Почему водители такси отказывались везти пассажиров мастер и маргарита

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

А вы заметили что пассажиры последнее время все чаще стали жаловаться на водителей такси, которые отказываются выполнять заказ? Даже приезжают на заказ и притормаживают перед носом пассажира но тут же отменяют и уезжают. И эта тенденция, похоже, будет только нарастать. Для тех кто работает в такси или в парках - это не новость. Ну а для тех, кто не в теме, коротко назову первопричину такой ситуации. Прежде всего, это ценовая политика, сформировавшаяся за последние годы.

Мы, водители, уже много раз обсуждали вопрос низких цен и каждый раз упирались в одно и то же: находили виноватого во всех наших бедах – агрегатора такси, и, не стесняясь в выражениях, высказывали всё, что о нём думаем. А что потом? А потом все расходились по своим авто, включали таксометр и ехали на очередной заказ. А там, уже на месте, разруливали ситуацию, кто как мог. Кто-то соглашался и вёз пассажира, всю дорогу проклиная агрегатор и весь белый свет. Кто-то пытался договориться. А кто-то просто отменял заказ и разворачивался в обратную сторону.

Так что же делать? На мой взгляд, одним из способов решения проблемы, стало бы закрепление на законодательном уровне (тот самый закон о такси) обязанности для агрегатора предоставлять водителю полную информацию о поездке вкл. стоимость и п.А и п.Б. Я думаю, это было бы справедливо по отношению к водителю и его труду. Уже одно такое решение значительно повысило бы лояльность таксистов и мотивировало бы их к добросовестному выполнению заказов. А, если агрегаторы переживают за свою наработанную систему баллов, бонусов и приоритетов, то мы всегда готовы помочь им с идеями. Не так ли, коллеги?

Дело в том, что агрегатор, несмотря на то, что является цифровым сервисом по предоставлению информации, несёт такую же ответственность за поездки, как и перевозчик. В том числе, и за невыполненные заказы по вине водителя.

Агрегаторы неоднократно пытались снять с себя эту ответственность и полностью переложить её на таксистов. Типа, если виноват таксист, то пусть с ним пассажиры и разбираются. Но им это не удалось и Верховный суд доказал обратное, издав соответствующее Постановление от 26.06.2018 № 26 .

В нем говорится, что пассажир, обращаясь за услугой к агрегатору, не обязан вникать в тонкости взаимоотношений между электронным сервисом, таксопарком и водителем. Поэтому за некачественно оказанную услугу или отказ от её предоставления отвечает не только перевозчик, но и компания-агрегатор.

Поэтому, если пассажиры в подобных ситуациях начнут жаловаться не только самим агрегаторам, но и в Роспотребнадзор, то агрегаторы будут вынуждены более оперативно реагировать на ситуацию. И, возможно, услышат чаяния таксистов по поводу не адекватно низких цен. Ведь сегодня для агрегатора проще подарить жалобщику промокод на одну-две сотни рублей и понизить рейтинг водителя, что в принципе не решает саму проблему. В случае же с обращением в Роспотребнадзор, ответственность агрегаторов уже переходит в плоскость законодательства о защите прав потребителей, где предусмотрены приличные штрафы и санкции, вплоть до приостановления деятельности. Хотя, надо понимать, что водителям в этом случае тоже не дадут расслабиться и спокойно стоять в стороне, потирая руки от удовольствия. В общем, палка о двух концах.

11. Кто с кем разговаривает? Где происходит действие?

- Поэт, - почему-то неохотно признался ….

- Ох, как мне не везет!

- А вам, что же, мои стихи не нравятся?

- Ужасно не нравятся.

- А вы какие читали?

- Никаких я ваших стихов не читал! - нервно воскликнул посетитель.

- А как же вы говорите?

- Ну, что ж тут такого, - ответил гость, - как будто я других не

читал? …. Хороши ваши стихи, скажите сами?

- Чудовищны! - вдруг смело и откровенно произнес Иван.

- Не пишите больше! - попросил пришедший умоляюще.

- Обещаю и клянусь! - торжественно произнес Иван.

15. Что спасло финдиректора Римского от нечистой силы (девицы, которая пыталась открыть окно, и странно преобразившегося Варенухи)?

16. Почему водители такси отказывались везти пассажиров?

18. «Клетчатый специалист-хормейстер проорал:

19. Что за документ? Кому он адресован? "Меня только что зарезало трамваем на Патриарших. Похороны пятницу, три часа дня. Приезжай. Берлиоз".

25. Как отомстила Маргарита критику Латунскому?

30. Кто из героев произвел на вас большее впечатление?

2. Иешуа Га-Ноцри

3. Иешуа Га-Ноцри

4. Берлиоз, перед смертью.

5. Грибоедов (дом литераторов)

6. Иван Бездомный после гибели Берлиоза.

7. Степа Лиходеев

9. Воланд о москвичах

11. Мастер и Иван Бездомный, в больнице

14. Секретарь Лапшенникова

15. Третий крик петуха

16. Деньги превращались в бумажки

17. Прохор Петрович, наказан за то, что ругался

18 Регент пропал, а люди продолжали петь. Наказаны за увлечение кружками.

19. Телеграмма покойного Берлиоза дяде в Киев.

21. Воланд буфетчику Сокову.

23. Азазелло. Предлагает сделку?

24. Маргарита превратилась в ведьму.

25. Разгромила квартиру

27. Воланд Мартарите

29. Понтий Пилат

Михаил Булгаков Мастер и Маргарита (1)

Текст печатается в последней прижизненной редакции (рукописи хранятся в рукописном отделе Государственной библиотеки СССР имени В. И. Ленина), а также с исправлениями и дополнениями,сделанными под диктовку писателя его женой, Е.

Михаил Булгаков Мастер и Маргарита (2)

Однажды весною, в час небывало жаркого заката, в Москве, на Патриарших прудах, появились два гражданина. Первый из них, одетый в летнюю серенькую пару, был маленького роста, упитан, лыс, свою приличную шляпу пирожком нес в руке, а

Михаил Булгаков. Мастер и Маргарита (переписанные главы) Собрание сочинений в десяти томах. Том М., "Голос", 1999

Иван огляделся, увидел в столике кнопку, и вовсе не потому, что в чем-нибудь нуждался, а по своей привычке без надобности трогать предметы позвонил.

Мы знаем только маленькую часть природы, только маленькую частичку этой непонятной, неясной, всеобъемлющей загадки, и все, что мы знаем, мы знаем благодаря мечтам мечтателей фантазеров и ученых поэтов.

Михаила Булгакова "Мастер и Маргарита" (1)

Не случаен выбор темы демонологических образов в романе “Мастер и Маргарита”. Образ дьявола интересен сам по себе, а особенно интересным является исследование его образа в различных направлениях человеческой мысли, а именно в религии,

Иногда лучше простой из-за отказа, чем поездка с не очень хорошим клиентом. Фото pexels-skitterphoto, используется по лицензии Creative Commons.

Грязный багаж и/или одежда

Когда таксист видит, что вещи, предметы или багаж клиента могут загрязнить салон или одежду пассажиров, водитель имеет право отказаться от выполнения заказа .

Животные

Закон допускает провоз животных в легковом такси. Но только при наличии соответствующих атрибутов . В частности:

поводка, намордника и подстилки для собак;
клетки, короба, корзины или контейнера с глухим дном для птиц, кошек и других некрупных животных.

Перечисленные объекты и сами питомцы не должны мешать управлению машиной , а также закрывать обзор в зеркалах заднего вида. При несоблюдении приведенных условий пассажиру имеют право отказать в услуге. Это же происходит, если домашнее животное грязное.

Проблемы с законом

Если в настоящий момент времени пассажира преследуют работники органов правопорядка, таксист не обязан перевозить данное лицо. Отказ водителя в услуге будет законным.

Габариты груза и ручной клади

Согласно правилам, поездка в такси с ручной кладью или багажом возможна, когда объём и вес не превышают допустимые нормы . При этом проносимые в салон вещи не задевают дверные проёмы, а свободно заносятся в автомобиль. Недопустимо, чтобы кладь мешала водителю работать и загораживала обзор в зеркалах. Если же вещи помещены в багажный отсек, размеры груза не должны мешать закрытию отделения.

Но некоторые виды багажа перевозить в такси запрещено даже при соблюдении названных правил. Так, в списке запрещённых находятся следующие предметы:

Любые опасные. Это, например, взрывчатые, способные легко воспламениться и коррозионные.
Едкие, зловонные и токсичные.
Оружие без упаковки или чехлов. Как огнестрельное, так и холодное.

Нарушение любого из перечисленных требований влечёт за собой отказ в посадке.

Состояние пассажира

Лишняя нагрузка

Как известно, каждая модель легкового авто рассчитана на перевозку определённого числа пассажиров. Если на поездку претендует больше клиентов , чем позволяют характеристики транспортного средства, то водитель не только может отказать, но даже обязан. Таксисту запрещено перемещать лишних пассажиров .

Стоимость

Часто возникают ситуации, когда агрегатор называет клиенту по телефону приблизительную сумму поездки. Но при посадке указанная оплата не устраивает водителя . В таких случаях таксист имеет право отказать заказчику в услуге. Такую возможность допускает гражданский кодекс.

Напомним, что пассажир такси обязан пристегнуть ремень безопасности и оплатить проезд согласно расценкам. Клиенту запрещено громко разговаривать, отвлекать водителя во время оказания услуги и открывать без разрешения окно.

А вы знаете права и обязанности водителей такси и пассажиров? Если информация оказалась полезной, ставьте лайк и подписывайтесь на канал.

Ирина. был бы мужчина, то дошёл бы сам, а будь женщина, будь я на месте таксиста, может быть, сам бы на руках донёс, прям до подъезда. Вы уж определитесь он или она

Анатолий, вам был вопрос задан, с чего вы взяли, что был не трезвый, а вы охинею пишите,( он, она, был бы мужчиной). Если не чего ответить, бред писать не надо

Анатолий, если я буду трезвый нахрен мне такси

Анатолий, не зная ситуации не надо факты ставить, разные ситуации бывают когда такси нужно, я мама двоих детей и очень часто пользуюсь услугами такси, хоть у мужа есть машина

Да просто всё - надо человеком оставаться , хоть зарулём хоть с боку , 30 метров пройти несложно и назад проехать можно - всё от ситуации зависит . Люди относитесь с пониманием друг к другу и всё будет отлично .

Не понятен предмет спора. Здесь не может быть не каких "или", один платит за работу, другой ее выполняет.

Анатолий, а таксисту быть мужчиной не обязательно? Таксист даёт слово (берется выполнить работу), а потом переобуватся увидев проблему.

Таксисты разные попадаются. У меня муж выходит подрабатывать в такси. Так таких клиентов встречает, прям ужас. Вот на днях села пьяная и давай орать что позвонили сказали приедет через 5 минут. Приехал через 6. 1 минута так она минут 15 орала

Оксаночка, я думаю плохих людей везде хватает и среди таксистов и среди коиентов

Ольга, некоторые люди и не знают как надо садится в автомобиль, пока садятся пол салона измарают. Но это издержки работы таксиста

Я на механике живу. Всегда выхожу на парковке с торца дома потому что сам знаю какая задница крутиться в наших дворах.

Я так угарнула. ))) С дочкой из больничного городка ездили в детскую поликлинику. Обратно ехали с той же тётей я решила проверить, оплата была через сберик онлайн. По факту деспечер назвал сумму 50 рублей. Я спросила сколько переводить, я мол забыла. А она мне выдаёт 70 рублей. От меня 20 рублей не убудет, но так нагло нае..ть. женщина видно не в курсе о таком приложении как АСР.

Я уважительно к таксистам отношусь. Около моего дома зимой тоже не просто развернуться. Всегда прошу на развилке остановиться и 50 м пешком прогуляться. Это те у кого своей машины нет при случае начинают над таксистами глумиться, за 70 руб королями себя чувствуют. Как в мультфильме про кошкин дом котята сиротки поют типа того кто знает что такое голод и холод тот не оставит другого на холоде. Так и тут, кто сам на машине ездит и знает, что дальше дорога херовая, тот не скажет другому водителю вези меня до подъезда. Всем таксистам удачи, адекватных клиентов и ни гвоздя ни жезла!

Лично я, под'езжая к под'езду сама говорю, чтобы не заезжал во двор. Кто живет на Репина поймет. Парковка маленькая и машины в три ряда. Таксисты тоже люди, а не ваша личная прислуга. Да, он обязан доставить вас до места, но нужно иногда идти на встречу. А у вас просто зашкаливают амбиции!

Светлана Кулаткина

Я тоже работала в такси и знаю , что такое тупиковые дома)
Немного тревожно , когда зимой назад сдаешь, мимо машин близстоящих), ну не отказывалась сама никогда, до подъезда так до подъезда.
Но вот сейчас пассажиром я это прекрасно понимаю, поэтому стараюсь машины встречать и отпускать в начале дома), а не в последнем, где я живу)

Ольга,

Ольга, видео обрезано и совсем не понятно поведение таксиста тоже. Девушка села в такси, но её почему то не везут туда, куда ей нужно? Почему? Понять и оценить что там произошло и кто явился зачинщиком скандала нет возможности по этому видео. Девушка не думала о том, что её снимают, а водитель вёл себя подчёркнуто вежливо, так как он же и вёл эту запись. Ещё неизвестно как себя вёл водитель без записи, до начала записи. А нам показали только кусочек, когда девушка доведена до отчаяния и не справилась с собою. Воспитание девушки конечно оставляет вопросы. Все люди разные, но если вызвали такси и водитель выполняет полученный заказ точно, то какое бы воспитание ни было у клиента, такого скандала не случится. А если до конкретного места довезти по разным причинам водитель не может, то он должен извиниться перед клиентом, потому что клиент рассчитывал попасть точно туда, куда ему нужно и объяснить причину своего отказа, но и оплата тогда должна быть уменьшена за проезд, если клиент не согласен с отказом водителя. Водитель отказывается из-за конкретных причин, и у клиента тоже есть свои конкретные причины желать доехать до места, куда было заказано такси.

Согласно решению акционеров компании, сервис городской мобильности "Ситимобил" прекращает свою работу 15 апреля. Компания является проектом ВК и "Сбера".

На рынке останется работать каршеринг "Ситидрайв" и кикшеринг "Юрент". Собственного автопарка в Петербурге у "Ситимобила" нет, так же как и штата. Водители партнёров не являются сотрудниками компании, а автомобили не принадлежат ей. В Петербург компания пришла в 2019 году, но вообще "Ситимобил" проработал 15 лет и за это время стал вторым по доле рынка сервисом после "Яндекс.Такси".

Не так давно в Петербурге прекратил деятельность и эстонский сервис Bolt, проработавший около 3 лет. Ранее компания также пыталась развивать на берегах Невы одноимённый кикшеринг, но уже в 2021 году его самокатов не улице было не встретить. А осенью прошлого года Bolt полностью тихо ушёл с рынка. На протяжении нескольких месяцев найти машину для выполнения поездки в приложении сервиса было почти невозможно.

Не будем усложнять

В результате всех этих перемен петербургский рынок продолжат делить "Яндекс.Такси", "Таксовичкоф", Gett, "Такси 068", Maxim, "Такси Дёшево", "Такси 6000000" и ряд небольших местных сервисов. При этом о настоящей конкуренции говорить сложно. Хотя с этим согласны не все игроки.

"У нас и так монополия на рынке такси — “Яндекс” купил “Везёт”, Uber давно принадлежит им же. Остальные крупные игроки давно не выдержали конкурентной борьбы", — делятся мнением в городском сервисе "Такси Дёшево".

В такси "Максим" замечают, что настоящая монополизация фактически произошла в Москве. Столичный рынок такси зарегулирован и колоссально дорог для бизнеса, ситуация там вряд ли изменится. В Петербурге при этом своя очень сложная специфика, отличающая рынок от любых других регионов. В компании уверены, что конкуренция всё же сохраняется.

Представители такси "Максим" напоминают, что до засилья агрегаторов на рынке происходило то же самое — таксопарки закрывались и открывались постоянно. В новой истории одни компании не смогли предложить пользователям что–то новее и лучше, чем уже есть. Или просто не встроились в рынок, не сумев конкурировать на уровне сервиса. Другие же пострадали от внешних экономических обстоятельств.

"Почти все наши основные конкуренты были убыточными и жили за счёт инвесторов для ускорения роста. Теперь это обернулось против них. Сейчас мы ещё раз убедились в правильности бизнес–модели сервиса “Максим”. Наша компания всегда развивалась исключительно за счёт собственных средств, мы не привлекали внешних инвестиций, отказывались от соблазна выйти на IPO. В итоге остаёмся независимой от инвесторов и прибыльной компанией", — подчёркивает руководитель отдела по связям с общественностью сервиса заказа такси "Максим" Павел Стенников.

В петербургском "Такси 068" рассказывают, что появление новых мобильных приложений от иностранных или отечественных IT–компаний не приводит к увеличению спроса на поездки со стороны пассажиров или увеличению числа автомобилей на дорогах города.

К примеру, тот же Bolt начал работу в Петербурге, купив небольшой действующий таксопарк. Но не смог предложить своим клиентам неведомого ранее качества или комфорта, отмечают в "Такси 068". Едва ли что–то новое получили пассажиры такси в Казани или в других регионах с приходом китайского приложения DiDi.

"Монополия долгие годы создавалась “Яндекс.Такси”. В течение нескольких лет корпорация дотировала водителям дешёвые поездки пассажиров, демпингуя и вытесняя независимых игроков рынка. И когда классические компании такси стало возможно пересчитать по пальцам одной руки, цены на поездки вернулись к рыночным. А подорожания в час пик объясняются сложной работой алгоритмов", — считают в "Такси 068".

Дорого обойдётся

На потребителях уход крупного игрока рынка всё же скажется, но не очень сильно, полагают представители отрасли. Ведь уходит один из агрегаторов, а перевозчики на рынке остаются те же. Павел Стенников уточняет: на практике это означает, что пассажиры и водители удалят одно приложение в смартфоне и будут пользоваться другими. Машины на заказы будут присылать компании, которые продолжают работать и конкурировать. Многие готовы принять к себе партнёров–перевозчиков "Ситимобила".

В "Такси Дёшево" предполагают, что "Ситимобил" последнее время из–за отсутствия водителей завышал цены и получал всё меньше заказов. Поэтому ситуация на рынке Петербурга сильно не изменится.

Тем не менее в ближайшее время пассажиров вполне может ждать повышение цен. Подорожание горючего, запчастей для автомобилей и общая ситуация на рынке не могут не отразиться на итоговой стоимости поездок в такси. Представители рынка особо подчёркивают, что тарифы они не меняли уже более 3 лет.

Вопрос о возможности появления новых игроков вызывает споры на рынке. Одни считают, что в текущих рыночных условиях это невозможно. Другие уверены, что на рынке Петербурга обязательно рано или поздно появятся новые сервисы, которые будут развиваться по уже понятным стандартам.

Также первый вице–президент "Опоры России" Павел Сигал уверен, что можно прогнозировать дальнейшее развитие сервисов "Яндекса", который уже показал способность быстро расширяться в любых условиях.

Читайте также: