Подкапотное пространство карина е

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Светодиоды НЕ МОГУТ работать от 12 Вольт без огрничителя тока, которым (в дешевом варианте) является резистор, в дорогом - интегральный стабилизатор тока.
Прямое напряжение на одном кристалле светодиода, в зависимости от его типа, около от 2 до 3 вольт. Так-же помним что диоды имеют ПОЛЯРНОСТЬ о чём нельзя забывать при подключении.

Освещение салона (над головой задних пассажиров)

Вроде-бы особых отличий нет. Кто-то просто заменяет на покупные лампы, переделанные на светодиоды. Кто-то делает целиком платы полноразмерные, со светодиодами.


Светодиодная плата в центральный плафон	Другая Светодиодная плата в центральный плафон

Готовый вариант

Освещение салона штурманское (рядом с зеркалом заднего вида)

Важно с люком или без.
Пункт имеет вариацию Очёчник. (как я понял это БЕЗ люка)


Фото 1	Фото 2

Простейший вариант, замена обычной лампочки на светодиодную. Второй вариант создание платки со светодиодами.


Плата подсветки Очечник	Переделанный вариант

Общий вид модернизированного

Впоследствии можно будет добавить подсветку ручек дверей.

Как видно на фото, есть два вида вставки светодиода сверху и снизу (кому как нравится).
Подключаются напрямую (тоесть горят постоянно).
Подсветку ручек кто-то предлагал привязать к запиралкам дверей. Т.е. ручки освещаются только при не запертых дверях, когда собственно ручки и работают. На запертых работает только водительская ручка.

И подсветку дверей

Места расположения-два, это или на самой двери снизу (прямо на железе), либо на обивке, на нижней стороне кармана пластикового. Схемы подключения так-же две:
Первая это просто запитать от центрального плафона (работать будет так-же как и центральный плафон - три варианта 1. Всегда включено 2.Всегда выключено 3.При открытии любой двери включаются ВСЕ подсветки.

Вторая это подключение к концевикам каждой двери отдельно. Каждая дверь при открытии подсвечивается отдельно.
Концевик-то свой у каждой, да только собраны они параллельно все. Для развязки прийдется ставить 4 диода в разрыв штатных проводов. Кроме того в каждую дверь прийдется тащить по 2 провода. При чем провода желательно тащить морозостойкие - иначе подсветка будет работать до первых морозов.

ШТАТНАЯ ПОДСВЕТКА

Давеча тут кое что нашлось из информации поэтому немного добавим:

Кроме самодельной светодиодной есть ещё и штатная подсветка, в передних дверях. Шла в некоторых модификациях.

Найти разъём можно где-то вот тут неподалёку от блока управления стеклоподёмниками или в самом месте крепления фонаря.

Если есть, то можно приступать к поиску запчастей, если нет, то смотрим выше и занимаемся протяжкой своих проводов от концевика двери =)

Итак запчасти которые нам понадобятся:

Несколько общих фото:

Так-же нам могут понадобится сами разъёмы для них (на случай если наши потеряны или оторваны.

Так-же очень важно. Как и всегда все разъёмы приходят ПУСТЫМИ.
вот номера для заказа контактов в них:

Вот вроде-бы и вся информация.

Да, к стати народ ещё переделывает на более современный лад:

Иногда для подключения может понадобится удлиннительный провод.

Вот теперь точно ВСЁ =)

А так-же подсветку богажника

Тут несколько вариаций того КАК делать. Наиболее простой - это покупка светодиодной ленты (либо спаять самому)
и подключение к родному выключателю. Можно несколько полос, слува, справа, под полкой. Некоторые просто меняют родную лампочку в плафоне на светодиодную.

Плафон богажника с платами подсветки разных видов

Плюс подсветку мотора

Подсветка подкапотного пространства

Итак, в качестве освещения были выбрана самоклеящаяся светодиодная лента (3М) в силиконе на сверхярких трёхкристальных светодиодах с плотной посадкой.
Я купил 30 секций по три светодиода на каждой. Две ленты по 11 секций были отведены на подкапотное пространство и одна ле нта из 8 секций на багажник.
10 метров двухжильного провода .
3 метра гофротрубки

Одну из лент разместили на нижнем поперечном ребре капота под таким углом, чтобы при полном открытии она освещала подкапотное пространство по касательной. Вторую — на внутреннем изгибе края капота. Угол был выбран такой, чтобы поток света освещал двигатель сверху и до самой земли по небольшой диагонали. Получилось что-то вроде перекрёстного освещения. Заодно таким расположением лент мы избежали их интенсивного нагрева, так как при таком расположении они находятся максимально далеко от работающего двигателя.

Проводку было решено пустить от верхней ленты к нижней по правому краю капота, далее от нижней ленты к левой опоре капота, а оттуда, огибая левую амортизационную стойку, в соответствующие места в моторном отсеке. Чтобы всё это закрепить, я заказал ещё четыре крепления для трубок .
акже было приобретено три метра гофротрубки, в которую укладывается проводка от лент. Диаметр гофротрубки полностью совпадает с диаметром трубок омывателя, поэтому в крепежи она вставляется идеально.

Проводка на правой стороне капота идёт от верхней ленты до нижней по гофротрубке, закреплённой на трёх крепежах, а далее крепится ещё на двух пластиковых стяжках к трубкам омывателя.


Верхняя часть	Нижняя часть

От нижней ленты проводка проходит через ещё один крепёж в нижнем правом углу капота, далее на двух стяжках крепится к опоре и через амортизационную стойку проходит в моторный отсек, закрепляясь по надобности стяжками.

Рассмотрены автомобили 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 года выпуска.

Блок предохранителей в моторном отсеке тойота карина е.

Расположение блоков под капотом.

3 — блок предохранителей и реле №2

5 — блок предохранителей и реле №7

Схема расположения предохранителей и реле в блоке №2.

MAIN (главная плавкая вставка)

CDS (вентилятор конденсатора)

RDI (вентилятор радиатора кондиционера)

HEAD RH* (правая фара)

HEAD LH* (левая фара)

EFI (система впрыска)

HAZARD (аварийная сигнализаций

HORN (звуковой сигнал)

EFI MAIN (реле впрыска топлива)

ENGINE MAIN (главное реле)

HORN (звуковой сигнал)

FAN №1 (реле вентилятора конденсатора)

Другой тип блока предохранителей под капотом.

CDS (вентилятор конден- сатора)

RDI (вентилятор радиатора кондиционера)

MAIN (главная плавкая вставка)

HEAD LH’ (левая фара)

HORN (звуковой сигнал)

HEAD RH* (правая фара)

HAZARD (аварийная сигнализация)

*на некоторых модификациях возможны отдельные предохранители фар ближнего и дальнего света, расположенные в блоке предохранителей №7.

Блок реле №5.

A/C FAN №2 — реле вентилятора конденсатора

A/C FAN №3 — реле вентилятора конденсатора

A/C MG CLT — магнитная муфта кондиционера

Блок предохранителей и реле №7.

Предохранитель 1
Левый дальний свет
15,0 А
Предохранитель 2
Правый дальний свет
15,0 А
Предохранитель 3
Левый ближний свет
15,0 А
Предохранитель 4
Правый ближний свет
15,0 А
Реле Р1
Реле диммера

В феврале 1992 года состоялась презентация новой модели Карина Е автомобиля фирмы "Тойота" для европейского рынка. Обозначение " Е " в модели употребляется в Европе, как знак превосходного качества. Этот автомобиль унаследовал все знаменитые качества своей предшественницы - модели Карина II и добавил еще много новых достоинств.
Модель Карина Е поставлялась в трех вариантах кузова - четырехдверный "Седан" и пятидверный "Хетчбек" и "Универсал" (рис. 1.1.).

Рис. 1.1. Гамма кузовов "Тoyota Carina Е" хэтчбек, седан и универсал

Для потребителя заводом-изготовителем были предложены на выбор пять двигателей (ДВС).
Два 1,6-литровых бензиновых двигателя с двойными верхними распределительными валами и с 4-мя клапанами на цилиндр. Один двигатель обычного исполнения, второй - исполнения "lean-burn" (двигатель, работающий на обедненной рабочей смеси) с более низкими мощностью и моментом вращения коленчатого вала, но с более экономичным расходом топлива.
Кроме того, имелись два 2,0-литровых бензиновых двигателя, также с двойными верхними распределительными валами и с четырьмя клапанами на цилиндр, из них один - обычного типа, и один - спортивного типа специально для модели 2,0 GTi.
И, наконец, поставлялся 2,0-литровый дизельный двигатель.
Все двигатели рядные, устанавливаются поперек в моторном отсеке и имеют четыре цилиндра с 4-мя клапана в каждом из них.

Рис. 1.2. Общий вид моторного отсека автомобиля Toyota Carina E с бензиновым двигателем 4A-FE объемом 1600 см 3 ; с неавтоматической коробкой передач, где: 1 - агрегат корпуса дроссельной заслонки; 2 - катушка зажигания; 3 - верхняя опора стойки подвески; 4 - корпус водоочистителя; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - распределитель зажигания; 7- корпус коробки передохранителей и реле; 8 - звуковые сигналы; 9 - крышка коробки заливной горловины радиатора; 10 - экран выпускного коллектора; 11 - генератор; 12 - крышка расширительного бачка системы охлаждения; 13 - двигатель 4A-FE; 14 - крышка заливной горловины системы смазки двигателя; 15 - крышка заливной горловины бачка омывателя стекол.

Управление работой клапанов газораспределительного механизма у всех двигателей осуществляется через приводной ремень и два верхних распределительных вала. Клапаны регулируются с помощью уплотнительных пластинок (регулировочных шайб). Двигатели имеют замкнутую систему охлаждения с расширительным баком. Вентилятор с термостатическим регулированием имеет электропривод.
Сцепление имеет гидравлический привод.
Все модели, как правило, поставлялись с пятиступенчатой коробкой передач. Автоматическая трансмиссия могла быть поставлена на модель с 1,6-литровым двигателем (двигатель 4A-FE) и 2,0-литровым двигателем (двигатель 3S-FE).
Модель Карина Е имеет переднюю и заднюю независимую подвеску колес. Подвеска МакФерсона передних колес состоит из опорнонаправляющего стакана винтовой пружины с газонаполненными амортизаторами. Варианты с двигателем 3S-GE снабжены подвеской "Super Struts" передних колес.
Сзади применяются направляющие стаканы, имеющие слева и справа два параллельных кронштейна в поперечном направлении и реактивную штангу - в продольном. Кроме того, на всех моделях спереди и сзади смонтирована тяга стабилизатора.
Рулевое управление выполнено типа рулевого механизма с зубчатой рейкой и малой ведущей шестерней и, в зависимости от уровня оборудования, с усилением рулевого управления.
Модель Карина Е оборудована усиленной двухконтурной тормозной системой с передними дисковыми и задними барабанными тормозами, а также регулятором тормозных сил в зависимости от нагрузки. Модели с антиблокировочной тормозной системой (ABS) имеют сзади дисковые тормоза.
В дальнейшем изложение материала в основном будет акцентировано на автомобиль Тойота Карина Е 1996 года выпуска с кузовом "Хетчбек", "Седан" с бензиновым двигателем 4A-FE объемом 1587 см 3 и 3S-FE (1998 см 3 ). Краткая техническая характеристика автомобиля Тойота Карина Е c двигателем 1587 см 3 представлена в табл. 1.1.

Таблица 1.1. Техническая характеристика автомобиля Тойота Карина Е с кузовом "Седан"

Toyota Carina V поколения с обозначение АТ 170 выпускалась в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 году. В некоторых странах известна под названием Toyota Сorona at 170. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле Тойота Карина (Корона) АТ 170 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Сверяйте назначение элементов со своими схемами крышке блока.

Блок в салоне

Основной блок предохранителей и реле в салоне находится под панелью приборов.

Фото – пример исполнения

Предохранители

Пример схемы с крышки блока

Описание

15A FR FOG – Передние противотуманные фары
15A CIG – Прикуриватель
7.5A RADIO – Радио, аудиосистема
15A ECU-B – ABS и SRS
10A MIR-HTR – Обогрев зеркал
10A VSV – Электромагнитный вакуумный клапан
15A TAIL – Габаритные огни, подсветка номера
10A ENGINE – Управление двигателем
10А TURN – Указатели поворотов
15A STOP – Стоп сигналы
7,5A IGN – Электронный блок управления двигателем, система впрыска
20А WIPER – Очиститель / омываетль стекла
15А ECU-IG – Блок управления
7.5A GAUGE – Приборы

Схема

Обозначение

82672A COVER, JUNCTION BLOCK	КРЫШКА, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
81980 FLASHER ASSY, TURN SIGNAL	ПРОБКА В СБОРЕ, СИГНАЛ ПОВОРОТА
82671A BLOCK, JUNCTION	БЛОК, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
82641 RELAY, INTEGRATION NO.1	РЕЛЕ ВСТРОЕННОЕ №1
85930 RELAY ASSY, POWER WINDOW	РЕЛЕ В СБОРЕ, ЭЛЕКТРО ПРИВОД ОКОН
85916D RELAY, FOG LAMP	РЕЛЕ, ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
85916 RELAY, LIGHT CONTROL	РЕЛЕ, УПРАВЛЕНИЕ СВЕТОМ
82650 BREAKER ASSY, WIRING CIRCUIT, NO.1	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ, № 1
85912 RELAY, DEFOGGER	РЕЛЕ, ОБОГРЕВ СТЕКЛА
82600F FUSE, FUSE BLOCK	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
85933 COMPUTER, SHIFT LOCK CONTROL	КОМПЬЮТЕР, УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
85910C RELAY ASSY (FOR HEATER BLOWER MOTOR)	РЕЛЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ)
84727 SWITCH, SHIFT LOCK CONTROL	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
86530 RELAY ASSY, HORN	РЕЛЕ В СБОРЕ, СИГНАЛ

Блок под капотом

Основной блок предохранителей и реле в мотором отсека находится рядом с аккумулятор и закрыт защитной крышкой.

Toyota Corona Premio с обозначением Т211 так же известна под названием Toyota Carina T210 / Т211 / Т212 и выпускалась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году в кузове седан, лифтбэк и универсал. За это время модель прошла обновление. Отличительная особенность в данных моделях – расположение рулевого управления. В данной статье в найдете места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Корона Премио (Карина т211) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня комплектации Вашего автомобиля.

Общая схема

Общая схема расположения электронных блоков управления

Описание

правый передний датчик SRS
блок реле №5 (модели до 12.1997 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE)
датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей)
датчик давления наддува (дизельные модели)
датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т)
блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.)
блок управления форсунками (с 12.1997 г.)
реле свечей накаливания (дизельные модели)
блок реле №2
монтажный блок в моторном отсеке
блок плавких вставок
левый передний датчик SRS
блок системы навигации
усилитель стерео системы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.)
блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
реле очистителя заднего стекла
держатель разъёмов
реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
реле топливного насоса
блок управления ABS (модели до 12.1997 г.)
реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.)
блок реле №4
реле “EFI-2” (модели с 12.1997 г.)
электронный блок управления двигателем
реле управления замками дверей
интегрированное реле
реле обогревателя зеркал
блок реле №1
кронштейн крепления разъемов
монтажный блок в салоне
реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток)
центральный монтажный блок
реле ETCS
реле “EFI-2” (модели до 12.1997 г.)
реле селектора АКПП
центральный датчик SRS
датчик замедления ABS.

Монтажный блок в салоне

Монтажный блок предохранителей и реле на общей схеме обозначен под цифрой 32. Находится в панели за защитной крышкой.

Схема

Назначение

1	5А DEFOG / IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем
2	30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла
3	15А ECU — IG – Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач
4	10А TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
5	5А STARTER – Стартер, блок управления двигателем
6	5А IGNITION – Зажигание, Электронный блок управления двигателем
7	10А TURN – Указатели поворотов
8	20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели
9	15А METER – Комбинация приборов
10	7,5А PANEL – Подсветка комбинации приборов и выключателей
11	15А LIGHTER / RADIO – Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола
12	15А FOG – Передние противотуманные фары
13	30А DOOR – Центральный замок
14	15А STOP – Стоп-сигналы

Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.

Читайте также: