Подкапотное пространство фольксваген гольф 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Volkswagen Vento , техобслуживание Volkswagen Vento , обслуживание двигателя Volkswagen Vento , ремонт Volkswagen Vento , запчасти Volkswagen Vento , моменты затяжки Volkswagen Vento , каталог запчастей Volkswagen Vento , техническое обслуживание Volkswagen Golf III , техобслуживание Volkswagen Golf III , обслуживание двигателя Volkswagen Golf III , ремонт Volkswagen Golf III , запчасти Volkswagen Golf III , моменты затяжки Volkswagen Golf III , каталог запчастей Volkswagen Golf III
3. Техническое обслуживание
Моторное масло
Контроль уровня масла в двигателе
1. Расход моторного масла является нормальным явлением. Расход масла может составлять до 1 л на 1000 км пробега автомобиля. Поэтому необходимо регулярно, предпочтительно при каждой заправке топливом и перед длительными поездками, проверять уровень масла в картере двигателя.
2. Месторасположение масляного щупа (А) для проверки уровня моторного масла можно видеть на рисунках:
- двигатели мощностью 40, 44 и 55 кВт (рабочий объем 1,6 л);
3. При измерении уровня масла автомобиль должен стоять горизонтально. После остановки двигателя следует подождать пару минут для того, чтобы масло могло стечь в поддон картера.
4. Затем вынуть масляный щуп, протереть его чистой тряпкой и вставить щуп снова до упора.
5. Далее щуп опять вынуть и посмотреть, на каком уровне находится масло:
- а - масло необходимо долить. Вполне приемлемо, чтобы уровень масла после доливки находился где-то в зоне отметки (b).
- b - масло можно долить. Может так произойти, что уровень масла после доливки будет находиться в зоне отметки (с).
- с - масло не следует доливать.
6. В особо тяжелых условиях работы двигателя, например, при длительной езде по скоростному шоссе летом, при буксировке прицепа или при медленной езде в горах, следует уровень масла по возможности держать в зоне отметки (с), но не выше.
Как долить масло в двигатель
1. Отвернуть пробку В заливной горловины на крышке головки блока цилиндров двигателя и доливать масло порциями по 0,5 л, при этом контролируя уровень масла в поддоне картера при помощи щупа.
2. Уровень масла ни в коем случае не должен быть выше зоны (с). В противном случае масло будет попадать в систему вентиляции картера двигателя и с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу. На автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, масло может сгорать в каталитическом нейтрализаторе и нанести ему ущерб.
Внимание:
При доливке масла нельзя допускать попадания масла на горячие части двигателя — возникает опасность пожара.
3. Тщательно закрыть пробкой заливное отверстие и вставить масляный щуп до отказа. В противном случае при работе двигателя возможен выброс масла.
Трансмиссионное масло АКП
1. Уровень жидкого трансмиссионного масла для автоматических коробок передач (АТF) в автоматической коробке передач следует контролировать также и между предусмотренными в "Сервисном плане" проверками. При осуществлении контроля автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке. Уровень масла замеряется только при рабочей температуре автоматической коробке передач (такая температура достигается примерно после 10 минут движения автомобиля вслед за пуском двигателя). При более низкой или более высокой температуре жидкого трансмиссионного масла замеры уровня будут ошибочны.
2. Двигатель должен работать на холостом ходу при затянутом стояночном тормозе и положении рычага управления автоматической коробкой в позиции "Р".
3. Для замера уровня масла щуп (см. рисунок) следует вынуть, вытереть насухо не оставляющей волокон тряпкой и вставить обратно до упора.
4. Мерный щуп вынуть и посмотреть уровень масла. Уровень масла при рабочей температуре должен обязательно находиться между двумя отметками; в противном случае необходимо обязательно обратиться в ближайшее сервисное предприятие Фольксваген для выяснения причины изменения нормального уровня масла. Совершенно недостаточно ограничиться лишь доливкой недостающего масла или сливом излишнего масла.
Примечание:
На автомобилях, которые не оборудованы щупом для проверки уровня масла в автоматической коробке передач, проверка количества масла производится в рамках контрольного обслуживания автомобиля.
Гидроусилитель рулевого управления
1. Бачок гидроусилителя расположен в моторном отсеке радом с аккумуляторными батареями.
2. Гидросистема усилителя заполняется нашим маслом для гидросистем G 002 000.
3. Проверка уровня масла должна проводиться при выключенном двигателе, нагретом до рабочей температуры.
4. Уровень масла должен всегда находиться между отметками МАХ и MIN. Если уровень масла находится ниже отметки MIN, необходимо проверить гидроусилитель рулевого управления в сервисном предприятии Фольксваген. Совершенно недостаточно ограничиться лишь доливкой масла.
Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя заполняется на заводе-изготовителе охлаждающей жидкостью длительного действия, которую не надо заменять. Охлаждающая жидкость состоит на 60% из воды и на 40% из нашей добавки G11 V8В (низкотемпературный состав на основе зтиленгликоля с антикоррозионными добавками). Эта смесь не только обеспечивает работоспособность системы охлаждения двигателя до температуры -25°С, но и защищает прежде всего детали из легких сплавов от коррозии. Кроме того, эта смесь предотвращает выпадение извести и существенно повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.
Поэтому концентрация низкотемпературной добавки также в теплое время года и в странах с теплым климатом не должна быть снижена путем использования воды для доливки. Доля низкотемпературной добавки должна быть по меньшей мере 40%.
Если в условиях сурового климата необходима более высокая морозостойкость охлаждающей жидкости, можно долю добавки G11 V8B повысить, но только до 60% (температура замерзания охлаждающей жидкости в этом случае составит около -40°С), так как при большей доле добавки температура замерзания охлаждающей жидкости начнет повышаться, и, кроме того, показатели теплоотдачи охлаждающей жидкости ухудшатся.
Автомобили, предназначаемые для стран с холодным климатом (например, Швеция, Норвегия, Финляндия), поставляются с завода-изготовителя с охлаждающей жидкостью с температурой замерзания около -35°С.
В качестве низкотемпературной добавки следует использовать только наш состав G11 V8B или добавку со спецификацией TL-VW 774 В (обращайте внимание на надпись на таре). Эти составы можно приобрести в сервисном предприятии Фольксваген.
Другие добавки могут быть, прежде всего, в значительной степени агрессивны по отношению к антикоррозионным покрытиям.
Коррозия металлических деталей может привести к утечке охлаждающей жидкости, а это в свою очередь – к серьезным повреждениям двигателя.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости в системе
1. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен в моторном отсеке у передней панели (см. рисунок).
2. Уровень охлаждающей жидкости может быть правильно проверен только при выключенном двигателе.
3. Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе должен находиться между отметками MIN и МАХ расширительного бачка, при горячем двигателе уровень может находиться несколько выше отметки МАХ.
Потеря охлаждающей жидкости
Значительное снижение уровня охлаждающей жидкости дает право предположить в первую очередь нарушение герметичности уплотнений. В этом случае следует безотлагательно проверить систему охлаждения двигателя в сервисном предприятии Фольксваген. Совершенно недостаточно ограничиться лишь доливкой охлаждающей жидкости.
В системе охлаждения с исправными уплотнениями снижение уровня охлаждающей жидкости может встретиться только тогда, когда жидкость при перегреве двигателя кипит и выбрасывается наружу.
Как доливать охлаждающую жидкость
1. Сначала выключить двигатель и дать ему остыть.
2. Затем накрыть тряпкой пробку расширительного бачка и осторожно отвернуть ее против часовой стрелки.
Внимание:
Не открывайте пробку расширительного бачка при горячем двигателе — можно получить ожог.
В системе охлаждения двигателя повышенное давление.
3. Если в сложившихся обстоятельствах в систему может быть долита только вода, следует при первом удобном случае обязательно восстановить необходимый состав охлаждающей жидкости. При большой потере охлаждающей жидкости доливка ее должна производиться только при остывшем двигателе, чтобы избежать поломки двигателя.
4. Не наливайте охлаждающую жидкость выше отметки МАХ:
- излишняя жидкость будет вследствие ее расширения вытекать из системы охлаждения через предохранительный клапан.
5. Надежно завертывайте пробку расширительного бачка.
Внимание:
Низкотемпературные добавки и охлаждающая жидкость вредны для здоровья человека. Поэтому добавки следует держать в фирменной таре вне досягаемости детей. Если возникла необходимость слить охлаждающую жидкость, ее следует налить в сосуд и держать также вне досягаемости детей.
Вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения имеет электрический привод и управляется посредством термовыключателя в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (на некоторых исполнениях двигателя также в зависимости от температуры воздуха в моторном отсеке).
Внимание:
После остановки двигателя вентилятор может еще некоторое время (до 10 минут) вращаться — также и при выключенном зажигании. Вентилятор может также после некоторого времени внезапно опять начать вращаться, если:
- повысилась температура охлаждающей жидкости из-за перепада температур в двигателе;
- при горячем двигателе повысилась температура воздуха в моторном отсеке из-за интенсивного солнечного излучения.
Поэтому будьте особенно внимательны при проведении работ в моторном отсеке!
Тормозная жидкость
Бачок для тормозной жидкости расположен слева в моторном отсеке.
На автомобилях, оборудованных противоблокировочной тормозной системой, бачок для тормозной жидкости размещен на том же самом месте, только по форме этот бачок отличается от показанного на рисунке.
Как проверить уровень тормозной жидкости
1. Уровень тормозной жидкости должен всегда находиться между отметками МАХ и MIN.
2. Незначительное падение уровня тормозной жидкости возникает в ходе эксплуатации автомобиля вследствие износа тормозных накладок и автоматического регулирования тормозных колодок. Это вполне нормальное явление.
3. Если же уровень тормозной жидкости заметно упал за короткий срок или же снизился ниже отметки MIN, причиной может быть нарушение герметичности тормозной системы. О слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке сигнализирует контрольная лампа. В этом случае следует немедленно обратиться в ближайшее сервисное предприятие Фольксваген для проверки рабочей тормозной системы.
Замена тормозной жидкости
1. Тормозная жидкость абсорбирует влагу. Поэтому в ходе эксплуатации автомобиля тормозная жидкость абсорбирует определенное количество воды из окружающего воздуха. Слишком большое содержание воды в тормозной жидкости может в конечном счете вызвать коррозию деталей рабочей тормозной системы. Кроме того, при этом существенно понижается температура кипения тормозной жидкости.
2. Поэтому следует раз в два года заменять тормозную жидкость.
Внимание:
При очень старой тормозной жидкости возможно при большой нагрузке на рабочую тормозную систему возникновение пузырьков пара в системе. Это отрицательно влияет на эффективность работы рабочей тормозной системы и тем самым на безопасность движения.
3. Необходимо применять только рекомендованную нами тормозную жидкость (спецификация по стандарту США FMVSS 116 DOT 4). Тормозная жидкость должна быть новой.
Внимание:
Тормозная жидкость ядовита.
Поэтому ее следует хранить только в закрытой фирменной таре и особенно вне досягаемости детей.
Кроме того, следует иметь в виду, что тормозная жидкость разрушает лакокрасочное покрытие.
Стеклоомыватели
Бачок для жидкости находится с левой стороны моторного отсека. Вместимость бачка около 4 литров, на автомобилях с омывателями фар - около 7 литров. На рисунке изображен бачок, установленный на автомобиле с омывателями фар. Омыватель заднего стекла снабжается водой из бачка, размещенного в моторном отсеке.
Как наполнить бачок водой
1. Мы рекомендуем постоянно добавлять в воду средство для мытья стекол с растворителем восковых консервантов (зимой со средством против обледенения), поскольку одной чистой воды недостаточно, чтобы быстро и эффективно очистить стекла салона и фар. При добавлении средства для мытья стекол к воде следует руководствоваться указаниями на этикетке применяемого средства.
2. Также и в случае наличия на автомобиле обогреваемых сопел стеклоомывателей следует всегда добавлять к воде средства для мытья стекол и предотвращения обмерзания стекол.
Примечание:
Если в Вашем распоряжении нет средств для мытья стекол и предотвращения обмерзания стекол, можно использовать спирт (доля которого не должна превышать 15%). Однако следует иметь в виду, что при такой концентрации спирта защита стекол от обледенения эффективна только до температуры —5°С. Ни в коем случае нельзя подмешивать к воде средства, понижающие температуру замерзания воды, или другие аналогичные добавки.
Как отрегулировать положение водяных сопел
1. Струи воды при неподвижном автомобиле должны попадать на лобовое стекло в тех местах, где это показано на рисунке.
2. Сопла омывателя заднего стекла расположены в оси рычага стеклоочистителя. Струя воды должна быть направлена в середину очищаемой зоны стекла.
3. Установка сопел омывателей фар производится с использованием специального инструмента. Если необходимо проведение этой операции, следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.
Щетки стеклоочистителей
Безупречное состояние щеток стеклоочистителей является совершенно необходимым условием для обеспечения хорошей видимости.
Чтобы избежать деформации щеток, необходимо регулярно очищать щетки стеклоочистителей средством для мытья стекол. При сильном загрязнении щеток, например, остатками насекомых, следует производить очистку щеток при помощи губки или чистой тряпки.
Если на щетках образуются налипания, то причиной этого может быть попадание на стекло частиц средства для ухода за лакокрасочным покрытием во время прохождения автомобилем автоматической мойки. Для предотвращения налипания следует добавлять в воду средство для мытья стекол с растворителем консерванта на основе воска.
При морозах перед каждым первым за время поездки включением стеклоочистителей следует проверить, не примерзли ли щетки к стеклу.
По соображениям безопасности следует один-два раза в год заменять щетки стеклоочистителей. Их можно приобрести в сервисном предприятии Фольксваген.
Как сменить щетки стеклоочистителей
1. Как снять щетку:
- отвести рычаг стеклоочистителя вверх и поставить щетку в горизонтальное положение.
- надавить на предохранительную пружину (по стрелке А) и одновременно надавить на щетку в направлении стекла (по стрелке В).
2. Как установить щетку:
- предохранительная пружина должна с характерным звуком зафиксироваться в рычаге стеклоочистителя.
- при установке щеток с отформованными воздухоотклоняющими лопастями следует обращать внимание на то, чтобы лопасти были направлены вниз.
Фильтр наружного воздуха
Фильтр, задерживающий пыль и пыльцу растений, в системе вентиляции и отопления салона расположен справа в водосборном отсеке под крышкой, состоящей из двух частей. Замена фильтра производится в соответствии с регламентом работ по техническому обслуживанию автомобиля. Если подача воздуха в салон резко уменьшилась, следует заменить фильтр раньше, чем предусмотрено графиком технических обслуживание Замена осуществляется в следующей последовательности:
Компактный автомобиль Volkswagen Golf 3 го поколения выпускался в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с бензиновыми и дизельными двигателями. Поставлялся по всему миру с различными вариантами кузова: кабриолет, седан, универсал и хетчбэк. В данной статье Вы найдете описание схемы блока предохранителей и реле Фольксваген Гольф 3 го поколения, его место расположение и фото-пример исполнения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В конце материала, можете скачать полные электросхемы. Если не подходит поколение изучите информацию для 2-го и 4-го соответственно.
p, blockquote 1,0,0,0,0 –>
p, blockquote 2,0,0,0,0 –>
В зависимости от страны поставки, года выпуска и комплектации автомобиля возможно встретить иные варианты исполнения основного блока предохранителей и реле.
Блок в салоне
Он находится в нижней части приборной панели со стороны водителя, за защитной крышкой. Для её снятия нажмите на кнопки — фиксаторы.
p, blockquote 4,0,1,0,0 –>
p, blockquote 5,0,0,0,0 –>
Сам блок выглядит примерно так:
p, blockquote 6,0,0,0,0 –>
p, blockquote 7,0,0,0,0 –>
Схема
p, blockquote 8,1,0,0,0 –>
p, blockquote 9,0,0,0,0 –>
Описание предохранителей
p, blockquote 10,0,0,0,0 –>
| 1 | 10А Левая фара — ближний свет, электродвигатели корректора фар |
| 2 | 10А Ближний свет — правая фара |
| 3 | 10А Лампы подсветки номерного знака |
| 4 | 15А Очиститель и омыватель стекла задней двери |
| 5 | 15А Очистители, омыватели, омыватели фар |
| 6 | 20А Вентилятор отопителя |
| 7 | 10А Передние и задние габариты — правые |
| 8 | 10А Передние и задние габариты — левые |
| 9 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 10 | 15А Противотуманные фары |
| 11 | 10А Дальний свет- левая фара |
| 12 | 10А Дальний свет — правая фара |
| 13 | 10А Сигнал |
| 14 | 10А Фонари заднего хода, подогреватели форсунок омывателя, центральный замок, электропривод зеркала заднего вида на двери ,подогреватель сидений, система поддержания скорости, электропривод стеклоподъемников |
| 15 | 10А Спидометр, подогреватель впускного коллектора |
| 16 | 15А Подсветка комбинации приборов, индикатор ABS, индикатор SRS, люк, система отопителя Thermotronic |
| 17 | 10А Лампы аварийной сигнализации, указатели поворота |
| 18 | 20А Топливный насос, подогреваемый кислородный датчик |
| 19 | 30А Вентилятор радиатора, реле кондиционера |
| 20 | 10А Стоп-сигналы |
| 21 | 15А Дампы освещения салона, лампа освещения багажника, центральный замок, люк |
| 22 | 10А Радио, предохранитель, магнитола |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 10А.
Назначение реле
p, blockquote 12,0,0,1,0 –>
| 1 | Реле кондиционера |
| 2 | Реле очистителя/ омывателя заднего стекла |
| 3 | Реле электронного блока управления двигателем |
| 4 | Реле основных цепей зажигания |
| 5 | — |
| 6 | Реле — прерыватель указателей поворота |
| 7 | Блок управления омывателями фар |
| 8 | Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла |
| 9 | Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасностями 1995 г. |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле звукового сигнала |
| 12 | Реле топливного насоса |
| 13 | Реле подогревателя впускного коллектора |
| 14 | — |
| 15 | Реле насоса АВS |
| 16 | Реле фонарей заднего хода (Ecomatic) |
| 17 | Реле дальнего света фар (Ecomatic) |
| 18 | Реле ближнего света фар (Ecomatic) |
| 19 | Предохранитель 30А — кондиционер, Climatronic 2,0/2,8 (1993) |
| 20 | Реле выключателя запрещения запуска |
| 21 | Реле кислородного датчика |
| 22 | Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасности (1995) |
| 23 | Реле вакуумного насоса (Ecomatic) |
| 24 | Термопредохранитель (20А) – Электропривод стеклоподъемников |
Предохранители под капотом
На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания свечей накала защищена предохранителем высокой мощности, выполенным в виде плавкой вставки.
p, blockquote 13,0,0,0,0 –>
p, blockquote 14,0,0,0,0 –>
На некоторых моделях, при включении вентилятора охлаждения радиатора, так же может использоваться плавкая вставка.
p, blockquote 15,0,0,0,0 –>
Электросхемы фольксваген гольф 3
Больше информации про все электрические схемы в автомобиле Volkswagen Golf 3 можете узнать в данном руководстве: «скачать«.
Общая информация об автомобиле.
Дебют третьего поколения Golf состоялся в августе 1991 года. Новинка, разительным образом отличавшаяся от предшественников, обладала уникальным дизайном и гораздо более просторным салоном. А что особенно примечательноVolkswagen увеличивает литраж двигателей. В гамму вошли семь бензиновых (60-190 л.с.), включая 16-клапанные и две "узкие" V-образные шестерки с углом развала всего 15 градусов, а также 3 дизельных – два атмосферных (64 и 75 л.с.) и один турбированный (90 л.с.). Все бензиновые моторы комплектовались нейтрализаторами. Самый "скромный" двигатель имел объем 1,4 л, а самый мощный – 2,8 л (с таким автомобиль развивал скорость 225 км/час, а "сотню" набирал с места за 7,6 сек.). Наиболее мощные версии получили четырехступенчатую автоматическую трансмиссию с электрогидроприводом, снабженную двумя программами – для экономичного и спортивного стилей вождения, а также дисковые тормоза на всех колесах (передние – вентилируемые). Все машины комплектовались сервоусилителями руля и тормозов.
Особое внимание разработчики уделили безопасности – появились легкосминаемые при ударе объемы, усиленный каркас, встроенные в дверцы усилители. Так же на Golf III имелись воздушные подушки для водителя и переднего пассажира, деформируемая на 170 мм рулевая колонка, покрытый пенопластом приборный щиток и стальные спинки задних сидений. Плюс ко всему создатели Golf III давали своим клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.
Среди дополнительного оборудования автомобиля можно выделить систему АВС, электроподогрев сидений, кондиционер, электропривод регулировки угла наклона спинок сидений, централизованное управление замками, электрорегулировка положения наружных зеркал, система предварительного прогрева двигателя в холодное время и многое другое.
Выбор кузовов включал хэтчбэки, кабриолет и седан с новым именем Vento. Впервые был представлен Golf Variant. Кузов, которого был на 320 мм длиннее чем у седана, а объем багажного отделения при откинутой спинке задних сидений составлял 1425 л.
Модель нового кабриолета была несильно изменена, имела заднее окно с подогревом и пользовалась большой популярностью в США.
Golf III разошелся в количестве 4,8 мил. экземпляров и его производство прекратилось в 1997 году. Golf в третьего поколении стал престижнее не только внешне, но и с точки зрения классификации. Это автомобиль, который отличался надежностью, комфортом и многофункциональностью.
Рис. 1. Моторный отсек автомобиля Jetta с двигателем мощностью 51 кВт (69 л.с.) с регулируемым каталитическим нейтрализатором: 1 — верхнее крепление телескопической стойки справа; 2 — крышка маслоналивной горловины; 3 — крышка воздушного фильтра; 4 — карбюратор с корпусом воздушного фильтра; 5 — трос педали акселератора; 6 — усилитель тормозов; 7 — катушка зажигания; 8 — бачок для тормозной жидкости; 9 — расширительный бачок системы охлаждения; 10 — бачок стеклоомывателя; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — трос сцепления; 13 — трос спидометра; 14 — распределитель; 15 — масляный фильтр; 16 — топливный насос; 17 — указатель (щуп) уровня масла; 18 — генератор; 19 — насос охлаждающей жидкости; 20 — корпус регулятора температуры поступающего в карбюратор воздуха
Рис. 2. Моторный отсек автомобиля Jetta с двигателем мощностью 55 кВт (75 л.с.) без каталитического нейтрализатора: 1 — верхнее крепление телескопической стойки справа; 2 — топливный фильтр; 3 — зеленый вакуумный ресивер воздушной заслонки; 4 — карбюратор Pierburg 2E2; 5 — трос педали акселератора; 6 — усилитель тормозов; 7 — катушка зажигания; 8 — бачок для тормозной жидкости; 9 — расширительный бачок системы охлаждения; 10 — бачок стеклоомывателя; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — радиатор; 13 — трос сцепления; 14 — распределитель; 15 — масляный фильтр; 16 — топливный насос; 17 — указатель (щуп) уровня масла; 18 — генератор; 19 — насос охлаждающей жидкости; 20 — крышка маслоналивной горловины
Рис. 3. Моторный отсек автомобиля Jetta с двигателем мощностью 66 кВт (90 л.с.), оснащенным системой впрыска топлива KE-Jetronic и регулируемым каталитическим нейтрализатором: 1 — потенциометр; 2 — дозатор-распределитель; 3 — стабилизатор давления в системе питания; 4 — регулятор давления в системе питания; 5 — шланг вентиляции картера двигателя; 6 — свеча зажигания первого цилиндра; 7 — генератор; 8 — указатель (щуп) уровня масла; 9 — датчик-распределитель; 10 — трос сцепления; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — насос стеклоомывателя; 13 — верхнее крепление телескопической стойки слева; 14 — заборная трубка для замера содержания СО; 15 — пусковая форсунка; 16 — трос педали акселератора; 17 — впускной патрубок; 18 — трубопроводы к форсункам; 19 — крышка над напорным диском расходомера; 20 — регулятор холостого хода
Рис. 4. Моторный отсек автомобиля Golf GT с двигателем мощностью 66 кВт (90 л.с.), оснащенным системой впрыска топлива Monojetronic и регулируемым каталитическим нейтрализатором: 1 — верхнее крепление телескопической стойки справа; 2 — датчик оборотов антиблокировочной системы; 3 — клапан отсечки системы улавливания паров топлива; 4 — крышка маслоналивной горловины; 5 — центральная форсунка; 6 — трос педали акселератора; 7 — бачок для тормозной жидкости; 8 — катушка зажигания; 9 — трос спидометра; 10 — расширительный бачок; 11 — бачок стеклоомывателя; 12 — аккумуляторная батарея; 13 — бачок усилителя рулевого управления; 14 — трос сцепления; 15 — датчик-распределитель; 16 — указатель (щуп) уровня масла; 17 — генератор;18 — корпус воздушного фильтра
Вернемся к иллюстрациям моторных отсеков (рис. 1 , 2, 3, 4). Все двигатели располагаются поперечно и имеют наклон назад на 20°.
Для различия двигателей спереди на блоке цилиндров под свечным отверстием 3-го цилиндра перед серийным номером наносятся буквы.
Рис. 17. Двигатель 1,6 л / 1,8 л в разрезе: 1 — распределительный вал; 2 — гидравлический толкатель; 3 — натяжное устройство для зубчатого ремня; 4 — поршни; 5 — зубчатый ремень; 6 — промежуточный вал; 7 — шкив ремня привода вспомогательных агрегатов на коленчатом валу; 8 — насос охлаждающей жидкости; 9 — крышка головки цилиндров; 10 — свеча зажигания 4-го цилиндра; 11 — распределитель; 12 — шатун; 13 — масляный насос
В этой книге описаны двигатели (рис. 17), которые представлены в табл. 2.
Ремонт головки блока цилиндров двигателя 2E на Фольксваген Гольф 3 1992г. (rus.) Фотоотчет.
Ремонт производился на Фольксваген Гольф 3 (1H) с двигателем 2Е и впрыском топлива Digifant. Первоначальными причинами ремонта головки блока цилиндров были: "стрекотание" при нажатии на педаль газа, запаздывание реакций лямбда-зонда, большой расход топлива, нестабильная работа холодного двигателя и плохая динамика. Основное подозрение падало на прогоревшую прокладку выпускного коллектора, через которую и проходили "неучтенные" выхлопные газы. В процессе разборки выявилась реальная причина.
Капитальный ремонт двигателя 2E на примере VW Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Двигатель 2E устанавливался на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L).
Клапан вентиляции картерных газов двигателя 2E, проверка, вскрытие, ремонт (rus.) Фотоотчет.
Замена порваной мембраны, оригинальный и неоригинальные клапана вентиляции картерных газов.
Замена приводного ремня на двигателе AAA VR6 2.8 (rus.) Фотоотчет
Подошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые 120 тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Двигатель (rus.) Часть 1: Ремонтные процедуры, выполняемые без извлечения двигателя из автомобиля. Бензиновые двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизельные двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Двигатель (rus.) Часть 2: Снятие, капитальный ремонт и установка двигателя. Бензиновые двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизельные двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.
Двигатель 1,6 / 55 кВт - механическая часть (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: AEE.
Двигатель AЕЕ устанавливался на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1)
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 26 - Выхлопная система. 103 страницы. 4 Mb.
Двигатель 1,6 / 55 кВт - система впрыскивания топлива и зажигания 1AVM (rus.) Буквенное обозначение двигателя: AEE.
Двигатель AЕЕ устанавливался на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1)
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)
Содержание (группы ремонта): 01 - Встроенная диагностика, 24 - Подготовка смеси, впрыскивание, 28 - Система зажигания. 100 страниц. 3 Mb.
Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля:
двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Ремонт блока управления вентилятором VAG 357 919 506 (rus.) Фотоотчет
Если не запускается кондиционер или климат-контроль - частых причин две: либо мало фреона, либо неисправен блок управления вентилятором (БУВ).
Замена радиатора двигателя на VW Golf 3 с кондиционером (rus.) Фотоотчет. Радиатор двигателя 1H0 121 253 BA (630х380 мм), устанавливается на автомобили с двигателями ABF, 1Z, AEP, ADZ, ACC, AGG, AAM, AFT, AFN, AHU, ALE, AKR, AKS.
Замена радиатора на VW Golf 3 / VW Vento двигатель 2E (AAM, ABS, ABF, 1Y, AAZ, 1Z), радиатор 630X320 мм (rus.) Фотоотчет
VW Golf 3 / VW Vento: Замена панели радиатора (rus.) Фотоотчет
Climatronic - Construction and Function (eng.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Замена семиконтактного ДПДЗ на четырехконтактный, опыт замены ДПДЗ (rus.) Фотоотчет
Столкнулся с проблемой датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). У меня стоял семиконтактный, т.к. раньше стояла автоматическая КПП. Поехал на рынок искать - таких не оказалось, встречались только четырехконтактные. Далее прошелся по просторам интернета и выяснил, что такие вообще не продаются. Как быть? Начал изучать эту ответственную часть моновпрыска.
Установка бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки, Digifant, двигатель 2E (rus.) Фотоотчет
Подошло время менять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Симптомы: нестабильность холостого хода и провалы вплоть до остановки двигателя. На просторах сети есть много информации про бесконтактные датчики, возникло желание внедрить современный компонент в тело взрослой машины.
Модернизация ДМРВ на двигателе 2E под бесконтактный ДПДЗ 3102.3855 (rus.) Фотоотчет
Всем владельцам двигателей 2E известна эта проблема. Когда автомобиль сам подгазовывает, потом тут же обороты проваливаются, иногда возвращаются на место, а иногда автомобиль глохнет, и даже иногда глохнет на ходу. Решено было начать реанимировать впрыск.
Диагностика компонентов ЭСУД Bosch Mono-Motronic на автомобилях Audi 80 1991-1996 г.в. (rus.) Bosch Mono-Motronic устанавливалась также на следующие автомобили:
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ABS) 1991-1994 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ANP) 1997-2003 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS) 1994-1997 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 г.в.
Simos injection and ignition system. Engine ADY, AGG, AFT (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADY, AGG, AFT. Редакция 12.1995
Содержание:
01 - Самодиагностика: Подключение считывателя неисправностей VAG 1551 и выбор блока управления электроникой двигателя, Кодирование блока управления Simos, Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, Считывание блока измеряемых величин, Обзор групп, код двигателя ADY, AGG, AFT.
24 - Приготовление смеси, впрыск: Система впрыска и зажигания Simos, Обзор мест установки, Разборка и сборка впускного коллектора, Разборка и сборка воздухоочистителя, Проверка холостого хода, Выполнение базовой настройки, Проверка лямбда-зонда и лямбда-контроля, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключающего клапана впускного коллектора, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонкой, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка сигнала скорости, Проверка блока управления напряжением питания, Подгонка электронного блока управления двигателя к электронному иммобилайзеру, Проверка сигналов кондиционера и компрессора кондиционера, Проверка сигнала стартера, Проверка форсунок Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, ,Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух).
28 - Система зажигания: Проверка положения распределителя, Снятие и установка распределителя, Проверка датчика Холла, Проверка датчика детонации, Проверка зажигания, Проверка выходного каскада зажигания.
113 страниц. 2 Mb.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Ремонт бензонасоса для двигателя AAM (rus.) Фотоотчет.
Началось всё с того, что бензонасос заклинило. Перебрал и начал сборку, фото снятия получились не очень удачными, поэтому описываю только процесс сборки, разборка не сильно отличается.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Меняем катализатор на прямоточный пламягаситель Volkswagen Golf 3 / Vento (rus.) Фотоотчет
В литературе несколько раз встречал мнение о том, что просто выбить катализатор - не совсем правильно. Тем более что впускное и выпускное отверстия в штатном катализаторе на Гольф Мк3 находятся не по одной оси, они смещены относительно друг друга (Возможно это и не имеет большого значения, но мне хотелось сделать все максимально прямо). В литературе предлагалось менять катализатор на стронгер или прямоточный пламегаситель и я решил остановиться на последнем варианте.
Volkswagen Golf 3 / Jetta 3 Exhaust system: Muffler assembly and mountings (eng.) Фольксваген Гольф 3 / Джетта 3: Выпускная система. Глушитель снятие / установка.
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Замена защитных чехлов (пыльников) ШРУС (rus.) Фотоотчет.
Осмотр ходовой части автомобиля выявил износ защитных чехлов (пыльников) внутреннего и внешнего шарниров, левого приводного вала. Чехлы покрылись мелкими трещинами, и образовалось несколько разрывов, выделяется смазка. Требуется замена пыльников.
Замена внешнего защитного чехла ШРУС на а/м VAG, На примере VW Golf III 1.4 CL (rus.) Фотоотчет
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Ремонт насоса АБС Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Фотоотчет.
Антиблокировочная система ABS Teves 02 / ABS ATE 02 устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1)
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)
Ремонт главного тормозного цилиндра (ГТЦ) с ABS Teves MK2 (rus.) Фотоотчет.
Невозврат педали, Снятие ГТЦ. Регулируем ригельный клапан
Trouble-Shooting – ABS Teves MK 04 (eng.) Руководство по обнаружению неисправностей и ремонту АБС Teves 04. Диагностика, схема системы, распиновка разьемов и др.
Антиблокировочная система тормозов АБС Тевес 04 устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (код модели: 3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (код модели: 3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (код модели: 1E7) 1993 - 2002
Рулевое управление
(Steering)
Ремонт насоса гидроусилителя руля, стук в насосе, рулевая рейка TWR (rus.) Фотоотчет
На авто установлена рулевая рейка фирмы TRW c насосом 1Н0 422 155С производства USA. Появился не сильный, но слышимый, стук в насосе ГУР. При этом на работе рулевого управления это никак не отражалось. Пришел к выводу, что скорее всего скончался, подшипник насоса. Так как насосы несколько отличаются друг от друга конструкцией, в частности сальниками, решил для начала разобрать насос и посмотреть, что стоит в нём, а затем уже приобретать запчасти для ремонта.
Ремонт "спирали" Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности (rus.) Фотоотчет
Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности "cпирали Airbag" Как говорится - "мне колхоз удался. " Итак нам понадобиться: паяльник, тестер, отвертка "крест", тонкая отвертка "шлиц", флюс, олово, шкурка или минидрель, аккуратность, терпение.
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Замена сальника фланца выходного вала МКПП 020 (rus.) Фотоотчет
Механическая коробка передач DFP. Масло через сальник у меня не капало, а только подмачивало вал и окружающие детали. Коробка работала хорошо, уровень в норме, цвет и запах масло в норме. Так что совет - если только подмачивает вал и за ночь не капает, то не спешите с заменой сальника. Можно еще ездить, но нужно уже готовиться и в удобное время менять.
Замена сальника дифференциала КПП 020 (CHE) в VW Golf 3 / VW Vento, без ямы (rus.) Фотоотчет
Я уже писал о своей проблеме - о том что вытекло все масло из коробки. Итак начнем с того что мой брат оттащил меня в гараж: на фото собственно видно что снизу все в масле и непонятно откуда течет.
Дефектовка и переборка автоматической коробки передач 096 (rus.) Фотоотчет
На выходных разобрал коробку АКПП 096 CFF, сложностей больших не было, кроме вынимания шлейфа - внешне неочевидно, что он просто вталкивается внутрь коробки после отворачивания болтика М6 изнутри. Много фото не будет, т.к. процесс разборки уже освещался в паре тем на форуме довольно прозрачно, остановлюсь на некоторых нюансах.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Как правильно собрать плафон перчаточного ящика (бардачка) Гольф 4, Бора, Пассат Б5 и др. (rus.) Фотоотчет
При разборке салона или замене лампочки, плафон подсветки бардачка часто развалился при вытаскивании. Собрать его нетривиальная задача, не всем под силу. Пришлось снять свой фонарик из бардачка, чтобы его разобрать и показать как он потом собирается. Имеем 8 элементов конструкции (один контакт состоит из двух элементов).
Еще на прохо для новичков сделать 1-2 общие фото, и обозначить "район" поиска того или иного датчика. чтоб уж совсем понятно было.
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Фото зеркал со снятыми накладками:
зануда
не знаю в тему или нет. сделал тут на днях - иллюстрация на тему
"замена переднего ступичного подшипника"
тоже Фольксваген Гольф 3, абу, 93 год =))
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
У многих возникал вопрос про оригинальный ДТОЖ - какой он должен быть.
вот ответ (купленный сегодня в АвтоПрестусе) :
маркировка ДТОЖ для мотора Гольф 3 1,6 АБУ 1993года:
"6U0 919 5018 . EH2 12V-140(градусов) max 19-05"
синее пластиковое кольцо.
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
впускной коллектор (вид снизу)
насос ГУРа (Каяба) маркировка видна не очень хорошо. ((
концевик ДПДЗ (Шагового моторчика)
саморегулирущийся трос сцепления (Сакс)
ДТОЖ и его разъем
МКПП 085 (FFE - аналог CHL)
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
МОНОВПРЫСК (БОШ Мономотроник)
шаговый и потенциометр:
впрыск (форсунка и регулятор)
форсунка, ее прокладка (датчик темп. всасываемого воздуха снят)
концевик шагового моторчика (он же и активатор и датчик ПДЗ)
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Электрокорректор фар Hella.
Номер по каталогу Хелла: № 6NM 007 282-211
Подходит для:
VW Golf III, Audi 80 (B4), Audi 100 (C4), Audi A6, Passat B3 & B4, Vento.
В комплекте есть два штока (короткий и длинный).
Куплен в "Южном порту" в центральном магазине (как входишь, идешь по правой стороне - в угол в отдел "Hella") за 1100 рублей.
MSTRKRFT, у меня сразу вопрос. судя по всему, на вашем снимке защита двигателя стоит не такая, как у меня - она, как мне кажется, лучше защищает двигатель от всякой дряни, летящей снизу. что это за защита?
MSTRKRFT
Ромзес
Просто заглянул
vanik 26
читатель
Jugulator
Аццкий гонщег
Там, где автор написал "неизвестные мне разъемы на КПП", показаны разъемы для выдачи сигналов включения задней передачи и датчика скорости.
priymakiwan
Просто заглянул
А можно поподробнее? У меня вообще никакая защита не стоит, хочу ставить. У местых торговцев спрашиваю, говорят, что на Гольфы защит нет никаких, только если самоделки делать.
tikhvinec
Завсегдатай
А вот так он (АЕЕ) должен выглядеть в идеале Я вот всё бьюсь, но пока результаты не очень впечатляют
bartez
Просто заглянул
Может подскажет кто где найти гофру подачи теплого воздуха в воздухан на АЕЕ? Не хочу из вазовских матать порнуху.
dezmond06
Завсегдатай
Граждане, подскажите не в службу, а в дружбу - совсем запарился в поисках. Досталась мне машина от предыдущего нерадивого хозяина без многих вещей.
В частности ищется следующее:
1. Красным отмечен дефлектор выпускного коллектора (воздухозаборник теплого воздуха)
2. Синий патрубок, который идет от дефлектора
3. Зеленым - какая-то трубка
Дефлектор имеет номер 032253041G (прав ли я?)
Как правильно называются остальные деталюжки и какие у них номера?
george.k
Просто заглянул
Здравствуйте, нужна помощь. Приобрел машинку гольф 3.
1. Не могу разобратся в модели двигателя, знаю только что 1,6 бензин. "Моторист" сказал что это:
а) ABU
б) Это моновпрыск
но меня что-то терзают смутные сомнения, уж очень он визуально похож на AEE. Что же это на самом деле?
2. На сколько важно подключить трубку которая отсувствует? И что она дает?
П.С. Помогите разобраться, я совсем новичек, как на форуме так и в авто теме
П.П.С. Поиск юзал, без вопроса никак
semegen 13
Просто заглянул
На входе воздушного фильтра стоит терморегулятор воздуха,тоисть там есть термодатчик которий движет заслонку,заслонка регулирует подачу теплого воздуха в приделах 30 градусов если холодно тянит с дефлектора -колектора,если жарко с под капота,чтоб корректно работало пластиковый патрубок надо продолжыть к ришетке бампера! Если же термостата нет уже в терморегуляторе,или там в середине нет уже нифига,то есть замена,я поставил от ВАЗ 2108 с термостатом,или ручной дешовый ВАЗ 2105,НО ИХ НАДО ПОДОГНАТЬ ПЕРЕХОДНИКОМ РАБОТАЕТ НА УРА!!
Мастер советчик
С виду мотор похож на АЕЕ - это распределённый впрыск (MPi), т.е. на каждый цилиндр имеется своя топливная форсунка, система управления Magnetti Marelli. В моновпрыске идёт одна форсунка установленная в дроссельном блоке.
george.k
Просто заглянул
На входе воздушного фильтра стоит терморегулятор воздуха,тоисть там есть термодатчик которий движет заслонку,заслонка регулирует подачу теплого воздуха в приделах 30 градусов если холодно тянит с дефлектора -колектора,если жарко с под капота,чтоб корректно работало пластиковый патрубок надо продолжыть к ришетке бампера! Если же термостата нет уже в терморегуляторе,или там в середине нет уже нифига,то есть замена,я поставил от ВАЗ 2108 с термостатом,или ручной дешовый ВАЗ 2105,НО ИХ НАДО ПОДОГНАТЬ ПЕРЕХОДНИКОМ РАБОТАЕТ НА УРА!!
Спасибо, почти понял о чем вы значит тупо ставить отсувствующую трубку не стоит, надо разобраться стоит ли там еще требуемый терморегулятор?!
george.k
Просто заглянул
С виду мотор похож на АЕЕ - это распределённый впрыск (MPi), т.е. на каждый цилиндр имеется своя топливная форсунка, система управления Magnetti Marelli. В моновпрыске идёт одна форсунка установленная в дроссельном блоке.
Csandr
Завсегдатай
Как можно определить АЕЕ двиг или АЕХ по внешним признакам. Видел два вида клапанных крышек. С углублением между первым и вторым болтом и без этого углубления, но судя по фото в темах это не зависит от модели двига. Еще нашел разницу во выпускных коллекторах на АЕЕ два отверстия выходят из коллектора, в АЕХ-один. У меня по докам и вину АЕЕ. Но при замене поошней купил на рынке турецкие вроде для АЕЕ, но они оказались выше на 5мм примерно, тех что стояли. Пришлось их токарю отдать мточить. Коллектор у меня на два отверстия. Ваг ком пишет про систему. питаия-МагнетиМерелли. Я до сих пор не разобрался, что у меня за двиг. Если все под АЕЕ подходит, то почему тогда поршни не подошли. Не думаю, что настолько стачивали плоскость ГБЦ или блока цилиндров.
Читайте также: