Почему в египте сигналят водители
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Взять автомобиль в прокат и исколесить новую страну вдоль и поперек — мечта многих путешественников. И, казалось бы, нет ничего проще, чем воплотить эту мечту в жизнь. Услуги по прокату авто есть даже в самых экзотических странах. Только вот не везде стоит пользоваться этим сервисом. Сначала не мешает присмотреться, как местные жители ведут себя на дорогах. Ведь во многих странах до сих пор движение идет по негласным правилам, которых туристы обычно не знают.
Турция: остановки
Правила дорожного движения турецкие водители соблюдают весьма условно. Так же условно относятся и к сигналам. Например, здесь любят посигналить и поморгать дальним светом просто так — приветствуя другого водителя. Поворачивать и разворачиваться турецкие водители могут абсолютно в любом месте дороги, не включая при этом поворотник. Ночью никого не удивляет движение автомобилей без фар, а фуры спокойно останавливаются на обочине без габаритных сигналов. С пониманием водители относятся к ситуации, когда кто-то встает на однополосной дороге, чтобы высадить пассажира. Задние машины будут терпеливо ждать. Но стоит замешкаться на светофоре, как сзади начнут настойчиво гудеть. Турецкие водители с легкостью могут обогнать автомобиль в тот момент, когда он обгоняет другой. Хаоса на дорогах добавляют и пешеходы. Они перебегают проезжую часть прямо перед мчащимися машинами абсолютно в любом месте вне зависимости от того, есть там пешеходный переход или нет.
Египет: клаксон
Пересигналить турецких водителей могут разве что египтяне. Их машины практически вообще не ездят молча. Клаксон используется здесь не только как средство общения, но и просто как информационный сигнал: машина едет. К световым сигналам отношение такое же. Притормаживая, они могут включить аварийку, зато спокойно остановятся ночью посередине дороги без габаритных огней. Египтянин может запросто остановиться на зеленый свет, но прибавить газу на красный. Любые сложные ситуации на дороге здесь обычно решают в личной беседе, при этом активно жестикулируя и сигналя. Ситуация усугубляется тем, что контроля за движением транспорта практически нет. Нет ни патрулей, которые бы следили за соблюдением правил (вернее, они есть, но только на бумаге), ни дорожных знаков и разметки — в большинстве случаев. Такой беспорядок на дорогах отчасти связан с историей страны. В 1967 году Египет потерпел поражение в войне с Израилем. Синайский полуостров был оккупирован, а в центральные районы хлынул поток беженцев. Проблема безработицы обострилась. Чтобы хоть как-то разрешить ситуацию, дорожная полиция стала выдавать водительские права любому, кто хотел работать шофером. В результате в Египте выросло несколько поколений водителей, которые сели за руль, не догадываясь о существовании правил дорожного движения. Прошли годы, но стиль вождения остался прежним.
Индия: большие машины
Движение на дорогах Индии — пожалуй, самое опасное в мире. В Египте хоть и не соблюдают правил, но дороги там пустынные и ровные — большая часть из них расположена на равнине. Значительная же часть территорий Индии лежит в горных районах. Дороги там узкие и извилистые, на многих едва помещается один автомобиль, а разъехаться двум автобусам просто невозможно. На машинах зачастую даже отсутствуют боковые зеркала — так как разъезжаются они вплотную. Если же все-таки есть желание или необходимость прокатиться по дорогам Индостана, машину лучше брать большую. В стране действует негласное правило: маленький транспорт пропускает более габаритный. Чем крупнее машина, тем больше ее будут уважать на дороге. Поэтому надо учитывать, что легковые автомобили обязаны пропускать грузовики, а те, в свою очередь, — фуры. И совершенно неважно, кто по какой полосе или дороге едет и что говорят правила. Но все-таки, напомним, движение в Индии — левостороннее.
Таиланд: аварийка
Франция: обгон
Италия: скорость
На сайте могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации.
Почему египтяне постоянно сигналят, зачем тайцы включают аварийку и кто первым проедет через перекресток в Аргентине?
Взять автомобиль в прокат и исколесить новую страну вдоль и поперек — мечта многих путешественников. И, казалось бы, нет ничего проще, чем воплотить эту мечту в жизнь. Услуги по прокату авто есть даже в самых экзотических странах. Только вот не везде стоит пользоваться этим сервисом. Сначала не мешает присмотреться, как местные жители ведут себя на дорогах. Ведь во многих странах до сих пор движение идет по негласным правилам, которых туристы обычно не знают.
Турция: остановки
Правила дорожного движения турецкие водители соблюдают весьма условно. Так же условно относятся и к сигналам. Например, здесь любят посигналить и поморгать дальним светом просто так — приветствуя другого водителя. Поворачивать и разворачиваться турецкие водители могут абсолютно в любом месте дороги, не включая при этом поворотник. Ночью никого не удивляет движение автомобилей без фар, а фуры спокойно останавливаются на обочине без габаритных сигналов. С пониманием водители относятся к ситуации, когда кто-то встает на однополосной дороге, чтобы высадить пассажира. Задние машины будут терпеливо ждать.
Но стоит замешкаться на светофоре, как сзади начнут настойчиво гудеть. Турецкие водители с легкостью могут обогнать автомобиль в тот момент, когда он обгоняет другой. Хаоса на дорогах добавляют и пешеходы. Они перебегают проезжую часть прямо перед мчащимися машинами абсолютно в любом месте вне зависимости от того, есть там пешеходный переход или нет.
Египет: клаксон
Пересигналить турецких водителей могут разве что египтяне. Их машины практически вообще не ездят молча. Клаксон используется здесь не только как средство общения, но и просто как информационный сигнал: машина едет. К световым сигналам отношение такое же. Притормаживая, они могут включить аварийку, зато спокойно остановятся ночью посередине дороги без габаритных огней. Египтянин может запросто остановиться на зеленый свет, но прибавить газу на красный. Любые сложные ситуации на дороге здесь обычно решают в личной беседе, при этом активно жестикулируя и сигналя. Ситуация усугубляется тем, что контроля за движением транспорта практически нет. Нет ни патрулей, которые бы следили за соблюдением правил (вернее, они есть, но только на бумаге), ни дорожных знаков и разметки — в большинстве случаев. Такой беспорядок на дорогах отчасти связан с историей страны. В 1967 году Египет потерпел поражение в войне с Израилем. Синайский полуостров был оккупирован, а в центральные районы хлынул поток беженцев. Проблема безработицы обострилась. Чтобы хоть как-то разрешить ситуацию, дорожная полиция стала выдавать водительские права любому, кто хотел работать шофером. В результате в Египте выросло несколько поколений водителей, которые сели за руль, не догадываясь о существовании правил дорожного движения. Прошли годы, но стиль вождения остался прежним.
Индия: большие машины
Движение на дорогах Индии — пожалуй, самое опасное в мире. В Египте хоть и не соблюдают правил, но дороги там пустынные и ровные — большая часть из них расположена на равнине. Значительная же часть территорий Индии лежит в горных районах. Дороги там узкие и извилистые, на многих едва помещается один автомобиль, а разъехаться двум автобусам просто невозможно. На машинах зачастую даже отсутствуют боковые зеркала — так как разъезжаются они вплотную. Если же все-таки есть желание или необходимость прокатиться по дорогам Индостана, машину лучше брать большую. В стране действует негласное правило: маленький транспорт пропускает более габаритный. Чем крупнее машина, тем больше ее будут уважать на дороге. Поэтому надо учитывать, что легковые автомобили обязаны пропускать грузовики, а те, в свою очередь, — фуры. И совершенно неважно, кто по какой полосе или дороге едет и что говорят правила. Но все-таки, напомним, движение в Индии — левостороннее.
Таиланд: аварийка
Франция: обгон
Италия: скорость
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Не следует верить слухам, твердящим, что в этой чудесной стране для передвижения людей и автомобилей совершенно не предусмотрены никакие правила. Правила дорожного движения здесь есть, просто их не принято соблюдать. Поэтому, по подсчетам экспертов ВОЗ, это государство с завидным постоянством лидирует в мировом рейтинге стран с высоким уровнем летальных исходов в ДТП. Водители здесь отличаются большой лихостью и нелюбовью к ограничениям, автопарк чрезвычайно изношен, а пешеходы просто невероятно нетерпеливы и беспечны. Весь этот комплекс факторов никак не способствует снижению уровня травматизма на здешних дорогах. Властей Египта эта проблема, конечно же, волнует. Но как совладать с издержками национальных особенностей автодвижения?
Какие автомобили можно встретить на дорогах Египта?
Каковы дороги?
Все дороги в стране, по которым туристы добираются от аэропорта в Каире к их отелям, достаточно узкие, двухполосные. Ширина каждой полосы - около 3 метров. Это первое, на что обращают внимание гости по приезде в страну. Второе, пожалуй, это отменное качество дорожного асфальтового покрытия.
О национальном колорите специфики автодвижения
Особенности стиля вождения в стране позволяют предположить, что правила водителями здесь не просто принято игнорировать, с ними не принято даже знакомиться.
О предназначении светофора, похоже, местные даже и не догадываются, хотя первое из этих славных приспособлений появилось осенью 2009-го в Хургаде. Египетскими водителями, передвигающимися на допотопных коптящих и громыхающих драндулетах, помимо светофоров, игнорируются дорожная разметка, возможности использования поворотников, зеркал бокового и заднего вида, габаритных огней, дальнего света и т. д. Пробки на дорогах в Каире и других городах просто ужасающие! Ограничений по скорости здесь никто не соблюдает. Перестроиться при двустороннем движении в третий ряд? Да легко! Поцарапать свое или встречное авто? Какие мелочи!
Машины стараются втиснуться в любую свободную от конкурентов щелку, от пешеходов их отделяют считаные миллиметры. Последние в этой прекрасной стране отнюдь не уступают водителям по части лихости. Они без сомнения перебегают дорогу перед летящими автомобилями.
Сложные ситуации, неизменно при всем этом возникающие, решаются, как правило, с помощью темпераментной жестикуляции, взаимных оживленных комментариев и непрерывного (круглосуточного!) мощного автомобильного сигнала.
Суммы полагающихся штрафов здесь выше взяток, которые охотно берут полицейские.
Об исторической подоплеке
Вот уж поистине, как выразился один из туристов, описавших свое пребывание в этой стране:
"Умом египетского водителя не понять, его нужно просто бояться".
Сложившееся безобразие имеет свои исторические корни. После поражения в войне 1967-го и оккупации Синайского полуострова израильтянами в центральные районы страны ринулись тысячные потоки беженцев, что повлекло за собой резкое обострение проблемы трудоустройства. Для ее быстрейшего решения или хотя бы смягчения было придумано выдавать права водителей любому желающему работать шофером, не требуя досконального изучения правил дорожного движения. За прошедшие годы в стране выросло несколько поколений шоферов, традиционно едва удосуживающихся научиться водить авто. Мало-мальски научились и ладно. А правила… А что правила?
Советы бывалых туристов новичкам
Если же вам повезло оказаться на здешней дороге в роли пассажира, закройте глаза, расслабьтесь и доверьтесь человеку, которому удается водить машину в Египте уже в течение многих лет. Как-то же у него получалось это раньше? Не исключено, что и вас он тоже довезет более-менее в целости и сохранности.
А контроль?
Впрочем, уж кого-кого, а россиян состоянием дорог особо не напугаешь. Но в Египте не столько состояние дорого оставляет желать лучшего, сколько профессионализм и законопослушность египетских водителей. Точнее полное отсутствие у них таких качеств как профессионализм и законопослушность.
Египетские водители, передвигаясь зачастую на допотопных громыхающих и коптящих драндулетах, полностью игнорируют дорожную разметку, никогда не используются поворотники, не обременяют себя хлопотами по ремонту неработающих габаритных огней, странно относятся к использованию дальнего света, в зеркала заднего и бокового вида не смотрят, из ряда в ряд перестраиваются, как им бог на душу положит, и совершенно не смущаются организовывать третий ряд там, где их явно всего два…
А возникающие на дорогах сложные ситуации египетские водители, как правило, решают при помощи бурной жестикуляции, выразительных комментариев в адрес друг друга и автомобильных сигналов. Ну, а так как в Египте нет ограничения на громкость сигнала, то все не просто круглосуточно сигналят, а сигналят во всю мощь.
Короче, умом египетского водителя не понять, его нужно просто бояться.
Такая ярко выраженная национально-колоритная специфика вождения в стране имеет свое историческое объяснение. После того, как Египет потерпел поражение в войне 1967 года, а Синайский полуостров был оккупирован израильтянами, центральные районы страны наводнили тысячи беженцев. Резко обострилась проблема трудоустройства. И, чтобы как можно быстрее, если не решить проблему безработицы, то хоть как-то смягчить ее, дорожной полиции была дана установка выдавать водительские права любому, изъявившему желание работать шофером. Так в Египте и выросло несколько поколений водителей, научившихся просто ездить. Ну, как смогли, так и научились. И теперь как научились, так и ездят.
В общем, анализируя отзывы и впечатления, наших соотечественников, побывавших в Египте, иностранцу за руль там лучше вообще не садиться. Люди, которым вы ничего плохого не сделали, постараются вас отговорить от идеи по приезду в Египет воспользоваться существующей возможностью взять автомобиль напрокат. И одной из причин будет, что местная езда без правил придется по вкусу, разве что, очень заядлым экстремалам. Впрочем, если вы готовы к гонке на выживание, то, пожалуйста, приезжайте в Египет, берите напрокат машину и вперед – солидная доза адреналина вам гарантирована, а остальное будет зависеть от вашего умения морально и физически реагировать на нештатные ситуации на дороге. А, как вы уже поняли, на египетских дорогах с непривычки нештатными для вас будут все ситуации, то есть – само движение по дороге.
Говорят, в последнее время правительство Египта активно взялось за наведение порядка на дорогах страны, но в России правительство тоже ведь всегда переживало за плохое состояние дорог… Нет, на самом деле, трудно себе представить как уговорить египетских водителей выучить ПДД, как заставить их ПДД соблюдать и насколько должны быть ужесточены меры наказания за нарушения, чтобы ситуация в стране все таки исправилась. И уж тем более, для Египта не вариант – как у нас за нарушения лишать водительских прав. Страна тогда вообще останется без автомобильного транспорта, потому что ездить окажется некому…
Задача силовиков не столько обеспечить вашу безопасность, сколько подстраховаться самим на случай абстрактного инцидента. Они смогут сказать, что предприняли все возможное и туристы были под их наблюдением. У меня создалось ощущение, что полиция организовала целую войсковую операцию по нашему сопровождению, ибо 2500 километров по Египту, из которых под конвоем большая часть - это серьезно. Не было никакой возможности сие счастье избежать, они ждали нас на каждом посту при въезде в любой город, или деревню. В тех редких ситуациях, когда мы немного меняли маршрут и пытались добраться до пункта назначения окольными путями через поля и грунтовые дороги, на нас стучали местные крестьяне и вскоре ставшие привычными синие пикапы полиции оказывались у нас на хвосте.
Такие фотографии мы могли снимать по несколько раз на дню, причем каждый раз с разными военными -
В пользу силовиков могу сказать, что они были корректны, а часто и дружелюбны. Они понимали, что постоянное присутствие полиции нас утомляет и огорчает, но обьясняли это приказами сверху и заботой о нашей безопасности. Случилось даже невероятное, руководство разрешило полиции с нами фотографироваться. Перед этим, естественно, они звонили и уточняли -
Это мы в коптской церкви в городке Аль-Бальяна, что в 100км южнее большого города Сохаг в центрально части Египта. Здесь нас встречал настоящий генерал египетской полиции, глава сохагского вилаята -
Там же, в Сохаге -
В принципе, существует форма отказа от конвоя, которую один раз мы подписали и действительно на какое-то время нас оставили в покое. Буквально на полдня, но затем заехали в новый вилаят (район) и все началось по старому. Причем, больше нигде нам не позволили ездить самостоятельно, подписав упомянутую бумагу. Обьяснили, что эта бумага ничего не дает - если с нами что-то случится, то начальство спросит "Кто позволил им ездить одним?".
И вот так везде. Едешь смотреть коптский монастырь - впереди пикап и сзади, едешь смотреть какую-то пещеру - тоже самое. Даже в отели они заходили с нами, явно пугая хозяев внезапно появившимися автоматчиками. С другой стороны, мы были избавлены от "разводок" на деньги, поскольку ни отели, ни рестораны не рисковали с нами связываться. Полиция то цены знает. И кроме того, у силовиков не было ни малейшего желания на ночь глядя кататься с нами по городу, ища недорогой ночлег. Они просто давали понять отельерам, что дайте гостям нормальную цену. Ради вашего же блага.
Обсуждаем дальнейший маршрут в городе Мут, оазис Дахла -
Шикарная фотография, снятая нашей спутницей Таней, милой девушкой и путешественницей. Мы на крыше кирпичного завода и внизу полиция -
Надо сказать, что военные и полиция любят гонять. Следование за передней машной конвоя было своего рода испытанием наших шоферских умений. Нестись по арабскому городу со скоростью под 100км/ч, обьезжая ишаков и открытые люки - это не для слабонервных и мы его достойно прошли. Несколько раз полиция неслась вообще по встречной полосе с мигалками и мы за ними. Перепуганные автолюбители сьезжали на обочины, уступая путь нам, ВИП-персонам. Если такой термин уместен в данном случае.
Остановка на "отлить" выглядела следующим образом: выходят солдаты и занимают позиции по периметру нашего автомобиля. Мы стоим спиной к происходящему и избавляемся от излишков следкого египетского чая, при этом нам в спину смотрят силовики. Странное ощущение.
Заметили на мечети человека с фотоаппаратом?
Заглянули в гости к смотрителю старинного городка Балат, что в оазисе Дахла. Пьем чай под охраной -
Путешествуем, типичная картина -
Даже в богом забытых трущобах за нами присматривали -
В качестве резюме скажу, что поездка выдалась замечательная. Повезло и с нашей командой и практически все задуманное было выполнено. Ребята и девчата, спасибо! В отчете использованы фотографии известного путешественника Димы Малова (его сайт о далеких островах и редких странах - 135/254) и Тани Кряквиной, которая просто обязана рассказать миру о своих путешествиях, ее опыт уникален!
И напоследок принимаем горячие ванны в геотермальных иcточниках в оазисах Западной пустыни -
p.s Кстати, а знаете, кто будет спонсором моего следующего путешествия? А вот эти ребята. И они дают скидку в 7% всем тем, кто при бронировании внесет промокод PUERRTTO (большими буквами).
Читайте также: