Почему водителей называют шеф
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Ищешь, что значит слово шеф? Пытаешься разобраться, что такое шеф? Вот ответ на твой вопрос:
Шеф это:
Шеф (фр. Chef — начальник, глава, вождь) — руководитель коллектива, подразделения, формирования.
Сейчас просторечное разговорное название любого начальника.
I м.
1. Начальник, руководитель, глава какого-либо предприятия, учреждения, отдела и т.п. отт. разг. Начальник по отношению к подчиненным ( обычно с оттенком шутливости ) .
2. Лицо, предприятие, организация, осуществляющие шефство над кем-либо или над чем-либо, оказывающие систематическую помощь кому-либо.
II м.
1. Начальник, командир полка или отдельной войсковой части, осуществлявший общий надзор за хозяйством и управлением (в Российском государстве в XVIII — XIX вв.).
2. Почетный командир полка, военного учебного заведения из числа членов императорской фамилии или заслуженных генералов.
(фр. chef)
1) начальник, глава предприятия, учреждения;
2) лицо, учреждение или организация, принявшие шефство над кем-,чём-л.
Начальник, глава предприятия, учреждения.
м.
1) Начальник, глава какого-л. предприятия, учреждения, отдела и т.п.
2) Лицо, предприятие, организация, осуществляющие шефство над кем-л., чем-л.
3) а) устар. Начальник, командир полка или отдельной войсковой части, осуществлявший общий надзор за хозяйством и управлением (в Российском государстве в XVIII-XIX вв.). б) Почетный командир полка, военного учебного заведения из числа членов императорской фамилии или заслуженных генералов.
Муж., франц. начальник, голова; прежде полковые командиры назывались шефами, а ныне зовут так почетного начальника, чье имя носит полк. Шефские почести. Шефство ср. бытность шефом.
(франц. chef)
1. начальник, глава предприятия, учреждения;
2. лицо, учреждение или организация, принявшие шефство над кем-,чём-л.
Разг. шутл. о начальнике по отношению к подчиненным шеф В царской России и в некоторых странах: начальник, глава Admin Ш. жандармов. Ш. полиции. шеф лицо или организация, принявшие шефство над кем-чем-нибудь Завод — ш. совхоза.
(франц. chef).
1) начальник, глава…
2) Лицо или предприятие, организация, осуществляющие шефство (оказывающие систематическую помощь) над кем-либо, чем-либо…
3) В России официальный до 1917 покровитель (попечитель) учебного заведения, почетный командир воинской части.
м.
1) Начальник, глава какого-л. предприятия, учреждения, отдела и т.п.
2) Лицо, предприятие, организация, осуществляющие шефство над кем-л., чем-л.
3) а) устар. Начальник, командир полка или отдельной войсковой части, осуществлявший общий надзор за хозяйством и управлением (в Российском государстве в XVIII-XIX вв.). б) Почетный командир полка, военного учебного заведения из числа членов императорской фамилии или заслуженных генералов.
м. (фр. chef).
1. начальник, глава (книжн.). Шеф учреждения. || Почетный начальник (воен. дореволюц.). Шеф полка.
2. Повар-руководитель (спец.). Шеф кухни.
3. Учреждение, принявшее шефство над кем-чем-н. (нов.). Завод – шеф колхоза.
Главаpь шайки, водитель такси.
Лицо или учреждение, взявшее шефство над кем-либо, чем-либо , обращение к водителю, таксисту
– Ты сам займёшься и тем и другим, – неожиданно твёрдо сказал шеф .
В кабинете шефа он показал документы и рассказал о происшедшем.
И вот в здании полицейского управления появился некий мужчина, назвавшийся кузеном нового шефа полиции и изъявивший желание с ним встретиться.
Фуражка была для дела
История появления привычного по советским фильмам облика водителя такси — брутальный мужчина в кожаной куртке и кепке — весьма приземлённая. Первые автомобили были открытыми.
Таким был, например, первый автомобиль Яковлева и Фрезе. Фото сделано Максимом Дмитриевым в 1896 году возле центрального павильона Нижегородской ярмарки.
Те автомобили, конечно, недалеко ушли от карет. А кучеру не привыкать к дорожной пыли. Никакого асфальта и моющей его техники, как вы понимаете. Только пыль, грязь, дождь и ветер. Поэтому на долгие годы униформой водителей (не только в такси, но и вообще) стала кожаная куртка и фуражка или кепи. Просто для защиты — непродуваемый, легко моющийся материал.
Потом автомобили стали закрытыми, а куртка и кепка были нужны уже, скорее, для узнаваемого образа. И всё же потёртые кожаные куртки и кепки или фуражки мелькали возле автовокзалов и на экранах кинотеатров ещё как минимум в 1970-е.
Такие сейчас продают как раритет и атрибут эпохи, а некоторые делают даже новые. Хоть и не носят.
Сейчас везде по-разному, а бизнес-класс вообще в костюме
В некоторых странах обязательная форма для водителей такси есть и сейчас, но она уже не имеет ничего общего с защитой от грязи — она нужна, чтобы таксисты всегда выглядели опрятно и узнаваемо.
В Малайзии, например, для водителей обязательны тёмные брюки и белая рубашка, закрытые туфли и носки. В Японии к этому чаще всего добавляются белые перчатки. Есть страны или отдельные города с более мягкими требованиями: достаточно не выходить на работу в майках и шортах. В большинстве же случаев формы нет.
О своих трудовых буднях рассказывает бывший личный водитель с 20-летним стажем.
Полкабанчика за место
Хорошее место
«Это сейчас богатеи водителям платят из своего кармана, а тогда за казённый счёт пользовали. А обязанности что тогда, что сейчас – крепостные. Начальник до ночи на заседаниях, а ты под окнами или в курилке ждёшь. Он по девкам, и ты без сна. Переезжает он – ты на подхвате, подай-принеси, родню надо встретить – поднимаешься ночью и едешь. Я холостой был, не страдал сильно от графика.
Молчи, брат
Несмотря на стрессы, Иваныч непьющий был. И за это ему отдельная моя благодарность. Другие ребята-водилы начальников на себе периодически таскали, наркологов на откачку домой возили. Неприятно это. Получается, что ты поневоле влазишь в жизнь чужого человека. А он от твоей просвещённости и болтливости вроде как зависит потом. Мне это никогда не нравилось: меньше знаешь – крепче спишь.
Своя рубаха
Тогда шеф и мне землю взял рядом со своей. И поставил меня на два месяца туда, считай, прорабом, а сам в это время на личной машине ездил. Он кирпич покупает, и я заодно, бетон тоже на двоих везут. Получилось всем хорошо – сделали качественно и дешевле, чем одному строиться. Я этот гараж потом продал, когда сын учиться пошёл. Пригодился, короче.
Переходный вымпел
«Начальник мой в лихие времена устоял, не сгинул, даже на повышение пошёл. Ну и меня, конечно, с собой забрал. Мне потом говорили, что он условие поставил, что придёт только со своим водителем. Я обалдел. Это же вроде как орден. В глаза никогда не хвалил меня, а показал, что ценит. Меня даже на слезу пробило. На новом месте, правда, недолго мы покатались – два года. Иваныч в столицу засобирался, мне предложил, но честно предупредил, что определённости там нет. Я не рискнул. Семья, всё такое. Пожалел потом, правда.
После него мне с шефами не везло. А может, привык уже к одному типу руководителя, ведь больше 20 лет проработали. Новые начальники совсем другие были. Гонору много, да дела мало. Водитель для таких – пустое место, считай, не человек. Особенно я настрадался, когда женщину (небольшую, кстати, шишку) мне поручили возить. Вот у кого я золотой рыбкой был на побегушках: маму отвези, детей забери, машину личную в ремонт отгони. За каждый списанный литр бензина душу вынет. Заседать она страсть как любила – до 9–10 вечера народ держала. И маются все: и подчинённые, и водители.
Фуражка была для дела
История появления привычного по советским фильмам облика водителя такси — брутальный мужчина в кожаной куртке и кепке — весьма приземлённая. Первые автомобили были открытыми.
Таким был, например, первый автомобиль Яковлева и Фрезе. Фото сделано Максимом Дмитриевым в 1896 году возле центрального павильона Нижегородской ярмарки.
Те автомобили, конечно, недалеко ушли от карет. А кучеру не привыкать к дорожной пыли. Никакого асфальта и моющей его техники, как вы понимаете. Только пыль, грязь, дождь и ветер. Поэтому на долгие годы униформой водителей (не только в такси, но и вообще) стала кожаная куртка и фуражка или кепи. Просто для защиты — непродуваемый, легко моющийся материал.
Потом автомобили стали закрытыми, а куртка и кепка были нужны уже, скорее, для узнаваемого образа. И всё же потёртые кожаные куртки и кепки или фуражки мелькали возле автовокзалов и на экранах кинотеатров ещё как минимум в 1970-е.
Такие сейчас продают как раритет и атрибут эпохи, а некоторые делают даже новые. Хоть и не носят.
Сейчас везде по-разному, а бизнес-класс вообще в костюме
В некоторых странах обязательная форма для водителей такси есть и сейчас, но она уже не имеет ничего общего с защитой от грязи — она нужна, чтобы таксисты всегда выглядели опрятно и узнаваемо.
В Малайзии, например, для водителей обязательны тёмные брюки и белая рубашка, закрытые туфли и носки. В Японии к этому чаще всего добавляются белые перчатки. Есть страны или отдельные города с более мягкими требованиями: достаточно не выходить на работу в майках и шортах. В большинстве же случаев формы нет.
О своих трудовых буднях рассказывает бывший личный водитель с 20-летним стажем.
Полкабанчика за место
Хорошее место
«Это сейчас богатеи водителям платят из своего кармана, а тогда за казённый счёт пользовали. А обязанности что тогда, что сейчас – крепостные. Начальник до ночи на заседаниях, а ты под окнами или в курилке ждёшь. Он по девкам, и ты без сна. Переезжает он – ты на подхвате, подай-принеси, родню надо встретить – поднимаешься ночью и едешь. Я холостой был, не страдал сильно от графика.
Молчи, брат
Несмотря на стрессы, Иваныч непьющий был. И за это ему отдельная моя благодарность. Другие ребята-водилы начальников на себе периодически таскали, наркологов на откачку домой возили. Неприятно это. Получается, что ты поневоле влазишь в жизнь чужого человека. А он от твоей просвещённости и болтливости вроде как зависит потом. Мне это никогда не нравилось: меньше знаешь – крепче спишь.
Своя рубаха
Тогда шеф и мне землю взял рядом со своей. И поставил меня на два месяца туда, считай, прорабом, а сам в это время на личной машине ездил. Он кирпич покупает, и я заодно, бетон тоже на двоих везут. Получилось всем хорошо – сделали качественно и дешевле, чем одному строиться. Я этот гараж потом продал, когда сын учиться пошёл. Пригодился, короче.
Переходный вымпел
«Начальник мой в лихие времена устоял, не сгинул, даже на повышение пошёл. Ну и меня, конечно, с собой забрал. Мне потом говорили, что он условие поставил, что придёт только со своим водителем. Я обалдел. Это же вроде как орден. В глаза никогда не хвалил меня, а показал, что ценит. Меня даже на слезу пробило. На новом месте, правда, недолго мы покатались – два года. Иваныч в столицу засобирался, мне предложил, но честно предупредил, что определённости там нет. Я не рискнул. Семья, всё такое. Пожалел потом, правда.
После него мне с шефами не везло. А может, привык уже к одному типу руководителя, ведь больше 20 лет проработали. Новые начальники совсем другие были. Гонору много, да дела мало. Водитель для таких – пустое место, считай, не человек. Особенно я настрадался, когда женщину (небольшую, кстати, шишку) мне поручили возить. Вот у кого я золотой рыбкой был на побегушках: маму отвези, детей забери, машину личную в ремонт отгони. За каждый списанный литр бензина душу вынет. Заседать она страсть как любила – до 9–10 вечера народ держала. И маются все: и подчинённые, и водители.
Читайте также: