Подкапотное пространство камри 30

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Сейчас я нахожусь в автосалоне у официального дилера "Toyota" . Пришел в автосалон рассмотреть к покупке новый автомобиль Toyota Camry . Да-да, вы не ослышались, я хочу купить себе шикарный авто за 2 500 000 рублей. А почему бы и нет?! Только стоит ли Камри этих денег, вот в чём вопрос!

Внешний вид

Внешность, конечно, у Камри специфическая, тут даже матёрый эксперт скажет, что дизайнеры нарисовали какой-то не очень презентабельный автомобиль. Об этом говорит и спрос. Хотя кто-то заявляет, что это самый продаваемый авто. Только вот почему-то ситуация в автосалонах рисует другую картину.

В моторном отсеке

У переднеприводной версии автомобиля Toyota Camry , в продаже, в сентябре 2020 года, на выбор было три бензиновых мотора.

Все силовые агрегаты хорошо себя зарекомендовали, по ним у меня нареканий нет. А что касается автоматических коробок передач, то, на мой взгляд, они одни из самых лучших.

Заглянем под автомобиль

Посмотрев на днище, первое, что бросается в глаза - это неаккуратное нанесение антикоррозийной защиты. Перепачкано все, что можно, от бака до узлов подвески. Второе, что мне бросилось в глаза, то, что отсутствуют аэродинамические шумопоглощающие щиты. У конкурентов Камри, на этот счёт, куда все продуманней. Теперь понимаю, откуда берутся небеспочвенные, негативные отзывы на счёт плохой шумоизоляции у автомобиля Toyota Camry .

Передняя подвеска типа макферсон. Задняя независимая, рычажная, пружинная, с отдельно вынесенными амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости, установлен на передней и задней оси. Тормоза спереди и сзади дисковые. Дорожный просвет около 155 миллиметров.

После знакомства с днищем. Смотрю я на Toyota Camry со стороны и думаю: "Почему ты так нравишься своим покупателям? Что в тебе такого особенного, что нет в других автомобилях?" Не удивлюсь, если ответом на все мои вопросы будет, то, что это просто-напросто раскрученный бренд.

Кстати, менеджер автосалона мне сказал, что покупка нового автомобиля Toyota , это хорошее вложение денежных средств. Мол, с годами свои деньги она вернет. Намекнув на то, что спрос на вторичном рынке, у автомобиля данной модели хороший.

Большинство людей считает, что включая с 2-ой половины девяностых годов качество производства и ресурс авто мировых изготовителей со временем начал снижаться. У некоторых данный процесс начался раньше ( для примера можно взять легендарную немецкую тройку : AUDI, BMW, MB), у кого-то чуть позже ( Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Mitsubishi). Без сомнения, в подобных утверждениях есть значительная доля правды : легендарные "миллионники" и неубиваемые "рабочие лошадки", которые не любили кошелек своего владельца и всегда служили верой и правдой, со временем начали оставаться где-то там. в прошлом. К большему сожалению их место все чаще и чаще стала занимать низкокачественная продукция из дешевых комплектующих, которая начинает разваливаться " прямо на глазах " после окончания гарантийного периода. С каждым новым поколением конвейерная жизнь многих моделей становится все меньше и меньше( и как говорят сегодня люди : " Раньше автомобили производили инженеры, а не маркетологи"

Вашему вниманию одна из легенд Тойоты : Камри ТРИДЦАТКА 😎

Toyota Camry в кузове xv30 - Один из последних представителей эпохи ресурсных и надежных автомобилей. Данный экземпляр по праву занял нишу самых надежных авто начала и середины 2000х годов.

Кузов Camry XV30

Достаточно выносливый как и сама машина, от времени конечно будут жизненные коцки и т.д. Главной проблемой будет найти не убитый вариант, так как машина очень популярна у нас и пользуется очеень большим спросом до сих пор ( у нас в Сибири одна из самых популярных ), как правило у большинства машин будет огромные пробеги т.к данный автомобиль любили эксплуатировать и эксплуатируют таксисты, юр.лица, гос.структуры, казахи ( не в обиду, братья ;3 )

Двигатели Toyota Camry XV30

Камри оснащалась 4 двигателями : 1AZ-FE (2.0) 150 л.с , 2AZ-FE(2.4) 152-159 л.с , 1MZ-FE(3.0) 186 л.с , 1MZ-FE(3.0) VVT-i 190 - 210 л.с , 3MZ-FE(3.3) 210 л.с - 225 л.с Для Юго-Восточная Азия : 1AZ-FE (2.0) 150 л.с , 2AZ-FE(2.4) 152 л.с Для России : 2AZ-FE(2.4) 159 л.с , 1MZ-FE(3.0) 186 л.с (без VVT-i ) Для США : 2AZ-FE(2.4) 159 л.с , 1MZ-FE(3.0) VVT-i 190 - 210 л.с, 3MZ-FE(3.3) 210 л.с - 225 л.с Для Японии : 2AZ-FE(2.4) 159 л.с (еще есть версия с 4WD)

На Российском рынке чаще всего встречаются версии с двигателями 2AZ-FE(2.4) 159 л.с и 1MZ-FE(3.0) 186 л.с (без VVT-i ). Очень надежные силовые установки при должном уходе спокойной перевалят отметку в 300-400, а то и 500 тысяч км. Хотя данные двигателя отмечаются высокой надежностью у них могут встречаться вот эти проблемы( скорее всего большинство данных неисправностей будут встречаться при пробегах 250-300 тысяч км) :

2AZ-FE(2.4) : Срыв резьбы в блоке для крепления ГБЦ, Вибрация двигателя на холостом ходу, Дергается 1AZ двигатель. Чистим блок дроссельной заслонки и нагар во впускном коллекторе с его заслонками, мотор подвержен нагарообразованию, это поможет. Если же неисправность осталась, смотрим VVTi и лямбда-зонд.

1MZ-FE(3.0) : Высокий расход масла. Обычно двигатели 1MZ достаточно старые, с огромным пробегом и вопрос жора масла, удивления вызывать не должен, меняйте маслосъемный кольца, колпачки. Не тянет, всячески тупит, не крутится. Меняйте датчики детонации, на моторе 1MZ они часто выходят из строя. Еще двигатель 1MZ склонен к закоксовке. C версией VVT-i сама муфта может выйти из строя.

Если вдруг у вас возникнут данные проблемы, то устранить их будет не сложно, простые и понятные механизмы и недорогие запчасти ( Полно хороших и качественных заменителей, которые не уступят оригиналу, если все-таки вам нужен только оригинал, то добро пожаловать на разбор, где за разумные деньги с небольшим пробегом можно будет приобрести необходимую оригинальную деталь)

Трансмиссия Camry XV30

Camry 30

Бортовая сеть Camry 30 защищена плавкими вставками и релейной частью от перепадов напряжения, токовых перегрузок и коротких замыканий. Для каждой зоны используются предохранители определенного номинала. Рассмотрим, где расположены предохранители и реле Камри 30, и какое электрическое оборудование они защищают.

Расположение блоков предохранителей и управления в салоне Camry 30

Блок предохранителей в салоне Камри 30

Салонный силовой блок Camry 30 представляет собой схему предохранителей и реле. Релейная часть блочка:

R1 – ПТФ;
R2 – габариты;
R3 – дополнительное реле;
R4 – системы подогрева стекла сзади;
R5 – зажигание;
R6 – привода подъема стекол.

Предохранители Камри 30 в салонном силовом блоке:

1 (ECU-B) – система кондиционирования, приборная панель, часы, ЭБУ и индикация автоматической трансмиссии, круиз-контроль, ЭБУ ДВС Camry 30, центрального замка и кузова, иммобилайзер, оптика, подсветка салонного пространства, зуммер ключа зажигания и ремней безопасности, автоматизированный комплекс выключения поворотников, мультимедийный комплекс, навигационная и противоугонная система, люк, привода подъема стекол, центральный замок, ABS, ESP (10 А);
2 (DOME) – управляющий блочок гаражными воротами, информационный мультимедийный и фиксирующий температуру снаружи дисплей, подсветка зеркала в защитном козырьке от солнца, центральная, салонного пространства и замка зажигания Камри 30 (7.5 А);
3 (CIG) – прикуриватель (15 А);
4 (ECU ACC) – приборная панель, часы, ЭБУ зеркалами и электрическими приборами кузова (5 А);
5, 7 (RAD NO.2, 1) – мультимедийный и навигационный комплекс (10, 20 А);
6 (POWER POINT) – розетка (15 А);
8 (GAUGE1) – информационный мультимедийный дисплей, индикация не пристегнутого ремня безопасности, приборная панель, контроллер температуры снаружи, часы, блокиратор селектора КПП Камри 30 (10 А);
9 (ECU-IG) – оптика, подсветка салонного пространства, автоматизированная управляющая система освещением, зуммер ключа зажигания, ЭБУ электрических приборов кузова, люк, привода подъема стекол, центральный замок, охранный комплекс, ABS (10 А);
10 (WIPER) – дворники (25 А);
11 (HTR) – система кондиционирования Camry 30 (10 А);
12 (MIR HTR) – подогревательный комплекс зеркал (10 А);
13 (AM1) – система пуска (5 А);
14 (FOG) – ПТФ спереди (15 А);
15 (SUN-SHADE) – шторка сзади (15 А);
16 (GAUGE2) – центральное зеркало в салоне с функцией автоматического затемнения, люк, компас, фонари заднего хода, круиз-контроль, индикация автоматической трансмиссии (10 А);
17 (PANEL) – экран фиксации температуры снаружи, индикация овердрайва, информационный мультимедийный дисплей, часы, подсветка бардачка и приборной панели (10 А);
18 (TAIL) – габариты, подсветка регистрационного государственного номера (10 А);
19 (PWR NO.4) – привод подъема стекла в двери сзади слева (20 А);
20 (PWR NO.2) – привод подъема стекла в водительской двери и блокиратор пассажирской (20 А);
21 (OBD) – разъем для подключения диагностического оборудования (7.5 А);
22 (SEAT HTR) – обогревательный комплекс кресел Камри 30 (20 А);
23 (WASHER) – омывающая система стекла спереди (15 А);
24 (FAN RLY) – охлаждающий вентилятор радиатора (10 А);
25 (STOP) – основные и вспомогательные стоповые огни, круиз-контроль, ABS (15 А);
26 (FUEL OPEN) – лючок топливного бака (5 А);
27 (DOOR NO.2) – ЭБУ кузовным оборудованием Camry 30 (25 А);
28 (AMP) – усилитель (25 А);
29 (PWR NO.3) – привод подъема стекла в двери сзади справа (20 А);
30 (PWR SEAT) – электрический регулятор положения кресел (30 А);
31 (PWR NO.1) – привод подъема стекла в водительской двери и ее блокиратор пассажирской, люк (30 А);
32 (DEF) – подогревательный комплекс стекла сзади (40А).

Блоки управления в плавких вставках кузова

Блок предохранителей под капотом Camry 30

В моторном отсеке Camry 30 расположен силовой блочок, который состоит из реле и предохранителей. Релейная часть включает в себя следующие элементы:

R1, R2 – не задействован;
R3, R4, R6 – ДХО (NO.2, 3, 4);
R5, R8, R14 – охлаждающий вентилятор радиатора (NO.2, 3, 1);
R7 – электропедаль акселератора;
R9 – муфта компрессора системы кондиционирования Camry 30;
R10 – контроллер смеси топлива и воздуха;
R11 – система кондиционирования Камри 30;
R12 – пусковое устройство и зажигание;
R13 – оптика;
R15 – VSV (вакуумный клапан);
R16 – сигнал;
R17 – ЭБУ ДВС Camry 30.

Схема зон защит предохранителей подкапотного пространства Камри 30:

1 (ALT) – цепи питания плавких вставок в салонном блоке под номером 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 (100 А);
2, 11, 16 (ABS NO.1, 2, 3) – ABS, ESP, BAS, TSC (60, 40, 30 А);
3 (HEAD LH LWR) – ближний свет оптики слева, приборная панель, ПТФ, ЭБУ кузовным оборудованием (15 А);
4 (HEAD RH LWR) – ближний свет оптики справа, корректор светового потока фар, ЭБУ кузовным оборудованием Camry 30 (15 А);
5 (DRL) – ДХО (5 А);
6 (A/C) – система кондиционирования (10 А);
7, 8, 9, 30 – не задействован;
10 (MAIN) – цепи питания плавких вставок HEAD LH/RH LWR, HEAD LH/RH UPR и DRL (40 А);
12 (RDI) – охлаждающий вентилятор радиатора силового агрегата (30 А);
13 (CDS) – охлаждающий вентилятор теплообменника кондиционера (30 А);
14 (HTR) – система кондиционирования (50 А);
15 (ADJ PDL) – электропедаль акселератора (30 А);
17 (AM2) – цепи питания плавких вставок IGN и IG2, система запуска (30 А);
18, 19 (HEAD LH/RH UPR) – дальний свет оптики слева и справа (10 А);
20 (ST) – пусковое устройства, приборная панель и зажигание (5 А);
21 (TEL) – телефон (5 А);
22 (ALT-S) – цепь зарядки АКБ Camry 30 (5 А);
23 (IGN) – система пуска (15 А);
24 (IG2) – индикация не пристегнутого ремня безопасности и АКПП, цепь зарядки АКБ, приборная панель, круиз-контроль, ABS, ESP, TSC, ЭБУ ДВС и КПП (10 А);
25 (DOOR1) – охранный комплекс, центральный замок, управляющий блочок центрального замка и кузовного оборудования (25 А);
26 (EFI) – индикация автоматической трансмиссии, круиз-контроль, электронная управляющая программа силового агрегата и автоматической трансмиссии (20 А);
27 (HORN) – сигнал (10 А);
28 (D.C.C) – цепи питания плавких вставок в салонном силовом блочке под номером 1, 2, 7 (30 А);
29 (A/F) – ЭБУ силового агрегата (25 А);
31 (ETCS) – круиз-контроль, ЭБУ ДВС Камри 30 (10 А);
32 (HAZ) – поворотники, световое оповещение аварийной остановки (15 А).

Блок Реле АБС

В моторном отсеке Камри 30 предусмотрен дополнительный силовой блочок ABS. В него входит один предохранитель ABS NO.4 номиналом 7.5 Ампер, который обеспечивает защиту систем ABS, ESP, BAS, TSC. Также смонтировано три реле:

Общие правила

Перед проведением работ по замене предохранителей Камри 30 потребуется ознакомиться и придерживаться следующих мер предосторожности:

При работах в электрической сети Camry 30 предварительно снимается минусовой контакт с клеммы АКБ;
Если планируется выполнить контрольные измерения или ремонт аккумуляторной батареи, то первоначально скидывается минусовой контакт, который напрямую зафиксирован к кузову;
Если ремонтные работы требуют использование сварки, то помимо отключения АКБ понадобится отсоединить разъем питания электронного блока управления;

Вскрывать защитный кожух ЭБУ допускается только при необходимости. Дело в том, что он оснащен интегральной схемой, которая очень чувствительна. Схема может выйти из строя под воздействием статического электричества.

Тепловые предохранители

Перед проверкой или сменой тепловых предохранителей Камри 30, следует обесточить бортовую сеть посредством отключения контакта от минусовой клеммы АКБ. Далее выполняются следующие операции:

Демонтируется тепловой предохранитель;
Для включения предохранителя Camry 30 понадобится просунуть иглу в специальное отверстие и нажать;
Щупы мультиметра присоединяются к контактным ножкам предохранителя для проверки проводимости. Измерения ведутся в режиме замера сопротивления;
Отсутствие проводимости свидетельствует о необходимости смены защитного элемента. Если и после замены тепловой предохранитель отключается, то потребуется проверить цепь на наличие короткого замыкания.

Правильная замена плавких вставок

Смена предохранителей Камри 30 ведётся при отключенном состоянии всех электрических приборов и зажигания. На замену необходимо использовать плавкие вставки с регламентированным номинальным током. Запрещается применение перемычек и подобного рода элементов. Это опасно развитием более серьезного повреждения и даже воспламенением Camry 30.

Для извлечения и установки предохранителей Камри 30 применяется специальное приспособление. Вынимать и вставлять защитный элемент необходимо в прямолинейном направлении, избегая расшатывания и выкручивания. Это способствует расширению контактного гнезда, где в последующем не будет фиксироваться предохранитель.

Если после смены плавкой вставки наблюдается повторное перегорание, тогда понадобится проверять цепь на целостность и короткое замыкание.

Седан Toyota Camry XV30 производился с середины 2001 по 2006г. Она привлекала покупателей надежностью, комфортом, хорошим оснащением и солидностью. Европейский потребитель по достоинству не оценил преимущества этой модели, предпочитая ей Тойоту Авенсис. В Северной Америке, Японии и странах СНГ тридцатка стала настоящим бестселлером. В нашей стране тридцатый кузов, несмотря на солидный возраст, является привлекательным, достойным внимания автомобилем до сих пор.

Кузов и внешний вид

Внешность является олицетворением американского автомобильного дизайна тех лет, которому были свойственны плавные линии, округлые формы и обязательно наличие хрома на решетке радиатора. Облик 5-о поколения Камри полностью соответствует философии комфортного, солидного автомобиля бизнес-класса. Кузов относительно предыдущего поколения (XV 20) значительно увеличился в размерах: по длине на 50 мм, по высоте на 70 мм, а по ширине на 10 мм.

Камри в 30-ом кузове сделана из отличного металла: даже если машина вся покрыта мелкими сколами, то ржавчину на ней вы вряд ли найдете.

Салон XV 30

Внутреннего пространства в Camry 30 вполне достаточно для удобного расположения 5 человек. Салон может быть отделан велюром или кожей в зависимости от комплектации, материалы износостойкие. Кресла выполнены в американском стиле, они мягкие без явной боковой поддержки, у водителя и переднего пассажира есть возможность отрегулировать поясничный валик. Сохранить комфорт в салоне в любую погоду помогут, подогрев передних кресел и климат-контроль. При проектировании не мало внимания было уделено безопасности. В базовый набор опций входили следующие системы: 4 подушки безопасности, крепление ISOFIX для детских кресел, дополнительный стоп-сигнал, анти блокировочная система (ABS), система распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательная система торможения (BAS).

Двигатели и трансмиссии

На европейском рынке Тойота Камри 30 оснащалась двумя бензиновыми двигателями: четырех цилиндровым 2.4 2AZ-FE c системой VVT-I на впуске и V6 3.0 1MZ-FE. На американском рынке была возможность купить машину с мотором 3.3 3MZ-FE.

Силовой агрегат 2.4 имеет цепной привод ГРМ, цепь надежная, раньше 300 тыс. км замена ей не потребуется. Благодаря применению системы изменения зазора впускных клапанов (VVT-I) тянет мотор даже на низких оборотах, что делает его приятным в использовании в городских условиях.
У V6 3.0 газораспределительный механизм приводится в движение ремнем, замена которого должна производиться не реже чем раз в 150 тыс. км и только вместе с роликами.

При плохом качестве топлива свечи придется менять раз 20 тыс. км, к тому же потребуют замены кислородные датчики. Мотор троит при исправных свечах, требуется чистка дроссельной заслонки.

На Тойоту Камри 5-о поколения в России ставились 5-и ступенчатая механическая коробка передач с двигателем 2.4 литра и АКПП на 4-е ступени с обоими двигателями. На американских версиях был также адаптивный пяти ступенчатый автомат. Чтобы поломать эти трансмиссии надо постараться, проблемы возникнут к 200 тыс. км, если их вообще не обслуживать. Меняйте масло раз в 50 тыс. км и сбоев работе КП не будет.

Подвеска

Создатели Тойоты Камри 2002 не пытались найти компромисс между управляемостью и комфортом. Они сделали ставку на мягкую энергоемкую подвеску, автомобиль не едет, а плывет по дороге не замечаю ям и неровностей. Обратной стороной становятся крены кузова даже при перестроении, не говоря о резких поворотах, и клевки носом при торможении.

Помимо вальяжности особенностью подвески Camry XV 30 является ее легендарная надежность.

Втулки стабилизатора проходят минимум 40 тыс. км с тяжелым двигателем V6 и больше ста с четырехцилиндровым. Шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов отслужат 200 тыс.

Втулки задних продольных тяг проездят тыс. 150 км, а поперечных еще дольше.

Технические характеристики Toyota Camry XV 30

Двигатель 2.4 2AZ-FE с распределенным впрыском топлива и системой VVT-I имеет следующие параметры:

Мощность – 152 л.с.
Крутящий момент – 218 Н*м при 4200 об/мин
Используемое топливо – бензин АИ-95
Расход топлива с МКПП (АКПП)
в смешанном цикле 8.6 (9.7) л/ на 100 км
за городом – 6.9 (7.6) л/ на 100 км
в городском цикле – 11.7 (13.2) л/ 100 км

Характеристики V-образного, 6-цилиндрового мотора 3.0 1MZ-FEс распределенным впрыском:

Мощность – 186 л.с.
Крутящий момент – 273 Н*м при 4300 об/мин
Используемое топливо – бензин АИ-95
Расход топлива
в смешанном цикле АКПП – 11 л/на 100 км
за городом – 8.3 л/ на 100 км
в городском цикле – 15.7 л/ на 100 км

Размеры

Габариты кузова: длина – 4815 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1500 мм. Размеры ходовой части: колесная база – 2720 мм, минимальный радиус разворота – 5.6 м, ширина передней колеи – 1545 мм, ширина задней колеи – 1535 мм.

Объем топливного бака равен 70 литрам, вместимость багажника – 473 л.

С какими трудностями может столкнуться нынешний владелец

Стеклоподъемники часто ломаются, механизм меняется только полностью. Кондиционер включен какое-то время, но все еще жарко – вышел из строя вентилятор, точнее его реле. Возраст и сложные условия использования автомобиля приведут к течи радиатора, чтобы отсрочить эту поломку, мойте радиатор раз в год и меняйте антифриз каждые 30 тыс. км.

Передние тормозные диски может запросто повести при проезде лужи после жесткого торможения, менять их приходится часто раз в 30 тыс. км. При каждой замене колодок, прочищайте и смазывайте направляющие суппортов, если этого не делать механизм может подклинивать.

Сравнение с конкурентами

Основными соперниками Камри 2004 на данный момент будут японские седаны Мазда 6 первого поколения (GG), Хонда Аккорд (CL) и Форд Мондео третьего поколения. Преимущество этих автомобилей в том, что они есть в кузове универсал. Также они будут управляться гораздо лучше, чем Toyota Camry 30, но ни в одном из них вы не ощутите такой плавности и мягкости хода. Сравнение экстерьеров излишне: на вкус и цвет… Привлекательность интерьеров на данный момент больше зависти от состояния, чем от изначального вида.

Надежность трех японских автомобилей сопоставима, аутсайдером в этом отношении будет Форд. На Мондео ставилось множество разных двигателей, но неприхотливы два бензиновых мотора 1.8 и 2 литра, которые достались ему от Мазды.Неоспоримым преимуществом Тойоты является ее статусность, Мазда и Хонда тех лет ассоциируются со спортом, драйвом. Они любимы уличными гонщиками, их часто дорабатывали, желая сделать более агрессивными.

Toyota Camry XV30 – комфорт и качество проверенное временем

Преимущество Камри 30 – надежность, несмотря на большие пробеги, неприхотливость и простота обслуживания, большой салон и багажник. Она не подойдет любителям активной езды, но если вам по душе комфорт, то лучше автомобиль за такие деньги вы вряд ли найдете.

Отзывы

Camry 30

Если у вас вышла из строя рулевая рейка Камри 30, не спешите бежать в магазин или на разборку. В покупке этой детали есть нюансы, с которыми надо ознакомиться, если не хотите быть обманутым.

Признаки неисправности

Рулевая рейка Тойота Камри 30 оснащена гидроусилителем. И именно его элементы чаще всего выходят из строя. Определить поломку можно по следующим признакам:

Руль стал поворачиваться с большим усилием, чем раньше. Если раньше он крутился одним пальцем, то при неисправности вам покажется, что вы пересели на автомобиль совсем неоснащённый усилителем руля.
На приборной панели Camry 30 загорелся индикатор низкого уровня жидкости в расширительном бачке ГУР. При этом будет полезно проверить подкапотное пространство, чтобы найти течи. Сигналом о неисправности могут служить и пятна под машиной после ночной стоянки.
Во время движения по неровному асфальту слышится стук.
Повороты руля сопровождаются гулом, который тем громче, чем больше угол поворота колёс.
При сильном износе рулевой рейки Камри 30 на руле может чувствоваться вибрация.
Рулевое колесо не стремится вернуться в прямое положение после поворота.
На прямой Камри рыскает из стороны в сторону и не держит траекторию.

Диагностика

Рулевая рейка Camry 30 состоит из нескольких частей. В большинстве случаев определить, что именно там сломалось можно непосредственно во время движения. Но такие неполадки, как выработка внутри корпуса или износ втулки можно найти только после демонтажа и разборки. Другие же неисправности проверяются проще. При покупке Камри 30 лучше не полениться и провести диагностику рулевой системы.

Первое на что стоит обратить внимание — есть ли гул, появляющийся, если вывернуть руль в любую сторону до упора или близко к этому. При этом не важно какой уровень жидкости в расширительном бачке ГУР Камри 30. Услышав такие посторонние звуки, стоит проверить в каком состоянии лопасти и подшипники в насосе. Кроме этого надо обратить внимание на уровень натяжки и состояние приводного ремня.

Если после ночной стоянки на асфальте под Camry 30 образовалась лужица или масляное пятно, стоит заглянуть под капот. Течь там может много что, но в нашем случае речь о рулевой рейке Камри 30. Поэтому проверьте уровень жидкости в её расширительном бачке. Если система не герметична, вы обнаружите следы подтёков на гидравлической магистрали рулевой системы. Иногда вытекает жидкость и из-под рваных или не плотно прижатых пыльников рулевых тяг. Последнее можно исключить, если вместо стандартных пластиковых хомутов использовать для крепления пыльников их металлические аналоги. Кстати, из-за утечек система завоздушивается. Это можно заметить по пузырькам в расширительном бачке ГУР.

Не всегда причиной стука в передней оси бывают неисправности подвески. Застучать может и рулевая рейка Тойота Камри 30 (левый руль). Поэтому услышав подозрительные шумы, лучше провести полную диагностику. Причём звук может исходить не только из центральной части оси, но и справа или слева. Иногда причина стука кроется в ослабшей регулировочной гайке. В этом случае весь ремонт сведётся к её подтяжке. Не принесёт особых проблем и изношенная втулка. А вот, если проблема кроется в червячной паре, не обойтись без демонтажа и полной разборки.

Во время диагностики рулевой рейки проверьте состояние пыльников на тягах. Они должны быть эластичными без трещин и повреждений. Если это не так – нужна замена. В противном случае внутрь механизма будет попадать грязь и вода.

Тонкости выбора рейки с разборки

Новая рулевая рейка Камри 30 стоит сравнительно дорого. Можно сэкономит, если купить деталь уже бывшую в употреблении. Но к такой покупке надо подойти ответственно. Неопытному человеку там могут подсунуть заведомо неисправный элемент. Поэтому надо знать, как выбрать рулевую рейку б/у для Camry 30, чтобы не нарваться на откровенный хлам.

Внимательно осмотрите деталь. На краях корпуса не должно быть надломов и повреждений. Проверьте состояние штока (находится внутри корпуса). Он должен быть ровным и не иметь ни единой царапины.

Иногда встречаются реставрированные рейки. Они отличаются отсутствием блестящего напыления на поверхности штока (нереставрированная блестит). Кстати, если не нашли рулевую рейку от Camry 30, можно купить деталь от Camry 40, они идентичны и взаимозаменяемы.

Правильно покупаем новую

Если в средствах вы ограничены не слишком сильно, то лучше купить новую деталь. Ваша Тойота Камри 30 скажет вам за это спасибо. Но и здесь существует подвох. Дело в том, что на нашем рынке под видом новых продаются рулевые рейки уже бывшие в употреблении, но восстановленные. Они очищены и зализаны до такой степени, что выявить подлог почти невозможно. В принципе, если повезёт, то такая рейка может служить без поломок не меньше новой. А если не повезёт? К тому же обидно отдать серьёзную сумму, а в итоге получить хоть и хорошо отреставрированную, но всё же б/у деталь.

Везут к нам такой контрафакт из Польши, Латвии и Литвы. Поэтому перед покупкой обязательно поинтересуйтесь у продавца, откуда привезена данная рулевая рейка Камри 30. А еще лучше не верить на слово и попросить подтверждающие документы. Если запчасть польского происхождения или из стран Прибалтики, от покупки лучше отказаться. А вот новую рулевую рейку, привезенную из Америки, можно брать смело.

Артикулы

Каталожный номер оригинальной рулевой рейки Camry 30 – TOYOTA 44-250-333-40. Аналоги:

Реставрация или замена ремкомплекта

Замена ремкомплекта и реставрация – разные вещи. Это надо понимать. В первом случае вам только поменяют все резиночки. Но нет гарантии, что они не порвутся через пару дней. А вот реставрация – это полная разборка механизма и шлифовка штока. Надо отшлифовать так, чтобы не провалить размер. Такой ремонт рулевой рейки Камри 30 будет заведомо надёжней.

Читайте также: