Подкапотное пространство ауди q7 m4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Моторный отсек автомобиля Audi Q7 TDI Quattro 2015 года.На предоставленной фотографии вы можете ознакомиться с моторным отсеком этого автомобиля, узнаете, как выглядит подкапотное пространство этого автомобиля.

А также скачать эту фотографию и использовать как обои для рабочего стола с изображением двигателя автомобиля Audi Q7 TDI Quattro 2015 года бесплатно, нажав на иконку в правой, нижней части изображения.

Галерея автомобиля Audi Q7 TDI Quattro 2015 года включает в себя 20 фотографий в высоком разрешении.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2015 году, в кузове 4M. Автомобиль предназначен для рынка Южной Африки.

Другие галереи Audi Q7

Другие галереи Audi 2015 года

2018 Baojun 360
1960 Cadillac Series 62 2-Door Hardtop Coupe
2009 Toyota FT-86 Concept
1999 Nissan Terrano II 5-Door
2016 Jeep Cherokee Night Eagle II
1999 Audi TT Roadster

Страна: Германия
Годы работы: 1932 - н.в.

Модели Audi

Audi Q7 2016, двигатель дизельный 3.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач

В предверии летнего сезона решил прикупить на мой взгляд полезную вещь. Ранее использовал автохолодильник другого производителя. Однако не понравилось шумность. Данная сумка имеет небольшую шумность,… Читать дальше

Всем кто читает привет! К сожалению в последнее время машине внимания все меньше и меньше, но основные работы по техническому обслуживанию выполнять не забываю). На сегодняшний день пробег перевалил е… Читать дальше

Обычно за салоном стараюсь следить, но с запарами на работе и прочими заботами внутреннее пространство превратилось в то что получилось (. Для химчистки использовал как обычно проверенный бренд и т… Читать дальше

Ранее ездил на седане и проблем с камерой заднего вида не испытывал. Точнее ее вообще не было. На ку 7 камера стояла с завода. Но зимой столкнулся с тем, что камера неинформативна так как зачастую зад… Читать дальше

Скоро отпуск, начал потихоньку готовить авто к поездке. Задумался о защите радиатора. На Ютубе нашел неплохое и краткое видео по съему бампера Но снимать бампер мне не хотелось совсем. На а4 б8 я… Читать дальше

Никого не призываю менять масло в АКПП, тем более что Ауди не предусматривает процедуру по замене масла. Однако компания ЗФ один из пионеров в области строения АКПП предусматривает замену масла раз в… Читать дальше

Если теперь включить режим движения (“R”, “D” и т.д.), то инструкция
гаснет и выводится индикация функции системы автоматического контроля
неисправностей.
Инструкция гаснет через 30 секунд после включения зажигания или рань-
ше, если появляются другие инструкции или при обнаружении неисправ-
ностей.
Если обнаружены неисправности, примерно через 15 секунд после пуска
двигателя вышеприведенная инструкция водителю сменяется индикацией
соответствующего символа неисправности. Одновременно звучит предупре-
дительный сигнал.

Инструкции водителю

В дополнение к символам на дисплей комбинации
приборов выводятся инструкции водителю.

Если, например, при выключении двигателя рычаг управления автомати-
ческой трансмиссии находится не в положении “Р”, на дисплей выводится
следующая индикация инструкции водителю:

P einlegen, sonst kann Fahrzeug wegrollen. Türen sind nur in P
abschließbar (установить рычаг управления в положение “Р”, иначе
возможно самопроизвольное движение автомобиля; двери закрываются
только в положении “Р”)

Ключ можно извлечь из замка зажигания только при нахождении рычага
управления в данном положении. Данная и другие инструкции появляются,
если соответствующая функция не может быть выполнена.

Инструкции водителю и красные символы
Нажатием клавиши CHECK> при появлении на дисплее красного симво-
ла

илл. 16 можно дополнительно вывести на индикацию соответствую-

щую инструкцию водителю.
Например, на дисплее появляется символ нарушения функции давления мо-
торного масла

. Если Вы теперь нажмете клавишу CHECK>, на дис-

плее появится следующая инструкция:

Motor abstellen und Ölstand prüfen (заглушить двигатель и прове-
рить уровень масла)

Данная индикация дисплея гаснет примерно спустя 5 секунд. Кратковремен-
ным нажатием клавиши CHECK> инструкцию вновь можно вывести на
индикацию.

Инструкции водителю и желтые символы
При загорании на дисплее желтого символа автоматически появляется так-
же индикация соответствующей инструкции водителю.
Например, может появиться символ

, указывающий на падение уровня

омывающей жидкости. Дополнительно появляется текстовая инструкция:

Bitte Waschwasser nachfüllen (долить омывающую жидкость)

Через несколько секунд данная индикация дисплея гаснет. Кратковремен-
ным нажатием клавиши CHECK> инструкцию вновь можно вывести на
индикацию.

Audi Q7 (Typ 4L / PL71 платформа, Русское издание 12.05 272.561.4L0.75) руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию с бензиновыми двигателями: BAR 4.2 л FSI (4163 см³) 350 л.с./257 кВт и дизельными BUG 3.0 л TDI (2967 см³) 210-233 л.с./155-171 кВт; Инструкция пользователя автомобиль J-класса Ауди Ку7 полноразмерный кроссовер с кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости полноприводные модели первого поколения выпуска с 2005 по 2015 год

Audi Q7 видео замена салонного Фильтра и лампочки в (стопах) задней фаре (Ауди Кью7 05-15)

Audi Q7 Mark I общая информация (Ауди Ку7 2005-2015)

Замена задних ламп накаливания
Задние фонари двери багажника

• сигнал торможения/задний габаритный огонь
• указатель поворота
Перед проведением работ ознакомьтесь с приведенными на ⇒ стр. 370 положениями.
Замена ламп накаливания

Ниже приводится описание процесса замены лампы накаливания левого блока задних фонарей. Замена лампы накаливания правого блока задних фонарей осуществляется соответственно:
− Определите неисправную лампу накаливания.
− Откройте багажник.
− Извлеките из комплекта инструмента отвертку ⇒ стр. 342.
− Используйте плоскую сторону переставного стержня отвертки, и аккуратно снимите соответствующие крышки стр. 380, илл. 378.
− Извлеките ламповый патрон с неисправной лампой накаливания (указатель поворота /наружный или внутренний сигнал торможения ⇒ стр. 380, илл. 379) из блока ламп ⇒ стр. 372.
− Замените лампу накаливания ⇒ стр. 371.
− Установить на место все компоненты в обратной последовательности. Проверьте функцию новой лампы накаливания.
Лампы накаливания
Замена ламп накаливания
Замена ламп накаливания требует специальных умений.
На Вашем автомобиле некоторые лампы накаливания наружного освещения Вы можете менять самостоятельно. К таким лампам относятся:
• основные фары: лампа накаливания ближнего света (галогенная)
• основные фары: лампа накаливания дальнего света (галогенная)
• основные фары: лампа накаливания для движения днем
• лампы накаливания указателя поворота/блока стояночных огней впереди
• лампа накаливания противотуманной фары
• лампы накаливания задних фонарей двери багажника
• лампы накаливания задних фонарей в бампере
• лампа накаливания освещения номерного знака
Следующие лампы должны меняться на специализированном предприятии:
• лампа накаливания основной фары: ксеноновый свет ⇒
• источник света фонаря указателя поворота в корпусе наружных зеркал
• источник света расположенного высоко фонаря сигнала торможения (козырек двери багажника)
Замена неисправных ламп накаливания, как правило, требует определенных умений. Это касается в первую очередь ламп, доступ к которым открывается только со стороны подкапотного пространства. Поэтому мы рекомендуем Вам в случае сомнений доверить замену ламп специалисту или специализированному предприятию. При самостоятельной замене ламп накаливания в подкапотном пространстве помните, что подкапотное пространство является опасной зоной.

Тип ламп накаливания
Лампы накаливания разрешается менять только на однотипные. Маркировка находится на цоколе лампы.
Лампа накаливания (12 В) - Тип
ближний свет (галогенная) - 55 Вт (Н7)
дальний свет (галогенная) - 55 Вт (Н7)
свет фар для движения днем - Р 21 Вт
стояночные огни - W 5 Вт
передние указатели поворота - H 21 Вт
противотуманные фары - 55 Вт (Н7)
сигнал торможения/задний габаритный огонь - Р 21 Вт
задние указатели поворота - Р 21 Вт
фары заднего хода - W 16 Вт
задняя противотуманная фара - Н 21 Вт
фонарь освещения номерного знака - 5 Вт

ВНИМАНИЕ!
• Работа в подкапотном пространстве при прогретом двигателе требует особой осторожности - опасность ожога!
• Лампы находятся под давлением и при замене могут лопнуть.
Опасность получения травмы!
• Неквалифицированное обращение с высоковольтной частью газоразрядных ламп (ксеноновый свет) опасно для жизни!
• При замене ламп следите, чтобы не порезаться об острые края, особенно в корпусе фары.
Осторожно!
• При проведении любых работ в системе электрооборудования предварительно извлечь ключ из замка зажигания. Опасность короткого замыкания!
• Перед заменой лампы накаливания выключить свет/стояночные огни.
• Во избежание повреждения компонентов соблюдайте осторожность.
• Особенно при демонтаже можно повредить лакокрасочное покрытие.
Поэтому мы рекомендуем для замены ламп накаливания воспользоваться квалифицированной помощью.
Примечание
Относительно утилизации неисправных ламп накаливания Вы можете узнать в специализированной торговле.
Примечание
Во избежание царапин укладывайте демонтированные компоненты на мягкую ткань.
• Регулярно проверяйте исправность всех осветительных устройств Вашего автомобиля и в, первую очередь, наружного освещения. Это служит не только Вашей собственной безопасности, но и также безопасности других
участников дорожного движения.
• Перед заменой лампы позаботьтесь о соответствующей запасной лампе.
• Не касайтесь голыми руками стеклянной колбы лампы. Используйте для этого ткань или бумагу, т.к. оставленный отпечаток пальца вследствие нагревания включенной лампы накаливания будет испаряться, конденсироваться на отражающей поверхности и ухудшать отражающую способность рефлектора.

Лампы накаливания с байонетным замковым устройством
Лампы с байонетным замковым устройством менять в следующей последовательности:
Извлечение лампы накаливания
− Несильно вдавите лампу в ламповый патрон, затем поверните ее влево и извлеките неисправную лампу.
− Стеклянную колбу новой лампы накаливания берите только тканью или бумагой (не голыми руками).
Установка лампы накаливания
− Установите новую лампу, вдавите ее в патрон и поверните до упора вправо.
− При необходимости сотрите тканью отпечатки пальцев со стеклянной колбы лампы.
Ламповый патрон с байонетным замковым устройством
Ламповые патроны с байонетным замковым устройством извлекать и устанавливать следующим образом:
Извлечение лампового патрона
− Поверните ламповый патрон по направлению стрелки ⇒ до упора и извлеките ламповый патрон из корпуса.
Установка лампового патрона
− Установите ламповый патрон без перекоса (т.е. резиновое уплотнение расположено равномерно) в корпус фонаря.
− Поверните ламповый патрон по направлению стрелки ⇒ до упора.
Замена ламп накаливания основной фары
Автомобиль с галогенной лампой дальнего света
Демонтаж лампы накаливания дальнего света
Ниже приводится описание процесса замены лампы накаливания левой основной фары. Замена лампы накаливания правой основной фары осуществляется соответственно:
− Выключите зажигание и свет.
− Откройте капот.
− Поверните крышку стр. 372, илл. 360 по направлению стрелки и снимите крышку ⇒, Замена ламп накаливания на стр. 370.
− Нажмите пластмассовый штекер лампы вниз стр. 372, илл. 361 и извлеките штекер с лампой из корпуса фары.
− Отделите пластмассовый штекер от цоколя лампы, Замена ламп накаливания на стр. 370.
Автомобиль с галогенной лампой дальнего света
Монтаж лампы накаливания дальнего света
Направляющий выступ тарелки лампы при монтаже должен войти в соответствующее гнездо корпуса лампы.
− Вставьте новую лампу накаливания в пластмассовый штекер и прижмите до упора металлический цоколь лампы в пластмассовый штекер, Замена ламп накаливания на стр. 370.
− Вставьте лампу выступом вверх в корпус фары.
− Вначале установите лампу в корпусе лампы внизу стр. 373, илл. 363 в положение.
− Проследите, чтобы выступ указывал по центру вверх и входил в направляющую как показано на иллюстрации.
− Приподнимайте пластмассовый штекер по направлению стрелки стр. 373, илл. 363, пока лампа не зафиксируется в держателе. Если это сразу не получается, подкорректируйте положение лампы.
− Зафиксируйте крышку ⇒ стр. 372, илл. 360, повернув ее по направлению стрелки.
− Проверьте функцию новой лампы накаливания.
− Как можно скорее проверить установку света фар.

Покупаете большой немецкий автомобиль в возрасте? Готовьтесь к обильным и регулярным тратам. Если ваш большой немецкий автомобиль называется Audi Q7 первого поколения, то объемом вложений можно будет похвастаться даже в компании владельцев BMW X5 и Mercedes M-Klasse.

О происхождении и родственниках

К огда VW выпустил свой очень успешный Touareg, а Porsche — соплатформенный Cayenne, Audi на какое-то время осталась без большого кроссовера. Точные мотивы сейчас установить сложно, скорее всего были опасения насчет внутренней конкуренции с A6 Allroad. Но успешность и прибыльность Порше в Штатах не могла остаться незамеченной, нужно было как-то реагировать и ухватить свой кусок пирога, тем более что Porsche (тогда гораздо более независимая компания) готовилась купить весь концерн Volkswagen как раз за счет доходов от Cayenne.

На фото: Audi Q7 (4L) '2005–09

Сделать еще одну машину на уже готовой платформе для Фольксвагена – пара пустяков, они этот фокус проделывают по шесть раз на дню. Вот и с новой на тот момент Audi Q 7 особых проблем не было: немного удлинили платформу Touareg , оставили только самые богатые комплектации, а интерьер переработали для максимального эффекта.

Таким нехитрым образом к 2005 году появился второй флагман Audi – наряду с цельноалюминиевыми А8 он занял верхние строчки прайс-листов компании, заодно — рейтинга корпоративной престижности. Причем по мнению руководства Volkswagen , после объединения с Porsche именно Q 7 среди трех моделей считалось флагманом по престижу. Но давайте по порядку.

Техника

На фото: Audi Q7 4,2 quattro (4L) '2005–09

На фото: Под капотом 2011–15 Audi Q7 3,0T (4L)

Позже добавили дизельные моторы большего объема, вплоть до 6-литрового W 12, а после рестайлинга в списке бензиновых моторов прописался 3,0 TFSI , с компрессором, задирами и перегревами. Неудивительно, что этих машин у нас значительно меньше, чем у родственных Touareg и Cayenne , несмотря на отличный салон и приятную внешность.

Кузов

Последние поколения моделей Audi к неуязвимым для коррозии явно не относятся — в возрасте буквально от пяти лет появляются видимые дефекты лакокрасочного покрытия. Однако и назвать машины особенно проблемными с этой точки зрения нельзя.

На фото: Audi Q7 3,0 TDI quattro (4L) '2005–09

На фото: Audi Q7 3,0T quattro (4L) '2010–15

Если на машине стоят неродные расширители арок от машин с S- line обвесом, то скорее всего таким образом пытались предотвратить развитие повторной коррозии. Обратите внимание и на вздутие краски — обычно внутри коррозия уже значительная.

На фото: Audi Q7 4,2 TDI quattro S-line (4L) '2007–09

Забудьте про 12 лет гарантии от сквозных повреждений — ей сложно воспользоваться, а на само ЛКП гарантия давно не действует.

Лобовое стекло и панорамная крыша тоже вклеены не лучшим образом. Течи и трещины ЛКП вблизи клеевых швов — не редкость. И даже коррозия рамки лобового стекла тут случается, особенно если стекло вклеивали уже много раз.

Уплотнения требуются и оптике. Передняя запотевает сама по себе, даже без видимых трещин конструкции, а задняя сначала растрескивается, после чего тоже запотевает и гаснет. В нашем климате ресурс оптики на Q 7 — обычно менее 100 тысяч километров, и спрос на эти элементы очень хороший. В результате, как и на соплатформенных кроссоверах, на Audi фары очень часто воруют. А с учетом изменений в конструкции крепления еще и повреждают крыло и капот.

На фото: Audi Q7 3,0 TDI quattro (4L) '2005–09

Пластиковые детали кузова тоже не без греха: краска на них держится не особо прочно, зимой они склонны к растрескиванию при малейших ударах, а крепеж очень слабый. К счастью, цены не запредельные, и есть ремонтные детали.

Вообще ценовая политика на кузовные элементы весьма интересная: оригинальные стоят дорого, но не запредельно, а порой встречаются и откровенно дешевые элементы. А вот неоригинальных компонентов нет или почти нет. Таким образом, при восстановлении чаще используют уже бывшие в употреблении детали.

Салон

Салон и его оснащение сделаны весьма качественно, тут таких явных неприятностей, как с лакокрасочным покрытием, почти не бывает. Кожа держится вполне прилично до 100-150 тысяч километров, и лишь на машинах из США ее состояние в целом плохое. Причем в дешевых комплектациях тут не натуральная, а экокожа — ничего святого не осталось.

Руль вытирается к пробегу в сотню тысяч, если водит женщина с длинными ногтями или мужчина с жесткими ладонями, но в большинстве случаев видимые повреждения говорят о заметно большем пробеге.

Вот повреждения кнопок и пластиковых вставок возможны уже при пробеге до 50 тысяч, если водитель особо машину не жалеет. Еще велики шансы на повреждения декоративных швов кожаной обшивки передней панели со стороны водителя, поломки механизма подлокотника, поломки кнопок близ подстаканника (по понятной причине). На задних сиденьях обратите внимание на состояние напольного покрытия с правой стороны: на служебных машинах оно частенько протерто до дыр, а накладка порога и уплотнитель находятся в ужасном состоянии.

В отличие от отделочных материалов, салонная механика и электроника особым качеством похвастаться не могут. Есть нарекания на сбои селектора АКПП, стеклоподъемников, привода задней двери, подогрева сидений и особенно — климат-контроля. Многие владельцы отмечают, что при пробегах до 60 тысяч километров уже несколько раз приходится устранять его поломки, а при пробеге за сотню-полторы количество проблем вырастает в несколько раз.

Случаются проблемы и с кондиционером, и с блоком клапанов печки. С кондиционером все достаточно банально: коррозия трубок в моторном отсеке и очень плотный пакет радиаторов создают предпосылки для утери фреона и перегрева, а конструкция компрессора не выдерживает жестких условий эксплуатации. Что же до блока клапанов, то его пластик не выдерживает высокой рабочей температуры бензиновых моторов V 8 и просто трескается со временем. Протечки и подклинивания — следствие термодеформаций этого узла. К счастью, с дизельными двигателями и с мотором 3,6 подобная беда случается намного реже.

Еще одна типичная проблема — рулевая колонка, которая с возрастом начинает постукивать. Это из-за продольного люфта, который особенно часто случается у любителей браться за руль, садясь в машину. Задние сиденья имеют очень слабый механизм блокировки, замки разбалтываются буквально за несколько лет и начинают неприятно постукивать на неровностях.

Электрика и электроника

К качеству электрики на Q 7 претензии были с самого начала, но в основном это касалось работы мультимедийных систем и салонной мелочи. Позже к этим проблемам добавились сбои системы привода задней двери, блокировка рулевой колонки и ее приводы.

Проявляются понемногу и чисто возрастные проблемы, особенно в подкапотной части и связанные с многочисленными датчиками шасси, мотора и климатической системы. А еще у машин с бесключевым доступом регулярно умирают антенны системы Keyless в дверных ручках. Восстановление их пока толком не освоено, так что приходится менять на новые.