Почему водители бмв сидят на капоте
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Автомобили BMW имеют репутацию как далеко не самые надежные, однако этот ярлык несправедлив. Скорее всего, в данном случае имеет место быть некая экстраполяция боязни людей за качество немецких автомобилей (особенно Volkswagen) на баварскую марку, однако стоит отметить, что в целом BMW и Mercedes-Benz - это довольно надежные машины с высоким уровнем качества сборки.
Да, BMW и правда намного более надежны, чем утверждает армия "хейтеров". Весь фокус в том, что BMW, как и любой другой авто премиум-класса, нуждается в обслуживании. Как говорят любители мюнхенских "коней", "если вы хотите завести BMW, то отнеситесь к этому так, как если бы вы желали завести ребенка".
Этим машинам требуется, к примеру, замена масла точно по расписанию и с использованием "правильных" марок, а не просто имеющих соответствующий допуск. Таким образом, с должным обслуживанием BMW способен прослужить хозяину целую вечность, по крайней мере, его мотор уж точно. Проблемы BMW - это, в основном, разная "мелочевка", которая, тем не менее, может изрядно "выбесить". На старых моделях БМВ проблемы связаны с дверными замками и стеклоподъемниками, а у новых - с электрикой.
Как и в случае с любой другой маркой, некоторые модели БМВ надежней других. К примеру, владельцы знаменитой E36 (тройка четвертого поколения, выпускавшаяся с 1991 по 1999 год) не могут сказать, что их машина очень надежна, хотя к двигателю никаких претензий и быть не может. Даже с пробегом под 400 тысяч км такая машинка способна тягаться на равных и с современными моделями, но у нее могут уже не открываться окна и постоянно ломаться дверные ручки, требовать замены отопитель салона и топливный насос (однако и пробег не мал, не так ли?).
А вот рядные 6-цилиндровые моторы BMW вполне можно назвать эталоном надежности - следует лишь регулярно менять масло и следить за состоянием мелочей. Естественно, все это потребуется делать не в гараже у знакомого, а в сервисе, специализирующемся на BMW, поскольку нюансов хватает, ведь эти машины создавались как "спорткары на каждый день", а значит, индивидуальные инженерные решения встречаются тут и там.
Но и к "официалам" BMW зачастую стоит относиться с настороженностью. Правда, тут все в точности, как и с другими "официалами", имеющими в распоряжении все возможности и оборудование для первоклассного специализированного сервиса, но лишь лениво сидящими на "золотоносной жиле" ТО и прочих гарантийных обязательств владельцев.
Какой BMW самый надежный?
Тут главное правило — простота. Чем меньше в автомобиле современных сложных высокотехнологичных вещей, таких как многочисленные турбины, пневмоподвеска, секвентальная коробка передач, тем меньше в ней подвержено поломке. Сложный агрегат будет менее надежен, чем его более простой вариант, но и преимуществ и комфорта также меньше. Выбирая простейшие модели и версии BMW, вы гарантируете себе меньшую стоимость ремонтных работ, доступность запчастей и максимальную цену перепродажи.
BMW 3 Серии
BMW 5 Серии
Средний ценовой сегмент в линейке баварцев известен своей надежностью, многие считают 5 Серию самыми надежными БМВ. Да, они не слишком спортивны, управляемость остается на высоте, а безопасность — их конек.
BMW 1 Серии
Самые дешевые, но не значит, что самые плохие. Моторы у хэтчбеков такие же, как в старшей 3 Серии, что, учитывая меньшую массу, предложит водителю настоящее веселье в дороге. Эти БМВ неизменно заслуживают похвалы у специалистов. Экономия со стороны производителя тут прослеживается разве что в материалках отделки салона — слишком много жестких пластиковых поверхностей, звонкие двери.
BMW X3
Покупка BMW с пробегом: на что обратить внимание
При подборе подержанного BMW следует знать, что в случае с этими автомобилями состояние намного важнее возраста. К примеру, цена BMW 7 серии в кузове F01 на вторичном рынке варьируется от 600 тысяч рублей за экземпляр 2008 года до 1.8 миллиона рублей за 2015 год, однако это, в общем, одна и та же машина, а реальное состояние ее механики и электроники зависит от добросовестности и желания бывшего владельца ее обслуживать, а не от года выпуска.
Но давайте еще раз пробежимся по всем основным пунктам, на которые следует обратить внимание при покупке БМВ с пробегом.
Электроника
Тщательно проверьте все ли стеклоподъемники работают, не дают ли сбоев удаленные функции с ключа, включая открывание и закрывание, работают ли электрорегулировки сидений и их обогрев, все ли в порядке с мультимедиа-системой, Bluetooth и кондиционером. Проинспектируйте полости под ковриками и дно багажника на предмет наличия воды или коррозии — влага является главным врагом электроники.
В современных моделях БМВ следует убедиться, что ключ надежно сидит в держателе/штекере. Также встречаются жалобы на микротрещины в оригинальных колесных дисках, которые практически невозможно заметить, но через которые может улетучиваться воздух. Если машина, которую вы осматриваете, на подспущенных колесах — это подозрительно.
Под капотом
Откройте капот и поищите утечки антифриза или масла, а также принюхайтесь, нет ли запаха горелого моторного масла. У моделей с мотором 54n (335i, 535i) грубый звук мотора на холостом ходу может говорить о неисправности топливного насоса высокого давления.
На тест-драйве
Обратите внимание на переключение передач автоматической коробкой — тут не должно быть рывков и пинков. Также не должно быть никаких лязгающих/щелкающих звуков из под капота.
Как сохранить свой BMW на ходу и без проблем?
Во-первых, стоит осознавать, что длинные рекомендованные периоды и пробеги между ТО — не более, чем маркетинговая уловка производителя, чтобы люди заранее не пугались стоимости обслуживания BMW. На самом деле, BMW требуется обслуживать со сменой рабочих жидкостей гораздо чаще, чем написано в сервисной книжке.
Владельцам все чаще встречающихся полноприводных BMW xDrive следует внимательно следить за правильностью давления в шинах. Разноразмерные комплекты колес требуют разного в них давления, иначе может начаться тряска при наборе скорости и остановке.
И снова напомним про влагу — держите свой BMW в сухости, никаких следов пролитого кофе или воды с ботинок в дождливый день под ковриком. Электроника BMW не прощает таких ошибок, исправление которых выливается в крупные суммы.
Ответь им старой шуткой:
-Знаешь почему водители BMW не здороваются на дороге?
-Они с утра уже все виделись на СТО.
Такая же машина как и её одноклассники. С нашими ладами, конечно, не сравнить, так никто вроде и не сравнивает :) А пацанам надо выжать весь кайф от покупки, вот они и выёбываются. И пусть! Их дело молодое.
Ну хз, друк купил себе бумера, все хорошо, реально крутячий машин, но вот если в нем что нить сломалось. Кароч за полгода пользования он уже считай второй бмв себе купил на запчастюли и всякое такое, в обслуге больно дороги они)))))))
тюнинг ну да. какой нахуй там может быть тюнинг не пойму. они и так с завода хорошо едут. но блять если ты решил ее тюнануть - готовь киллобаксы чемоданами. :)
А толку от их бмв? Пока все эти бмв, мерсы и прочие стоят в пробках, я спокойненько на своем ybr проезжаю меж рядами)
Ну ты конечно сказал ! К примеру в топ гире сказали что bmw m5 e60 одна из лучших машин, на уровне с Ferrari f430
BMW 2002
BMW 2002 выпускался с 1968 года. Это было сложное время для компании BMW - время снижения продаж и обострения конкурентной борьбы. Все изменилось, когда 2002 сошел с конвейера. Он имел небольшой вес, разгонялся до 100 км/ч за 9 секунд. Пользовался популярностью в качестве спортивного автомобиля, выиграл чемпионат Европы. BMW 2002 очень быстро стал одним из самых покупаемых мощных автомобилей в категории Mid-size как в Европе, так и в США.
Ценя надежность и спортивный характер BMW 2002, боевики РАФ для осуществления своих акций, часто угоняли именно эту модель. BMW 2002 получил неофициальное название Баадер-Майнхоф-Ваген (Baader-Meinhof-Wagen), по имени руководителей РАФ Андреаса Баадера и Ульрики Майнхоф и по аналогии с Baader-Meinhof-Bande, как называли РАФ западногерманская полиция и правая пресса. Дошло до того, что на полицейских блокпостах стали останавливать все проезжающие 2002-е. Поэтому водители BMW 2002 стали лепить на свои машины наклейки "Ich gehore nicht zur Baader-Meinhof-Gruppe". (Я не принадлежу к группировке Баадер-Майнхоф) или вообще не покупали BMW 2002.
Действительно ли можно утверждать, что владельцы BMW – это самые дерзкие лихачи на дорогах?
Что побуждает обладателя немецкого коня доказывать своим примером эту уже ставшую нарицательной пословицу среди участников дорожного движения?
И в чём причина такого поведения: так называемые понты или же машина сама провоцирует на экстремальное вождение? И правда ли, что если на капоте значок BMW, то машина априори не может быть не битой?
Давайте разбираться, что же это – миф или правда?
1. Сначала попытаемся найти объяснение с точки зрения психологии
Конечно, можно с уверенностью сказать, что хамская репутация прочно закрепилась за этой немецкой маркой.
Но если говорить об автомобиле как о сочетании комфорта и динамичности, то даже такие характеристики не должны создавать у водителя впечатление ложной безопасности.
Непреодолимое желание положить тапку в пол, по словам водителей, которые имели дело с BMW, становится манерой езды, даже пересев на любую другую марку.
2. Может тогда дело обстоит в темпераменте человека, который выбирает такой автомобиль?
Благодаря множеству факторов в нашей стране давно устоялся стереотип о том, что за обладатель такого автомобиля как минимум бандит, или человек, связанный с околокриминальной темой.
Но если посмотреть на ситуацию реально, то за рулём немецкого автомобиля можно увидеть людей совершенно разного возраста, социального статуса и принадлежности. Да и по правде говоря, 90-е давно остались в прошлом.
Невозможно с точностью утверждать, что все владельцы BMW – это агрессивные личности, любители экстрима и подсознательно злостные нарушители.
3. Про человеческий фактор
Это не должно звучать как оправдание, но BMW – это высоко динамичный автомобиль, имеющий мощный мотор, задний привод, который придаёт спортивные наклонности и в целом отличающийся прекрасными ходовыми качествами. А отсутствие опыта – основная причина всех ДТП.
Когда эти два фактора встречаются вместе, то отсюда и вытекает масса новостей о том, как водитель BMW врезался в столб, вылетел на встречку или стал причиной серьёзного ДТП.
Уверенный в себе гонщик со стажем не станет никому ничего доказывать на дороге.
4. Реальные факты
Обратившись к статистике Госавтоинспекции по ДТП за прошедший год, можно убедиться в том, что нет никакой логической взаимосвязи между маркой автомобиля и количеством аварий.
Нельзя утверждать, что владельцы BMW лидеры в этом вопросе, а остальные автовладельцы – счастливчики, не знающие что такое ДТП.
Будет некорректным делать какие – либо выводы относительно этого вопроса, поскольку для одних BMW так и останется диагнозом, а для других – любовью с первого взгляда.
Особенно ору всегда с комментов типа "зато на дороге уважают". Интересные комплексы неполноценности, чувствуется что с детства еще.
BMW машина и правда крутая, но это сборище мудаков вокруг неё настолько портит имидж, шо пиздец.. У неё даже по заводскому есть они самые - ПОВОРОТНИКИ ! Но сука, как купит её мудак, и неважно в какой ценовой категории, то начинается.. Сегодня видел, едет ну вообще трупик на колесах, зато наклейка сзади "BMW FANAS" (LT), какой ты фан ? За 700 евриков вцепил трупика и всё - фан и мамкин бандит. Другой раз лучше какая Toyota, за туже цену будет и посвежее и не такая задроченная (не всегда, конечно), но эт же не пацанска тачка. :D
Да сколько можно то постить одно и то же то жеж!
Вот это баянище
Интересно. когда мы в салоне БэМэВэ говорили об элементарной эргономике, обзорности и прочих плюшках, нам манагерша сказала: " наши автомобили для людей с определенными целями. То, что вы спрашиваете - им не нужно. Наша марка - авторитет на дороге"
Это было года два назад. В результате мы взяли Ауди ку5 с нормальной комплектацией, глядя не на авторитет на дороге, а на удобство и комфорт использования.
Я уже развелся и всё осталось там, но бля. как же я счстлив, что мы тогда не стали владельцами "авторитетного" автомобиля, дизайнеры которого не только не научились жопы в экстерьере делать, но еще и продвинули агрессивность на дороги.
С таким количеством кретинов, которые даже сидя в лонге, глядя в планшеты самсунг, не понимают, что их дорохо и бохато наебали - БэМэВэ в Рашке - скатится до нулей скоро.
P.S. Посмотрите на светофоре: видите БэМэВэ у стойки светофора? Спорим что дристанет и усрется, но будет первой на следующем? ))
Баварцев я любил и уважал, но сейчас, в наших реалиях, они стали символом быдла, или человека, которому просто на мерс "чуть чуть" не хватило.
Как просто накладом вместе на людей , которые просто хотели осуществить мечту , даже той же бмвэ. Таких фото с дилдо на капоте тех же Ауди , Мерсов, логанов,в сети очень много . Если ты водишь ( ведёшь ) себя как мудень , то теткино чего не поможет . На одной и той же дороги от работы до дома я встречал людей хороших , уступающих ряд как водителей дорогих иномарок так и бюджетных машин . Все же от человека зависит . А эти «смешные « шутки уже давно пахнут баьаянищем.
Подскажите плиз чем так плохи бмв? Вроде по отношению цена/качество ничем не хуже различных мерседесов, ауди и других фирм
В BMW говорите неадекваты? А вы ездили на BMW? Расскажу честный взгляд "изнутри", если это кому-то интересно.
1. BMW ведут себя на дороге неадекватно.
У меня на данный момент BMW X3 30d (до этого был BMW X5). Тот самый с 250лс и 5.9с до ста, который якобы провоцирует. Я езжу по трассе 110 на круизе, по городу тоже всегда в пределах скоростного режима. За последний год 0 штрафов. Я пользуюсь поворотниками и показываю их заранее, всегда езжу с чистыми фарами и стопами. Не подрезаю и пропускаю людей в потоке. Я могу дать газ в пол или вывести авто в занос, но только в тех местах , где нет никого, абсолютно никого. Это разовые акции баловства, к которым я подхожу со всей ответственностью.
Кто, на мой взгляд, истинные неадекваты? Это владельцы Prado и Camry. Многие, но не все. Если я встану на светофоре рядом с таким, то он с огромной вероятностью полетит газ в пол. Хотя это может быть мужик 40+ в пиджаке. Что с ним не так?
Кто обгонит тебя на трассе и улетит в заказ? Camry или Prado. Для них ездить 150+ это нормально, они же в премиуме. На BMW тоже хватает молодцов, но до великих тойот им ещё расти и расти. Даже на 200 крузаках люди адекватнее, потому что менее склонны доказывать свой статус. Все таки на авто за 2-6 млн меньше неокрепших умов.
Что опять же нужно отметить: большинство неадекватов на BMW ездят на старом хламе. НО! Количество неадекватных водителей на любом старом премиальном хламе довольно высок. А детей богатых родителей на BMW лично у нас в Сибири я встречаю редко.
2. Все владельцы BMW – нищеброды
В данном случае почему-то имеются в виду люди, ездящие на авто 10-15 лет отроду и старше. Как будто других не существует. Но и это не все.
Когда я искал авто, то смотрел в том числе и Инфинити FX37 5-8 лет отроду. Вот там уж реально нищеброды. Что делал? Ничего. Хотя делать есть что, просто он экономил на обслуге. И истории обслуживания нет, ибо у дяди в гараже её не ведут. Есть второй комплект резины? Нет, только вот эта лысая и все. 21' колеса Инфинити придают авто вид, но вот хорошая резина стоит 60-80к за комплект. У владельцев Инфинити эта сумма вызывает желание продать авто, вложить они такое состояние не готовы. Владельцы BMW такого же возраста, по опыту просмотра авто, чаще всего готовы к вложениям и в состояние, и в резину! Еще и диски покупают по 100к+, ума не приложу зачем.
3. BMW запредельно дорого в обслуге
Берем сравнение с тем же Infiniti FX37. Смотрел я их, а взял в итоге X5 2007 года, дело было в 2017 году. Почти каждый инфинити требовал 2 комплекта резины, а это около 140к + налог за 333 лошади против 272 у X5. Расход +- одинаковый. В машину я вложил за 1.5 года около 150к. Это зимняя резина, доведение в полный порядок после покупки и небольшие вложения в процессе эксплуатации. Причем я сделал ну прямо все и все оригинальными запчастями. Можно было экономить, и сумма бы вышла как минимум вдвое меньше. У Infiniti бы эта сумма ушла только на резину + разница в налоге за 1.5 года. А подвеска там тоже недешевая и требует внимания время от времени, 21 колеса дают о себе знать. Запчасти по цене сопоставимы, так что владение вышло бы суммарно дороже. С X3 сравнивать даже не буду, хотя по ощущениям за рулем и простору внутри FX больше похож именно на него. В X3 и расход значительно меньше за счет дизеля, и содержание заметно дешевле.
Если же говорить более широко про стоимость содержания, то зависимость прослеживается скорее помодельно, а не по фирмам производителям. BMW X6 E71 50i с мотором 4.4 просто уничтожит вас. Но тоже самое сделает и Lexus LS460. Но при этом простой BMW X5 30d будет обходиться на уровне того же Lexus RX350.
Вывод – все индивидуально. Есть стереотипы, а есть реальная жизнь, которая зачастую существенно отличается.
Быть владельцем авто с бело-синим шильдиком на капоте недостаточно, чтобы действительно разбираться в машинах баварской марки. Эти 10 вещей знают только истинные поклонники марки BMW. А ты к ним относишься?
На эмблеме не пропеллер
Все думают, что узнаваемый шильдик на капоте изображает крутящийся пропеллер, но на самом деле это не так.
Уже позже маркетологи BMW поведали легенду о том, что на эмблеме изображён стилизованный белый пропеллер аэроплана в движении, ведь изначально компанию создавали для производства самолётных двигателей. и символики Баварии в плане сочетания цветов. Эту аналогию с пропеллером придумали постфактум, а затем ещё и изобразили на одном из плакатов. Что ж, реклама удалась: только самые пытливые поклонники марки рассмотрели за пиар-ходом реальную историю.
Автомобиль — для водителя
Появление смелого лозунга связано с премьерой BMW 328 в 1936 году. Дальше цитата, определившая последующее развитие баварской марки, ушла в народ.
Но это не только игра слов: тут и драйверский характер авто, и настройки подвески, и эргономика салона с развёрнутой к водителю приборной панелью, и брутальный экстерьер. В общем, за слова ответили.
У BMW международная прописка
Как и другие автоконцерны, BMW стремится сделать производство максимально доступным, и потому разбрасывает сборочные линии по всему миру.
Главный завод производителя — Bayerische Motoren Werk в Мюнхене. Это строение в виде четырёх цилиндров с известной эмблемой радует глаз любого туриста, так как расположено на въезде в город.
Ещё в Германии заводы марки расположены в Дингольфинге, Лейпциге, Регенсбурге. Есть контрактный завод в австрийском Граце. За океаном можно найти заводы BMW в мексиканском Сан-Луис-Потоси и в американском Спартанбурге. Есть совместное предприятие с заводом в китайском Шанхае.
В России БМВ собирают на заводе в Калининграде.
Также в списке стран, где собирают автомобили BMW — Таиланд, Вьетнам, Малайзия, Индия, Египет, ЮАР.
До Криса Бэнгла было лучше
Название модели ещё ни о чём не говорит
BMW использует для своих моделей цифро-буквенные обозначения, способные запутать кого угодно. Сомнений нет только по поводу первой цифры: это класс авто, чем он больше, тем выше класс модели.
Затем традиционно следуют две цифры, которыми обозначен объём двигателя в литрах, умноженный на 10. Вроде, всё просто? Так, да не так.
Например, 316 в кузове Е30 оснащалась двигателем не 1.6, а 1.8 литра. Модель 525е в кузове E28 шла не с 2.5-литровым, а с 2.7-литровым силовым агрегатом. Вроде, незначительное искажение, но скажите это поклоннику марки!
Часто наименование модели баварской марки вообще ничего не говорит ни о серии кузова, ни об объёме мотора. Модели кузова привязаны к годам выпуска.
Модели 320i и 316i могут выпускаться с двигателем одинакового объёма и при этом отличаться параметрами мощности.
В общем, придётся учить матчасть и не искать простых решений.
Почки и ноздри — не органы
Изгиб Хофмайстера был (и остаётся) вершиной фирменного дизайна
Нет, изгиб Хофмайстера — не алхимический термин, а вполне реальная вещь, которую можно потрогать. Речь идёт о двойном характерном изгибе при переходе от центральной (или D в случае туринга) стойки к кузову.
Официальная версия бренда была в том, что изгиб Хофмайстера намекает на заднеприводной характер каждого автомобиля марки, но по сути, эта деталь усиливала стойку кузова и улучшала обзор.
BMW и задний привод — синонимы
BMW — это не лечится
BMW был и остаётся знаком особой принадлежности и выбором в сторону драйва, комфорта и технического прогресса. В общем, БМВ — это самый приятный пожизненный диагноз, который пора уже внести в МКБ.
Читайте также: