет снега — нет и грязи на дорогах нашего города. Всё, что мне удалось получить за 60 дней — легкий слой пыли на бортах автомобиля. Вооружившись фотоаппаратом, архивом и своими наблюдениями за прошедшие два года, я решил оценить возможности Икстрейла по защите себя и пассажиров от главного врага всех механизмов — от пыли.

Изоляция салона: 5 баллов

Пылеизоляция салона в Икстрейле выполнена на отлично. За всё время эксплуатации машины никогда пыль не лезла в салон через дверные уплотнители, салонные панели или половое покрытие. Двери в X-Trail помимо резиновой окантовки с нижней части усилены резиновой прокладкой. Люк на крыше не давал повода усомниться в своей герметичности.

Изоляция дверей в Икстрейле двойная. Первый слой — резиновая окантовка на двери, второй — резиновый кант на дверном проёме. В результате пыль не проходит дальше внешних элементов кузова

Багажник защищает только один слой резины,

он полностью справляется со своей задачей

Дополнительный уплотнитель на нижней кромке передней двери

Изоляция моторного отсека: стандартная

Ниссан старался что-то там сделать, чтобы обезопасить навесные агрегаты от грязи, которая летит из-под колёс, но это было дежурная инициатива, ограничивающаяся простыми брызговиками в колёсных арках и пластиковой защитой днища. После первого же выезда на природу, эту защиту мы благополучно потеряли. За два года эксплуатации двигательный отсек в Икстрейле мы мыли раз или два. Первый раз — во время перегона, в Красноярске. Второй — прошлым летом, после внедорожных покатушек. Мыть мотор чаще поводов нет.

Пластиковый брызговик в левой передней колёсной арке

Изоляция лючка заливной горловины: 2 балла

Тут у нас полный прокол. Под лючком бензобака всегда полно пыли и грязи, её туда словно бы пылесосом тянет. Хорошего мало: постоянно приходится тряпкой замывать налёт, иначе частички грязи будут попадать в топливо во время заправки бензином.

Главные грязесборники

В Икстрейле больше всего грязи набирают на себя чашки стоек и верхняя часть бензобака. Когда весной 2011 года мы чинили датчик топлива, то вживую видели, сколько грязи с дороги собралось вокруг крышек бензобака, расположенного под задними пассажирскими сиденьями. Между бензобаком и днищем автомобиля есть заметный зазор, по нему, как по тоннелю, вся пыль и грязь с дороги набивается на бак и оседает вокруг крышек. Монтажный люк, ведущий из салона автомобиля к бензобаку, снабжен изолирующей прокладкой, поэтому доступ пыли в салон, к счастью, заказан.

Топливный бак доступен из салона. Задние сиденья откидываются, лючки скручиваются

Верхняя часть передних стоек с чашками и опорными подшипниками тоже подвержена постоянному влиянию дорожной пыли и грязи.

Я бы не стал обращать на это особого внимания — так у всех машин, но конструкция опорных подшипников способствует постоянному втягиванию пыли в свой корпус. Думаю, что раз в 50 000 км при условии периодических выездов на природу опорные придётся менять.

Подытоживая: Икстрейл защищает пассажиров от пыли на 100%, а вот про себя, увы, часто забывает.

Читайте также: